SMS Braunschweig [ a ] был первым из пяти линкоров класса Braunschweig до дредноута , построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). Заложен в октябре 1901 года, спущен на воду в декабре 1902 года, вступил в строй в октябре 1904 года. Назван в честь герцогства Брауншвейгского ( нем . Braunschweig ). Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, «Брауншвейг» быстро устарел после спуска на воду революционного HMS Dreadnought в 1906 году; в результате ее карьера фронтового линкора оборвалась.
После вступления в строй корабль служил во 2-й эскадре немецкого флота. В этот период она проходила обширное ежегодное обучение, а также совершала визиты доброй воли в зарубежные страны. Большую часть своей довоенной карьеры она также была флагманом . Превзойденный новыми линкорами-дредноутами , «Брауншвейг» был выведен из эксплуатации в 1913 году, но вновь активизирован годом позже, после начала Первой мировой войны . Она была приписана к IV боевой эскадре, которая действовала как в Северном море , защищая немецкое побережье, так и на Балтийском море , где противостояла российскому Балтийскому флоту . Брауншвейг принял участие в битве в Рижском заливе в августе 1915 года, когда он вступил в бой с русским линкором «Слава» .
К концу 1915 года нехватка экипажей и угроза со стороны британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры, такие как «Брауншвейг» , и остаток войны она провела сначала в качестве штабного корабля , затем в качестве учебного корабля и, наконец, в качестве казарменного корабля . По условиям Версальского договора он был сохранен после окончания войны и модернизирован в 1921–22. Брауншвейг служил в реформированной Рейхсмарине , действуя в качестве флагмана военно-морских сил, приписанных к Северному морю. Она совершила несколько круизов за границу, в том числе путешествие в Атлантику в 1924 году. Корабль был снова выведен из эксплуатации в январе 1926 года и исключен из Управления ВМФ в марте 1931 года, разбит и впоследствии разобран на металлолом .
С принятием Второго военно-морского закона под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, который должен был прийти на смену кораблям класса Виттельсбах , разрешенным в соответствии с Военно-морским законом 1898 года. К этому времени компания Krupp , поставщик морской артиллерии Kaiserliche Marine (Императорский флот), разработала скорострельные 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия; Самыми крупными орудиями, в которых ранее использовалась эта технология, были орудия калибра 24 см (9,4 дюйма), установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Управление Имперского военно-морского флота) принял эти орудия на новые линкоры вместе с увеличением с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) ПМК из-за возросшей угрозы со стороны торпедных катеров. поскольку торпеды стали более эффективными. [2] [3]
Хотя класс «Брауншвейг» представлял собой значительное улучшение по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой быстрых темпов технологического развития в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года. [4] Революционная конструкция «Дредноута» сделала все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая «Брауншвейг» . [5]
Брауншвейг имел общую длину 127,7 м (419 футов), ширину 22,20 м (72 фута 10 дюймов) и осадку 8,10 м (26 футов 7 дюймов) вперед. Его водоизмещение 13 208 т (12 999 длинных тонн ) по проекту и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при полной загрузке . Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , приводившими в движение три винта. Пар обеспечивался восемью корабельными и шестью цилиндрическими котлами , все из которых сжигали уголь. Силовая установка Брауншвейга имела номинальную мощность 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Он мог пройти 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) с крейсерской скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6]
Вооружение «Брауншвейга » состояло из главной батареи из четырех 28-см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одной в носовой и одной кормовой части центральной надстройки . [8] Ее дополнительное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7-дюймовых) орудий SK L/40 и восемнадцати 8,8-см (3,45-дюймовых) скорострельных орудий SK L/35 . Комплект вооружения дополнялся шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все они были установлены погруженно в корпус. [9] Одна труба находилась в носовой части, две на каждом борте , а последняя труба находилась в корме. [10] Брауншвейг был защищен крупповской броней . Ее броневой пояс имел толщину от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной цитадели , которая защищала ее магазины и машинные отделения, и более тонкой обшивкой на обоих концах корпуса. Ее колода имела толщину 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню толщиной 250 мм. [11]
«Брауншвейг» был заложен 24 октября 1901 года на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 97. Первый в своем классе, он был заказан под контрактным названием «Н» как новая единица для флота. Класс «Брауншвейг» , получивший свое название от головного корабля , включал в себя еще четыре судна: «Эльзас» , «Гессен» , «Пройссен » и «Лотринген» . [6] [12] Корабль был спущен на воду 20 декабря 1902 года и был назван в честь герцогства Брауншвейг принцем Альбертом Прусским , регентом герцогства. [13] Она была введена в состав флота 15 октября 1904 года, [9] [12] , а затем начались ходовые испытания , которые продолжались до конца декабря. Он уже был назначен во 2-ю эскадру основного флота 25 сентября, заняв место старого корабля береговой обороны «Один» , хотя формально он присоединился к отряду только после завершения испытаний в конце декабря. При вступлении в эскадру сменила линкор «Вёрт» на постуфлагмана контр -адмирала ( КАдм — контр-адмирал) Альфреда Брейзинга, заместителя командира эскадры. [12]
В течение следующих нескольких лет Брауншвейг и остальная часть флота занимались режимом тренировок мирного времени, который состоял из тренировок эскадрилий и флота в апреле и мае, крупного похода флота в июне и июле с последующими ежегодными осенними маневрами всего флота. в августе и сентябре. Год обычно завершался зимним тренировочным круизом. Во время торпедной тренировки 16 февраля 1905 года Вёрт сел на мель у Столлергрунда; Брауншвейг безуспешно пытался вытащить ее на свободу, и на помощь Верту были призваны другие корабли . В августе, перед ежегодными маневрами флота, британский флот Ла-Манша посетил немецкий флот в Свинемюнде . 22 ноября принц Генрих сел на корабль в Киле, который затем направился в Данию, чтобы отвезти принца Датского Карла в Норвегию, где он был коронован Хоконом VII Норвегии . К 30 ноября Брауншвейг вернулся в Киль. [12] 14 декабря «Брауншвейг» был заменен в качестве флагмана заместителя командующего линкором « Курфюрст Фридрих Вильгельм» , который имел более крупные помещения для командного состава. [14]
1906 год прошел по той же схеме, завершившись в декабре учениями флота в Северном море, а затем вернулся в Киль. [15] Брауншвейг возобновил обязанности заместителя флагмана 25 сентября 1907 года, когда КАдм Адольф Пашен передал свой флаг с Курфюрста Фридриха Вильгельма , который должен был быть выведен из эксплуатации. [16] Дальнейшие маневры в Северном море занимали флот на протяжении большей части первой половины 1907 года, за которыми следовал летний круиз в Норвегию и ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. [17] В 1908 и 1909 годах флот, который был переименован в Флот открытого моря , предпринял крупные круизы в Атлантический океан. Во время первого, начавшегося 13 июля 1908 года, Брауншвейг останавливался в Лас-Пальмасе с 23 июля по 7 августа, а 13 августа вернулся в Германию для осенних маневров. Круиз 1909 года начался 7 июля и продлился до 1 августа и включал посещение Ла-Коруньи , Испания, с 18 по 27 июля. [16] [17] В сентябре 1909 года, после завершения осенних маневров флота, экипаж из Брауншвейга был отправлен для формирования ядра нового линкора-дредноута «Вестфален» , а экипаж из «Кайзера Карла дер Гроссе» был отправлен в Брауншвейг . [16]
В мае 1910 года флот провел учения в Каттегате. Для летних походов 1910 и 1911 годов немецкий флот заходил в воды Норвегии; оба года также прошли зимние круизы по западной части Балтики. [16] [17] 26 апреля 1912 года «Брауншвейг» был освобожден от должности заместителя флагмана линкором « Ганновер» . В том же году «Брауншвейг» не принял участие в летнем тренировочном круизе, вместо этого его экипаж был временно сокращен. 8 декабря прибыло еще больше моряков, что позволило ей вернуться на действительную службу в V дивизию III эскадрильи под командованием КАдма Эрхарда Шмидта . Она приняла участие в зимнем учебном походе в феврале и марте 1913 года, а также в учениях в Северном море в мае. Возвращение корабля в строй оказалось недолгим; 30 июля ее экипаж был сокращен во второй раз в Киле, теперь он укомплектовал новый линкор «Кёниг Альберт» . «Брауншвейг» был причислен к Резервному дивизиону Балтийского моря как бездействующее судно. [16]
28 июля 1914 года союзник Германии, Австро-Венгрия , объявила войну Сербии , положив начало Первой мировой войне . В тот день Брауншвейг и остальная часть резервной дивизии были возобновлены для службы в военное время. Корабль был вновь введен в строй 1 августа и присоединился к IV боевой эскадре, [16] в которую также входили ее однотипный корабль «Эльзас» и пять линкоров класса «Виттельсбах », под командованием Шмидта, который к тому времени получил звание вице-адмирала . [18] На следующий день на борт корабля поднялся Кадм Герман Альбертс, заместитель командира эскадры, сделав его своим флагманом. Установка необходимого оборудования была завершена к 7 августа, а через четыре дня корабли IV эскадры были готовы к работе. В Брауншвейге началась индивидуальная, а затем и эскадрилья подготовка, которая продолжалась до начала сентября. [16] Учения были прерваны 26 августа, когда корабли были отправлены на спасение легкого крейсера «Магдебург» , который сел на мель у острова Оденсхольм в восточной части Балтики. К 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы разрушить Магдебург до прибытия сил помощи. В результате Брауншвейг и остальная часть эскадрильи в тот же день вернулись на Борнхольм для дальнейших учений. [19]
Начиная с 3 сентября, IV эскадра при поддержке броненосного крейсера «Блюхер» провела зачистку Балтики. Операция продолжалась до 9 сентября и не сумела ввести в бой части российского флота. [20] После операции Брауншвейгу была поручена береговая оборона в Северном море в районе устья Эльбы . 12 сентября в результате случайного взрыва на борту корабля шесть человек погибли и еще шестнадцать были ранены, но корабль лишь слегка повредил. Позже в том же месяце корабли IV эскадры были переведены обратно на Балтику. Армия потребовала, чтобы военно-морской флот провел демонстрацию , чтобы сохранить российские резервы вдоль побережья Балтийского моря, вместо того, чтобы позволить русским перебросить их в Галицию . 21 сентября Альбертс передал свой флаг линкору «Швабен» . На следующий день принц Генрих, главнокомандующий военно-морскими силами на Балтике, поднялся на борт « Брауншвейга» , сделав его своим флагманом для операции, в которой также должны были участвовать более старые линкоры V боевой эскадры до дредноута . Эти корабли были отправлены в Данциг для погрузки сухопутных войск, а Брауншвейг и IV эскадра продвигались вперед. Операция была отменена досрочно после того, как сообщалось, что в Балтийском море были замечены британские подводные лодки . Две эскадрильи встретились у Борнхольма, а затем направились в Киль и прибыли 26 сентября. [21]
С 5 декабря 1914 г. по 2 марта 1915 г. Брауншвейг исполнял обязанности сторожевого корабля в устье Эльбы. [22] 6 мая кораблям IV эскадры была поставлена задача обеспечить поддержку штурма Либавы (в современной Латвии ). «Брауншвейг» и другие корабли были размещены у острова Готланд , чтобы перехватывать любые русские крейсеры, которые могли попытаться вмешаться в высадку; Однако русские этого не сделали. 10 мая британские подводные лодки HMS E1 и HMS E9 заметили IV эскадрилью, но находились слишком далеко, чтобы атаковать ее. [23] Еще одно пребывание на Эльбе последовало с 28 мая по 3 июля. [22] На следующий день, после потери минного крейсера СМС « Альбатрос» на Балтике, корабли IV эскадры были переброшены для усиления немецких военно-морских сил в этом районе. [24] Армия снова запросила военно-морскую помощь, на этот раз для поддержки операций вокруг Либавы. 7 июля Брауншвейг покинул Киль и направился в восточную часть Балтики. [22] 11 и 19 июля немецкие крейсеры при поддержке кораблей IV эскадры провели зачистку на Балтике, правда, без взаимодействия с русскими войсками. [25]
В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить Рижский залив от русских военно-морских сил, чтобы помочь немецкой армии, наступающей на город. К IV эскадре присоединилась I боевая эскадра , которая состояла из восьми линкоров типа «Нассау » и «Гельголанд» из состава Флота открытого моря, а также трёх линейных крейсеров и множества мелких судов. Оперативная группа была передана под командование ваадмира Франца фон Хиппера , хотя оперативное командование осталось за Шмидтом. [25] Утром 8 августа немцы сделали первый рывок в Персидский залив; Брауншвейгу и Эльзасу было поручено вступить в бой с русским дредноутом «Слава» и не дать ей вывести из строя немецкие тральщики. Когда стало ясно, что тральщикам не удастся разминировать минное поле до наступления темноты, Шмидт отменил попытку. [26] Вторая попытка была предпринята 16 августа; на этот раз «Брауншвейг» остался за пределами Персидского залива, а задачу борьбы со «Славой» взяли на себя дредноуты « Нассау» и «Позен» . [27] К 19 августа российские минные поля были разминированы, и флотилия вошла в Персидский залив. Сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. [28]
Брауншвейг оставался в Либаве до конца сентября, когда его отозвали в Киль, куда он прибыл 23 числа. Через два дня он возобновил сторожевую корабельную службу в устье Эльбы, которая продолжалась до 4 октября. На следующий день он вернулся в Киль, а 12 октября был отправлен обратно в Либаву для охраны порта вместе с Эльзассом и Мекленбургом . [22] 12 октября британская подводная лодка E18 выпустила одну торпеду по Брауншвейгу , но не поразила цель. [29] 14 декабря кайзер Вильгельм II посетил корабль. К этому моменту войны военно-морской флот столкнулся с трудностями в укомплектовании более важных судов, а недостаточная подводная защита старых немецких линкоров сделала их непригодными для использования на Балтике из-за угрозы со стороны подводных лодок. [22] [30] В результате IV эскадра была распущена, а большая часть кораблей была переведена в резерв. Брауншвейг , однако, стал флагманом В.Адм . Фридриха Шульца, командующего разведывательными силами в восточной части Балтийского моря. 5 января 1916 года «Брауншвейг» , «Мекленбург» , лёгкий крейсер «Берлин » и X флотилия торпедных катеров покинули Либаву и направились в Киль, а затем продолжили свой путь в Гамбург . Там «Брауншвейг» прошел ремонт на верфи Blohm & Voss , который длился с 10 января по 26 февраля. [22]
4 марта корабль вернулся в Либаву, где приступил к исполнению обязанностей командирского корабля Шульца. За этот период ее экипаж сократился до такой степени, что она была способна только обеспечивать защиту гавани. В июне военно-морское командование еще больше сократило количество кораблей, действующих на Балтике, и Шульц, роль которого взял на себя командир VI разведывательной группы, 3 июня покинул Брауншвейг . Корабль вышел из Либавы в Киль 1 августа и прибыл туда через два дня. 24 августа ее экипаж еще больше сократился. После этого он использовался в качестве учебного корабля для новобранцев военно-морского флота до 20 августа 1917 года, когда он был выведен из эксплуатации и использовался в качестве казарменного корабля до конца войны в ноябре 1918 года . [31] В этой роли корабль поддерживал 3-ю флотилию подводных лодок. . [32]
Версальский договор , положивший конец войне, предусматривал, что Германии разрешалось сохранить шесть линкоров типа « Дойчланд » или «Лотринген ». [33] [c] Брауншвейг был выбран для продолжения действительной службы в недавно реформированной Рейхсмарине . [9] Корабль модернизировался на верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене с 1921 по 1922 год. [6] Он был повторно введен в эксплуатацию 1 декабря 1921 года, первоначально с сокращенным экипажем, хотя работы над кораблем продолжались и в следующем году. Работы были завершены, и ее экипаж был укомплектован 1 марта 1922 года, после чего он заменил легкий крейсер « Гамбург» в качестве флагмана Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря), которой тогда командовал Кадм Конрад Моммзен. На тот момент в состав отряда входили «Брауншвейг» , «Гамбург» , крейсер «Аркона » и несколько торпедных катеров. 11 апреля Моммзена сменил кадемат Теодор Пюллен. В июле Брауншвейг посетил Норвегию, включая остановки во Фретхайме с 8 по 13 июля и Мундале с 13 по 17 июля. С конца августа по 15 сентября корабли Marinestation der Nordsee проводили совместные маневры с кораблями Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря), и во время них на борт корабля поднимался рейхспрезидент (президент Германии) Фридрих Эберт для наблюдения. учения 5 и 6 сентября. [34]
В 1923 году Брауншвейгский мост был перестроен и расширен. [9] Программа корабля следовала той же схеме, что и в прошлом году, с посещениями иностранных портов в июле; Во время своего путешествия Брауншвейг останавливалась в Хельсинки (Финляндия) и Гетеборге (Швеция). Совместные маневры были проведены вновь в августе и сентябре, после чего Пюллен покинул корабль. 15 октября вадмирал Ганс Ценкер , тогдашний Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte ( OdS — командующий военно-морскими силами), реорганизовал структуру флота, расформировав командования Северного моря и Балтики и заменив их организациями по типу корабля. Брауншвейг теперь был приписан к Linienschiffsdivision (дивизии линкоров), где он служил флагманом Ценкера. В состав дивизии также входил линкор «Ганновер» . В феврале и марте 1924 года корабль выполнял функции ледокола на Балтике. Обычный заграничный круиз в июле 1924 года зашел дальше, чем в предыдущие годы, с путешествием в Атлантику. Брауншвейг останавливался в Ла-Корунье с 6 по 13 июля. В конце августа последовали маневры флота, и по их завершении флот встал на якорь у Засница для военно-морского смотра адмирала Пауля Бенке , уходящего в отставку шеф-повара адмиралтейства (начальника Адмиралтейства). Ценкера заменили Бенке, которого, в свою очередь, заменил нынешний В.Адм Моммзен, который снова сделал Брауншвейг своим флагманом. Дальнейшие учения прошли с 29 сентября по 5 октября. [35]
1 апреля 1925 года структура управления флотом была вновь реорганизована: OdS стал Flottenchef . Флот также был расширен за счет линкоров «Гессен » и «Эльзасс» , хотя флагманом оставался «Брауншвейг» . Позже в том же месяце линкоры и крейсеры флота отправились в круиз по Балтике, а летний круиз в июне отправился в Норвегию. Брауншвейг сделал остановки в нескольких городах, включая Ставангер и Бальхольмен . Брауншвейг присутствовал на парусной регате «Кильская неделя» , которую также посетил шведский флот. 31 января 1926 года «Браушвейг» был выведен из эксплуатации, а его роль флагмана флота перешла к земле Шлезвиг-Гольштейн . [36] 31 марта 1931 года «Брауншвейг» был исключен из военно-морского реестра и временно использовался в качестве корпуса корабля в Вильгельмсхафене, а затем был разобран на слом. [9]
