Роберт Энтони Лутц (родился 12 февраля 1932 года) — швейцарско-американский автомобильный руководитель. Он был высшим руководителем всех трех крупнейших автопроизводителей США , последовательно занимая посты исполнительного вице-президента (и члена совета директоров) Ford Motor Company , президента, а затем вице-председателя (и члена совета директоров) Chrysler Corporation и вице-председателя General Motors .
Лутц родился в Цюрихе , Швейцария, в семье Маргарет и Роберта Гарри Лутц. [1] Его отец был вице-председателем Credit Suisse . [2] Лутц эмигрировал из Швейцарии в США в возрасте семи лет, проведя некоторое время в Скарсдейле, штат Нью-Йорк , [3] став гражданином США в 1943 году, и вернулся в Швейцарию в 1947 году, чтобы поступить в школу в Лозанне . [4] Он свободно говорит на английском , французском и немецком языках . Он также немного владеет итальянским .
Лутц получил степень бакалавра в области управления производством в 1961 году, а затем степень магистра делового администрирования со специализацией в маркетинге с отличием в 1962 году, оба в Калифорнийском университете в Беркли . Он получил последнюю, когда летал в 4-м авиакрыле Корпуса морской пехоты США и содержал двух из четырех дочерей, продавая пылесосы в Уолнат-Крик, Калифорния. Он также получил почетную докторскую степень по праву от Бостонского университета в 1985 году и почетную степень доктора менеджмента от Университета Кеттеринга в 2003 году. [5] Он является попечителем Фонда Университета корпуса морской пехоты и Военно-морской академии . [6]
После ухода из морской пехоты Лутц провел восемь лет в GM Opel в Европе, прежде чем присоединиться к BMW, где он три года занимал должность исполнительного вице-президента по продажам в BMW [7] . Он внес определенный вклад в разработку BMW 3 серии, а также их подразделения Motorsport .
Лутц также был исполнительным вице-президентом Ford Motor Company . В Ford of Europe он руководил созданием Ford Escort III и Ford Sierra , а по возвращении в США в 1985 году инициировал разработку оригинального Ford Explorer и был членом совета директоров Ford. Он был частым внутренним политическим соперником будущего генерального директора Ford Реда Полинга .
Лутц стал главой отдела разработки глобальных продуктов корпорации Chrysler , включая успешные автомобили серий Dodge Viper и LH. Бывший председатель и генеральный директор Chrysler Ли Якокка , который помог вернуть компанию к прибыльности после получения кредитов от частных банков, поддержанных правительством США в 1979 году, сказал, что ему следовало выбрать Лутца в качестве своего преемника, а не Боба Итона после ухода Якокки на пенсию в конце 1992 года, но в то время Якокка и Лутц не ладили. [8] Eaton отвечал за продажу Chrysler компании Daimler-Benz в 1998 году, от которой Daimler в итоге отказался в 2007 году, когда продал Chrysler компании Cerberus Capital Management . Ссылаясь на работу Итона, Якокка утверждал, что Лутц «съел бы его на обед». [9]
Работая в General Motors, Лутц отстаивал импорт Holden Monaro в США под названием Pontiac GTO . Другие автомобили, такие как Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky и Pontiac Solstice ; Pontiac G8 ; Chevrolet Malibu ; Cadillac CTS ; Buick Enclave ; Cadillac Converj Concept; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro ; Chevy Beat, Groove и Trax Concept Studies; и 2010 Buick Lacrosse , Chevrolet Equinox и Cadillac SRX , как говорят [ кто? ], были инициативами Лутца. Лутц также подчеркивал необходимость производства экономичных автомобилей, поддерживая Chevrolet Volt 2010 года .
Лутц вел блог «Fastlane», размещенный на сайте GM Blogs.
В 2008 году Лутц заявил, что « электрификация автомобиля неизбежна». [10]
9 февраля 2009 года GM объявила, что Лутц уйдет с должности вице-председателя Global Product Development 1 апреля 2009 года, чтобы занять должность консультанта. Он должен был уйти из GM в конце 2009 года. Лутц сказал, что одной из причин его решения был усиливающийся регулирующий климат в Вашингтоне, который заставит GM производить то, что хотят федеральные регуляторы, а не то, что хотят клиенты. Лутц выразил скептицизм по вопросу глобального потепления . [11]
На пресс-конференции 10 июля 2009 года GM заявила, что Лутц останется в GM в качестве вице-председателя, ответственного за все креативные элементы продуктов и отношения с клиентами, и что его роль вице-председателя по глобальной разработке продуктов будет принята 1 апреля 2009 года Томасом Г. Стивенсом, тогдашним исполнительным вице-президентом по глобальным силовым агрегатам и глобальному качеству. Лутц, Стивенс и главный дизайнер Эд Уэлберн будут работать вместе, чтобы руководить всеми креативными аспектами дизайна. Лутц также будет руководить усилиями по лучшему руководству брендами GM, а маркетинговые, рекламные и коммуникационные команды автопроизводителя будут подчиняться Лутцу в целях разработки более последовательного сообщения и результатов. Лутц будет подчиняться непосредственно Фрицу Хендерсону и войдет в состав недавно сформированного исполнительного комитета. [12] Лутц ушел из General Motors 2 мая 2010 года.
В настоящее время Лутц возглавляет консалтинговую фирму Lutz Communications. [13] Он также является председателем The New Common School Foundation, членом совета попечителей US Marine Corps University Foundation и заместителем председателя совета попечителей Marine Military Academy в Харлингене, штат Техас. Он присоединился к совету директоров Transonic Combustion , Inc. 24 мая 2010 года.
6 августа 2012 года компания NanoSteel Company, разработчик наноструктурированных стальных материалов, объявила об инвестициях GM Ventures в компанию. [14] 10 октября 2012 года компания NanoSteel объявила о назначении Боба Лутца в свой совет директоров. [15] Компания из Провиденса, штат Род-Айленд, заявила, что она «добилась значительного прорыва в разработке наноструктурированной листовой стали с исключительной прочностью и пластичностью» для автомобильной промышленности .
В 2015 году Лутц был удостоен премии Edison Achievement Award за свою приверженность инновациям на протяжении всей своей карьеры. [16]
В конце 2017 года Лутц написал статью для Automotive News, в которой предсказал потрясения в автомобильной промышленности, предвидя крупномасштабное владение автопарками, закрытие дилерских центров и возможный запрет на управление транспортными средствами людьми. [17]
Лутц является автором четырех книг. Guts: the 7 Laws of Business, которые сделали Chrysler самой популярной автомобильной компанией в мире в 1998 году, позже переработанная в 2003 году в книгу по менеджменту и лидерству Guts: 8 Laws of Business от одного из самых инновационных бизнес-лидеров нашего времени , частично основана на его опыте летчика Корпуса морской пехоты США . Его книга 2011 года Car Guys vs. Bean Counters: The Battle for the Soul of American Business рассказывает о его опыте в автомобильной промышленности США. Она заняла третье место в категории «Бизнес в твердом переплете» New York Times и пятое место в списке Wall Street Journal. Его книга 2013 года Icons and Idiots: Straight Talk on Leadership рассказывает о его личном опыте общения с лидерами, их лидерских талантах и слабостях. Это сборник более чем шестидесятилетних наблюдений Лутца за вдохновляющими лидерами и анализ того, что помогло великим добиться успеха в том, что они сделали.
Лутц известен как коллекционер классических автомобилей и военных самолетов. Среди других самолетов он владел и пилотировал Aero L-39 Albatros (современный чехословацкий реактивный учебный истребитель) и вертолет MD-500 . Кроме того, он содержал коллекцию мотоциклов, в которую входили Suzuki Hayabusa , BMW K1200RS, BMW K1200S, BMW R1100S, BMW K-1 и BMW HP2 Sport.
Боб Лутц женат на Терри (Смит) Лутц, и оба проживают в своем доме в Энн-Арборе, штат Мичиган, вместе со своей приемной четвероногой семьей, в которую входят две свиньи, одна собака и три кошки (внутри), а также Роуэн (лошадь) и Кэсси (спасательный ослик) снаружи.
Дети: (от первого брака) четыре дочери: Жаклин Лутц-Гейгер {Грег Гейгер}, Каролин Лутц-Маннелли, Кэтрин Лутц-Хоулден {Том Хоулден}, Александра (Лутц) Бернарди {Эндрю Бернарди}.
Его младший брат Марк А. Лутц — профессор экономики на пенсии.
Лутц был представлен в подарочной книге 2007 года, изданной Motorbooks International [(The Quarto Group]), "Motor City Dream Garages". Глава 2, "Maximum Bob's Car Park", описывает коллекцию автомобилей Лутца недалеко от Энн-Арбор, штат Мичиган. Автор книги — Рекс Рой из Детройта.
Лутц дал интервью для документального фильма 2011 года « Месть электромобиля» .
В 2012 году Лутц вновь подтвердил свое отрицание научного консенсуса по изменению климата во время интервью Биллу Махеру . [23]
