HMS Whelp был одним из восьми эсминцев класса W, построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . Завершенный в 1944 году, корабль провел большую часть войны в составе Восточного и Тихоокеанского флотов . Он прикрывал британские авианосцы , когда их самолеты атаковали цели на оккупированных японцами Никобарских островах , в Голландской Ост-Индии , на Формозе и около Окинавы . Whelp присутствовал при капитуляции Японии в Токийском заливе в 1945 году, а затем в Гонконге . Он был выведен из эксплуатации в январе 1946 года и переведен в резерв .
Whelp был продан Южноафриканскому флоту (SAN) в 1952 году и переименован в Simon van der Stel . Впоследствии он был преобразован в быстрый противолодочный фрегат в начале 1960-х годов и служил учебным судном с 1968 по 1972 год, когда он вернулся в резерв. Simon van der Stel был повторно введен в эксплуатацию в 1975 году для переоборудования, но это оказалось неэкономичным, и он был списан в следующем году.
Корабли класса W имели водоизмещение 1710 длинных тонн (1740 т) при стандартной загрузке и 2530 длинных тонн (2570 т) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 362 фута 9 дюймов (110,6 м), ширину 35 футов 8 дюймов (10,9 м) и среднюю глубокую осадку 14 футов 6 дюймов (4,4 м). Корабли приводились в действие парой паровых турбин Parsons с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт), что давало максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля в час). Они несли 615 длинных тонн (625 т) мазута , что давало им дальность плавания 4675 морских миль (8658 км; 5380 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Их экипаж насчитывал 179 офицеров и рядовых . [1]
Эсминцы класса W были вооружены четырьмя одинарными 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями Mark IX , одной счетверенной установкой для 2-фунтовых (40-мм) зенитных (AA) орудий Mk II «пом-пом» и восемью 20-мм (0,8 дюйма) легкими зенитными орудиями Oerlikon на сдвоенных установках. Они также были оснащены двумя счетверенными установками для 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов . Для противолодочной работы корабли были оснащены ASDIC и двумя рельсами и четырьмя метателями для 70 глубинных бомб . [2] Они были оснащены радаром поверхностного поиска Type 272 , артиллерийскими радарами Type 282 и 285 и радаром раннего предупреждения Type 291. [1]
Чтобы лучше защитить корабль от японских самолетов -камикадзе , в середине 1944 года прожектор Whelp был заменен на 40-мм (1,6-дюймовую) зенитную пушку Bofors . [1] В ходе переоборудования в 1962–64 годах кормовые торпедные аппараты корабля были демонтированы, чтобы освободить место для небольшой полетной палубы и ангара для двух вертолетов Westland Wasp . Была добавлена пара орудий Bofors, по одному с каждой стороны ангара, но позже они были заменены первоначально запланированной парой американских 12,75-дюймовых (324-мм) трехствольных противолодочных торпедных аппаратов Mk 32. Главные орудия были заменены двумя двухорудийными башнями, оснащенными 4-дюймовыми (102-мм) пушками Mk XVI , одна в передней части мостика , а другая в кормовой части ангара. Электроника также была модернизирована, хотя она сохранила существующий поисковый радар. Изменения увеличили экипаж до 186–210 офицеров и рядовых. [3]
Эсминцы класса W были заказаны 3 декабря 1941 года, а Whelp был заложен компанией Hawthorn Leslie and Company на их верфи в Хебберне 1 мая 1942 года. Корабль был спущен на воду 3 июня 1943 года и достроен 14 июля 1944 года. [1] Whelp был принят лондонским округом Уэмбли на средства, собранные на Неделе военных кораблей в 1942 году. [4]
Первоначально она была назначена в 3-ю флотилию эсминцев (DF) Флота метрополии и базировалась в Скапа-Флоу . Во время ее активной службы ее капитаном и первым лейтенантом были командующий GAF Norfolk и лейтенант Его Королевское Высочество принц Филипп Греческий и Датский , будущий герцог Эдинбургский. В середине июня Whelp отплыл на Шпицберген, чтобы пополнить запасы небольшого гарнизона союзников там. [5] [6] Затем Whelp был назначен в 27-ю флотилию эсминцев, которая отправилась на Дальний Восток 2 августа и прибыла в Тринкомали , Цейлон (ныне Шри-Ланка), 12 сентября. [7] По пути корабль прикрывал вторжение союзников в Южную Францию ( операция «Драгун» ) в середине августа. [5]
К октябрю 27-й DF был назначен в Восточный флот в Индийском океане , и Whelp сопровождал авианосцы Indomitable и Victorious, пока их самолеты атаковали гавань Нанкаури и другие цели на Никобарских островах в рамках операции Millet . Когда Восточный флот попытался атаковать нефтеперерабатывающий комплекс в Пангкалан-Брандане , Суматра , в середине ноября, Whelp и его систершип Wager сопровождали нефтяное судно RFA Wave King . Британский Тихоокеанский флот (BPF) был сформирован несколько дней спустя и атаковал нефтеперерабатывающий завод в Белаван-Дели во время операции Robson месяц спустя, когда корабль сопровождал основную часть флота. Он сделал то же самое во время операции Lentil , еще одной атаки на нефтеперерабатывающий завод в Пангкалан-Брандане в начале января 1945 года. Затем Whelp был отделен для буксировки поврежденной подводной лодки HMS Shakespeare в Тринкомали, прибыв туда 8 января. BPF отбыл из порта восемь дней спустя, направляясь в Сидней , Австралия. По пути его самолеты атаковали нефтеперерабатывающие заводы в Пладжу и Сунгай Геронге , Суматра, 24 и 29 января ( операция «Меридиан I и II» ), прежде чем прибыть 10 февраля. [8] Велп спас экипаж разбившегося Grumman TBF Avenger , младшего лейтенанта Роя Холлидея и его стрелка Нормана Ричардсона, во время второй атаки. [9]
28 февраля BPF отплыл на свою передовую базу на острове Манус и прибыл туда 7 марта и провел совместные учения перед отплытием на Улити 18 марта. BPF присоединился к американскому Пятому флоту там два дня спустя, чтобы принять участие в предварительных операциях по вторжению на Окинаву . Британская роль во время операции заключалась в нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , начиная с 26 марта. Позже они атаковали аэродромы на Формозе , прежде чем вернуться на острова Сакисима. BPF отступил в залив Лейте для отдыха и пополнения запасов 17 апреля [10] , а Whelp вместе с Wager получили задание сопровождать сильно поврежденный авианосец Illustrious в Сидней 3 мая. [11] Они прибыли 14 мая, и Whelp продолжил путь в Мельбурн, чтобы начать ремонт, который продолжался до июля. [7]
Она воссоединилась с BPF в Сиднее (теперь присоединена к 3-му флоту США ) и 31 июля сопровождала линкор Duke of York на Гуам вместе с Wager , куда они прибыли 9 августа. Адмирал Брюс Фрейзер , главнокомандующий BPF, совещался с адмиралом США Честером Нимицем , главнокомандующим Тихоокеанским флотом . Затем корабли отправились на рандеву с основными силами флота у берегов Японии 16-го числа. Whelp был первым кораблем союзников, вошедшим в залив Сагами 27 августа, прокладывая путь для Duke of York и американских линкоров Iowa и Missouri . Она присутствовала в Токио на официальной капитуляции японцев 2 сентября. Она покинула Токио 9 сентября и после ночной остановки на Окинаве 11/12 сентября прибыла в Гонконг с адмиралом Фрейзером на борту. 16 сентября он принял капитуляцию японских войск в Гонконге. [12]
Whelp остался в Гонконге и проводил антипиратские патрули вдоль побережья Китая. 12 ноября корабль отправился из Гонконга в Сидней через Дарвин и прибыл туда 24-го, чтобы начать краткий ремонт. Он отплыл в Великобританию 7 декабря и прибыл в Портсмут 17 января 1946 года. Whelp был выплачен и находился в резерве категории B к 30 мая. [7] [12] Он был повторно введен в эксплуатацию 9 августа 1947 года и переоборудован на верфи Portsmouth Royal в сентябре-октябре для подготовки к путешествию в Южную Африку вместе со своими сестрами, Kempenfelt , Wessex и Wrangler, чтобы сформировать Южноатлантические резервные силы в Саймонстауне . Whelp был поврежден, находясь в доке 8 сентября 1949 года. Его планировалось переоборудовать во фрегат ПВО типа 62, но это было отменено, когда эта программа была закрыта. [13]
Whelp был предложен Южной Африке в 1950 году вместе с Wessex , но он был куплен только 25 апреля 1952 года за 420 000 фунтов стерлингов . [7] Корабль был введен в эксплуатацию 23 февраля 1953 года и был переименован в Simon van der Stel , в честь первого губернатора Капской колонии . Большая часть службы корабля была в качестве «серого посла», во время визитов доброй воли в Европу и европейские колонии в Африке, включая 147-дневный круиз в Европу в 1954 году. Это началось 14 июля, когда он отправился из Дурбана в самый длинный круиз с демонстрацией флага, когда-либо совершенный военным кораблем SAN. По пути в Портсмут Simon van der Stel остановился во Фритауне , Сьерра-Леоне , и Дакаре , Французская Западная Африка , и прибыл туда 31 июля. Затем она стала первым судном SAN, которое посетило город, когда военный корабль причалил в Роттердаме , Нидерланды , Дерри , Северная Ирландия , и Глазго , Шотландия . 21 октября корабль сопровождал SAS Gelderland (бывший HMS Brayford , новый морской оборонительный катер класса Ford ) обратно домой. По пути в Дурбан корабли посетили Францию , Португалию , Канарские острова , Дакар, Французскую Западную Африку и Французскую Экваториальную Африку , прежде чем прибыть к месту назначения 8 декабря, Simon van der Stel прошел около 17 200 морских миль (31 900 км; 19 800 миль). [14] Однако эта роль сошла на нет, поскольку Южная Африка становилась все более изолированной в годы апартеида . [15]
Корабль был выведен в резерв с 1957 года, но модернизирован на военно-морской верфи Simon's Town с 1962 по 1964 год и вновь введен в эксплуатацию 27 февраля 1964 года. Он был модернизирован в соответствии с измененным стандартом фрегата Type 16 , его основным вооружением стали четыре 4-дюймовых орудия Mk XVI в двух спаренных позициях, и он мог нести два вертолета Westland Wasp . [16] Simon van der Stel оставался в строю чуть больше года, поскольку нехватка рабочей силы потребовала его возвращения в резерв в марте 1965 года. Корабль был вновь введен в эксплуатацию 17 июня 1968 года и ненадолго был назначен в 10-ю эскадрилью фрегатов, пока 1 октября его не переименовали в учебный корабль. Позднее в том же месяце Simon van der Stel посетил португальский Мозамбик . В июне 1969 года ей было приказано отправиться на остров Гоф для поиска двух пропавших членов (Яна Сейферта и Фани Гроблер) метеостанции , но были найдены только их тела. В 1972 году судно было заменено в учебной роли его сестрой Яном ван Рибеком , и 27 марта оно было выведено из эксплуатации. Simon van der Stel был восстановлен с минимальным составом экипажа в начале 1975 года для ремонта в Дурбане, но его посчитали слишком дорогим для ремонта, и в конце 1976 года судно было отправлено на слом компанией Sandock-Austral. [17]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )