Lockheed CP-140 Aurora — морской патрульный самолёт, эксплуатируемый Королевскими ВВС Канады . Самолёт создан на базе планёра Lockheed P-3 Orion , но оснащён электронным оборудованием Lockheed S-3 Viking . «Aurora» относится к римской богине рассвета, которая каждое утро летает по небу впереди солнца. [1] Aurora также относится к Aurora Borealis , «северному сиянию», которое видно над северной частью Канады и Северным Ледовитым океаном .
CP -140A Arcturus был родственным вариантом, использовавшимся в основном для обучения пилотов и патрулирования прибрежной зоны.
CP-140 Aurora внешне очень похож на Lockheed P-3C Orion (канадские крыльевые гондолы ESM вместо американских крыльевых гондол ESM), но отличается внутренне, используя два набора систем миссии, которые были впервые установлены на еще одном противолодочном самолете Lockheed, палубном S-3A Viking. Датчики самолета в первую очередь предназначены для противолодочной войны (ASW), но также способны выполнять морские разведывательные, антинаркотические и поисково-спасательные миссии. CP-140 является единственным в Канаде стратегическим самолетом разведки и рекогносцировки (ISR), выполняющим дальние миссии над сушей, водой и прибрежными районами. Эти миссии выполняются в поддержку канадского командования совместных операций , Королевской канадской конной полиции и нескольких других федеральных правительственных департаментов.
В 1991 году Lockheed закрыла свои производственные линии в Бербанке, Калифорния , для P-3 Orion, который имеет тот же планер, что и CP-140. Три излишних планера были закуплены Воздушным командованием, но доставлены без противолодочной установки. Эти три самолета были обозначены как CP-140A Arcturus и использовались в основном для обучения пилотов и патрулирования прибрежной поверхности. [2]
Проект постепенной модернизации Aurora (AIMP), начатый в 1998 году для обновления электроники флота Aurora, был остановлен правительством 20 сентября 2007 года для оценки того, следует ли продолжать модернизацию стареющего флота или заменить его более современными самолетами. [3] 18 декабря 2007 года Министерство национальной обороны отменило эту приостановку работ, чтобы проект мог продолжаться. Работа включает в себя модернизацию компьютерных, навигационных, коммуникационных и радиолокационных систем, а также внесение структурных усовершенствований в десять из восемнадцати самолетов. Цель проекта модернизации — «сохранить самолет безопасным и эксплуатационно жизнеспособным до 2020 года». [4]
В настоящее время AIMP разделен на четыре «блока». Блок I завершен и сосредоточен на замене неподдерживаемых систем. Блок II принес стеклянную кабину с компонентом навигационных и пилотажных приборов (NFI), предоставленным CMC Electronics , [5] и полную замену комплекта связи. Блок III в настоящее время находится в процессе выполнения и представляет собой полную замену датчиков самолета и компьютера миссии. Блок IV будет состоять из дальнейших обновлений тактического отсека и систем миссии. [ требуется обновление ]
После завершения работ по AIMP CP-140 получил обозначение CP-140M.
Проект продления срока службы конструкции Aurora (ASLEP) продолжается, и 14 из 18 самолетов Aurora, как запланировано, получат новые крылья и замену ключевых структурных компонентов. Полное решение ASLEP заменяет внешние крылья самолета, нижнюю секцию центрального крыла и горизонтальные стабилизаторы новыми производственными компонентами. Все ограничивающие усталостную долговечность конструкции самолета заменяются компонентами улучшенной конструкции и улучшенными коррозионно-стойкими материалами, что значительно сократит расходы на техническое обслуживание в течение срока службы самолета. Ожидается, что эта программа продлит срок службы CP140 на 15 000 летных часов на планер. [6]
Aurora была приобретена в начале 1980-х годов для замены CP-107 Argus и для дальнейшей поддержки обязательств Канады по противолодочной войне в рамках НАТО в северо-западном секторе Атлантики. [7] Кратковременные развертывания на Аляске (Адак), Гавайях (залив Канеохе), Исландии (Кефлавик), Великобритании (Сент-Моган и Кинлосс) и Норвегии (Андоя) были нормой. Однако после окончания холодной войны они использовались в основном для прибрежного наблюдения и патрулирования суверенитета, предоставляя всепогодную платформу наблюдения за миссиями. Все чаще, по мере того как CP-140 движется в 21-й век, он используется для внутреннего и международного наблюдения CANCOM для обеспечения безопасности, борьбы с терроризмом и контрабандой, а также для мониторинга иностранных рыболовных флотов у берегов Канады. CP-140 также были развернуты в таких операциях, как операция Assistance и операция Apollo.
Развертывания включали OP SHARPGUARD (блокада Югославии), OP SIRIUS (патрули в Средиземноморье), OP APOLLO (регион Персидского залива) и патрули по борьбе с наркотиками в Мексиканском заливе и Тихом океане. [8] При всем этом патрули канадской Арктики продолжают использовать уникальные возможности планера. [9]
В 2011 и 2012 годах самолеты CP-140 выполняли задачи морского патрулирования в ливийских водах, чтобы помочь в обеспечении соблюдения бесполетной зоны над Ливией в рамках операций Odyssey Dawn и Unified Protector . [10]
По состоянию на январь 2017 года два CP-140 выполняли миссии по наземному наблюдению за ИГИЛ в рамках операции Impact . Однако один самолет был отозван в мае 2017 года. [11]
С октября 2018 года в целях поддержки реализации санкций Совета Безопасности ООН, введенных против Северной Кореи, канадские вооруженные силы периодически задействуют канадский фрегат и/или CP-140 Aurora в операции Neon. [12] В июне 2022 года сообщалось, что китайские самолеты неоднократно перехватывали Aurora таким образом, который, по словам канадских военных, не соответствовал международным нормам безопасности полетов. [13] [14] Некоторые из этих перехватов вынудили Aurora изменить траекторию полета, чтобы избежать столкновения с перехватывающим самолетом. [15] Представители правительства Канады заявили, что инциденты происходят все чаще и что они неоднократно выражали протест своим китайским коллегам, хотя в статье Global News говорилось, что Китай, как полагают, не отреагировал на выговоры, поскольку перехваты не прекратились. [16] 16 октября 2023 года во время канадского разведывательного полета над международными водами в рамках резолюции Организации Объединенных Наций о прекращении незаконных поставок нефти в Северную Корею китайские истребители перехватывали Aurora в течение нескольких часов в ходе полета Aurora. Один из истребителей вел себя «агрессивно», летая взад и вперед в непосредственной близости и летая с канадским самолетом в его слепой зоне, а также выпуская осветительные ракеты вблизи передней части самолета. [17]
В феврале 2023 года в результате недавних беспорядков и насилия на Гаити был направлен самолет CP-140, чтобы помочь «пресечь деятельность банд» путем обеспечения наблюдения и разведки. [18] Отдельно самолет CP-140 сотрудничал с истребителями F-22 Raptors ВВС США, чтобы перехватить и сбить неопознанного объекта над территорией Юкон. [19]
Не имея дорогостоящего, тяжелого и чувствительного противолодочного оружия, а также противонадводного оружия, как у CP-140 Aurora, Arcturus был более экономичен и использовался для обучения экипажей (например, отработки посадки на воду), общей морской разведки (обнаружение операций по борьбе с наркотиками, контрабанды нелегальных иммигрантов, патрулирования рыболовства, мониторинга загрязнения и т. д.), поисково-спасательной помощи и патрулирования арктического суверенитета. Arcturus обладал превосходным радаром поверхностного поиска AN/APS-507, включающим современные функции, такие как отслеживание во время сканирования , чего нет у радара AN/APS-506 Aurora, но у Arcturus не было интегрированного компьютера миссии или систем миссии. Однако он поддерживал тот же военный комплект связи, что и CP-140 Aurora. [ необходима цитата ]
Все три самолета базировались в 14-м крыле. После вывода из эксплуатации один из них использовался для обучения техников в 404-й дальнебомбардировочной и учебной эскадрилье на базе CFB Гринвуд , Новая Шотландия , прежде чем был перемещен в Военный музей авиации Гринвуда на базе. Последние два CP-140A были выведены из эксплуатации в 2011 году, когда их передали в Группу по обслуживанию и восстановлению аэрокосмической техники (AMARG) в Тусоне , штат Аризона . [20]
Было предложено несколько вариантов замены CP-140M. Они включали Boeing P-8 Poseidon и Raytheon Sentinel , [21] [22] на базе Bombardier Global Express -6500, а также поздний выход PAL Aerospace Global Express 6500 на базе P-6. [23]
Королевские ВВС Канады планировали сократить флот с 18 до 14 самолетов, три из которых уже были выведены из эксплуатации, а четвертый испытательный самолет должен был быть выведен из эксплуатации в ближайшем будущем. Первоначально вывод из эксплуатации CP-140 ожидался около 2030 года, и мог привести к разрыву в возможностях, поскольку Королевские ВВС Канады не ожидали поставки замен до 2032–2038 годов. [24] Менеджер по системам вооружения Королевских ВВС Канады (WSM) подготовил планы по эксплуатации CP-140M до 2035–2040 годов. [25]
28 марта 2023 года правительство Канады направило запрос в Программу иностранных военных продаж США с просьбой одобрить покупку 16 самолетов P-8A для замены текущего парка CP-140, но не указало никаких сроков поставки. [26] 27 июня 2023 года Конгресс США одобрил LOR для Канады на приобретение P-8. [27]
30 ноября 2023 года министр национальной обороны Билл Блэр объявил о приобретении 16 самолетов P-8A Poseidon для Королевских канадских военно-воздушных сил. Первоначально это приобретение рассчитано на 14 самолетов с возможностью приобретения еще 2 самолетов. Министерство национальной обороны ожидает, что первый самолет будет поставлен в 2026 году, а полная эксплуатационная мощность — к 2033 году. [28]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1981-82 [33]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}