База канадских вооруженных сил Гринвуд ( IATA : YZX , ICAO : CYZX ), или CFB Гринвуд , является базой канадских вооруженных сил , расположенной в 1,5 морских милях (2,8 км; 1,7 мили) к востоку [1] от Гринвуда , Новая Шотландия . Она в основном эксплуатируется как военно-воздушная база Королевских канадских военно-воздушных сил и является одной из двух баз в стране, использующих противолодочные/морские патрульные и разведывательные самолеты CP-140 Aurora и CP-140A Arcturus . Ее основным базовым подразделением RCAF является 14-е крыло , обычно называемое 14-м крылом Гринвуд .
Относительно свободный от туманов климат фермерской деревушки Гринвуд был выбран Королевскими военно-воздушными силами Канады (RCAF) и Королевскими военно-воздушными силами для строительства аэродрома в рамках Плана подготовки летчиков Британского Содружества (BCATP) после подписания официального соглашения 17 декабря 1939 года.
Аэродром для станции RAF Гринвуд был построен между 1940 и 1942 годами, и первые учебные подразделения прибыли в составе 36-го оперативного учебного подразделения (OTU) 9 марта 1942 года. [3] Ранние типы учебных самолетов включали Lockheed Hudson MK III, Avro Anson и Westland Lysander , все из Королевских ВВС Великобритании . К концу августа 1942 года было 36 самолетов и 194 стажера из общего числа 1474 человек личного состава RAF. К ноябрю 1942 года число стажеров удвоилось, а количество самолетов увеличилось до 80.
В дополнение к программе BCATP, станция RAF Greenwood участвовала в боевых операциях посредством морской разведки для противодействия активности подводных лодок в западной части Атлантического океана. Эти военные противолодочные патрули в сочетании с подготовкой BCATP привели к десяткам авиакатастроф в течение первого года работы базы, в результате чего погибли канадцы, а также 31 летчик из Великобритании , Австралии и Новой Зеландии .
4 декабря 1942 года канадская армия выделила батарею зенитных прожекторов, 5-й специальный мобильный зенитный поисковый отряд, для проведения реалистичных ночных тренировок летчиков.
К концу 1942 года BCATP менялся по всей Канаде в свете успехов союзников в Европе. База Королевских ВВС Гринвуд была выбрана для обучения летного состава на de Havilland Mosquito , начиная с 3 июля 1943 года. Последний Hudson покинул базу 3 октября того же года. Поддержку обучению BCATP Mosquito оказывали Airspeed Oxford и Bristol Bolingbroke . База также стала домом для North American Harvard и Lockheed Venturas .
Примерно в 1942 году аэродром был указан как Аэродром RCAF - Гринвуд, Новая Шотландия с координатами 44°59′N 64°55′W / 44.983°N 64.917°W / 44.983; -64.917 с отклонением на 23 градуса к западу и высотой 80 футов (24 м). Поле было указано как «полностью твердое покрытие» и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже: [4]
1 июля 1944 года RAF Station Greenwood перешла в RCAF, став RCAF Station Greenwood с расформированием OTU № 36 (RAF) и формированием OTU № 8 (RCAF) на ее месте. Под руководством RCAF обучение BCATP продолжалось без перерыва в течение всей Второй мировой войны , и в общей сложности 57 летчиков погибли в 25 катастрофах с июня 1942 года по апрель 1945 года. Программа BCATP была расформирована 31 марта 1945 года.
Предложенная Британским Содружеством сверхдальняя бомбардировочная группа (VLR) под названием « Силы тигра » была сокращена весной 1945 года. После Дня Победы в Европе 8 мая 1945 года подразделения Королевских канадских ВВС, которые должны были войти в состав сил «Тигр», были переведены на самолеты Avro Lancaster и возвращены в Канаду для обучения и реорганизации в рамках запланированного вторжения союзников в Японию ( операция «Даунфол »).
Королевские канадские военно-воздушные силы расформировали 8-й авиаотряд 31 июля 1945 года и на следующий день, 1 августа 1945 года, создали на базе Королевских канадских военно-воздушных сил Гринвуд крыло № 6614. Планировалось, что бомбардировочное крыло начнет подготовку 24 августа 1945 года, а первые экипажи «Ланкастеров» будут отправлены на Тихоокеанский театр военных действий к декабрю 1945 года. Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и последующая капитуляция Японии 14 августа 1945 года привели к расформированию крыла № 6614 и включению его в состав Tiger Force 5 сентября 1945 года.
С осени 1945 года по 31 марта 1946 года на базе RCAF Station Greenwood содержался номинальный учебный состав личного состава и самолетов. С 1 мая 1946 года база была законсервирована, а многочисленные здания закрыты. К концу июня на базе оставался лишь костяк персонала в 72 человека. База RCAF Station Greenwood оставалась в таком состоянии до 17 февраля 1947 года.
В этот день был исполнен Приказ 854 об организации штаба Королевских ВВС Канады, который активировал станцию Королевских ВВС Канады Гринвуд 1 апреля того же года. Группа 10 Королевских ВВС Канады в Галифаксе объявила в середине октября 1947 года, что спасательное подразделение № 103 переместится со станции Королевских ВВС Канады Дартмут (ныне CFB Shearwater ) в Гринвуд к концу месяца. Подразделение № 103 было создано в январе 1947 года на станции Королевских ВВС Канады Дартмут для оказания помощи самолетам, терпящим бедствие на трансатлантических рейсах.
К 29 октября 1947 года 100-150 летчиков и офицеров, 2 PBY Canso , 1 Noorduyn Norseman и 1 вертолет Sikorsky S-51 . В сентябре 1948 года 103-й RU на станции RCAF Greenwood направил Lancaster и Canso на авиабазу Goose для работы с подразделениями Королевского канадского флота (RCN) на северных учениях, за которыми в октябре 1948 года последовало участие в совместных военно-морских маневрах с RCN и ВМС США (USN).
Холодная война была в самом разгаре в конце 1940-х годов, когда Канада подписала Североатлантический договор с западными союзниками военного времени, став частью НАТО . База Королевских ВВС Канады Гринвуд была выбрана в качестве места расположения канадского подразделения морской разведки для противолодочной войны, 2-го морского (М) оперативного учебного подразделения и первой оперативной эскадрильи страны, 405-й эскадрильи.
2 (M) OTU вступил в строй 12 декабря 1949 года, в тот же день, когда была возобновлена деятельность 405-й эскадрильи, использовавшей модифицированные бомбардировщики Avro Lancaster в качестве самолетов морской разведки. Часть 2 (M) OTU стала 404-й эскадрильей, второй оперативной морской разведывательной эскадрильей базы 30 апреля 1951 года, при этом 2 (M) OTU продолжила подготовку подразделений на станции RCAF Гринвуд.
База испытывала проблему переполненности, поэтому 2-й (M) OTU был переведен на базу Королевских ВВС Канады Саммерсайд на острове Принца Эдуарда с 14 ноября 1953 года. Lockheed P2V Neptune заменил «Ланкастеры» Гринвуда с 30 марта 1955 года в качестве оперативного морского разведывательного самолета.
17 января 1955 года 103-й спасательный отряд получил Piasecki H-21/H-44 , известный как «летающий банан».
Первый CP-107 Argus прибыл на базу RCAF в Гринвуде 1 мая 1958 года. 2-й (морской) OTU на базе RCAF в Саммерсайде создал отряд 2-го (морского) OTU в Гринвуде для обучения летчиков Argus. 405-я эскадрилья стала первым действующим подразделением RCAF, получившим Argus в июле 1958 года. 15 апреля 1959 года 404-я эскадрилья получила свой первый Argus, а 1 мая 1961 года 415-я эскадрилья была возобновлена на базе RCAF в Саммерсайде, став третьим действующим подразделением, летавшим на этом самолете. Самолеты Neptunes из Гринвуда были переведены в 407-ю эскадрилью на базе RCAF в Комоксе в мае 1958 года, заменив последние Lancaster.
1 февраля 1968 года Королевские канадские военнослужащие, Королевские канадские военно-воздушные силы и Канадская армия были объединены в Канадские вооруженные силы , а название станции Королевских канадских военно-воздушных сил Гринвуд было изменено на Базу канадских вооруженных сил (БКВС) Гринвуд.
В тот год было принято много решений, которые уменьшили дублирование среди служб, при этом различные подразделения были реорганизованы, перемещены или расформированы. Чтобы облегчить дальнейшее переполнение в CFB Greenwood, 103 RU был переведен в CFB Summerside.
К середине 1970-х годов 6 из 18 самолетов Argus компании Greenwood были законсервированы, а 242 человека были сокращены из всех званий. К концу 1970-х годов Argus был определен в качестве кандидата на замену, и был выбран CP-140 Aurora .
В сентябре 1978 года подразделение морского патрулирования и оценки было переведено с базы БКБ «Саммерсайд». 415-я эскадрилья летала на самолетах «Аргус» с базы БКБ «Саммерсайд» до весны 1981 года, когда подразделение было переведено в Гринвуд и переоборудовано в самолеты «Аврора».
Первые Aurora заменили Argus в Гринвуде и Комоксе, их было 14 и 4 соответственно. Гринвуд получил свою первую Aurora 27 мая 1980 года, а последняя прибыла 10 июля 1981 года.
Сокращение федерального бюджета Министерства национальной обороны в 1989 году определило базу CFB Summerside как кандидата на закрытие. В 1991 году база была закрыта, а большинство военнослужащих были переведены на базу CFB Greenwood, при этом единственное оперативное подразделение Summerside, 413-я эскадрилья (преемница № 103 RU), перевела свои самолеты CH-113 Labrador и CC-115 Buffalo 10 июня 1991 года; Buffalo были заменены на CC-130 Hercules вскоре после перевода 413.
Дальнейшие сокращения и реорганизация обороны в 1995 году переместили 434-ю эскадрилью с CFB Shearwater в Гринвуд, перенеся на базу свои самолеты боевой поддержки Canadair CE/CT-133 Silver Star и Canadair CC/CP/CE-144 Challenger . Эта эскадрилья была расформирована 28 апреля 2002 года.
Позднее в 2002 году вертолеты CH-113 Labrador 413-й эскадрильи были заменены новыми CH-149 Cormorant , версией вертолета EH-101 .
9 января 2008 года министр обороны Питер Маккей назначил канадского кантри-певца и автора песен Джорджа Каньона на должность почетного полковника 14-го крыла. [5] В декабре 2011 года Барб Стегеманн сменила Каньона на посту почетного полковника крыла. [6] [7] [8] Доктор Терри Келли, наиболее известный как певец и автор песен, был назначен почетным полковником 14-го крыла в Гринвуде, Новая Шотландия, в мае 2015 года.
Сегодня CFB Greenwood остается крупнейшей оперативной базой ВВС Канады на Атлантическом побережье по количеству самолетов и персонала. На базе постоянно размещены следующие типы самолетов:
База ВВС Гринвуд, наряду с базами ВВС Гандер и ВВС Гус-Бей , используется в качестве передовой базы развертывания истребителей-перехватчиков CF-188 Hornet , поступающих с базы ВВС Баготвилл в рамках мер реагирования NORAD на проблемы с безопасностью гражданских авиалиний вдоль восточного побережья Северной Америки после событий 11 сентября .
CFB Greenwood принимает летний учебный центр Королевских канадских кадетов авиации , известный как CTC Greenwood . CFB Greenwood также является домом для 517-й эскадрильи лейтенанта Грэма, местного подразделения кадетов авиации. В 2016 году члены кадетов Королевской канадской армии начали посещать CSTC Greenwood. В том же году было объявлено, что Королевские канадские морские кадеты также будут проводить летние учебные курсы в Гринвуде с 2017 года. CSTC по всей Канаде также привлекают кадетов из других родов войск.
До 2005 года аэродром CFB Greenwood был домом для Greenwood Flying Club для гражданской авиации общего назначения. Greenwood Flying Club изменил свое название на Greenwood Flight Centre и работал из Waterville /Kings County Municipal Airport , небольшого гражданского аэропорта, расположенного в 12 морских милях (22 км; 14 миль) к востоку от CFB Greenwood. [9] После закрытия Kings County Municipal Airport в апреле 2016 года гражданские операции вернулись обратно в CFB Greenwood. Гражданские объекты управляются Freedom Aviation [10] с отдельной парковкой и доступом к взлетно-посадочным полосам аэропорта. Использование аэропорта гражданскими самолетами требует регистрации в Freedom Aviation для работы там или получения предварительного разрешения. Эти операции осуществляются в соответствии с соглашением об аренде между Canadian DND и муниципалитетом Кингса , и первоначальные сроки составляют 25 лет.