Одорико ( яп .踊り子, букв. «Танцующая девушка») — ограниченное сообщение экспресс-поездов в Японии, которым управляют Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East), Центральная японская железнодорожная компания (JR Central), Izukyu Corporation и Izuhakone Railway , которая курсирует между Токио и Изукю-Симода или Сюдзэндзи в префектуре Сидзуока .
Одорико начал работу в октябре 1981 года с новым на тот момент подвижным составом серии 185 , заменив более ранние ограниченные экспрессы Амаги (управляемые серией 183 ) и экспресс Идзу (управляемые серией 153 ). После этого с апреля 1990 года по 13 марта 2020 года также работал Super View Odoriko с подвижным составом серии 251 . 14 марта 2020 года Saphir Odoriko начала работу на электропоездах серии E261 .
Каждый день между Токио и станцией Изукю-Симода курсируют три рейса туда и обратно по главной линии Токайдо , линии Ито и линии Идзу-Кюко , два из которых связаны с рейсами, идущими в Сюдзэндзи по линии Сундзу железной дороги Идзухаконе (отвязанной в Атами ). . Торговые услуги доступны между Токио и Ито , но недоступны на сезонных рейсах.
Кроме того, есть сезонные рейсы из Синдзюку или Икебукуро , которые проходят вдоль линии Сёнан-Синдзюку , сходящейся в Иокогаме . Кроме того, с открытием линии Уэно-Токио в марте 2015 года, появятся дополнительные рейсы из Абико по линии Дзёбан , [1] , а также из Омии по линии Уцуномия , [2] оба проходят через Уэно и Токио, прежде чем продолжить путь до Изукю. -Симода.
Теперь услуги предоставляются на электропоездах серии E257 .
В ныне снятой с производства серии 185 состав из 15 вагонов сделал Одорико самым длинным поездом Limited Express, курсирующим в Японии (исключая поезда синкансэн). [3] Они были сформированы следующим образом: машина 1 находилась на конце Изукю-Симода/Сюдзэндзи.
Saphir Odoriko (японский:サフィール踊り子) начал работу 14 марта 2020 года, заменив Super View Odoriko как ультра-роскошную версию обычного Odoriko . Один рейс Saphir Odoriko курсирует до и от вокзала Токио ежедневно. В пик туристического сезона дополнительный рейс курсирует из Токио в будние дни и из Синдзюку в выходные дни. [4]
Станции обслуживаются
Токио - Изукю-Симода
Токио – Синагава – Иокогама – Атами – Ито – Идзу-Коген – Идзу-Атагава – Идзу-Инатори – Кавазу – Изукю-Симода
Синдзюку > Изукю-Симода (сезонное обслуживание)
Синдзюку - Сибуя - Мусаси-Косуги - Иокогама - Атами - Ито - Идзу-Коген - Идзу-Атагава - Идзу-Инатори - Кавазу - Изукю-Симода
Формирование
Поезда обслуживаются составами серии Е261 . В поездах есть все зеленые вагоны, причем вагон 1 обозначен как «Зеленый вагон премиум-класса» с двумя большими откидными сиденьями в каждом ряду. [5]
Saphir Odoriko не работает из Икебукуро , Омии или Абико , как это делал бывший Super View Odoriko . Эти услуги были объединены с обычными услугами Одорико . [6] [7]
Курорт Одорико (яп.リゾート踊り子) — это временное сообщение, курсирующее между Токио и Изукю-Симодой. Обычно эта услуга включает одну поездку в Изукю-Симода только в особые праздники. [3]
Службы курорта Одорико работают с использованием 8-вагонных электропоездов Izukyū 2100 серии «Resort 21», сформированных, как показано ниже, где вагон 1 находится на конце Изукю-Симода, а вагон 8 на конце Токио.
Super View Odoriko (яп.スーパービュー踊り子) был первой роскошной версией Odoriko, работавшей с 28 апреля 1990 года по 13 марта 2020 года. [8] [7] Он использовал 10-вагонные электропоезда 251 серии и курсировал между Токио или Икебукуро и Изукю-Симода. [3] Первоначально планировалось, что обслуживание начнется с начала пересмотренного расписания 10 марта 1990 года, но задержки с доставкой подвижного состава привели к тому, что услуги были заменены регулярными услугами Одорико с использованием электропоездов серии 185. [8]
В будние дни один поезд курсировал из Синдзюку в Изукю-Симода, два поезда курсировали туда и обратно между Токио и Изукю-Симода и один поезд каждый день курсировал из Изукю-Симода в Икебукуро.
По выходным поезд, отправляющийся из Синдзюку, менял станцию отправления на Икебукуро. Кроме того, рейсы из Синдзюку в Изукю-Симода и из Изукю-Симода в Токио курсируют один раз в день. Более того, в пиковые сезоны существовало множество дополнительных рейсов, в том числе одно расширенное сообщение между Омией и Изукю-Симода, которое проходило по линии Сёнан-Синдзюку от Омии до Иокогамы; 2 поезда из Токио в Идзукю-Симода, и только 1 возвращается в Токио; и один поезд из Идзукю-Симода в Синдзюку.
Станции в скобках означали, что некоторые службы остановились на них.
Поезда Super View Odoriko эксплуатировались с поездами серии 251, причем вагоны 1, 2 и 10 были двухэтажными. Поезда были сформированы следующим образом: вагон 1 на конце Изукю-Симода, а вагон 10 на конце Токио и Синдзюку.
С 1 декабря 2012 года были введены сезонные рейсы Marine Express Odoriko (японский:マリンエクスプレス踊り子), курсирующие между Токио и Изукю-Симода. Обычно услуга состояла из одного обратного рейса только по выходным. [9] JR East объявила, что с началом пересмотренного расписания 14 марта 2020 года услуги Marine Express Odoriko будут прекращены, поскольку они превышают потребности. [10]
Службы Marine Express Odoriko работают с использованием 6-вагонных электропоездов серии E259 , которые обычно используются в службах Narita Express . Схема показана ниже: вагон 1 на конце Изукю-Симода, а вагон 6 на конце Токио.
Ограниченная экспресс-служба была открыта 1 октября 1981 года после появления новых на тот момент электропоездов серии 185 , пришедших на смену более ранним ограниченным экспрессам Амаги и экспресс-службам Идзу из Токио в Идзу. [11]
Superview Odoriko работал с апреля 1990 года [12] по 13 марта 2020 года. Saphir Odoriko работает с 14 марта 2020 года. [13]
Поскольку нынешний подвижной состав 185-й серии стареет, планируется его замена.
Серия 185 начинает заменяться новыми поездами серии E257-2000 , которые раньше обслуживали ограниченные экспресс-услуги Адзуса и Кайдзи на главной линии Тюо , а сами были заменены поездами серии E353 . Поезда серии 185 были полностью выведены из эксплуатации на линии Одорико 12 марта 2021 года. [14]
JR East также объявила об изменениях в зарезервированных местах на рейсах Odoriko , что совпало с полным прекращением эксплуатации электропоездов серии 185. В поездах теперь будут использоваться светодиодные индикаторы состояния резервирования мест, а не специальные вагоны с незарезервированными местами. Это та же самая система, которая используется ограниченными экспресс-службами на линиях Тюо и Дзёбан . В новой системе будет два типа таких дополнительных билетов, а именно билет на зарезервированное место (яп.座席指定券, японское произношение: [ Zaseki шитей кен ] ) и билет на незарезервированное место (яп.座席未指定券, японский) . произношение: [ Засэки мишитэй кен ] ). Билет на незарезервированное место заменит билеты на незарезервированные места (яп.自由席券, японское произношение: [ Jiyūseki ken ] ), которые в настоящее время позволяют использовать незарезервированные автомобили. [15]
Билет на зарезервированное место позволяет зарезервировать для его владельца определенное место. Статус зарезервированного места обозначается зеленым фонарем над соответствующим сиденьем.
Билет на незарезервированное место позволяет его владельцу занять любое незарезервированное место. Красный верхний фонарь означает, что сиденье не зарезервировано; в то время как желтый верхний фонарь означает, что место зарезервировано для более поздней части пути, подразумевая, что нужно уступить свое место пассажиру, который зарезервировал место, когда они сядут в поезд позже.
Кроме того, пассажиры Токайдо Синкансэн раньше получали скидку при пересадке на рейс Одорико . Это было прекращено в марте 2021 года.
Слово одорико в переводе с японского означает «танцующая девушка» . Поезд был назван в честь названия романа Ясунари Кавабата « Идзу-но Одорико» ( «Танцующая девушка из Идзу ») . Место действия романа — пункт назначения поезда — полуостров Идзу .
Между Токио и полуостровом Идзу курсирует множество рейсов, которые были прекращены и сегодня стали ограниченным экспрессом Одорико .
