Secunderabad Junction (код станции: SC [9] ) — индийская железнодорожная станция категории NSG–1 в железнодорожном отделении Секундерабада зоны South Central Railway . Это главный железнодорожный узел в городе Хайдарабад , Телангана , Индия . Это одна из самых загруженных железнодорожных станций в Южной Индии и один из важнейших узлов в стране, а также узел пригородных поездов в городской зоне Хайдарабада . Построенная в 1874 году низамом Хайдарабада во времена британской эры , она была главной станцией Гарантированной государственной железной дороги Низама до открытия железнодорожной станции Качегуда в 1916 году. Станция была передана индийским железным дорогам в 1951 году, когда NGSR была национализирована. Ее главный портик и вестибюль выполнены в стиле низамской архитектуры. [10] Станция, напоминающая форт, является туристической достопримечательностью в городах-побратимах Хайдарабад и Секундерабад . [10]
Он связан железной дорогой со всеми регионами Индии. Около 170 000 пассажиров ежедневно прибывают на станцию (или отправляются с нее) на 229 поездах. На железнодорожных линиях Виджаявада – Вади (главная линия SCR) и Секундерабад – Манмад это зональная штаб-квартира South Central Railway и штаб-квартира Secunderabad Division SCR. Станция получила сертификат ISO-9001 за управление качеством при бронировании билетов, бронировании посылок и багажа и управлении платформой . [3] Indian Railways предложили модернизацию до станции мирового класса, сделав упор на вертикальное расширение. [11] Она связана почти со всеми частями городов-побратимов автобусами Hyderabad MMTS , Telangana State Road Transport Corporation и Hyderabad Metro . Это одна из 100 лучших станций бронирования на индийских железных дорогах. [12]
Станция была предложена в 1870 году, [5] когда Низам Хайдарабада Мир Махбуб Али Хан Сиддики приказал построить железнодорожную станцию Секундрабад, шестой низам штата Хайдарабад решил соединить штат Хайдарабад с остальной частью Индии. Гарантированная государственная железная дорога Низама была образована как частная компания, и строительство линии Секундерабад–Вади началось в том же году. Линия, которая должна была соединить Хайдарабад с главной линией железной дороги Great Indian Peninsula Railway британского раджа в районе Вади-Джанкшен , финансировалась Низамом. [5]
Линия Секундерабад–Вади и железнодорожная станция Секундерабад были завершены 9 октября 1874 года, [6] открыв железную дорогу в Хайдарабад. Главный портик и вестибюль станции были созданы под влиянием архитектуры эпохи Низама. [10] Напоминая форт, это туристическая достопримечательность в городах-побратимах. [10] В 1879 году железную дорогу взял под свой контроль штат Хайдарабад.
[5] В 1871 году станция Секундерабад была соединена с Singareni Collieries Company линией длиной 146 миль (235 км). Линия Секундерабад–Вади была продлена до Vijayawada Junction как линия Vijayawada–Wadi в 1889 году. [5] Ширококолейное соединение между Vijayawada Junction и Chennai Central открылось в следующем году, [5] что позволило осуществлять железнодорожные перевозки между Хайдарабадом и Ченнаи (тогда Мадрасом ).
Железная дорога Хайдарабад–Годавари-Вэлли была основана в 1900 году с открытием линии метровой колеи Манмад –Секундерабад [13] и вошла в состав NGSR в 1930 году. [13] В 1916 году была построена железнодорожная станция Качигуда как штаб-квартира NGSR и для регулирования движения в Секундерабаде. [10] Дизельные вагоны, произведенные компанией Ganz, были впервые опробованы в штате Хайдарабад компанией NGSR в 1939 году. [13]
5 ноября 1951 года Nizam's Guaranteed State Railway была национализирована правительством Индии и объединена с государственными Indian Railways (IR) как частью Министерства железных дорог . [14] Станция Секундерабад была отнесена к зоне Центральной железной дороги , а ее штаб-квартира — Victoria Terminus . В 1966 году была образована зона Южной Центральной железной дороги со штаб-квартирой в Секундерабаде (а также штаб-квартира индийского отделения Секундерабадских железных дорог). [14] Rail Nilayam (штаб-квартира зоны) была построена в 1972 году, а штаб-квартира отделения — в 1980 году. [10]
Indian Railways Institute of Signal Engineering and Telecommunications (IRISET), один из шести централизованных учебных институтов IR, был основан в Секундерабаде Министерством железных дорог 24 ноября 1957 года. [15] для удовлетворения потребностей в специализированной подготовке железнодорожных служащих и офицеров в области железнодорожной сигнализации и телекоммуникаций. В 1967 году между Качигудой и Манмадом через Секундерабад был введен в эксплуатацию Ajanta Express . Со средней скоростью 42,5 километра в час (26,4 мили в час) это был самый быстрый поезд метровой колеи в Индии в то время. Secunderabad– Vijayawada Junction Golconda Express был введен в эксплуатацию в 1969 году. Самый быстрый паровоз в стране со средней скоростью 58 километров в час (36 миль в час). позже он был продлен до Гунтура . [15] В феврале 1978 года дивизия Секундерабад была разделена на две дивизии: Секундерабад и Хайдарабад. [10]
Хотя ранняя компьютеризированная система бронирования началась в Секундерабаде в июле 1989 года [16] , введение 30 сентября 1989 года компьютеризированной системы бронирования пассажиров SCR (PRS) на станции [10] упростило бронирование. Система, позже связанная с Нью-Дели (1997), Ховрахом (1998), Мумбаи и Ченнаи (обе в 1999 году), предшествовала системе бронирования CONCERT, которая была разработана в Секундерабаде в сентябре 1994 года [16] и внедрена в январе 1995 года. [17]
Участок с метровой колеей Секундерабад– Махбубнагар был преобразован в широкую колею в 1993 году, разорвав важное грузовое сообщение с метровой колеей с севера на юг к северу от Секундерабада. В том же году станция Секундерабад была электрифицирована в направлении Казипета и Виджаявады . Электровозное депо в Южной Лаллагуде (возле станции Секундерабад) вместимостью 100 локомотивов было построено в 1995 году. [16]
Rajdhani Express , который соединяет столицы штатов Индии с Нью-Дели (национальной столицей), был предложен в Андхра-Прадеше между Секундерабадом и железнодорожной станцией Хазрат Низамуддин в бюджете индийских железных дорог на 2001 год. [18] Secunderabad Rajdhani Express был введен в действие 27 февраля 2002 года . [10] Hyderabad Multi-Modal Transport System (MMTS), первая в своем роде в штате, была введена в действие в 2003 году с двумя линиями: Lingampally – железнодорожная станция Хайдарабад (первоначально 13 поездов в день) и Lingampally – Секундерабад (11 поездов в день). [19] Другая линия была построена между Секундерабадом и железнодорожной станцией Фалакнума . SCR запустила последний поезд метровой колеи на линии Низамабад –Манохарабад 30 июня 2004 года, [20] положив конец обслуживанию метровой колеи (которое началось в 1930-х годах на линии Секундерабад– Манмад NGSR) для содействия программе IR по замене путей на ширококолейные. [21] [22] Линия была открыта 7 февраля 2005 года [21] после замены, что позволило открыть железнодорожное движение на участке Секундерабад–Манмад линии Качигуда–Манмад. [21]
SCR представила грузовой поезд Himalaya Special в Секундерабаде 7 ноября 2007 года. Поезд, предназначенный для высокоскоростной перевозки грузов, таких как уголь, должен был развивать скорость до 100 километров в час (62 мили в час). [23] Железнодорожный бюджет на 2008–2009 годы предусматривал модернизацию Секундерабада до станции мирового класса. [24] [25] Первый экспресс Duronto Express компании SCR между Секундерабадом и железнодорожной станцией Хазрат Низамуддин был отправлен тогдашним главным министром Андхра-Прадеш Кониджети Розайей в Секундерабаде 14 марта 2010 года. [26]
Секундерабад — одна из крупнейших и самых загруженных железнодорожных станций Индии. Главный железнодорожный вокзал и пригородный узел в городской зоне Хайдарабада , одна из трех основных станций, обслуживающих город; две другие — это Качегуда и железнодорожная станция Хайдарабад-Декан .
Станция является зональной штаб-квартирой South Central Railways. [27] и штаб-квартирой Secunderabad Division. [27] Это самая загруженная железнодорожная станция в штате и вторая по величине развязка SCR после развязки Vijayawada. Чтобы уменьшить движение в Secunderabad, Railway Board принял решение о строительстве четвертой крупной станции в Хайдарабаде. Есть два предложения по новому терминалу: Malkajgiri и Moula-Ali . [28]
Станция Секундерабад имеет стандартную планировку станции. Все ее пути ширококолейные и электрифицированы. Однако линия Секундерабад–Манмад неэлектрифицирована, поэтому дизельные поезда здесь распространены.
На станции десять платформ, [29] которые покрыты железобетонной крышей. Каждая платформа может принять поезд с более чем 24 вагонами. [29] Между платформами семь и восемь есть дополнительный путь, который является служебным путем для Hyderabad Multi-Modal Transport System [30] и пригородных поездов (где два поезда останавливаются на одной платформе из-за их небольшой длины). Платформы шесть и семь разделены на две части (6A и B и 7A и B).
Использование платформы:
Секундерабад — это перекресток путей с четырех направлений:
Линии Виджаявада–Секундерабад и Репалле–Секундерабад соединяются в Бибинагаре , недалеко от Секундерабада. Линия Виджаявада-Джанкшен–Вади является единственной электрифицированной линией.
В среднем станцию обслуживает 229 междугородних и пригородных поездов ежедневно. Большинство поездов отправляются или прибывают в Секундерабад. Линия Виджаявада–Вади, которая проходит через станцию, является одной из самых загруженных линий SCR. Это также грузовая станция IR. Ее Информационная система грузовых операций [31] отслеживает движение грузов.
Секундерабад обслуживается несколькими линиями: [32]
Это одна из самых загруженных станций индийских железных дорог. Около 170 000 пассажиров ежедневно пользуются Секундерабадом на более чем 200 поездах. Экспресс Secunderabad Rajdhani , между Секундерабадом и железнодорожной станцией Хазрат Низамуддин , был введен в эксплуатацию 27 февраля 2002 года. [10] Другой ежедневный экспресс Rajdhani , отправляющийся с железнодорожной станции Бангалор-Сити , также останавливается в Секундерабаде. Несколько поездов Garib Rath Express останавливаются на станции, включая ежедневный Visakhapatnam–Secunderabad Garib Rath Express [33] и поезд до Йешвантпура в Бангалоре . [34] Беспересадочный экспресс Duronto был введен между Секундерабадом и Хазрат Низамуддин.
Все междугородние железнодорожные перевозки осуществляются Indian Railways. Двухнедельный Secunderabad–Mumbai Duronto Express, объявленный в бюджете Union Railway на 2010–11 годы, [35] должен был начать работу к 31 марта 2011 года. [36] Большинство междугородних перевозок осуществляются до Vijayawada Junction , Guntur Junction , Tenali , Visakhapatnam , New Delhi , Howrah station , Chennai Central и Bangalore. Наибольший пассажиропоток приходится на маршрут между Secunderabad и Visakhapatnam. Hyderabad–Visakhapatnam Godavari Express и Gowthami Express являются самыми престижными поездами SCR. [37]
Secunderabad — единственная станция в Hyderabad MMTS, которая соединяется со всеми четырьмя пригородными линиями MMTS, и является пересадочным узлом системы. Станция находится на линиях 2 [38] и 3 [39] метрополитена Хайдарабада . Станция метро Secunderabad East , на синей линии, находится рядом с перекрестком Secunderabad Junction. [40]
Станция Секундерабад также является узлом пригородных транзитных поездов (поездов типа «тяни-толкай»). Эти DHMU курсируют по неэлектрифицированным железнодорожным линиям в пригородах городского округа Хайдарабад . Они также курсируют по электрифицированным линиям MMTS ).
Следующие линии MMTS в Хайдарабаде берут начало в Секундерабаде (или проходят через него):
В Секундерабаде есть ряд удобств для пассажиров, включая современную систему безопасности и парковку. Рядом со станцией находится депо для уборки и обслуживания автобусов. Территория вокруг станции иногда бывает перегружена. [41] На станции есть рестораны, кафе, кофейня, книжные киоски, комнаты ожидания и гардеробы, интернет-кафе , [42] туристические агенты и справочные стойки поездов, цифровые табло статуса поездов, объявления статуса поездов и пешеходные мосты. В аптеке есть диспансер и аптечка первой помощи.
Три зала ожидания находятся у северного входа на станцию, и два — у южного входа. Зал ожидания с кондиционером находится на платформе 1, а общежитие без кондиционера — на первом этаже. [43] [44] Зал ожидания с кондиционером предоставляется бесплатно пассажирам с билетами в вагоны с кондиционером. Последнее общежитие дополнит существующее общежитие с кондиционером восемью кроватями и 13 комнатами, в каждой из которых по две кровати.
Оба зала ожидания южного входа на платформе 10 оснащены кондиционерами . Они предназначены для пассажиров верхнего и второго классов, в них есть удобные кресла и платные туалеты . Залами ожидания ежедневно пользуются около 11 000 пассажиров. [45]
Сотрудники РПФ обеспечивают безопасность и отслеживают подозрительную активность, после взрывов в Дели 13 сентября 2008 года на станции были установлены камеры наблюдения . [46] Индийские железные дороги планируют оснастить отряд коммандос по образцу Национальной гвардии безопасности для борьбы с терроризмом на станции.
После увеличения террористических угроз [ 30] SCR начала проверку багажа, ориентировочная стоимость которой составляет 40 лакхов рупий ( 4 миллиона рупий или 65 000 долларов США) в рамках пилотного проекта. [47] Для повышения безопасности железнодорожные власти ввели интегрированную систему безопасности в рамках железнодорожного бюджета на 2009 год. [48]
На станции есть большая парковка для автомобилей и мотоциклов, а также стоянка авторикш у входа на станцию. У южного входа есть стоянка такси для муниципальных и частных такси. Секундерабад — первая железнодорожная станция в Индии с автоматизированной системой парковки. [49] На стоянке, строительство которой обошлось в 6 миллионов рупий , [50] у входа есть автомат для выдачи билетов с магнитной полосой, на которых указаны время и дата прибытия. На выходе находится пункт ручной оплаты.
В Secunderabad Junction есть две билетные кассы. Пассажиры могут купить билеты второго и общего класса в поезде, поскольку они не подлежат резервированию. [51] Предоставляется компьютеризированная система бронирования и информационная стойка для туристов. Доступен пассажирский терминал справок (POET), [52] который может получить доступ к Национальной системе справок о поездах (NTES). [52] Проездные Indrail можно приобрести в центре бронирования, примерно в 200 метрах от станции.
Для экономии воды SCR установила на станции установку по очистке воды стоимостью 12 миллионов ₹ . [53] Техническое обслуживание станции, включая очистку 800 вагонов , перронов и платформ, требует более 30 000 литров воды ежедневно. С помощью установки по переработке воды использованная вода собирается и отправляется на завод для биологической и химической очистки. Непригодная для питья, переработанная вода затем используется для очистки вагонов и платформ.
Во время бюджетной сессии индийских железных дорог 2008–09 годов министр железных дорог Лалу Прасад Ядав представил проект по улучшению двухсотлетней станции Секундерабад Джанкшен, оценочная стоимость которой составляет 40 миллиардов рупий (приблизительно 1 миллиард долларов США). [54] На слушаниях по бюджету на 2009–10 годы Мамата Банерджи перечислила 50 станций (включая Секундерабад) для модернизации до уровня мирового класса. По данным Министерства железных дорог, модернизация будет аналогична Roma Termini (центральная железнодорожная станция Рима). [55] Главный министр YS Раджасекхара Редди предложил застроить территорию больницы Ганди, прилегающую к станции, по линиям станции Union Station в Торонто , которая была преобразована в крупную конечную станцию пригородных поездов , коммерческий узел и парковку. [56]
Подобно аэропорту, предлагаемая станция будет иметь торговый центр, продовольственный рынок, развлекательные и рекреационные центры. План включает вертикальное расширение [11] станции с платформами на нескольких этажах, соединенными эскалаторами и лифтами. Разделение прибывающих и убывающих пассажиров и интеграция предлагаемой интегрированной автобусной станции (IBT) и метрополитена будут ключевыми компонентами модернизации. Текущая система безопасности станции может быть пересмотрена. Освещение, зоны отдыха, залы ожидания, туалеты и интернет-киоски будут модернизированы. [57]
Поскольку около 170 000 пассажиров ежедневно проезжают через Секундерабад на 229 поездах, проект необходимо разрабатывать с прицелом на следующее столетие; [58] Министр железных дорог Союза Мамата Банерджи согласилась с этим в июне 2009 года, когда она представила первый бюджет железной дороги на 2009–2010 годы. [59] Сторонники сохранения опасаются, что масштабная модернизация может оставить историческое здание в памяти о ушедшей эпохе, поскольку на улучшение станции уже было потрачено 85 миллионов рупий . [60]
В июле 2009 года был проведен ряд встреч с руководством Железнодорожного совета. Было решено нанять консультанта для разработки генерального плана проекта, включая объекты, которые должны быть включены, временные рамки и предполагаемую стоимость. Глобальные тендеры для консультантов были объявлены 26 сентября, [58] а победитель тендера (у которого будет десять месяцев, чтобы предложить генеральный план) будет выбран 30 октября. [61] Крайний срок подачи заявок на тендер был продлен до 24 декабря, а затем на неопределенный срок из-за отсутствия участников торгов. [62]
Железнодорожная станция Секундерабад, ключевой узел в сети индийских железных дорог , проходит масштабную модернизацию в рамках амбициозной схемы станции Амрит Бхарат Министерства железных дорог . Эта схема, разработанная на основе идей и рекомендаций комитета высокого уровня, направлена на решение практических трудностей, возникших с Руководством по стандартам и спецификациям для железнодорожных станций (MSSR 2009), выпущенным в июне 2009 года. [63] Мандат комитета включал рассмотрение и обновление MSSR 2009, разработку мер по оптимизации затрат на реконструкцию станций и установление норм для масштаба объектов, которые должны быть предоставлены на реконструируемых станциях.
Под эгидой инициативы по крупной модернизации индийских железных дорог реконструкция железнодорожной станции Секундерабад является одним из ключевых проектов, определенных. [64] С бюджетным ассигнованием в размере 720 крор рупий проект направлен на то, чтобы превратить станцию в знаковое сооружение, которое обеспечивает удобства мирового класса. Премьер-министр Нарендра Моди заложил первый камень в фундамент этой монументальной реконструкции 8 апреля 2023 года, ознаменовав начало проекта, который должен завершиться к концу 2025 года. [65]
Проект реконструкции может похвастаться несколькими важными особенностями, направленными на улучшение впечатлений от путешествий:
Первая строка в подзаголовке "69 специальных поездов"
7-я строка в подзаголовке - Эксплуатационное удобство
Обратите внимание на положение станции Секундерабад
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )