stringtranslate.com

Оранжевый

Ornge AgustaWestland AW139 на базе в Оттаве, 3 июня 2011 г.
Объект Ornge в Тандер-Бей

Ornge (произносится как Orange ), [4] ранее Ontario Air Ambulance Corporation и Ontario Air Ambulance Service — канадская некоммерческая корпорация [2] и зарегистрированная благотворительная организация [1] , которая предоставляет услуги воздушной скорой помощи и сопутствующие услуги наземного транспорта для провинции Онтарио под руководством Министерства здравоохранения провинции . Предоставление услуг скорой помощи в Онтарио регулируется Законом о скорой помощи , в котором говорится, что министр здравоохранения «имеет обязанность и полномочия» обеспечить обслуживание Онтарио «сбалансированной и интегрированной системой услуг скорой помощи и услуг связи, используемых при отправке машин скорой помощи». [5] Ее штаб-квартира находится в Миссиссоге , Онтарио, Канада.

Название Ornge не является аббревиатурой , а основано на оранжевом цвете самолетов и наземных машин скорой помощи организации. По словам организации, «буква 'a' была удалена из названия, отчасти для того, чтобы заставить людей остановиться и взглянуть еще раз, а также для того, чтобы его можно было зарегистрировать в качестве торговой марки ». [6]

В 2012 году Ornge и ее ассоциированные компании наняли более 400 человек, включая фельдшеров, пилотов и авиационных специалистов. Ornge имеет собственные воздушные и наземные машины скорой помощи с 12 базами по всему Онтарио. Компания также заключает контракты на некоторые операции с независимыми поставщиками услуг. [7]

История

Ранний серийный Sikorsky S-76 A, принадлежавший компании Canadian Helicopters и использовавшийся в качестве санитарной авиации Онтарио в августе 2007 года. Самолет окрашен в более раннюю схему окраски санитарной авиации Онтарио.

До Ornge программа воздушной скорой помощи была создана в 1977 году для обслуживания отдаленных районов, в первую очередь в Северном Онтарио , которые недоступны для наземных машин скорой помощи или куда наземным машинам скорой помощи потребовалось бы слишком много времени, чтобы добраться. Онтарио была первой канадской провинцией , которая предоставила вертолетную систему воздушной скорой помощи для транспортировки тяжелобольных пациентов в больницу. Воздушные машины скорой помощи также используются для перевозки медицинских бригад и органов для трансплантации. Большая часть службы воздушной скорой помощи задействована в обслуживании коренных общин, которых насчитывается около 117, в 6 договорных зонах Северного Онтарио. [8]

Первая воздушная машина скорой помощи, «Bandage One» Bell 212 , эксплуатировалась в аэропорту Баттонвилля частным оператором Viking Helicopters Incorporated (позже ставшим частью Canadian Helicopters ). [9] Вторая машина Bell 212, «Bandage Two», после года пилотирования была признана успешной и размещена в Садбери, Онтарио, за ней последовали «Bandage Three» в Тандер-Бей, «Bandage Four» в Тимминсе и «Bandage Five» в Су-Лукауте, в общей сложности 5 к 1981 году. [9] Обслуживание с фиксированным крылом началось в 1978 году, предоставленное Austin Airways, с Cessna Citation I, базирующейся в Тимминсе . В конечном итоге было задействовано почти 90 частных самолетов. [10] [11] [12] [13] [14]

Эта договоренность длилась более 25 лет, примерно до 2005 года, когда Министерство здравоохранения и долгосрочного ухода заключило контракт с частными операторами на предоставление самолетов, пилотов и фельдшеров для своей программы воздушной скорой помощи. Министерство напрямую управляло центральным диспетчерским центром воздушной скорой помощи и отвечало за надзор за общей эффективностью программы воздушной скорой помощи. [7]

В 2005 году Министерство объявило, что оно назначает некоммерческую корпорацию под названием Ontario Air Ambulance Corporation ответственной за все операции воздушной скорой помощи. Это было сделано для установления более четких границ полномочий между различными частями операций воздушной скорой помощи. Корпорация на основе принципа «вытянутой руки» также соответствовала цели Министерства по отходу от прямого предоставления услуг. Впоследствии название корпорации было изменено на Ornge. [7] Ornge была описана в 2012 году как не являющаяся ни корпорацией Короны , ни агентством, напрямую контролируемым Правительством Онтарио, а скорее некоммерческой организацией, зарегистрированной в соответствии с федеральным Законом о корпорациях Канады. [15]

Министерство управляло диспетчерским центром воздушной скорой помощи в Торонто до тех пор, пока Орндж не взял управление на себя, а MATC (Центр медицинского воздушного транспорта) не стал Центром связи Орнджа. [16]

17 сентября 2007 года была создана компания Ornge Air. Она должна была закупать самолеты и конкурировать с частными поставщиками. [14]

Сегодня программа воздушной скорой помощи стала неотъемлемой частью более крупной системы экстренной медицинской помощи в общинах по всей провинции. [17]

Финансовый скандал и полицейское расследование

Вознаграждение руководителя

В 2011 году Орндж был вовлечен в спор относительно компенсаций руководителям, включая президента и генерального директора Криса Маззу. Toronto Star раскрыла, что Мазза получал 1,4 миллиона долларов в год, не попадая при этом в « солнечный список » государственных служащих, зарабатывающих более 100 000 долларов. Эта зарплата сделала его самым высокооплачиваемым государственным служащим в провинции. Министр здравоохранения Онтарио Деб Мэтьюз заявила, что зарплата Маззы была «возмутительной, шокирующей и неприемлемой». 9 февраля 2013 года доктор Крис Мазза получил 4,6 миллиона долларов государственных средств за последние два года в Орндже, включая зарплату, премии, денежные авансы и два жилищных кредита. В 2013 году выяснилось, что Мазза заработал 9,3 миллиона долларов за шесть лет в Орндже. [18] [19] Мазза включил в расходы лыжные прогулки и международные туры, часто со своей девушкой; сообщалось о счетах за гостиничные номера на сумму 2400 долларов. [20]

Другие руководители были «высокооплачиваемыми», но Ornge не раскрыл их зарплаты. Председатель Райнер Бельцнер получил $232 757 в 2011 году. [19] Члены совета директоров получили почти $2 миллиона в период с 2007 по 2011 год. [19] В 2011 году 50 руководителей получили в общей сложности $11,8 миллиона (в среднем $238 000), что не было раскрыто в списке Sunshine. [19]

Руководителям предоставлялось оплачиваемое компанией образование Executive MBA на общую сумму $600 000. Келли Лонг, девушка Маццы [19] и вице-президент ORNGE, получила степень MBA в Западном университете в Лондоне. [20]

22 декабря 2011 года, в разгар скандала, Мацца ушел в бессрочный отпуск по болезни. [ необходима цитата ]

Обвинения в получении взяток

После того, как Ornge купила вертолеты у AgustaWestland за 144 миллиона долларов, AgustaWestland затем осуществила платеж в размере 4,7 миллиона долларов контролируемой Mazza ORNGE Global. Позже была обещана дополнительная выплата в размере 2 миллионов долларов. Предположительно, платеж был за «маркетинговые услуги». Было обнаружено, что это «состояло из небольшой папки с информацией, собранной Лонгом». [20] Последующий лидер Ornge Рон Маккерли заявил, что две небольшие папки не оправдывают большую плату. Говорят, что папки находятся во владении OPP . [ 21]

Позже бывший руководитель указал, что Орнж заплатил AgustaWestland на 7 миллионов долларов больше, чем следовало. Именно это обвинение побудило расследование OPP. [20] Том Ротфельс указал, что Мацца настоял на том, чтобы заплатить около 600 000 долларов за вертолет (примерно 7 миллионов долларов). [22] Рик Поттер, бывший главный операционный директор, указал около 10 миллионов долларов сверх этого. [22]

AgustaWestand также согласилась пожертвовать 2,9 миллиона долларов США благотворительному фонду Орнджа. [23]

Нецелесообразные покупки

Орндж заплатил $28 млн за 11 подержанных вертолетов, полагая, что это дешевле, чем аренда. Флот впоследствии был продан менее чем за $8 млн. [24]

Ornge приобрела 12 вертолетов у AgustaWestland, хотя требовалось только 9. [23] Два из них не были оборудованы для перевозки пациентов; они были проданы в 2013 году . [23] У остальных 10 была обнаружена плохая компоновка салона, что затрудняло проведение СЛР . [23] В 2015 году Ornge рассматривала возможность замены AW139, ссылаясь на сложность и проблемы с расходом топлива. [23]

Орнж приобрел 10 самолетов Pilatus PC-12, хотя требовалось всего 6. [23] Два из 10 были выставлены на продажу в 2015 году. [23]

Генеральный аудитор отметил, что «открытый публичный конкурсный тендер не проводился», и Ornge совершил перекупку. [22]

Орндж планировал создать «Центр передового опыта в области транспортной медицины» в Гамильтоне . [25] Орндж потратил около 600 000 долларов на аренду ангарных помещений, которые не использовались из-за задержек строительства. [26] Около 1,9 миллиона долларов было потрачено на реконструкцию ангаров. [27] Переезд из Торонто в Гамильтон позже был отменен. [28]

Возникли вопросы по поводу решения открыть базу в Ошаве . Рик Поттер, руководитель авиации (COO Ornge Air), заявил, что на объекте нет системы посадки по приборам, есть много жалоб на шум и он не рекомендовал бы его. [29] [30] Место в ангаре было куплено в 2011 году, а затем продано с убытком в размере 130 000 долларов, когда планы были отменены в 2013 году. [30]

Ornge приобрел подъемные устройства, названные Ornge pickers, которые должны были поднимать пациентов в самолеты. Устройства так и не заработали. [31] Также были проблемы с системой удаления льда для AW139, которая так и не заработала. [31] Компания также, по-видимому, потратилась на оранжевые тягачи для перемещения самолетов. [32]

Эксплуатационные вопросы

Были выявлены различные случаи задержек в перемещении пациентов. Было обнаружено, что диспетчеры были вынуждены сокращать расходы путем сокращения количества запусков вертолетов. Существовала политика, согласно которой вертолет не отправлялся до тех пор, пока наземная машина скорой помощи не подтвердила необходимость. [33] В 2012 году политика была изменена на немедленный запуск по запросу центра 911. [32]

Сообщалось, что вертолет, базирующийся в Тандер-Бей, не мог летать примерно четверть времени из-за нехватки парамедиков. The Star обнаружила, что вертолет приземлялся 237 раз в общей сложности на 1300 часов за 10 месяцев. «Это также пустая трата государственных денег. У вас есть вертолет и два пилота, которые сидят там и не могут выполнять свою работу», — заявил лидер профсоюза парамедиков. [34] [35] [36]

Сеть компаний

Критики утверждали, что Ornge создал «паутину» [24] [19] компаний. Генеральный аудитор обнаружил не менее 14 [37] (20 по другому источнику) [38] [19] различных корпоративных субъектов, среди которых JSmarts, Ornge Peel (позже Ornge Global), Ornge Global Real Estate, Ornge Global Holdings LP, Ornge Issuer Trust, Ornge Global Air, Ornge Global Management и Orgeco. [37] [39] Некоторые из этих компаний были коммерческими. Генеральному аудитору было отказано в доступе к финансовым отчетам, поскольку некоторые из субъектов являются частными. [37] Структура была описана как «сложная сеть». [37] «На самом деле, большая часть операций Ornge выполняется этими другими субъектами, которые выставляют Ornge счета за эти услуги». [37]

Генеральный аудитор Джим Маккартер описал Ornge как «мини-конгломерат» и высказал мнение, что аудит мог не обнаружить все корпоративные ответвления. [24]

Было обнаружено, что деньги налогоплательщиков перетекли в коммерческие компании Ornge. [38]

Некоторые из компаний принадлежали Крису Мацце, другим руководителям и членам совета директоров. [38] [19]

Корпоративные офисы

Здание для головного офиса Ornge было куплено за 15 миллионов долларов, используя заемные средства. Затем Ornge заключила сложную сделку с другими компаниями Ornge, чтобы продать здание и сдать его в аренду себе. [38] [37] Независимый оценщик недвижимости подсчитал, что арендная плата Ornge была на 40% выше справедливой рыночной арендной платы. [38] [24] Это составило переплату в размере 2 миллионов долларов за пять лет. Это позволило Ornge Global Real Estate получить 24 миллиона долларов финансирования. «Дополнительные» 9 миллионов долларов перетекли в другую компанию, Ornge Global Holdings LP. [38] [24] OPP должна была расследовать пропавшие 9 миллионов долларов. [24] Генеральный аудитор Джим Маккартер сказал, что эта сделка была одной из нескольких, которые «не прошли проверку на запах старого». [24] 25-летний договор аренды Ornge был необычно долгим. [37]

Само здание было названо «Хрустальным дворцом» за его роскошь и рекреационные возможности. На реконструкцию было потрачено около 500 000 долларов. Ornge также, по-видимому, заплатил за реконструкцию своего предыдущего офисного помещения, а затем заплатил дополнительно 760 000 долларов за досрочное расторжение договора аренды. [40] [41] [24]

Юридические расходы

С 2005 по 2012 год Орндж заплатил юридической фирме Fasken Martineau с «хорошими связями» более 9 миллионов долларов в качестве гонораров за 22 000 часов работы, включая организацию коммерческих компаний. [42] Другие юридические фирмы получили еще 2 миллиона долларов. Большая часть денег была потрачена на создание «сети» компаний.

Альф Аппс , бывший президент национальной организации Либеральной партии, был юристом Fasken. Аппс хвастался успехом структуры сделки. [43] Комиссар по добросовестности Линн Моррисон указала, что, по ее мнению, Аппс лоббировал правительство без регистрации. [44] Аппс отрицал обвинения в показаниях перед законодательным комитетом. Аппс ушел из FM в феврале 2012 года, перейдя в другую фирму. [45]

Дон Гай, председатель трех кампаний Далтона МакГинти , выставил FM счет на сумму более 100 000 долларов США на оплату юридических издержек. [42]

Линн Голдинг, партнер Fasken (замужем за Тони Клементом [44] ), помогла составить соглашение о производительности 2005 года. Она дала показания о том, что, по ее мнению, соглашение давало правительству большие полномочия над Ornge, что противоречит министру Деб Мэтьюз. [42] Гай Джорно , юрист Fasken и бывший руководитель аппарата Майка Харриса и Стивена Харпера, консультировал Ornge по вопросам соблюдения и раскрытия информации. [45] [42]

Хронология

Ornge Global, коммерческое подразделение Ornge, также получило 6,7 млн ​​долларов по контракту от англо-итальянского производителя вертолетов AgustaWestland , что также является частью аудита, проводимого генеральным аудитором провинции. [46] Рон Маккерли, который в то время был заместителем министра Министерства государственных услуг, заместителем секретаря кабинета министров и секретарем правления кабинета министров правительства Онтарио, был назначен временным президентом и генеральным директором. [47]

По мере распространения скандала 24 января 2012 года Ornge уволил 18 менеджеров и закрыл благотворительную программу J Smarts . На следующий день был назначен новый совет директоров, в который вошел бывший министр кабинета провинции Чарльз Харник . Также была начата полная судебная экспертиза. 2 февраля 2012 года президент и генеральный директор Ornge Крис Мацца был уволен без компенсации, как и главный операционный директор ORNGE Global Мария Ренцелла. ORNGE Global GP Inc. и ORNGE Global Holdings LP были объявлены банкротами под надзором доверительного управляющего. Процедура банкротства не затрагивает провинциальную службу воздушной скорой помощи, которая работает отдельно. [48] [49] [50]

2 февраля 2012 года министр здравоохранения Онтарио Деб Мэтьюз заявила: «Сегодня коммерческие ORNGE Global GP Inc. и ORNGE Global Holdings LP перешли под управление конкурсного управляющего, по сути, прекратив свое существование. В результате этого были уволены доктор Крис Мацца, президент и генеральный директор, и Мария Ренцелла, главный операционный директор, а ORNGE сообщила нам, что выходное пособие не предлагалось. Это жизненно важные и необходимые шаги, необходимые для восстановления доверия жителей Онтарио к руководящей команде, ответственной за службу воздушной скорой помощи Онтарио. Судебно-медицинская проверка продолжается, и мы с нетерпением ждем ее результатов и проверки генерального аудитора на предмет соотношения цены и качества. Мы продолжаем добиваться и поддерживать изменения в ORNGE и продолжаем работать с новым руководством, поскольку они укрепляют службу воздушной скорой помощи Онтарио». [50]

16 февраля 2012 года Орндж стал объектом расследования полиции провинции Онтарио по факту «финансовых нарушений». Ни полиция, ни Мэтьюз, ни Орндж не предоставили подробностей о характере расследования. Министр указал, что это стало результатом предварительных выводов судебных аудиторов при изучении финансовых отчетов организации. Помимо расследования полиции, ведутся еще два расследования. Отделение экстренной медицинской помощи Министерства здравоохранения проводит расследование 13 инцидентов, связанных с операциями воздушной скорой помощи, три из которых связаны со смертью пациентов. Генеральный аудитор провинции Джим Маккартер также расследует Орнджа и представит свой окончательный отчет в марте 2012 года. [51]

17 февраля 2012 года, на фоне призывов к ее отставке со стороны оппозиции, министр здравоохранения Онтарио Деб Мэтьюз объявила, что правительство значительно ужесточит контроль над Ornge, включая новое законодательство и новое соглашение о результатах деятельности, чтобы усилить надзор и ограничить то, что он может делать без одобрения правительства, включая предотвращение продажи активов, таких как вертолеты, и взятие долгов. [51]

23 февраля 2012 года появились обвинения в неквалифицированном персонале, управляющем службой воздушной скорой помощи, и в сомнительной выплате 14 000 долларов бразильской юридической фирме компанией-отпочковавшейся от Ornge. Стало доступно больше информации о характере расследования OPP, в том числе о том, что предметом являются предполагаемые откаты за покупку вертолетов, а также беспроцентные займы и денежные авансы от Ornge Мацце. Поданная документация о банкротстве указывает на то, что Мацца является кредитором одной из ныне несуществующих коммерческих компаний Ornge и что ему задолжали 1 доллар в рамках разбирательства. Оппозиция продолжала призывать к отставке министра, поскольку появились новости о сбоях в работе по медицинской эвакуации в последние недели. [52]

21 марта 2012 года генеральный аудитор провинции Джим Маккартер опубликовал отчет, в котором подверг резкой критике правительство провинции за отсутствие надзора за деятельностью Ornge. В отчете подробно описывается, что правительство выплатило Ornge 700 миллионов канадских долларов за пять лет, и что Ornge также заняла дополнительно 300 миллионов канадских долларов на покупку самолетов. В отчете подробно описывается, как расходы на воздушную скорую помощь выросли на 20%, при этом перевозя на 6% меньше пациентов. Маккартер сообщил, как Ornge «вскоре превратилась в мини-конгломерат» практически без государственного надзора. Он заявил: «Особую обеспокоенность у нас вызвал тот факт, что некоторые из этих компаний принадлежали президенту Ornge, старшим членам ее управленческой команды и совету директоров. Для носа этого контролера это не прошло проверку на запах». В отчете также подробно описывается, как Ornge купила больше самолетов, чем ей было нужно, на государственные деньги с целью сдачи их в аренду. Министр здравоохранения Деб Мэтьюз заявила, что провинция будет действовать в соответствии со всеми рекомендациями Маккартера. [53]

Полицейское расследование продолжается. [54]

В феврале 2017 года Управление по борьбе с коррупцией заявило, что пятилетнее расследование по делу о взятках близко к завершению, но не сообщило, будут ли предъявлены обвинения. [20]

Информаторы

Были высказаны обвинения в том, что осведомители подвергались преследованиям или были уволены. Лиза Кирби, нанятая в марте 2010 года на должность директора по правительственным и нормативным вопросам, утверждала в иске, что Мацца была нестабильна и сексистка, уволив ее без причины после того, как она сотрудничала с аудиторскими и полицейскими расследованиями. [55] Кирби была партнером либерального стратега Уоррена Кинселлы . [56]

Брюс Уэйд, пилот вертолета из Тандер-Бей, был отстранен от работы с сохранением заработной платы после дачи показаний в комитете Квинс-Парка. [57]

Критики оппозиции заявили, что правящие либералы пытались запугать информаторов во время дачи показаний в законодательном комитете. Бывшему фельдшеру Тревору Кидду было предложено раскрыть имена других работников, у которых была информация о проблемах в Ornge. Кидд дал показания о том, что он уволился из Ornge в 2009 году после смерти пациента. Отец Кидда, мэр Темискаминг-Шорс , обсуждал проблемы Ornge с бывшим либеральным депутатом парламента Дэвидом Рэмси в 2009 году. [58] [59]

Орндж с опозданием объявил о защите осведомителей в 2013 году. [60]

Мотоциклы

Ornge заказал два изготовленных на заказ Orange County Choppers , предположительно, подарка от Agusta, один из которых был выставлен на видном месте в вестибюле компании. Мацца позировал на игре Toronto Blue Jays с мотоциклом. «Вертолет» стал объектом критики после того, как скандал был раскрыт. «Этот вертолет — просто отражение того, как велся бизнес. В этих офисах все еще много людей, не говоря уже о вертолете, которых там быть не должно», — отметил член парламента Франк Клеес . [61] Велосипед, оцененный в 50 000 долларов, в конечном итоге был продан с аукциона за 30 000 долларов. Второй мотоцикл, оцененный в 100 000 долларов, как полагают, принадлежит Agusta. Благотворительная организация Ornge JSmarts также владела скоростным катером стоимостью 50 000 долларов. [62] [63]

Обвинения в непотизме

Критики отметили быстрый («стремительный» [64] ) взлет ее подруги [64] [19] Келли Лонг к корпоративной власти. Бывший инструктор по водным лыжам, [65] [19] она, по-видимому, познакомилась с Маззой, когда работала менеджером по работе с клиентами в воднолыжном клубе. [64] Мазза попросил Pathway Group, консалтинговую фирму, которую использовал Орндж, нанять Лонг. [64] Pathway сделала это в январе 2006 года в качестве «услуги». [64] В Pathway она организовывала турниры по гольфу и выполняла административную работу из дома. [64] Мазза был недоволен рабочими заданиями, которые давала Лонг. Он откомандировал ее в Орндж в сентябре 2006 года. [64] За это Pathway получала около 9000 долларов в месяц. [64] Затем в декабре 2006 года Лонг была нанята компанией Ornge. [64] После этого она быстро получила четыре повышения в различных компаниях Ornge, поднявшись до должности вице-президента к 2012 году. За это время ее зарплата выросла вдвое и достигла 120 000 долларов. [64] [65]

Лонг защищала себя в показаниях на слушаниях в законодательном органе. Она заявила, что чувствовала, что сделала большую работу для Орнджа, и получила степень бакалавра. Она заявила: «СМИ намекают, что я быстро поднялась из-за своих отношений... с доктором Маццей». [66]

Кэрри Энн Брюнет была младшим руководителем Ornge, дочерью бывшего председателя Райнера Бельцнера. [67] Она помогала Лонгу с исследованием Agusta. [21] Бельцнер утверждал, что Брюнет получила работу по объявлению в газете. [68]

И Брюне, и Лонг извлекли пользу из программы MBA (Брюне окончил ее в 2012 году). [21]

Холли Бичер Макклелланд, дочь вице-президента по кадрам Роды Бичер, стала исполнительным директором фонда Орнджа. [67] Бичер защищала процесс найма, называя его «жестким». [69]

Расследование коронера по факту смерти пациентов

Первоначальный обзор 10 смертей показал, что ни один из них не был «существенно затронут» проблемами в Ornge. Второй обзор рассмотрел все смерти, связанные с Ornge, между январем 2006 года и июнем 2012 года. К ноябрю 2012 года это расследование «заняло больше времени, чем ожидалось» [70]

После года расследования специальная комиссия действительно нашла связь между Орнжем и смертями пациентов. Было обнаружено восемь случаев, хотя были предоставлены «скудные» подробности. Два случая были отнесены к неадекватному укомплектованию парамедиков, квалифицированных для миссии. Интерьеры вертолетов AW139, затрудняющие проведение СЛР, были отмечены как серьезная проблема. Комиссия дала 25 рекомендаций по улучшению. [71] [72]

2013 год. Крушение самолета скорой помощи Ornge в Мусони

31 мая 2013 года вертолет Sikorsky S-76A потерпел крушение, в результате чего погибли два пилота Ornge, капитан Дон Филлитер и первый офицер Жак Дюпюи, а также два парамедика Ornge, Дастин Дагенаис и Крис Сноуболл. Катастрофа произошла в одном километре от аэропорта Мусони , вскоре после ночного взлета. [73]

Отчет TSB

Совет по безопасности на транспорте Канады расследовал аварию. В отчете отмечалось: «Причины этой аварии вышли далеко за рамки действий этого экипажа». [74] Пилоты не получили достаточной подготовки. У компании не было стандартных операционных процедур для работы в ночное время. У компании не хватало ресурсов, а ключевой персонал был неопытным. Состав экипажа был признан «неоптимальным» для этого полета. Некоторым пилотам было предоставлено недостаточно времени для подготовки к обучению; обучение не соответствовало стандартным операционным процедурам компании и не было оперативно реалистичным. [74] Было отмечено, что в 2012 году Орндж ликвидировал должности пилотов-менеджеров на каждой базе, перейдя на централизованную систему планирования. Поэтому были утеряны знания местных условий и знакомство с экипажами. [74]

На момент аварии Ornge был недоукомплектован. Менеджер по операциям и главный пилот были новичками в управлении операциями экстренной медицинской помощи. Ключевые должности, такие как менеджер по безопасности полетов винтокрылых самолетов, менеджер по обучению и стандартам полетов винтокрылых самолетов, его помощник и авиационный клерк (который должен был вести записи) были вакантными. [74]

Transport Canada знала, что Ornge с трудом справляется с выполнением правил и требований компании. Были явные признаки проблем Ornge за несколько месяцев до аварии. [74]

Председатель TSB Кэти Фокс заявила: «Готовность [Ornge] действовать безопасно и в соответствии с нормативными требованиями превышает ее возможности». [75]

Канадский Трудовой Кодекс обвинения

29 мая 2014 года Орндж был обвинен в 17 правонарушениях в соответствии с Трудовым кодексом Канады . Судебные документы показали, что обвинения включали разрешение пилотам управлять вертолетом S-76A «без надлежащей подготовки по эксплуатации этого конкретного самолета», непредоставление пилотам «средств, позволяющих им поддерживать визуальный контроль во время работы ночью», что капитан самолета Дональд Марк Филлитер имел «недостаточный опыт ночных операций», что его проверка квалификации пилота вертолета была неполной, а также два пилота не соответствовали требованиям к опыту полетов в качестве экипажа. Организация также была обвинена в необеспечении безопасности сотрудников, что привело к гибели двух пилотов, а также в необеспечении того, чтобы руководители и менеджеры организации имели достаточные знания Трудового кодекса Канады. В октябре 2013 года сотрудники компании были предупреждены офицером по безопасности базы Мусони о том, что неопытные пилоты и ночные операции в сочетании представляют высокий риск для смертельного исхода. [76]

Судебный процесс начался в суде Брамптона в апреле 2017 года. [77]

В показаниях в суде пилот-проверяющий отметил, что, по его мнению, капитан Филлитер «не обладал необходимыми техническими знаниями для работы в качестве капитана экипажа» [78] .

В ноябре 2017 года суд признал Орнджа невиновным в халатности. Судья отметил, что, хотя очки ночного видения и датчики приближения к земле были доступны, они не были обязательными по правилам 2013 года. [79]

Гражданский иск

В иске 2016 года семья Кристофера Сноуболла требует 3,7 миллиона долларов от Орнджа, Министерства транспорта Канады и двух неназванных инспекторов Министерства транспорта Канады. [80]

Посвящение вертолетной площадки

В 2014 году вертолетная площадка в здании Health Sciences North в Большом Садбери была отдана в память о жертвах авиакатастрофы. [81]

Последующие эффекты

После аварии Ornge приостановил ночные полеты на 58 удаленных вертолетных площадках (73 местоположения по другому источнику). Эти места обозначены светоотражающими конусами, а не освещением. Ожидалось, что обслуживание возобновится, поскольку пилоты прошли обучение для неосвещенных площадок или вертолетные площадки были модернизированы для освещения. [82] [83] Однако в начале 2015 года появились сообщения о том, что Ornge все еще не может приземлиться на некоторых площадках, несмотря на модернизацию вертолетных площадок . [84] Теперь у Ornge есть требование «валюты» для ночных посадок, что один из двух пилотов должен приземлиться на вертолетной площадке в течение предыдущих шести месяцев. Похоже, что Ornge, возможно, не сообщил об этом местным властям. [85]

Воздушный флот

Первоначальный парк вертолетов имел базовый белый цвет с желто-черной отделкой (Bandage 1), за которым в 1990-х годах последовал оранжевый с синими отметинами и, наконец, нынешний оранжевый с белыми отметинами. В 2020 и 2021 годах Ornge начала перекрашивать свои роторные самолеты в оранжево-синюю ливрею с белой полосой, разделяющей цвета, в почти гибрид их первой ливреи. Одним из первых окрашенных самолетов был AW-139 с регистрационным номером C-GYNL.

Вертолет Ornge AgustaWestland AW139 в новой раскраске недавно вылетел с вертолетной площадки Sunnybrook .
Вертолет Ornge AgustaWestland AW139 приземляется в аэропорту Билли Бишопа в Торонто
Самолет Ornge Sikorsky S-76A (в старой раскраске) ​​готовится принять пациента в муниципальном аэропорту Торонто/Баттонвилль.
Самолет Ornge Sikorsky S-76A взлетает в муниципальном аэропорту Торонто/Баттонвилль
AgustaWestland AW139 в Региональном медицинском центре Питерборо в Питерборо, Онтарио .

28 августа 2008 года компания Ornge объявила о покупке десяти новых вертолетов AgustaWestland AW139 для замены своего парка вертолетов Sikorsky S-76, [86] которые должны были быть поставлены в течение двух лет, начиная с конца 2010 года. [87] Ранее вертолеты S-76 принадлежали и эксплуатировались компанией Canadian Helicopters , но теперь принадлежат компании Ornge и эксплуатируются компанией Canadian Helicopters. [88] Вертолеты S-76 будут обслуживаться компанией Canadian Helicopters до апреля 2012 года. [88]

Вертолеты

Вертолетный флот эксплуатируется под обозначением LF авиакомпании Nav Canada и телефонным обозначением LIFEFLIGHT. [89]

AgustaWestland AW139 находится по адресу:

С первых длинных выходных лета до Дня труда одна бригада из Торонто была перемещена и базировалась за пределами аэропорта Мускока в связи с возросшим числом вызовов о травмах в коттеджных поселках в этот период. [90] Эта практика прекратилась после лета 2010 года.

Самолеты с фиксированным крылом

С конца 2009 года компания Ornge начала эксплуатацию собственного парка самолетов Pilatus PC-12NG на своих базах в:

По состоянию на февраль 2023 года у Ornge имеется восемь самолетов Pilatus PC-12/47E ( PC-12NG ), зарегистрированных в Transport Canada и работающих под обозначением авиакомпании ИКАО PUL и телефонной связью PULSE. [94] [95]

Наземная машина скорой помощи интенсивной терапии

ORNGE управляет тремя наземными перевалочными базами и 18 каретами скорой помощи Crestline Coach Type III в Онтарио.

Постоянное соглашение о самолетах

Дополнительные самолеты доступны в рамках постоянного соглашения (по мере необходимости) с другими операторами:

Инвентарь воздушных судов

Распродажа в феврале 2015 г.

В феврале 2015 года появились сообщения о том, что Ornge может продать свой флот AW139 из-за расходов на техническое обслуживание и их непригодности для работы в качестве скорой помощи. Два PC12 считаются излишними для потребностей и выставлены на продажу. «[AW139] сжигает много топлива. Это большой самолет. Его обслуживание обходится дорого из-за сложности машины, дороже, чем, скажем, более простую машину... AW139 больше подходят для полетов на морские нефтяные платформы, и лишь немногие другие агентства используют их в качестве воздушной скорой помощи», — заявил генеральный директор доктор Эндрю МакКаллум. Два из приобретенных самолетов AW139 были оснащены 12 сиденьями и не подходили для использования в качестве скорой помощи. Эти самолеты были проданы в 2013 году. [23]

Исторический флот

Несчастные случаи и инциденты

Ссылки

  1. ^ ab "Ornge — Быстрый просмотр". Список благотворительных организаций . Canada Revenue Agency . Получено 6 декабря 2019 г.
  2. ^ ab "Ornge". Федеральная корпоративная информация . Корпорации Канады . Получено 6 декабря 2019 г.
  3. ↑ The Canadian Press (3 декабря 2019 г.). «Служба воздушной скорой помощи Онтарио назначает бывшего военного хирурга президентом». CBC News . Получено 2 января 2020 г.
  4. ^ "Транспортная медицина мирового класса". The Canadian Business Journal . Май 2023. Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Получено 8 сентября 2023 года .
  5. ^ Закон о скорой помощи, RSO 1990, ГЛАВА A.19  (1990),    
  6. ^ Ornge (2009). "Часто задаваемые вопросы". Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Получено 3 февраля 2012 года .
  7. ^ abc "Специальный отчет за март 2012 г. Ornge Air Ambulance и сопутствующие услуги" (PDF) . Управление Генерального аудитора Онтарио. Март 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 4 мая 2015 г.
  8. ↑ Northern Ontario School of Medicine (без даты), Aboriginal Communities in Northern Ontario, получено 30 мая 2014 г.
  9. ^ ab Gordon, Lisa (14 сентября 2014 г.). «Celebrating the heritage of Bandage 1». Журнал Skies . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 г. Получено 30 ноября 2021 г.
  10. ^ Пресс-релиз Ornge (26 апреля 2017 г.). "Ornge празднует 40 лет службы воздушной скорой помощи в Онтарио". Вертикальный . Получено 3 сентября 2017 г.
  11. ^ "ATAC оплакивает кончину Лена Рутледжа". Air Transport Society of Canada . Получено 3 сентября 2017 г.
  12. ^ "Некролог Леонарда Виктора Рутледжа". The Toronto Star . 1 июня 2013 г. Получено 4 сентября 2017 г.
  13. ^ "Bell 212 Twin Two-Twelve - Министерство здравоохранения Онтарио/Ministere de la Sante Ontario". www.airliners.net . Июнь 1990 г.
  14. ^ ab Larkin, Frederick K. (31 октября 2013 г.). «Работа с Ornge, чтобы остаться в плюсе». www.wingsmagazine.com . Получено 4 сентября 2017 г. .
  15. ^ Талага, Таня; Донован, Кевин (28 марта 2012 г.). «Деб Мэтьюз: бессильна перед ORNGE, потому что это была федеральная благотворительная организация». Toronto Star . Получено 28 сентября 2016 г.
  16. ^ "Ornge Communications Centre". Ornge.ca. 1 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 7 мая 2012 г.
  17. ^ Министерство здравоохранения и долгосрочного ухода Онтарио. "MOHLTC - EHS - Air Ambulance Program". Health.gov.on.ca . Получено 31 мая 2013 г.
  18. ^ БЭББИДЖ, МАРИЯ (11 декабря 2013 г.). «Министр здравоохранения подтверждает, что бывший генеральный директор ORNGE Крис Мацца собрал 9,3 миллиона долларов за шесть лет». The Toronto Star . Получено 3 сентября 2017 г.
  19. ^ abcdefghij "Крис Мацца заработал $9,3 млн за 6 лет в Ornge, подтверждает министр". CBC News / The Canadian Press . 11 декабря 2013 г. Получено 1 октября 2017 г.
  20. ^ abcde ДОНОВАН, КЕВИН (20 февраля 2017 г.). «Пятилетнее уголовное расследование ORNGE завершено». The Toronto Star . Получено 3 сентября 2017 г.
  21. ^ abc "Подруга и дочь руководителя ORNGE сделали отчет на 6,7 миллионов долларов с помощью Google". Hamilton Spectator . 25 апреля 2012 г. Получено 4 сентября 2017 г.
  22. ^ abc Huber, Mark (2 июля 2012 г.). «Пятно Орнджа: Служба воздушной скорой помощи Онтарио находится под следствием». AINOnnline . Получено 1 октября 2017 г.
  23. ^ abcdefgh "ORNGE планирует распродать дорогостоящий вертолетный парк". thestar.com . 12 февраля 2015 г. Получено 14 февраля 2015 г.
  24. ^ abcdefgh Роб Фергюсон, Таня Талага, Кеви Донован (21 марта 2012 г.). «ОРНГЕ: Сеть сомнительных финансовых сделок в службе санитарной авиации, раскрытая Генеральным аудитором» . Торонто Стар . Проверено 1 октября 2017 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  25. ^ Лофтус, Гэннон (19 мая 2010 г.). «ORNGE ОТКРОЕТ ЦЕНТР ПЕРЕДОВОГО ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ В ГАМИЛЬТОНЕ». newswire.ca/ . Получено 16 октября 2017 г. .
  26. ↑ Донован, Кевин (13 января 2012 г.). «ORNGE потратил $600 000 на пустой ангар». The Toronto Star . Получено 16 октября 2017 г.
  27. ^ "Hamilton Airport Ornge Hangar Base Facility". thebeccgroup.com . Получено 16 октября 2017 г. .
  28. ^ Szekely, Reka (6 июля 2012 г.). «Операции Ornge останутся в Торонто, переезд в аэропорт Ошавы не планируется». DurhamRegion.com . Получено 21 октября 2017 г.
  29. ^ «Вопросы политического влияния кружатся над сайтом ORNGE». www.mykawartha.com . 30 мая 2012 г. Получено 16 октября 2017 г.
  30. ^ ab "ORNGE отказывается от планов по базе в Ошаве". www.durhamregion.com . 10 августа 2013 г.
  31. ^ ab Donovan, Kevin (28 февраля 2012 г.). «Чиновник ORNGE заявил, что солгал о своей степени магистра делового администрирования». The Toronto Star . Получено 16 октября 2017 г.
  32. ^ ab Donovan & Henry, Kevin, Michelle (20 января 2012 г.). «ORNGE меняет политику, которая задерживала отправку вертолетов на места происшествий». The Toronto Star . Получено 16 октября 2017 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  33. ↑ Донован, Кевин (23 декабря 2011 г.). «Почему вертолет ORNGE задержался на 44 минуты, пока велосипедист умирал в сельской больнице?». The Toronto Star . Получено 16 октября 2017 г.
  34. ↑ Донован, Кевин (20 декабря 2011 г.). «Нехватка парамедиков оставляет вертолет ORNGE без дела». The Toronto Star . Получено 16 октября 2017 г.
  35. ^ "Ornge нанимает парамедиков для вертолета Thunder Bay". CBC News . 31 января 2013 г. Получено 16 октября 2017 г.
  36. ^ "Ornge вынужден приземлить вертолеты из-за нехватки персонала". ctvtoronto.ca . 28 февраля 2012 г. Получено 16 октября 2017 г.
  37. ^ abcdefg "Специальный отчет за март 2012 г. Воздушная санитарная служба Ornge и сопутствующие услуги" (PDF) . Офис Генерального аудитора Онтарио . Март 2012 г. . Получено 1 октября 2017 г. .
  38. ^ abcdef Бэббидж, Мария (8 мая 2013 г.). «Частные фирмы получили государственные деньги, обнаружил аудит Ornge». The Canadian Press . Получено 1 октября 2017 г.
  39. ↑ Лесли, Кит (11 января 2011 г.). «Онтарио увольняет генерального директора и совет директоров воздушной скорой помощи ORNGE». The Globe and Mail . Получено 1 октября 2017 г.
  40. ^ "Аудитор очистит ORNGE". The Mississauga News . 25 декабря 2011 г.
  41. ^ "$25M в деньгах ORNGE пропали без вести". Waterloo Region Record . 24 февраля 2012 г.
  42. ↑ Донован, Кевин (22 декабря 2011 г.). «Президенту ORNGE платили 1,4 миллиона долларов в год». Toronto Star . Получено 2 февраля 2012 г.
  43. ^ "CAW - Lewenza говорит ORNGE заботиться о своих внутренних клиентах". Caw2002tca.ca. 20 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 г. Получено 20 февраля 2013 г.
  44. ↑ Донован, Кевин (24 января 2012 г.). «ORNGE отпускает 18, закрывает благотворительную организацию». Toronto Star . Получено 2 февраля 2012 г.
  45. ^ Фергюсон, Роб (2 февраля 2012 г.). «ORNGE называет новый совет директоров». Toronto Star . Получено 2 февраля 2012 г.
  46. ^ ab Donovan, Kevin (2 февраля 2012 г.). "Основатель ORNGE Крис Мацца уволен". Toronto Star . Получено 2 февраля 2012 г.
  47. ^ ab CBC News (17 февраля 2012 г.). «Министр ужесточает контроль над ORNGE Министр здравоохранения усилит надзор над службой воздушной скорой помощи, находящейся под следствием полиции». Канадская вещательная корпорация . Получено 18 февраля 2012 г.
  48. ↑ Талага, Таня и Кевин Донован (23 февраля 2012 г.). «ORNGE fallout now includes Brazilian law firm». Toronto Star . Получено 24 февраля 2012 г.
  49. ^ CBC News (21 марта 2012 г.). «Перерасход средств в Orange подвергся резкой критике со стороны генерального аудитора Онтарио». Canadian Broadcasting Corporation . Получено 21 марта 2012 г.
  50. ↑ Toronto Star 9 февраля 2013 г.
  51. ^ Дуарон, Мо (11 декабря 2012 г.). «Орнж урегулировал судебный процесс с бывшим сотрудником, предположительно уволенным за разоблачение». The Globe and Mail .
  52. ^ "ORNGE урегулирует судебный процесс с бывшим руководителем". Mississauga.com . 12 декабря 2012 г. Получено 4 сентября 2017 г.
  53. ^ КЕВИН ДОНОВАН И ТАНЯ ТАЛАГА (5 августа 2012 г.). «Расследование ORNGE: осведомитель отстранен после дачи показаний на расследовании». The Toronto Star . Получено 3 сентября 2017 г.
  54. ^ Калабрезе, Даррен (6 июня 2012 г.). «Либералы обвиняются в издевательствах над информаторами Орнджа, поскольку фельдшер рассказывает об уходе из-за отвращения после смерти пациента». National Post . Получено 3 сентября 2017 г.
  55. ↑ Blizzard, Christina (21 августа 2013 г.). «Whistleblower pays the price at Ornge». Edmonton Sun . Получено 3 сентября 2017 г.
  56. ↑ The Canadian Press (27 декабря 2012 г.). «Ornge защищает осведомителей в связи со скандалом». CTV News . Получено 3 сентября 2017 г.
  57. ^ ФЕРГЮСОН, РОБ (18 января 2012 г.). «Кричащий мотоцикл в лобби ORNGE должен исчезнуть, говорят оппозиционные партии». The Toronto Star . Получено 3 сентября 2017 г.
  58. ^ ДОНОВАН, КЕВИН (2 марта 2012 г.). «Мотоцикл ORNGE продан на аукционе за 30 000 долларов». The Toronto Star . Получено 3 сентября 2017 г.
  59. ^ "Onges and Lemons". Журнал Motorcycle Mojo . 22 марта 2012 г. Получено 3 сентября 2017 г.
  60. ^ abcdefghij КЕВИН ДОНОВАН И ТАНЯ ТАЛАГА (2 мая 2012 г.). «Подруга Криса Маццы устроилась на должность вице-президента ORNGE» . Торонто Стар . Проверено 1 октября 2017 г.
  61. ^ ab Grimaldi, Jeremy (9 мая 2012 г.). «Долго работал в горнолыжной школе King». Джереми Гримальди Аврора Баннер . Получено 1 октября 2017 г.
  62. ↑ Талага, Таня (2 мая 2012 г.). «Бывший тренер по водным лыжам защищает свой взлет в ORGE». The Toronto Star . Получено 1 октября 2017 г.
  63. ^ ab Sher, Jonathon (24 февраля 2012 г.). «Дочери руководителей быстро поднялись наверх». The London Free Press . Получено 4 сентября 2017 г.
  64. ↑ The Canadian Press (25 апреля 2012 г.). «Директор Ornge говорит, что проблемы с персоналом и оборудованием сохраняются». CBC News . Получено 4 сентября 2017 г.
  65. ^ "Постоянный комитет по государственным счетам 2012-июль-31". Законодательное собрание Онтарио . 31 июля 2012 г. Получено 1 октября 2017 г.
  66. ↑ CTV Toronto (27 ноября 2012 г.). «Обзор случаев смерти пациентов в Орндже занял больше времени, чем ожидалось». CTV News . Получено 3 сентября 2017 г.
  67. ^ Донован, Кевин (15 июля 2013 г.). «ORNGE: Офис коронера связывает проблемы с воздушной скорой помощью с некоторыми смертями пациентов». The Toronto Star . Получено 3 сентября 2017 г.
  68. ↑ The Canadian Press (15 июля 2013 г.). ««Эксплуатационные проблемы» стали причиной 8 смертей в Орндже: коронер». Новости CBC . Получено 3 сентября 2017 г.
  69. ↑ Ричард Дж. Бреннан и Брюс Кэмпион-Смит (3 июня 2014 г.). «Основатель ORNGE Мацца почти уничтожил воздушную скорую помощь: отчет». The Hamilton Spectator . Получено 20 октября 2017 г.
  70. ^ abcde "Резюме: Отчет о расследовании авиационного происшествия A13H0001". 15 июня 2016 г.
  71. ^ HA, TU THANH (15 июня 2016 г.). «Отсутствие подготовки привело к крушению самолета скорой помощи в 2013 г.: расследование». The Globe and Mail .
  72. ^ "Воздушная служба скорой помощи в Орнже, Онтарио, сталкивается с 17 обвинениями в нарушении трудового кодекса - Торонто - CBC News". Cbc.ca. 31 мая 2013 г. Получено 30 мая 2014 г.
  73. ↑ Vanmeer, Pamela (26 апреля 2017 г.). «Суд по делу Ornge Air Ambulance начинается в суде Брамптона». Kawartha 411 . Получено 3 сентября 2017 г.
  74. ↑ Хьюдс, Сэмми (2 мая 2017 г.). «Оценка показала, что пилоту ORNGE не хватало технических навыков, чтобы быть капитаном, заявил суд». The Toronto Star . Получено 3 сентября 2017 г.
  75. ^ «Судья оправдывает Орнджа по делу о четырех смертях». The Toronto Sun. 13 ноября 2017 г. Получено 16 ноября 2017 г.
  76. ^ CBC News (28 июля 2016 г.). «В 2013 г. в Мусони был подан иск на сумму 3,7 млн ​​долларов после крушения вертолета Ornge со смертельным исходом».
  77. ^ "Вертолетная площадка в Health Sciences North, посвященная жертвам авиакатастрофы 2013 года в Орндже". CBC News . 26 августа 2014 г.
  78. ^ Кэмпион-Смит, Брюс (15 июня 2013 г.). «ORNGE приостанавливает ночные полеты в отдаленных районах Онтарио». The Toronto Star . Получено 4 ноября 2017 г.
  79. ^ "Ornge тестирует новое освещение на вертолетной площадке Садбери". Вертолеты . 3 октября 2013 г. Получено 4 ноября 2017 г.
  80. ^ «В некоторых частях северного Онтарио по-прежнему нет услуг Ornge в ночное время». CBC News . 25 марта 2015 г.
  81. ^ Кристина Близзард, Кристина Близзард (4 июля 2015 г.). «Northern Ontario Ornge service hurdered by black holes». The Toronto Sun . Получено 4 ноября 2017 г. .
  82. ^ "Ornge приобретает новый парк высокопроизводительных вертолетов с медицинским оборудованием — сигнализирует о новой эре в транспортной медицине для пациентов Онтарио" (PDF) (пресс-релиз). Ornge. 25 августа 2008 г. Получено 30 августа 2008 г.
  83. ^ "Ornge и Canadian Helicopters Income Fund объявляют о принципиальном соглашении" (PDF) (пресс-релиз). Ornge. 3 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2009 г. Получено 20 августа 2009 г.
  84. ^ ab "Заявление Ornge об эксплуатации роторного крыла" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 г.
  85. ^ "Domestic Designator and Telephony Assignments" (PDF) . Nav Canada . 10 февраля 2023 г. стр. 6 . Получено 26 февраля 2023 г. . 756406 Canada Inc. (Ornge Air Rotor wing Division: LF, LIFEFLIGHT
  86. ^ "Ornge приближается к действию" (пресс-релиз). Ornge. 18 мая 2007 г. Получено 24 августа 2009 г.
  87. ^ "Transport Medicine Centre of Excellence". Ornge.ca. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Получено 7 мая 2012 года .
  88. ^ "База наблюдения сиу". Ornge.ca. 6 июля 1981 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 г. Получено 7 мая 2012 г.
  89. ^ "Timmins Base". Ornge.ca. 6 июля 1981 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 г. Получено 7 мая 2012 г.
  90. ^ "ICAO Designators for Canadian Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authoritys and Services" (PDF) . Nav Canada . 4 мая 2023 г. стр. 6 . Получено 26 февраля 2023 г. Ornge: PUL, PULSE
  91. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Quick Search Result for Ornge". Transport Canada . Получено 26 февраля 2023 г.
  92. ^ "Gta Cclt Base". Ornge.ca. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Получено 7 мая 2012 года .
  93. ^ "Ottawa CCLT Base". Ornge.ca. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Получено 7 мая 2012 года .
  94. ^ "Peterborough CCLT Base". Ornge.ca. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Получено 7 мая 2012 года .
  95. ^ "База скорой помощи Ornge Critical Care Land в Чатем-Кент становится постоянной" . Получено 19 октября 2022 г. .
  96. ^ "Our Fleet". Ornge. 2017. Получено 24 июня 2018 .
  97. ↑ Кэмпион-Смит, Брюс (9 декабря 2015 г.). «ORNGE отказывается от распродажи вертолетов | The Star». Toronto Star .
  98. ^ abc "Die-cast Dispatch Ontario Air Ambulance System". Emsnews.com . Получено 30 мая 2014 г. .
  99. ^ "Bell 212 c/n 30824". helis.com . Архивировано из оригинала 2 мая 2022 . Получено 2 мая 2022 .
  100. ^ Flight Safety Foundation (2022). "ASN Wikibase Occurrence # 42651". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 2 мая 2022 года . Получено 2 мая 2022 года .
  101. ^ "Совет по безопасности на транспорте Канады - Отчет о расследовании авиакатастрофы A08O0029". Tsb.gc.ca. 22 июля 2009 г. Получено 31 мая 2014 г.
  102. ^ Донкин, Карисса (2 июня 2013 г.). «Крушение вертолета ORNGE: Совет по безопасности на транспорте завершает осмотр места крушения». The Star . Торонто . Получено 3 июня 2013 г.
  103. ^ Кэмпион-Смит, Брюс (30 декабря 2013 г.). «Вертолет ORNGE приземлился после аварии при посадке в Северном Онтарио». The Toronto Star . Получено 3 октября 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Орнж .