stringtranslate.com

Апра-Харбор

Гавань Апра с юга, на переднем плане — военно-морская база Гуам на полуострове Ороте

Апра - Харбор , также называемый Порт-Апра , [1] — глубоководный порт на западной стороне территории Гуама в США . Он считается одним из лучших естественных портов в Тихом океане . [2] Гавань ограничена островом Кабрас и Стеклянным волнорезом на севере и полуостровом Ороте на юге. Военно-морская база Гуам и порт Гуама являются двумя основными пользователями гавани. Это также популярная зона отдыха для яхтсменов, серферов, дайверов и других любителей активного отдыха. [3]

География

Карта Апра-Харбора, Геологическая служба США , 2000 г.

География Апра-Харбор была значительно изменена людьми по сравнению с ее доисторическим состоянием. Вход в гавань примыкает к мысу Удалл , ранее Ороте-Пойнт, на юге и к Спэниш-Рокс на оконечности Стеклянного волнореза. Стеклянный волнорез, построенный на вершине банки Калалан и окаймляющего его рифа Луминао, соединяется с островом Кабрас , где находится порт Гуама , который обрабатывает более 90% гражданских грузов, импортируемых на Гуам. Внутренние районы в деревнях Пити и Санта-Рита образуют восточную границу гавани. В восточную часть гавани вдаются два небольших искусственных полуострова. Самый северный из них называется островом Драйдок, оконечность которого представляет собой военную резервацию с причалами для заправки кораблей. К югу от острова Драйдок находится залив Саса , один из пяти морских заповедников, созданных правительством Гуама . Южная граница залива Саса образована мысом Поларис, географически отдельной частью военно-морской базы Гуам , которая является портом приписки 15-й эскадрильи подводных лодок . [4] Мыс Поларис и полуостров Ороте образуют вход в гавань Inner Apra Harbor, военную запретную зону. Полуостров Ороте занимает основную часть военно-морской базы Гуам и находится примерно в четырех милях от ее оконечности в Point Udall. Примерно к западу от залива Саса во внешней гавани Апра находятся два крупных коралловых образования: Western Shoals и Jade Shoals.

В гавань Апра впадают десять рек: река Атантано , река Саса , река Агуада , река Большая Гуатали , река Аплахо , река Магго, река Гуатали, река Лагас, река Тенджо и река Паулан . [5]

Место, обозначенное переписью

"Apra Harbor" также является переписным обозначенным местом (CDP) на Гуаме , которое включает военно-морскую базу Гуам и жилые помещения, простирающиеся до холмов деревни Санта-Рита . В 2010 году население Apra Harbor CDP составляло 2471 человек. [6]

История

Карта 1802 года. Отмечены деревня Пити и три испанские батареи. Район, обозначенный как «Лагуна», соответствует современной гавани Inner Apra. Якорная стоянка, обозначенная как «Inner Harbour», теперь разделена искусственным полуостровом Drydock Island.

Apra происходит от чаморроского слова «apapa», что означает «низкий». Apapa — это первоначальное название острова Кабрас. Гавань предлагала богатые рыболовные угодья и была домом для многих деревень чаморро . [3]

Во время испанского правления было добавлено имя Святого Людовика IX , и гавань стала называться портом Сан-Луис-де-Апра . Однако это была не излюбленная якорная стоянка во время испано-чаморрских войн конца семнадцатого века и в результате раннего испанского периода, в основном из-за множества рифов и коралловых голов. Предпочтительными испанцами были порты Уматак и Хагатна , в результате чего гавань Апра использовалась иностранцами, пытавшимися избежать испанской власти. Сообщается, что английский пират Джон Итон встал на якорь в гавани Апра в 1685 году для торговли продовольствием с чаморро. [3]

В начале XVIII века испанский Совет Индий все больше беспокоился о конкурирующих флотах, угрожающих торговле галеонов Манилы и владениям Испании в Тихом океане. [7] Это усугубилось нападением в 1721 году английского капера Джона Клиппертона на судно снабжения из Кавите, стоявшее на якоре в Меризо . [8] В 1734 году губернатор Франсиско де Карденас Пачеко открыл новые якорные стоянки в гавани Апра и построил три пушечные батареи или форта для их защиты. [7] Форт Сан-Луис был построен в 1737 году недалеко от Габ-Габа [9] , а форт Сантьяго был построен в Ороте-Пойнт для охраны входа в гавань. [10] Третий форт, форт Санта-Крус, был построен около 1800 года на вершине рифа недалеко от входа в гавань. [3]

Уильям Хасуэлл, офицер, совершивший первый задокументированный визит американцев на Гуам в январе 1802 года, дал следующее описание гавани Апра: [11]

На юго-западной стороне острова находится очень красивая бухта и гавань, защищенная с западной и северо-западной сторон рифом и небольшим островом и совершенно безопасной якорной стоянкой. Она состоит из трех мест, а именно, большой внешней гавани, где могут безопасно плавать 300 кораблей, внутренней гавани, которая может вместить много парусов, если необходимо, пришвартованных носом и кормой, и большой лагуны на востоке, в которую могут войти только лодки, поскольку вода на отмели очень мелкая, но за ней очень глубокая вода, и она далеко вдается в остров, в конце которой находится большая деревня с церковью и т. д. В этой бухте есть два форта, один на острове в середине гавани с шестью пушками, и он господствует над входом во внутреннюю гавань; другой форт с четырьмя пушками находится на высоком холме на правой стороне залива, поднимаясь вверх по нему. [12]

Таким образом, гавань Апра использовалась чаще в девятнадцатом веке. Пити стал основным портом, использовавшимся для связи со столицей в Хагатне. Тем временем Сумай стал популярным портом китобоев , в частности, в разгар тихоокеанского китобойного промысла в начале 1800-х годов. В 1840-х годах до 60 китобойных судов останавливались в гавани Апра каждый год, превращая Сумай в коммерческий и финансовый центр острова. [3] [13] Спад китобойного промысла к концу девятнадцатого века также привел к экономическому упадку порта и отсутствию обслуживания оборонительных сооружений гавани. Даже в 1817 году Отто фон Коцебу сообщил, что форт Сан-Луис больше не используется. [9] Три пушки в форте Сантьяго были объявлены непригодными для использования в 1853 году, а в 1884 году губернатор Франсиско Оливе-и-Гарсия заявил, что форт Сантьяго полезен только как наблюдательный пункт. [7] К моменту испано-американской войны 1898 года ни одно из трех укреплений не функционировало. [3]

Американский захват

Карта 1912 года. Пити и Сумай лежат прямо в гавани, с карантинной станцией на острове Кабрас . Стеклянный волнорез, остров Драйдок и мыс Поларис еще не построены.

Американский капитан Генри Гласс получил разведданные о том, что испанские военные корабли стоят на якоре в Гуаме и что сама гавань имеет грозную оборону. Однако, когда Гласс прибыл в гавань Апра 20 июня 1898 года, чтобы заявить о своих правах на остров от имени Соединенных Штатов, он не встретил сопротивления. В 1901 году на острове Сумей были основаны казармы морской пехоты Гуама [3] , а в Пити — небольшая военно-морская верфь [14] : 344  гавань Апра использовалась как угольная станция , дозаправляя суда, пересекающие Тихий океан. Новое американское военно-морское правительство также начало развивать гавань, хотя для навигации по коралловым рифам и высадки в Пити и Сумае по-прежнему требовались катера-спуски. [3] В 1903 году компания Commercial Pacific Cable Company проложила подводный кабель связи для телеграфа через станцию ​​в Сумае, впервые связав Соединенные Штаты с Азией и каждый из них с Гуамом. [13]

7 апреля 1917 года затопление экипажем SMS Cormoran , немецкого торгового рейдера , который удерживался в гавани Апра в течение двух лет, стало первым актом насилия со стороны Соединенных Штатов в Первой мировой войне , первыми выстрелами, произведенными США против Германии в Первой мировой войне, первыми немецкими военнопленными, захваченными США, и первыми немцами, убитыми в бою США в Первой мировой войне [15] [16]

В 1922 году вынутый из гавани материал был использован для заполнения береговой линии в Сумае, и была построена морская дамба, что стало одним из первых крупномасштабных искусственных изменений береговой линии. [13] 17 марта 1921 года подозрения США относительно намерений Японии в отношении своего мандата в Южных морях привели к созданию базы гидросамолетов эскадрильи морской пехоты США в Сумае. [17] Первое поле для гольфа на Гуаме, Sumay Golf Links, было создано в деревне в 1923 году. [13] В конечном итоге 23 февраля 1931 года США решили закрыть базу гидросамолетов в Сумае. [17] В 1935 году авиакомпания Pan American Airways получила права на использование бывшего объекта морской авиации и сделала Сумае базой для своего China Clipper . первый транстихоокеанский грузовой авиарейс из Сан-Франциско в Манилу прибыл в Сумей 27 ноября 1935 года, а первый пассажирский рейс — 21 октября 1936 года. [18]

Южная гавань Апра в 1941 году, на которой видны топливные пирсы Pan American Airways в Сумае , а также лагуна, которая будет перестроена во внутреннюю гавань Апра после Второй мировой войны.

В 1930-х годах Японская империя торговала с Гуамом, в частности, с целью расширения своих знаний об острове. С ростом напряженности после японского вторжения в Маньчжурию в 1931 году , положившего начало Второй китайско-японской войне , контр-адмирал Артур Джапи Хепберн был назначен 7 июня 1938 года председателем совета по предоставлению рекомендаций по американскому ответу. В итоговом отчете совета Хепберна рекомендовалось массовое наращивание объектов ВМС США. В отчете рекомендовалось укрепить Гуам как авиабазу и базу подводных лодок, со многими улучшениями в гавани Апра, но флот отказался от предполагаемой стоимости, в конечном итоге выделив 5 миллионов долларов на улучшения в гавани Апра. [3] Сильный тайфун обрушился на Гуам 3 ноября 1940 года, вызвав обширные разрушения. В гавани Апра шторм повредил военно-морскую верфь в Пити, а также казармы морской пехоты и объекты Pan American Airways в Сумае. Судно YM-13 ВМС США, которое занималось углублением канала около Сумая, было выброшено на берег, а патрульный катер затонул. [19] [20]

Среди улучшений, профинансированных в соответствии с отчетом совета Хепберна, было строительство волнолома на рифе Луминао, которое началось в августе 1941 года. Известняковые блоки, добытые на острове Кабрас, были спущены вдоль рифа на импровизированную вышку . К моменту японского вторжения была построена одна миля волнолома шириной 36 футов и высотой пять футов над уровнем моря. [14] : 344  В отчете ВМС за 1946 год отмечается: «практически все рекомендации совета [Хепберна], за исключением тех, которые касались Гуама, были выполнены и существенно способствовали нашему положению, когда война фактически развернулась». [21] Во время японского вторжения 1941 года Гуам был практически беззащитен. [3]

Вторая мировая война

Бомбардированная бывшая военно-морская верфь Пити и дамба на острове Кабрас 20 июля 1944 года, за два дня до высадки американских войск .

Во время японской оккупации Гуама жители Сумая были выселены, а город преобразован в японский гарнизон. [13] Сама гавань широко использовалась японскими судами, в том числе для ремонта и дозаправки подводных лодок и военных кораблей. [ требуется ссылка ] Полуостров Ороте был центром японского сопротивления во время освобождения Гуама США в 1944 году, и в районе гавани происходили ожесточенные бои. [17] И Пити, и Сумай были сравнены с землей бомбардировкой перед вторжением, и сохранилось очень мало улучшений гавани. [14] : 348 

Расчистка, спасение и строительство гавани начались до того, как остров был полностью захвачен передовыми частями 301-го военно-морского строительного батальона («Сиби») (NCB 301), которым было поручено спасать, расчищать и развивать порты, даже когда бои на берегу продолжались, прибыв в Уильям Уорд Берроуз в первых числах августа. Полномасштабное развитие началось с прибытием штаб-квартиры NCB 301 и плавучей казармы City of Dalhart 11 августа 1944 года. [22]

Строительство портовых сооружений было наивысшим приоритетом, и Seabees начали устанавливать понтонные пирсы . Строительство первого пирса, на старом топливном пункте ВМС на острове Кабрас, потребовало взрывных работ, чтобы достичь глубины 35 футов (11 м). Этот первый пирс был построен между 5 и 22 августа 1944 года. К 1 октября шесть пирсов были введены в эксплуатацию, а седьмой строился, когда тайфун разрушил или серьезно повредил все понтонные пирсы. [14] : 349  В то же время, когда строились пирсы, реализовывались два других крупных проекта. Стеклянный волнорез, названный в честь капитана, захватившего Гуам в 1898 году, был продлен на банке Калалан на 3260 футов (990 м) до ширины 32 фута (9,8 м). Длина северного рукава гавани Апра, от главного острова через Кабрас до оконечности волнолома у Спэниш-Рокс, составляет 17 000 футов (5 200 м). [14] : 350 

Строительство Внутренней гавани Апра потребовало 7 500 000 кубических футов (210 000 м 3 ) дноуглубительных работ и 26 000 футов (7 900 м) причальной стенки. Небольшой лодочный бассейн и база подводных лодок с пирсом были созданы во Внутренней гавани. Небольшие ремонтные мастерские лодок в Пити были отремонтированы и улучшены. [14] : 350  Navy News отметили, что более 7 000 тонн взрывчатых веществ было использовано в 1944 году для расчистки проходов кораблей на Гуаме. [ необходима цитата ] 50 фунтов (23 кг) этой взрывчатки достаточно, чтобы уничтожить объем кораллов глубиной 100 на 3 фута (30,48 м × 0,91 м). [ необходима цитата ] К июлю 1945 года, за два месяца до окончания войны на Тихом океане , имелось 14 причалов с причальными стенками, девять понтонных пирсов, два деревянных заправочных пирса, десять причалов для десантных кораблей и танков (LST) и один пирс для подводных лодок. [14] : 350 

Гавань в 1945 году.

Жителям Сумая не разрешили вернуться и восстановить свои дома, и американские военные переселили их в лагерь беженцев в близлежащих внутренних холмах в 1946 году. Без их ведома адмирал Честер Нимиц потребовал, чтобы 55% Гуама были отведены для военных нужд, включая весь Сумай. [13] В 1946 году Конгресс США принял публичный закон 594, Закон о приобретении земель Гуама , позволяющий ВМС США приобретать любые и все земли, которые они сочтут необходимыми на острове. В 1948 году военные подали гражданское дело № 5-49 в Высший суд Гуама , объявив об изъятии Сумая, а также частей Пити и Агата общей площадью 2471 акр, с небольшой компенсацией или без нее. [13] Беженцы из Сумая создали деревню Санта-Рита , муниципалитет, в котором сейчас находится полуостров Ороте. Населенный пункт Пити был перенесен от старой береговой линии вдоль гавани Апра. [3]

Территориальная военно-морская администрация управляла торговым портом до 1951 года, когда 24 акра торгового порта в Пити были переданы Министерству торговли США . В 1962 году Министерство внутренних дел передало торговый порт правительству Гуама . Более 1000 акров в конечном итоге были переданы от федерального правительства правительству Гуама для использования в качестве порта. [23] Порт построил возможности для обработки контейнерных грузов в 1969 году. [1] В 1969 году был основан яхт-клуб, который начал использовать гавань для отдыха на небольших лодках. [24] В 1960-х и 1970-х годах стратегическое значение порта было подчеркнуто его полезностью во время войны во Вьетнаме . [1]

RMS Caribia врезается в Стеклянный волнорез, 1974 г.

12 августа 1974 года буксир, буксирующий RMS Caribia , списанное пассажирское судно, на Тайвань, попал в тропический шторм, который позже стал тайфуном Mary , и попытался достичь безопасности в гавани Апра. Под угрозой быть вытащенным на риф капитан буксира перерезал буксирный трос всего в 800 ярдах (730 м) от Spanish Rocks. Дрейфуя, Caribia врезалась в кончик Glass Breakwater, а ее корма заблокировала треть входа в гавань. Она развалилась на три части, и штормовая погода помешала ВМС и береговой охране определить, все еще ли ее кормовая часть блокирует вход, закрыв порт. В конечном итоге был использован гидролокатор бокового обзора, чтобы определить, можно ли использовать вход в гавань. Инженерный корпус армии провел крупнейшую в истории операцию по спасению корабля [25], которая осложнилась обнаружением рядом с Карибией обломков судна LCU времен Корейской войны с 50 тоннами неразорвавшихся боеприпасов, что побудило к самому крупному проекту, когда-либо проводившемуся Отделом по борьбе с взрывоопасными предметами на Гуаме. [26]

В 1997 году Гуам объявил залив Саса , расположенный к востоку от гавани, морским заповедником с целью защиты сокращающихся популяций рыб. [27]

Военная перестройка

В 2006 году в «Дорожной карте по соглашению о перестройке» США и Японии было согласовано, что более 8600 морских пехотинцев США , в настоящее время базирующихся на Окинаве , Япония, будут перемещены на территорию США, Гуам и Марианские острова . Эта переориентация может стать одной из крупнейших военных передислокаций мирного времени в истории США. Детали военного перемещения развиваются, и многое приостановлено из-за бюджетного секвестра. ВМС США предположили необходимость расширения порта Апра, который является крупнейшим глубоководным портом в Западной части Тихого океана и самым загруженным в Микронезии, чтобы обеспечить базирование дополнительных кораблей на Гуаме в рамках перемещения ВМС в Тихий океан. [28]

Деятельность

Ударная подводная лодка USS Salt Lake City и плавучая лодка USS  Frank Cable в гавани Inner Apra, 2002 г.

В настоящее время гавань Апра имеет множество пользователей, два основных из которых — военно-морская база Гуам и порт Гуама . С 2009 года объекты на военно-морской базе Гуам поддерживаются Joint Region Marianas . Крупнейшим арендатором на военно-морской базе Гуам является 15-я эскадрилья подводных лодок , которая поддерживается плавучим тендером USS  Frank Cable . [ требуется ссылка ] Станция береговой охраны Апра-Харбор также расположена на территории военно-морской базы Гуам и имеет зону ответственности, включающую Марианские острова , Палау и Федеративные Штаты Микронезии ; у нее есть три катера класса Sentinel : Frederick Hatch, Myrtle Hazard и Oliver Henry ; и плавучий тендер USCGC Sequoia . [29] Кило-Уорф, расположенный на полуострове Ороте недалеко от устья гавани, является единственным глубоководным портом США для хранения боеприпасов в западной части Тихого океана, а также допускает экстренную швартовку заходящих авианосцев , [30] [31] например, во время вспышки COVID-19 в 2020 году на борту USS  Theodore Roosevelt . [32]

Порт Гуама обрабатывает более девяноста процентов всего импорта на Гуам. В 2008 финансовом году было обработано более 2 миллионов тонн грузов в 99 908 контейнерах, включая перевалку на близлежащие острова Западной части Тихого океана. [33] Пять круизных судов посещают Гуам ежегодно, что требует перенастройки портовых операций. [34] [35]

Марины расположены в районе, известном как Inner Cabras в Piti между Cabras и Drydock Island, к югу от заводов Guam Power Authority . Aquaworld Marina и Harbor of Refuge принадлежат и управляются портом, а стоянки сдаются в аренду арендаторам. [36] Район, известный под общим названием Cabras Marina, причаливает для личных маломерных судов, дайвинг-ботов, туристических экскурсионных катеров и подводной лодки Atlantis , которая посещает коралловый риф у Gab Gab на полуострове Ороте. [ требуется ссылка ] Яхт-клуб Marianas, расположенный на южном берегу острова Drydock в заливе Саса, предоставляет швартовочные буи для транстихоокеанских круизных яхт [37]

Помимо береговых причалов, в гавани расположено в общей сложности 21 швартовочный буй. Однако ни один из них не подходит для швартовки больших судов во время тайфуна , требуя выхода судна в море для обеспечения безопасности в экстремальных погодных условиях. Один буй зарезервирован для стратегического морского транспортного судна Военного командования по морским перевозкам . [30]

Отдых

Аквалангист на затонувшем корабле в гавани Апра, 2017 г.

Пляжи гавани на территории военно-морской собственности включают пляжи Габ-Габ и Сан-Луис на полуострове Ороте, а также остров Фэнтези на мысе Поларис. [38] Пляжи на острове Кабрас включают пляж Фэмили-Бич и пляж Аутхаус. [39] Пляж Порт-Аторити расположен на северном берегу острова Драйдок. [40]

В гавани Апра находится обширное сообщество коралловых рифов и множество затонувших кораблей. В гавани или непосредственно за ее пределами есть много названных мест для подводного плавания, в том числе: Harley Reef; SMS  Cormoran и Tokai Maru , позволяющие дайверам одновременно прикоснуться к затонувшим кораблям времен двух мировых войн; Jade Shoals; Big Blue Reef; Middle Shoals; Western Shoals; Gab Gab; Finger Reef; American Tanker; Blue and White; Luminau; Blue Hole ; [41] Kizugawa Maru ; [42] и многие другие.

Внешний берег Стеклянного волнореза является одним из самых популярных мест для серфинга на Гуаме, наряду с заливами Талофофо и Инараджан. [43] [44]

Морской заповедник залива Саса

Карта бентического покрова морского заповедника залива Саса, 2009 г.

Морской заповедник залива Саса, включающий воды и земли между островом Драйдок и мысом Поларис, является рекреационной и экологической охраняемой территорией с регулируемым рыболовством. Площадью 3,118 квадратных километров (770 акров) он является одним из пяти морских заповедников, созданных правительством Гуама в 1997 году. [45] Заповедник включает мангровое болото , является местом кормления морских черепах бисса и средой обитания нескольких видов устриц и моллюсков . Он также включает четыре или пять рифовых участков в своих более глубоких водах. [46]

Управление и собственность

Операции в гавани Внешнего Апра находятся под юрисдикцией Портового управления Гуама и Береговой охраны США . Суда, входящие, выходящие или меняющие причал в гавани Апра, обязаны уведомить за 24 часа Портового управления Гуама, капитана порта и капитана береговой охраны США порта. Внутренняя гавань Апра — это запретная зона, обозначенная двумя не нанесенными на карту буями. Операции в гавани ВМС США, входящих в порт, находятся под юрисдикцией капитана порта Портового управления ВМС США. [47]

Ссылки

  1. ^ abc "Apra Harbor | Guam". Encyclopedia Britannica . Получено 2020-02-04 .
  2. ^ "Расписание круизного порта острова Гуам (Апра-Харбор, Марианские острова, США)". CruiseMapper . Получено 8 марта 2021 г. .
  3. ^ abcdefghijk Клемент, Майкл Р. младший; Ауйонг, Мари Ада (18 февраля 2020 г.). «Гавань Апра». Гуампедия . Проверено 8 марта 2021 г.
  4. ^ "Polaris Point". Командующий, Командование военно-морских установок . Получено 8 марта 2021 г.
  5. ^ "Apra watershed". Цифровой атлас Южного Гуама . Институт водных и экологических исследований Западной части Тихого океана, Island Research and Education Initiative . Получено 8 марта 2021 г.
  6. ^ "Guam Statistical Yearbook 2012" (PDF) . Бюро статистики и планирования, Офис губернатора Гуама. стр. xlvii . Получено 3 марта 2021 г.
  7. ↑ abc Haun, Дэрил А. (10 октября 2019 г.). «Форт Сантьяго». Гуампедия . Проверено 2 марта 2021 г.
  8. ^ Мерфи, Шеннон Дж. (20 января 2021 г.). «Искатели приключений: Джон Клиппертон и Джордж Шелвок». Guampedia . Получено 5 марта 2021 г. .
  9. ^ ab Haun, Daryl A. (10 октября 2019 г.). "Fort San Luis". Guampedia . Получено 2 марта 2021 г. .
  10. ^ "Обзор испанских фортов Гуама". Guampedia . 16 октября 2019 г. Получено 2 марта 2021 г.
  11. ^ «Остров Гуам» Уильяма Хасуэлла. Guampedia . 18 января 2021 г. Получено 8 марта 2021 г.
  12. ^ Хасуэлл, Уильям (1917). Заметки о путешествии 1801 года на остров Гуам (переиздание). Сейлем, Массачусетс: Институт Эссекса. стр. 13. Получено 8 марта 2021 г.
  13. ↑ abcdefg Бабаута, Лео (14 октября 2019 г.). «Сумай». Гуампедия . Проверено 2 марта 2021 г.
  14. ^ abcdefg «Строительство баз ВМФ во время Второй мировой войны; история Бюро верфей и документации и Корпуса гражданских инженеров, 1940–1946 гг. – Том II (часть III, глава 26)». Командование военно-морской истории и наследия . Печать правительства США. Офф. 1947. Получено 10 марта 2021 г.
  15. ↑ Конрад, Деннис (28 марта 2017 г.). «Война начинается: Военно-морской флот США и немецкий крейсер «Корморан»». Секстант . Отдел истории и архивов, Командование военно-морской истории и наследия. Архивировано из оригинала 19 марта 2021 г. Получено 6 марта 2021 г.
  16. ^ Джонсон, Тайлер (17 октября 2020 г.). «Первый американский выстрел Первой мировой войны сделал человек из Рок-Спрингса». Wyo4News . Получено 6 марта 2021 г.
  17. ^ abc "Orote Air Field". Служба национальных парков США . Получено 2 марта 2021 г.
  18. ^ Клемент, Майкл Р. младший (15 октября 2019 г.). «Первые рейсы Pan American». Guampedia . Получено 5 марта 2021 г. .
  19. ↑ Cressman, Robert J. (1 марта 2017 г.). «Houston II (CA-30): 1930–1942». Naval History and Heritage Command . Получено 10 марта 2021 г.
  20. ^ «Мольба о помощи после тайфуна». The Courier-Mail . Australian Associated Press. 1940-11-05 . Получено 2020-03-10 .
  21. ^ "Building the Navy's Bases, vol. I (part I)". Navy History and Heritage Command . Navy Department. 14 июня 1946 г. Получено 8 марта 2021 г.
  22. ↑ Иллюстрированная запись, 30-й строительный батальон ВМС США (апрель 1944 г. — декабрь 1945 г.) (PDF) . 1946. Получено 12 июля 2021 г.
  23. ^ «О ПАГ». Портовое управление Гуама . Проверено 15 февраля 2021 г.
  24. ^ "История клуба". Яхт-клуб Марианских островов . Получено 8 марта 2021 г.
  25. ^ «Историческая виньетка 093 – Крупнейшая операция по спасению корабля в истории Корпуса состоялась на Гуаме». Инженерный корпус армии США . Сентябрь 2004 г. Получено 10 марта 2021 г.
  26. ^ Доннер, Аннет. «RMS Caronia Timeline: Caribia – A Sad Ending – Page 6». www.caronia2.info . Получено 10 марта 2021 г. .
  27. ^ «Наша точка зрения: мы все должны помочь защитить морские заповедники Гуама». Pacific Daily News . 17 августа 2017 г. Получено 15 февраля 2021 г.
  28. ↑ Хоу, Джим; Хенеган, Меган (30 мая 2013 г.). «Опасение дноуглубительных работ: наращивание военной мощи на Гуаме и последствия для морского биоразнообразия в гавани Апра». Scientific American . Получено 10 марта 2021 г.
  29. ^ "Sector Guam Units". Береговая охрана США . Получено 8 марта 2021 г.
  30. ^ ab "Apra Harbor". GlobalSecurity.org . 7 мая 2011 г. Получено 8 марта 2021 г.
  31. ^ "Встреча в Kilo Wharf в комплексе губернатора 23 марта". Stripes Guam . 20 марта 2017 г. Получено 8 марта 2021 г.
  32. ^ "ВМС сообщают о первой смерти от коронавируса среди членов экипажа Рузвельта". AP NEWS . 13 апреля 2020 г. Получено 8 марта 2021 г.
  33. ^ "Факты и цифры". Port Authority of Guam . Получено 15 февраля 2021 г.
  34. ^ "Круизные суда - Управление порта Гуама". www.portofguam.com . Получено 8 марта 2021 г. .
  35. ↑ Браун, Бетси (24 сентября 2014 г.). «Арендаторы пристани Кабрас хотят, чтобы их дорога была отремонтирована, но кто ее отремонтирует?». PNC News First . Получено 8 марта 2021 г.
  36. ^ "Марины". Портовое управление Гуама . Получено 15 февраля 2021 г.
  37. ^ "Cruisers". Яхт-клуб Марианских островов . Получено 8 марта 2021 г.
  38. ^ "Пляжи". nbg.militarymwrguam.com . Получено 8 марта 2021 г. .
  39. ^ "Семейный пляжный дайвинг на Гуаме". divescover.com . Получено 8 марта 2021 г. .
  40. ^ «Финансовая отчетность и отчет независимых аудиторов: 30 сентября 2001 и 2000 гг.» (PDF) . Портовое управление Гуама . Deloitte Touche Tohmatsu. 25 октября 2002 г. стр. 4. Получено 8 марта 2021 г.
  41. ^ Примов, Карим (13 февраля 2021 г.). «» Коралловые рифы в гавани Апра». Guampedia . Получено 8 марта 2021 г. .
  42. ^ "Kitsugawa Maru". Guam Dive Guide . 23 мая 2018 г. Получено 8 марта 2021 г.
  43. ^ "Surf Guam". www.destination360.com . Получено 8 марта 2021 г. .
  44. ^ "Пляжи". Pacific Daily News . 16 мая 2015 г. Получено 8 марта 2021 г.
  45. ^ "Sasa Bay Marine Preserve". Портал охраняемых территорий островов Тихого океана . Получено 8 марта 2021 г.
  46. ^ Оценка среды обитания коралловых рифов для охраняемых морских территорий США: территория Гуам (PDF) . Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Февраль 2009 г. стр. 9. Получено 7 марта 2021 г.
  47. ^ "Booklet Chart: Mariana Islands - Apra Harbor - NOAA Chart 81054" (PDF) . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Получено 8 марта 2021 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Апра-Харбор .

13°27′12″с.ш. 144°39′12.56″в.д. / 13.45333°с.ш. 144.6534889°в.д. / 13.45333; 144.6534889