Шоссе США 31 ( US 31 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Алабамы до Нижнего полуострова американского штата Мичиган . В Мичигане это магистральная автомагистраль штата , которая проходит от границы штата Индиана -Мичиган в городке Бертран на севере до конечной точки на межштатной автомагистрали 75 (I-75) к югу от Макино-Сити . На своем маршруте длиной 355,2 мили (571,6 км) US 31 следует по мичиганскому участку бульвара Сент-Джозеф-Вэлли, а также по другим автострадам и разделенным шоссе на север, к Лудингтону . К северу отсюда магистральная линия представляет собой неразделенную сельскую автомагистраль, проходящую через туристические направления Северного Мичигана Траверс-Сити и Петоски и заканчивающуюся к югу от Макино-Сити. На своем маршруте шоссе US 31 посвящено памяти нескольких различных организаций, а участки его носят название «Тур по озеру Мичиган » (LMCT). Четыре моста, используемых на шоссе, также были отмечены своим историческим характером.
Первыми автомагистралями на маршруте современного коридора US 31 были West Michigan Pike, автомобильная дорога 1913 года, а затем пара государственных магистральных линий (первоначальные M-11 и M-58 ) в 1919 году. Эти государственные автомагистрали были переименованы. США 31 11 ноября 1926 года, когда была утверждена система автомобильных дорог США. С тех пор трассу местами перестроили. Шоссе пересекало пролив Макино на пароме около десяти лет в 1920-х и 1930-х годах, прежде чем был построен мост Макино , соединяющийся с шоссе US 2 к северу от Сент-Игнаса . Позже, начиная с 1950-х годов, участки были преобразованы в автострады. Эти сегменты открывались в последующие десятилетия, последний из которых открылся в 2022 году. В планы Министерства транспорта штата Мичиган (MDOT) на будущее входит объезд Гранд-Хейвена .
Между пляжем Лейк-Мичиган и северной конечной станцией к югу от Макино-Сити большая часть шоссе US 31 образует часть тура по кругу озера Мичиган (LMCT), за исключением тех мест, где между главным шоссе и озером Мичиган проходят различные бизнес-кольца . Кроме того, большая часть шоссе от границы штата Индиана-Мичиган до Лудингтона построена в соответствии со стандартами автострад , за заметным исключением между Голландией и Феррисбергом . [3] [4] Оставшаяся часть шоссе US 31 представляет собой двух- или четырехполосное шоссе, а некоторые участки в городах состоят из пяти полос движения. [5] Вся длина шоссе внесена в Национальную систему автомагистралей , [6] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности США. [7]
US 31 и бульвар долины Сент-Джозеф пересекают Мичиган из Индианы к юго-западу от Найлза и идут параллельно реке Сент-Джозеф , поскольку они текут на север через юго-запад Мичигана. Автострада проходит через сельскохозяйственные угодья, а затем пересекает шоссе US 12 на первой из трех развязок, расположенных между Найлсом на востоке и Бьюкененом на западе. US 31 пересекает реку к северу от развязки с Найлз-Бьюкенен-роуд. К северу от развязки Уолтон-роуд автострада поворачивает на северо-запад и снова пересекает реку Сент-Джозеф возле озера Чапин к югу от Берриен-Спрингс . Бульвар огибает западную часть города, а затем в третий раз пересекает реку. Продолжая движение на север параллельно реке, шоссе US 31 выходит на восточную окраину района Бентон-Харбор – Сент-Джозеф . [3] [5] Автострада продолжается к северу от Нэпие-авеню и поворачивает на северо-запад к развязке с Business Loop I-94 (BL I-94) и I-94, сливаясь с последней. I-94/US 31 проходит одновременно по северо-восточному курсу, прежде чем встретиться с южным концом I-196 в Бентон-Тауншип . [4]
На этой развязке труб I-196/US 31 проходит на север от I-94 и проходит к западу от загородного гольф-клуба Point O'Woods . Он продолжается на север в сельской местности округа Берриен через фермерские поля. Магистральная линия поворачивает на северо-запад возле поля для гольфа Lake Michigan Hills и пересекает реку Paw Paw . За рекой автострада поворачивает на северо-восток и проходит примерно параллельно береговой линии озера Мичиган в нескольких милях от страны. В поселке Лейк-Мичиган-Бич автомагистраль I-196/US 31 пересекается с северной конечной станцией M-63 на съезде 7, и LMCT впервые выезжает на автостраду. К северу от этой развязки автострада проходит параллельно окружной дороге ( A-2 , шоссе Blue Star ), которая является бывшим маршрутом US 31. [3] [5]
Дальше на север автомагистраль I-196/US 31 пересекает округ Ван Бюрен и принимает название автострады Джеральда Р. Форда. Внутренняя сторона автострады покрыта лесами, а сторона, обращенная к озеру, представляет собой преимущественно лес или поля. По мере приближения к Саут-Хейвену автострада проходит рядом с атомной электростанцией Палисейдс и государственным парком Ван Бюрен . К северу от электростанции и парка автострада поворачивает дальше вглубь страны, минуя город Саут-Хейвен. На южной стороне города есть развязка, обеспечивающая доступ к BL I-196 и M-140 . Автострада пересекает М-43 без развязки, а затем примерно через две мили (3,2 км) пересекает другой конец деловой петли. Он пересекает Блэк-Ривер недалеко от границы округов Ван Бюрен – Аллеган . [3] [5]
В округе Аллеган автомагистраль I-196/US 31 проходит мимо пары полей для гольфа и продолжается на север через фермерские поля. Рядом с поселком Гленн трасса А-2 пересекает автостраду и идет параллельно ей на востоке. Две дороги снова меняются местами, когда I-196/US 31 поворачивает на северо-восток на южной стороне городов-побратимов Согатак и Дуглас . Автострада пересекает часть озера Каламазу, более широкого участка реки Каламазу , протекающей между двумя городами. A-2 возвращается на восточную сторону автострады к северу от Согатука, а I-196/US 31 продолжает движение на северо-северо-восток в сторону Голландии. [3] [5]
На южной стороне Голландии шоссе US 31 и I-196 разделяются, когда межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток вокруг города и продолжает движение к Гранд-Рапидс . US 31 следует по автостраде BL I-196 на север, в Голландию, вокруг северной стороны регионального аэропорта Западного Мичигана . Деловая линия имеет развязку на А-2 (шоссе Блю Стар) и Вашингтон-авеню, прежде чем автострада заканчивается в южных пределах Голландии. Затем магистральная линия проходит как разделенное шоссе на север, минуя центр Голландии на востоке и пересекая M-40 . К северо-востоку от центра Голландии BL I-196 покидает шоссе US 31 и LMCT на развязке и следует по скоростной автомагистрали вдоль маршрута Чикаго Драйв, а шоссе US 31 поворачивает на северо-запад на трассе собственной скоростной автомагистрали. [3] [5]
К северо-западу от Голландии шоссе проходит как четырехполосная скоростная автомагистраль и разделенное шоссе, параллельное, но вдали от береговой линии озера Мичиган. Этот участок шоссе US 31 проходит через фермерские поля и леса и приближается к населенному пункту Агнью . Там шоссе US 31 пересекает западный конец M-45 (Lake Michigan Drive), а затем продолжает путь в южный конец Гранд-Хейвена . В этом городе шоссе идет по четырехполосному бульвару с травяной серединой. На северной окраине города Гранд-Хейвен шоссе US 31 пересекает Гранд-Ривер [3] [5] по разводному мосту , который открывается примерно 450–500 раз в год. [8] К северу от сооружения, США 31 переходит в автостраду на развязке с западным концом М-104 в Феррисберге. Эта автострада продолжается на север через пригородные окраины района Маскегон и пересекает западный конец I-96 возле аэропорта округа Маскегон в Нортон-Шорс . [3] [5]
На этой развязке с I-96 у US 31 есть самая южная деловая петля, поскольку Business US 31 (автобус US 31) идет на запад и на север в центр Маскегона. Основная автострада продолжается через пригородную восточную окраину города через несколько развязок, в том числе одну с М-46 (Эппл-авеню). К югу от реки Маскегон деловая дорога снова сливается с главной автострадой. США 31 пересекает реку и поворачивает на северо-запад через леса. Автострада проходит к востоку от парка развлечений Michigan's Adventure и пересекает реку Уайт возле поселков Уайтхолл и Монтегю ; деловая петля поворачивает на запад и соединяет два населенных пункта с автострадой. [3] [5] В этой области США 31 проходит через южную часть Национального леса Манисти . [9]
.jpg/1280px-US_Route_31_Winston_Road_(Michigan).jpg)
Поскольку автострада продолжается на север, US 31 пересекает западный конец M-20 в Новой Эре в округе Океана . В ландшафте этой области преобладают лесные массивы, поскольку магистраль пересекает государственный парк Харт-Монтегю-Трейл , линейный государственный парк, который следует за велосипедной дорожкой в этом районе. К северу от пересечения тропы у шоссе US 31 есть деловая ветка, ведущая к Харту , идущая на восток, в этот город; к северу от этой развязки автострада пересекает реку Пентватер недалеко от поселка Пентуотер . [3] [5]
К северу от Пентуотера автомагистраль US 31 пересекает округ Мейсон и проходит мимо озера Басс и Лудингтонской гидроаккумулирующей электростанции , которая использует водохранилище рядом с автострадой для выработки электроэнергии. К северу от этого водохранилища автострада поворачивает на северо-восток, а деловая линия Лудингтона уходит на северо-запад. US 31 огибает восточную часть Лудингтона, пересекая реку Пере-Маркетт . К востоку от центра города автострада заканчивается, и шоссе US 31 поворачивает на восток и сливается с шоссе US 10 . Совпадающие автомагистрали следуют по четырехполосной дороге, ведущей в Скоттвилл . На западной стороне этого города шоссе US 31 отделяется от US 10, поворачивая на север, чтобы обойти Скоттвилл. [3] [5]
US 31 проходит прямо на север через лесные массивы северо-западного Мичигана, минуя Freesoil на западе. К северо-западу от этого города шоссе пересекает реку Биг-Сейбл и въезжает в округ Манисти . Через границу округа магистральная линия проходит на северо-запад параллельно озеру Манисти , когда шоссе US 31 входит в Манисти . Шоссе следует по Сайпресс-стрит к разводному мосту через реку Манисти , а затем по Кливленд-стрит на северной стороне. Поскольку магистраль огибает северный берег озера Манисти, она проходит мимо SS City of Milwaukee , [3] [5] автомобильного парома, сохранившегося как музей. [10] Оттуда шоссе бежит на северо-восток, пересекая западный конец М-55 (Каберфаэ шоссе). Рядом с казино Little River шоссе пересекает южный конец M-22 (Orchard Highway), а LMCT отделяется от US 31. [3] [5]
Шоссе продолжается на северо-востоке, идя вглубь страны вдоль шоссе Чиппева до поселка Медвежье озеро . US 31 огибает восточную сторону одноименного водоема на Лейк-стрит и выезжает из города по Плезантон-хайвей. Магистральная линия продолжается на север и северо-восток через Плезантон и пересекает округ Бензи . За границей округа он следует по шоссе Бензи на север до пересечения с шоссе М-115 (шоссе Кадиллака). Они сливаются и бегут на север, в Бензонию , по Мичиган-авеню в городе. Около южного берега Кристал-Лейк автомагистраль M-115 поворачивает на запад в сторону Франкфорта , а шоссе US 31 следует по Мичиган-авеню в Бьюлу , огибая восточную оконечность озера. Около восточной оконечности озера Платт автомагистраль US 31 поворачивает на восток, в сторону Хонор , а затем пересекает округ Гранд-Траверс . [3] [5]
Через границу округа шоссе US 31 продолжает двигаться на восток, проходя к северу от поселка Интерлохен , пересекая бывшую автомагистраль M-137 , которая соединялась с государственным парком Интерлохен . Затем шоссе поворачивает на северо-восток к северу от Дак-Лейк и к югу от Силвер-Лейк. В нескольких милях дальше на восток US 31 встречается с M-37 в месте, известном как Чамс Корнерс . Две автомагистрали соединяются и идут на север через некорпоративный поселок. Он проходит мимо стадиона «Тертл-Крик» , домашнего стадиона бейсбольной команды низшей лиги « Траверс-Сити Пит Спиттерс» . Оттуда US 31/M-37 спускается вниз по склону в городок Гарфилд . В этом районе шоссе проходит через скопление розничных магазинов и автосалонов возле торгового центра Grand Traverse . К северу от пересечения с 14-й улицей магистраль следует по Дивизион-стрит в Траверс-Сити . Оттуда он проходит к востоку от Гранд-Траверс-Коммонс, бывшей государственной больницы Траверс-Сити , прежде чем шоссе US 31 / M-37 пересекает бульвар Грандвью рядом с западным рукавом залива Гранд-Траверс . [3] [5]
На этом перекрестке магистраль пересекает северный конец М-22, которая проходит вдоль бульвара одновременно с М-72 . Когда US 31/M-37 поворачивает на восток и идет вдоль залива к северу от центра города, шоссе сливается с M-72 и снова пересекает LMCT. Грандвью-Паркуэй проходит между рекой Бордман и заливом. Около устья реки шоссе US 31/M-37/M-72 поворачивает и следует по Фронт-стрит вдоль остальной части береговой линии залива. На Гарфилд-авеню автомагистраль M-37 поворачивает на север и ведет вверх по полуострову Олд-Мишн , а шоссе US 31/M-72 продолжает движение через основание полуострова к восточному рукаву залива Гранд-Траверс. Шоссе проходит к северу от аэропорта Черри-Кэпитал, недалеко от восточного рукава, и поворачивает на юго-восток к государственному парку Траверс-Сити . К востоку от парка магистраль выходит из пригорода Траверс-Сити и огибает залив и идет на север вдоль его восточного берега. В районе Акме автомагистраль M-72 поворачивает на восток, а шоссе US 31 продолжает движение на север мимо курорта Grand Traverse Resort. [3] [5]
Примерно в девяти милях (14 км) к северу от Акме автомагистраль US 31 пересекает округ Антрим , проходя между озером Элк и заливом Гранд-Траверс. Между городами ландшафт представляет собой в основном сельскохозяйственные угодья со смешанными участками леса. В нескольких милях к северу от границы округа магистраль проходит через Элк-Рапидс и пересекает канал, соединяющий часть озера Элк-Бей в заливе Спенсер с озером Мичиган. К северу от этого пересечения шоссе US 31 продолжает движение на северо-восток, проходя по перешейку между озером Факел и заливом Гранд-Траверс. Шоссе проходит через Истпорт на северной оконечности озера Факел и пересекает западную оконечность автомагистрали М-88 . Дальше на север шоссе US 31 проходит через Этвуд и пересекает округ Шарлевуа . [3] [5]
Поскольку шоссе US 31 поворачивает на северо-восток и восток в округе Шарлевуа, оно следует за участком береговой линии озера Мичиган, который не считается частью какого-либо залива. Шоссе продолжается через сельскохозяйственные районы Северного Мичигана к юго-востоку от Шарлевуа . Въезжая в город, магистраль пересекает северный конец автомагистрали M-66 и следует по ряду городских улиц к подъемному мосту через канал, который соединяет озеро Шарлевуа с озером Мичиган. К югу от сооружения это Бридж-стрит, а к северу от моста - Мичиган-авеню. Шоссе поворачивает на восток, выезжает из города на Петоски-авеню и следует вдоль береговой линии озера Мичиган. Рядом с населенным пунктом Бэй-Шор шоссе US 31 пересекает округ Эммет . Магистральная линия продолжается мимо жилого комплекса Бэй-Харбор на Шарлевуа-авеню в город Петоски . [3] [5]
Оказавшись в Петоски, шоссе US 31 пересекает северный конец шоссе US 131 (Спринг-стрит) и поворачивает на север вдоль Спринг-стрит через центр города. Шоссе поворачивает и следует по Митчелл-стрит, пересекает Медвежью реку , а затем следует по Бэй-Вью-роуд. US 31 проходит вдоль залива Литл-Траверс через восточную оконечность Петоски и в Бэй-Вью . Оттуда он пересекает южный конец М-119 и проходит через пару небольших городков, Конвей и Оден , которые граничат с внутренними озерами, такими как Круглое озеро и различные заливы Кривого озера . [3] [5]
К северу от Одена шоссе US 31 проходит через Поншевайн, прежде чем войти в деревню Алансон . Там шоссе пересекает западную оконечность М-68 и проходит параллельно Кривой реке, части Внутреннего водного пути . К северу от города шоссе US 31 проходит через город Брут перед входом в Пеллстон . Шоссе проходит мимо регионального аэропорта Пеллстон и продолжается на север до Леверинга . Оттуда шоссе US 31 поворачивает на северо-запад, а затем на северо-восток по шоссе Макино, обогнув озеро Парадайз в поселке Карп-Лейк . К северу от озера шоссе US 31 следует по шоссе с ограниченным доступом в округ Чебойган . Менее чем в 1 ⁄ мили (0,80 км) к востоку от границы округа шоссе US 31 соединяется с I-75 частичной развязкой. На этой развязке движение в северном направлении по умолчанию переключается на северную I-75, и шоссе US 31 заканчивается. [3] [5]
Первыми крупными наземными транспортными коридорами будущего штата Мичиган стали Индейские тропы. [11] Только один из них следовал по части пути US 31; Тропа Макино примерно параллельна маршруту US 31 от Петоски на север. [12]
В эпоху автомобильных дорог дороги, которые позже образовали US 31 через Мичиган, получили несколько разных названий. Ассоциация шоссейных дорог Западного Мичигана на берегу озера была основана 10 января 1912 года, а 30 мая 1913 года группа была реорганизована в Ассоциацию щуки Западного Мичигана. Их автомобильный маршрут был отмечен серией бетонных указателей высотой восемь футов (2,4 м) вдоль дороги длиной 400 миль (640 км) от границы штата Индиана на север до Макино-Сити. [13]
Шоссе также было частью Западной магистрали шоссе Дикси в Мичигане, еще одной автомобильной трассы, которая была построена начиная с 1915 года . Соединение двух основных линий шоссе Дикси в Мичигане в Макино-Сити было отмечено каменным памятником на пересечении Центрального проспекта и Гурон-стрит. [15] К середине 1921 года тропа использовала около 413 миль (665 км) дорог вдоль своей западной ветви, параллельной озеру Мичиган. [16] К 1922 году Мичиган возглавил все остальные штаты Ассоциации автомагистралей Дикси в улучшении участков дороги. [17]
Система магистральных дорог штата была создана 13 мая 1913 года постановлением Законодательного собрания Мичигана ; в то время одно из подразделений системы соответствовало 31-му дивизиону США. 5-й дивизион следовал курсом от Найлза на север до Макино-Сити. [18] В 1919 году Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (MSHD) [a] впервые обозначил систему автомагистралей, [21] и будущему коридору US 31 было присвоено два номера. От границы штата на север через Найлс до Сент-Джозефа он носил первоначальное обозначение М-58 , а оттуда на север - оригинальное М-11 . [22]
Американская ассоциация дорожных чиновников штатов (AASHO) утвердила систему нумерованных автомагистралей США 11 ноября 1926 года [2], а MSHD обозначил US 31 в Мичигане в соответствии с планом AASHO по прохождению на север от линии штата Индиана и вдоль озера. Береговая линия Мичигана до Макино-Сити. Участок в Бентон-Харбор – Сент. Область Джозефа перекрывала US 12 , и также существовало современное параллелизм с US 10 . [23] К концу следующего года шоссе было продлено через пролив Макино на государственных автомобильных паромах, чтобы соединиться с США 2 на Верхнем полуострове к северу от Сент-Игнаса . [24] В 1930 году Маскегон был обойден; новое шоссе к востоку от центра города имело номер US 31A. [25] [26]
К концу 1936 года последний участок шоссе US 31 в штате был заасфальтирован возле Шарлевуа, в результате чего все шоссе в Мичигане превратилось в дорогу с твердым покрытием. [27] [28] В начале следующего года маршрут US 2 был перестроен и теперь врезался в Сент-Игнас; после изменения US 2 и US 31 работали одновременно. [28] [29] Позже в том же году ряд кривых был выпрямлен к югу от Лудингтона, а маршруты US 31 и US 31A между Согатуком и Голландией были переключены, а US 31 был перестроен в обход центра Лудингтона. [29] [30]
В 1938 году южный конец шоссе US 31 получил второе обозначение, когда шоссе US 33 было продлено до штата от Индианы до Сент-Джозефа. [31] Позже в том же году самолет США 31А в районе Голландии был выведен из эксплуатации. [32] В следующем году параллелизм US 31 был удален из US 2 на Верхнем полуострове, и бывшее шоссе больше не пересекало пролив Макино, а заканчивалось вместо этого в Макино-Сити. [33] [34] К началу 1940 года объездная дорога Маскегон получила обозначение US 31, а маршрут в центре города был переименован в US 31A. [35]
Во время Второй мировой войны была построена объездная дорога центра Саут-Хейвена; бывший маршрут US 31 через центр города назывался Автобусным. США 31 в то время. [36] [37] После войны маршрут США 31 к северу от Шарлевуа был перестроен, чтобы следовать береговой линии; этот участок открылся к середине 1949 года. [38] [39] В 1950 году маршрут шоссе между Голландией и Вест-Оливом был изменен на более угловой курс в северо-западном направлении. [40] [41] Несколько лет спустя, открылась объездная дорога на юг и восток Голландии, а в 1954 году бывший маршрут через Даун был переименован в бизнес-кольцо. [42] [43]
1 ноября 1957 года мост Макинак открылся для движения транспорта. Для открытия моста шоссе, ведущие в Макино-Сити с юга, были перестроены так, чтобы подсоединиться к нему; US 31 завершился на южном подъезде к мосту Макинак. [44] [45] В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись от реки Индиан на север до южных подходов к мосту Макино, [46] и шоссе US 31 было изменено, чтобы следовать по сегментам этой автострады от нынешней северной конечной остановки к югу от Макино. Город на севере. К концу десятилетия открылся еще один участок автострады вдоль объездной дороги Маскегона. [47] В следующем году США 33 был продлен на север вдоль США 31 от Сент-Джозефа примерно на 10 миль (16 км). [48]
В 1962 году участок автострады вдоль US 31 был открыт между I-94 и линией округа Берриен-Ван Бюрен. Первоначально этот участок был обозначен как часть I-96 /US 31; прежний маршрут возле берега озера стал всего лишь US 33. [49] [50] MSHD обратилось к властям федеральных шоссе с просьбой изменить обозначения межштатных автомагистралей к западу от Гранд-Рапидс, изменив номера I-96 и I-196 на их текущие конфигурации. [51] После того, как в 1963 году было одобрено изменение обозначения, [52] были открыты дополнительные 35 миль (56 км) от северного конца автострады возле Бентон-Харбора до Голландии как I-196 / US 31. [53] Автострада был также продлен на север от Маскегона до линии округа Маскегон-Океана к северу от Монтегю в 1963 году. [50] [54]
Когда в 1974 году было завершено строительство I-196 между Голландией и Гранвиллем, [55] обозначение BL I-196 было применено вдоль шоссе US 31 и автобуса. США 31. [b] [57] [58] В следующем году автострада США 31 была продлена на север до округа Океана до Новой Эры. [58] [59] В 1976 году эта автострада была продлена до Харта. [59] [60] В июле 1978 года участок I-196/US 31 во всех районах, кроме округа Берриен, был назван «Автострадой Джеральда Р. Форда». [61] Также в том же году автострада США 31 была продлена до южная сторона Пентуотера. [62] [63]
.jpg/1280px-US_Route_31_Oceana_Drive_(Michigan).jpg)
В конце 1970-х - начале 1990-х годов у US 31 появились дополнительные сегменты автострады на обоих концах шоссе. Первый участок бульвара долины Сент-Джозефа был завершен в 1979 году и пролегал от границы штата Индиана на север до США 12 . 64] [65] Строительство объездной дороги Найлза было завершено в 1987 году, в результате чего бульвар на севере до Уолтон-роуд к северо-западу от Найлза. Автобус. US 31 был создан на бывшем маршруте в Найлсе. [66] [67] Северная автострада была продлена в округ Мейсон в два этапа. В 1989 году он был расширен до южной части Лудингтона. [68] [69] В следующем году Лудингтон был обойден, завершив автостраду до ее нынешнего северного конца в США 10 к востоку от города. [69] [70] Еще одна объездная дорога, на этот раз не по автостраде к западу от Скоттвилля, открылась в 1991 году. [70] [71] Объездная дорога Берриен-Спрингс была завершена в конце 1992 года . [72] С тех пор MDOT построила участок автострады длиной 9,5 миль (15,3 км) к северу от Берриен-Спрингс до Нэпьер-авеню, который был открыт 27 августа 2003 года, и обошелся в 97 миллионов долларов (что эквивалентно 149 миллионам долларов в 2022 году [73] ). [74] [75] Последнее изменение маршрута US 31 произошло в августе 2004 года, когда маршрут автобуса. США 31 в Голландии были возвращены под местный контроль; [56] BL I-196 был изменен, чтобы следовать по шоссе US 31 вокруг центра города вместо того, чтобы следовать через него по бывшей деловой петле. [76]
Начиная с 1996 года жители и туристы района Траверс-Сити просили построить автостраду в обход города. Эти жители решили не строить шоссе. В 2001 году идея была возрождена, но в июне того же года MDOT отказался от этих планов. [77]
MSHD начало исследования маршрута автострады US 31 от границы штата на север до I-94 в 1967 году. Первый участок на север до Найлза был одобрен в 1972 году, а остальная часть маршрута была одобрена в 1981 году. [78] С тех пор , MDOT провел повторную оценку расширения бульвара долины Св. Джозефа к востоку от гавани Бентон из-за экологических, экономических и исторических проблем. Одна из экологических проблем, которые были изучены, связана с средой обитания исчезающего вида, бабочки -сатира Митчелла , среда обитания которого находится в районе предлагаемой автострады. [79] На территории площадью 40 акров (16 га) обитает вторая по величине популяция редкой бабочки. [80] Автострада между Найлсом и Бентон-Харбором планировалась как серия из пяти сегментов, когда она была одобрена в 1981 году. [78] После этого утверждения бабочка была обнаружена в болоте Блу-Крик в конце 1980-х годов, [81] и была внесен в список исчезающих видов в 1992 году. Этот список остановил планирование MDOT и строительство пятого сегмента автострады к северу от Берриен-Спрингс. [72] Два года спустя Служба охраны рыбы и дикой природы США (USFWS) опубликовала заключение, что проект поставит под угрозу этот вид. [81] MDOT было дано разрешение изменить ранее утвержденную автостраду, чтобы пересечь Блю-Крик по более длинным мостам; USFWS также требовал, чтобы любое строительство велось с поднятых платформ, [82] среди других ограничений. [80] Тем временем, MDOT приступил к строительству южной части последнего сегмента автострады, завершив его на север от Берриен-Спрингс до развязки Нэпир-авеню в августе 2003 года. [74]
Пересмотренное исследование воздействия на окружающую среду, учитывающее среду обитания бабочки в северной части автострады, было одобрено в 2004 году. [81] В исследовании сравнивался первоначальный маршрут этого расширения, который включал прямое соединение с I-196 на I-94, с альтернативным маршрутом. маршрут, который включал непрямое соединение через развязку BL I-94 возле гавани Бентон, преобразование его в развязку клеверного листа и добавление дополнительных полос к полученной параллельной трассе I-94. [83] В исследовании рекомендовалось использовать версию альтернативного соединения, чтобы избежать болота Блу-Крик, как для экономии денег, так и для уменьшения воздействия на сатира Митчелла. [84] На момент открытия сегмента автострады в 2003 году MDOT ожидал, что строительство оставшегося сегмента не займет много времени, [79] но с тех пор финансирование не было доступно. [85] По этой причине MDOT не включил строительство пристройки в план дорожных проектов департамента на 2014–2018 годы, опубликованный в 2013 году, хотя большая часть проектных работ и приобретение земли были завершены. [86] До тех пор, пока недостающий сегмент автострады не был построен, США 31 следовал по участку Нэпиер-авеню, который был модернизирован вместе с открытием бульвара долины Сент-Джозеф к этой точке, на запад к I-94. [79] Проект плана MDOT на 2017–2021 годы, опубликованный в июле 2016 года, разделил оставшуюся работу на три этапа. Департамент перечислил финансирование только первых двух из этих трех этапов, строительство которых планируется начать в 2021 году. [87]
6 декабря 2018 года MDOT объявил, что был получен дискреционный грант в размере 20 миллионов долларов для завершения заключительного этапа строительства и строительства последних двух миль (3,2 км) автострады, необходимой для соединения US 31 с I-94. [88] В 2020 году начались работы над последним звеном бульвара Сент-Джозеф-Вэлли , которое соединит автостраду США 31 с I-94 к востоку от Бентон-Харбора. Стоимость проекта составила 121,5 миллиона долларов и включала перемещение развязки с восточной конечной станцией BL I-94 и реконструкцию 3,5 миль (5,6 км) трассы I-94 в этом районе. [89] Работы над этой развязкой начались в сентябре 2020 года. [90] Маршрут US 31 был изменен, чтобы следовать по новому участку автострады на протяжении 1,8 миль (2,9 км) от предыдущего конца автострады на Нэпиер-авеню, которая открылась в 2003 году, до I-94. на BL I-94, где US 31 затем следовал по I-94 до развязки I-196, как и раньше. [89] Этот новый маршрут открылся 9 ноября 2022 года. [4]
По состоянию на 2014 год [обновлять]путешественникам приходилось использовать либо шоссе US 31 через Гранд-Хейвен, либо 68-ю авеню через Истманвилл , чтобы пересечь Гранд-Ривер в округе Оттава. Новая автомагистраль, являющаяся частью долгосрочного плана по строительству объездной дороги США 31 от Гранд-Хейвена, [91] обеспечивает переправу через реку, расположенную почти на одинаковом расстоянии между ними, что значительно сокращает время в пути между районами к северу и югу от реки. Поездка от Нуники до Робинсона занимает 20 миль (32 км); новое шоссе обеспечивает маршрут длиной около семи миль (11 км). Эта автомагистраль, получившая название M-231, представляет собой уменьшенный вариант объездной дороги US 31 через Гранд-Хейвен, хотя физически она не будет соединяться с US 31. [92] [c] К 4 января 2013 года MDOT завершило работы на этом шоссе. , включая мост через Норт-Седар-Драйв, дополнительные съезды на развязке I-96 и M-104, а также реконструкцию и расширение M-104 возле I-96. Департамент также завершил реконфигурацию перекрестка между M-104 и Cleveland Drive и расширил мост, по которому M-104 проходит через I-96. Ожидаемая дата завершения строительства М-231 была назначена где-то на 2016 год в зависимости от наличия финансирования. MDOT планировал построить 1,4 мили (2,3 км) нового шоссе, начиная с 2013 года, включая мосты через Гранд-Ривер и Литл-Робинсон-Крик. [94] Транспортный законопроект SAFETEA-LU 2005 года предусматривал финансирование, предназначенное [95] для проекта представителем США Питом Хукстра из Голландии , а также соответствующие средства из государственной программы Michigan Jobs Today. Ожидалось, что общая стоимость проекта составит около 150 миллионов долларов. [91] 30 октября 2015 г. дорога открылась для движения. [96]
Участки маршрута US 31 в Мичигане несколько раз посвящались различным организациям. Маршрут US 33 в штате, который в то время совпадал с US 31, в 1938 году был посвящен как Blue & Grey Trail в честь ветеранов Гражданской войны в США . [97] Обозначение «Мемориальное шоссе Голубой звезды» было нанесено на шоссе в честь тех, кто служит в армии. Это звание было присвоено 10 октября 1948 года комиссаром дорожного движения штата Чарльзом Зиглером. [98]
В 1917 году Бюро развития Верхнего полуострова создало туристический маршрут, который является предшественником современных туров по кольцу Великих озер (GLCT). Автомобильный маршрут Великих озер представлял собой серию дорог на Верхнем и Нижнем полуостровах Мичигана. Он включал шоссе US 31 между Манисти и Бентон-Харбор – Сент-Джонс. Район Йозефа. Концепция не просуществовала и года; Вступление Америки в Первую мировую войну и отсутствие внимания к одному маршруту отправили эту идею в безвестность. [99] Идея туристического маршрута вокруг Великих озер была возрождена в 1986 году как любимый проект первой леди Мичигана Паулы Бланшар. MDOT и его коллеги в Висконсине, Миннесоте и Онтарио создали схему GLCT, которая включает в себя LMCT, которая следует по шоссе US 31 от пляжа Лейк-Мичиган на север до Манисти и от Траверс-Сити на север до конечной остановки возле Макино-Сити, исключая места, где бизнес-кольца проходят ближе к озеру. в Саут-Хейвене , Маскегоне и Уайтхолле - Монтегю . [3] [100]
Группа жителей района инициировала попытку сделать так, чтобы бывший Западный Мичиган Пайк обозначил то, что сейчас называется Чистым Мичиганским переулком . Это определение будет определять приоритетность этой территории для грантов на сохранение исторического наследия. [101] Грант Preserve America профинансировал исследование, проведенное с июня 2007 года по сентябрь 2010 года, результатами которого стал ряд отчетов Управления по охране исторических памятников штата Мичиган об исторической природе Западного Мичиганского Пайка. В 2011 году группа добивалась от муниципалитетов вдоль шоссе резолюций в поддержку присвоения статуса. [102] По словам чиновников, работающих над объездной дорогой, завершение процесса может занять до семи лет. [103] Первоначальные предложения предусматривали, что объездная дорога будет продолжаться до Макино-Сити, [103] но, как было одобрено в 2016 году, она проходит от Нью-Баффало по I-94 до Лудингтона, следуя по шоссе US 31, за исключением между деловыми кольцами в Саут-Хейвене, Маскегоне, Уайтхолле – Монтегю и Пентвотер. [104] Обозначение объездной дороги было перенесено из деревни Пентуотер в мае 2023 года, когда эта бизнес-кольцо была удалена из системы автомагистралей.
MDOT ведет список исторических мостов штата; вдоль шоссе US 31 департамент перечислил четыре структуры. [105] В центре города Шарлевуа мост US -31–Island Lake Outlet Bridge ведет через канал, проложенный между озером Мичиган и Раунд-Лейк, который также соединяется с озером Шарлевуа . Построенный с 1947 по 1949 год, это пятый мост на этом месте. Это двустворчатый разводной мост . [106] В Петоски шоссе пересекает Беар-Крик по бетонному балочному мосту, построенному в 1930 году. При длине 265 футов (81 м) это четвертый по длине такой мост в Мичигане. [ 107] В Манисти река Манисти перекинута двустворчатым разводным мостом , построенным в 1933 году . Длиннопролетный стальной мост через реку Пентуотер . [109] Он был внесен в Национальный реестр исторических мест 20 декабря 1999 года. Он проходит по Оушена-Драйв по бывшему маршруту US 31. [110]
