SMS Cöln был лёгким крейсером в немецком Kaiserliche Marine (Императорском флоте), вторым, носившим это имя, после того как его предшественник SMS Cöln был потерян в битве в Гельголандской бухте . Cöln , первый в своём классе , был спущен на воду 5 октября 1916 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге и достроен более года спустя, в январе 1918 года. Он и его сестра Dresden были последними двумя лёгкими крейсерами, построенными Kaiserliche Marine ; восемь из её сестёр были отправлены на слом до того, как их удалось достроить. Корабли были постепенным улучшением по сравнению с предыдущими крейсерами класса Königsberg .
Cöln был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря за десять месяцев до окончания Первой мировой войны ; в результате его карьера была ограничена, и он не участвовал в боевых действиях. Он участвовал в операции флота в Норвегии по атаке британских конвоев в Скандинавию, но они не смогли обнаружить никаких конвоев и вернулись в порт. Cöln должен был участвовать в решающей вылазке в последние дни войны, но восстание на флоте заставило адмиралов Рейнхарда Шеера и Франца фон Хиппера отменить операцию. Корабль был интернирован в Скапа-Флоу после окончания войны и затоплен вместе с флотом там 21 июня 1919 года по приказу командующего флотом контр-адмирала Людвига фон Ройтера . В отличие от многих других кораблей, затопленных там, Cöln так и не был поднят на слом.
В первый год после начала Первой мировой войны в июле 1914 года немецкий Kaiserliche Marine (императорский флот) понес тяжелые потери среди своих легких крейсеров ; к концу 1915 года было принято решение начать строительство замен. Флот больше не был ограничен военно-морскими законами , которые ранее регулировали расходы, и военное финансирование было выделено на строительство десяти новых судов. В связи с необходимостью начать работу как можно быстрее, в предыдущий проект класса Königsberg были внесены лишь незначительные изменения , включая количество зенитных орудий и расположение торпедных аппаратов . [1] [2]
Длина Cöln составляла 155,5 метров (510 футов), ширина — 14,2 метра (47 футов), осадка — 6,01 метра (19,7 футов) носом. Водоизмещение составляло 5620 тонн (5530 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 7486 тонн (7368 длинных тонн) при полной нагрузке . Двигательная установка состояла из двух комплектов паровых турбин , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар вырабатывался восемью угольными и шестью водотрубными котлами морского типа, работавшими на нефти . Котлы были выведены в три дымовые трубы в средней части судна . Ее двигатели были рассчитаны на мощность 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт ) для максимальной скорости 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч) и дальности около 6 000 морских миль (11 000 км; 6 900 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Ее экипаж состоял из 17 офицеров и 542 рядовых. [3]
Корабль был вооружен восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L/45 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок впереди на баке , четыре были расположены в середине судна, два по обоим бортам, и два были расположены в суперстрелковой паре на корме. Эти орудия стреляли 45,3-килограммовыми (100-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 840 метров в секунду (2800 футов/с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов). [4] Они были снабжены 1040 снарядами, по 130 снарядов на орудие. [3] Cöln должен был нести три 8,8 см зенитных орудия SK L/45, установленных на центральной линии за дымовыми трубами, хотя были установлены только два из-за нехватки артиллерии к концу войны. [5] Он также был оснащен парой 50 см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с восемью торпедами в палубных поворотных пусковых установках в средней части корабля. Он также нес 200 мин . Корабль был защищен ватерлинейным бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в средней части корабля. Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а броневая палуба была покрыта броневыми плитами толщиной 60 мм. [3]
Cöln , названный в честь легкого крейсера с тем же названием , затопленного в битве в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года, был заказан под контрактным названием «Ersatz Ariadne ». Его киль был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1915 году. Он был спущен на воду 5 октября 1916 года, после чегоначались работы по достройке . Он был введен в эксплуатацию 17 января 1918 года под командованием фрегаттенкапитана (капитана фрегата) Эриха Редера , после чего присоединился к Флоту открытого моря . Большая часть первоначального экипажа корабля была переведена с легкого крейсера Hamburg . Cöln начал морские испытания в начале февраля и завершил их в конце марта. Затем корабль вернулся на верфь для установки нового противоминного устройства. 13 мая он был назначен во II разведывательную группу. [3] [6] В то время в состав отряда также входили однотипный корабль « Дрезден » и легкие крейсеры «Кенигсберг» , «Пиллау» , «Грауденц» , «Нюрнберг» и «Карлсруэ» . [7]
К последнему году войны II разведывательная группа в первую очередь отвечала за защиту минных заградителей , которые поддерживали оборонительные минные заграждения, защищавшие входы в военно-морские базы Германии в Северном море . В этот период, 19 июня, Кёльн и остальная часть подразделения предприняли неудачную попытку поймать авианосец HMS Furious после того, как он нанес удар по немецкой базе гидросамолетов во время рейда на Тондерн . В конце августа Кёльн помог установить минное поле у Текселя . В сентябре корабль получил повреждения винтов и с 19 сентября по 11 октября был поставлен в сухой док для ремонта. В то время Редер был переведен в Комиссию по перемирию в Спа, Бельгия , которая вела переговоры о перемирии 11 ноября 1918 года , положившем конец войне. Тем временем Ф. К. Каульхаузен принял командование Кёльном . [1]
В октябре 1918 года два корабля и остальная часть II разведывательной группы должны были возглавить последнюю атаку на британский флот. Кельн , Дрезден , Пиллау и Кенигсберг должны были атаковать торговое судоходство в устье Темзы , в то время как остальная часть группы должна была бомбардировать цели во Фландрии , чтобы выманить британский Гранд-Флит . [7] Шеер намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы обеспечить лучшую позицию для Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки на Thüringen , а затем и на нескольких других линкорах взбунтовались . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [8] Когда кайзеру сообщили о ситуации, он заявил: «У меня больше нет флота». [9]
9 ноября, за два дня до вступления в силу перемирия, сообщалось о том, что в этом районе находятся британские военные корабли, и на их перехват были отправлены Cöln , Graudenz и несколько торпедных катеров, но они не вышли на связь. 12 ноября, на следующий день после окончания войны, Cöln отплыл в Вильгельмсхафен, это был его последний рейс под Reichskriegsflagge (имперский военный флаг). Там он подготовился к интернированию в Скапа-Флоу . В это время Каульхаузен покинул корабль, а капитан-лейтенант (капитан-лейтенант) Хайнеманн принял командование; он должен был быть капитаном корабля во время его интернирования. [6]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [10] Среди интернированных кораблей был и Cöln . [3] Во время плавания туда 19 ноября, во время движения в заливе Ферт-оф-Форт , Хайнеманн радировал командующему флотом, что в одной из паровых турбин корабля протекает конденсатор. Рейтер отправил еще один легкий крейсер, чтобы тот остался с кораблем на случай, если его придется отбуксировать. Корабль задержался на три дня, но, несмотря на проблемную турбину, Cöln сумел войти в порт и прибыл туда 22 ноября. [1] [11]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [12] Cöln затонул в 13:50, [13] и затонул до того, как британские моряки смогли подняться на борт судна или отбуксировать его на мелководье. Его так и не подняли для спасения, как многие другие обломки, и вместо этого права на спасение судна и его сестры Dresden были проданы в конце 1950-х и начале 1960-х годов. Были проведены некоторые работы по удалению частей их корпусов, пока они были еще под водой, но их так и не подняли. Права на спасение двух крейсеров истекли 17 сентября 1985 года, и их останки были проданы Совету Оркнейских островов за 1 фунт 3 ноября 1986 года. Ее обломки были объявлены запланированным памятником 23 мая 2001 года. [14]
В 2017 году морские археологи из Исследовательского центра археологии Оркнейских островов провели обширные исследования Кельна и девяти других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью сонара и исследовали их с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов в рамках усилий по определению того, как затонувшие корабли разрушаются. [15] Ее затонувшее судно находится на глубине 36 м (118 футов) и остается популярным местом для любителей подводного плавания. [16]
58°53′32″с.ш. 3°03′00″з.д. / 58,89222°с.ш. 3,05000°з.д. / 58,89222; -3,05000