stringtranslate.com

Общественные автобусы Сингапура

Общественные автобусы составляют значительную часть общественного транспорта в Сингапуре : по состоянию на декабрь 2021 года в среднем совершается более 3,6 миллиона поездок в день. [2] Существует 352 регулярных автобусных маршрута, которыми обслуживают SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore и Go. -Впереди Сингапур . Новейший автобусный оператор Go-Ahead Singapore начал свою работу 4 сентября 2016 года. [3] По состоянию на 2020 год в эксплуатации находится около 5800 автобусов.

История

История ранних веков

Троллейбус в Сингапуре 1930-х годов.

Автобусы впервые появились в Сингапуре, когда Сингапурская тяговая компания (STC) была создана в соответствии с Постановлением о Сингапурской тяговой компании от 1925 года для замены злополучного электрического трамвая троллейбусной системой . Первые троллейбусы начали курсировать 14 августа 1926 года между Джу Чиат Роуд и Танджонг Пагар, тогда как трамваи были прекращены к 1927 году, и к 30 сентября того же года по шести маршрутам курсировало 66 троллейбусов с пробегом 15 дюймов. Позже STC начал использовать автобусы в 1929 году, когда семь автобусов типа Dennis G начали курсировать между Гейлангом и Финлейсон-Грин, а затем были переведены для обслуживания Селетара. [4]

Однако STC столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны «автобусов-москитов», формы неформального паратранзита , эксплуатируемого с использованием частных модифицированных автомобилей Ford Model T. Безрассудное вождение таких «москитных автобусов» привело к тому, что правительство ввело для них строгие правила, включая необходимость останавливаться на фиксированных остановках (1923 г.) и ограничениях скорости (1927 г.). [5] К 1935 году «москитные автобусы» были заменены более формализованными автобусными перевозками, а бывшие владельцы «москитных автобусов» основали так называемые китайские автобусные компании; эти автобусы, управляемые китайцами, соединяли сельские районы Сингапура с городом, в отличие от городских служб STC. [4]

Во время японской оккупации во время Второй мировой войны все автобусные перевозки были на короткое время объединены под управлением Сёнан-си ден (昭南市電) , затем нехватка топлива привела к тому, что некоторые автобусы стали работать на древесном угле.

1950-1960-е годы: послевоенное восстановление и проблемы.

Китайский автобус на Айер Раджа Роуд в 1951 году.

После окончания войны была создана Британская военная администрация (БМА) для наблюдения за восстановлением британских институтов в малайских и сингапурских колониях. В рамках BMA STC медленно вернулась к нормальной работе, при этом большая часть ветхого автобусного парка была заменена более новыми автобусами марки Albion , тогда как китайские автобусные компании искали многочисленные британские марки, такие как Vulcan и Bedford . С другой стороны, троллейбусное производство было сокращено: было закуплено только 50 новых троллейбусов, построенных Ransomes, Sims & Jefferies, в отличие от первоначальных 108 троллейбусов, построенных AEC довоенного периода. К 1962 году троллейбусы были сняты с производства и заменены новыми автобусами производства Isuzu. [4]

К сожалению, 1950-е годы предвещали плохие времена как для ЮТК, так и для китайских автобусных компаний. Общее недовольство плохими условиями труда в сочетании с крайне политизированной обстановкой в ​​1950-х годах привело к тому, что многие из их работников вступили в такие профсоюзы, как Профсоюз работников STC и Профсоюз работников автобусов Сингапура (SBWU). Беспорядки рабочих привели к параличу транспорта: двумя печально известными инцидентами стали автобусные бунты в Хок-Ли в 1955 году (только в этом году было зарегистрировано 57 забастовок) и 146-дневная Великая забастовка STC в 1956 году, последняя еще больше ускорила упадок STC. когда китайские автобусные компании установили свое присутствие в центре города, заменяя автобусные перевозки. Незаконные «пиратские такси» также процветали в это время, предлагая своего рода облегчение для застрявших пассажиров, хотя они также были известны небезопасной практикой вождения и стоили автобусным компаниям и законным водителям такси больших потерь. [6]

Тяжесть ситуации требовала от правительства немедленных действий; В 1956 году пять членов комиссии во главе с г-ном Л. К. Хокинсом из Лондонского управления транспорта опубликовали отчет, в котором рекомендовалась национализация общественного транспорта [6], но правительство тогда мало что предприняло.

1970-е: реорганизация и слияния автобусов.

SBS начала эксплуатацию двухэтажных автобусов в 1977 году; к 2004 году его преемник SBS Transit эксплуатировал более 700 таких автобусов, одним из которых был этот Volvo Olympian.
Автобусные полосы были построены в 1974 году для ускорения автобусного движения.

Через пять лет после обретения Сингапуром независимости от Малайзии в 1965 году правительство опубликовало Белую книгу по изучению капитального ремонта автобусного сообщения; за этим последовал отчет Вильсона, опубликованный австралийским консультантом по транспорту Р. П. Уилсоном, который не только подтвердил необходимость рационализации автобусного транспорта, но также предоставил подробные рекомендации по автобусным маршрутам, частоте проезда, тарифам, характеристикам транспортных средств, дизайну автобусных остановок и терминалов, а также стандартам обслуживания. . [7]

В апреле 1971 года 10 китайских автобусных компаний были объединены в три более крупные региональные автобусные компании, а именно Amalgamated Bus Company на западе, Associated Bus Services на востоке и United Bus Company на севере. STC сохранил свое присутствие в центральном Сингапуре, но потерял свои привилегии, ранее предоставленные Постановлением STC 1925 года. Не сумев справиться с существующими финансовыми трудностями и конкуренцией со стороны региональных компаний, ЮТК в конечном итоге прекратила автобусную деятельность в 1971 году, а оставшийся автобусный парк был разделен между тремя региональными компаниями. Однако качество обслуживания существенно не улучшилось: поломки и жалобы пассажиров были очень распространены. В конце концов, в 1973 году правительство Сингапура убедило три региональные компании объединиться и образовать единое предприятие под названием Singapore Bus Services (SBS). [6]

SBS унаследовала множество проблем от своих китайских предшественников, в том числе использование 14 нестандартных моделей автобусов, которые часто ломались, низкие стандарты среди персонала и неадекватную инфраструктуру. Поэтому в 1974 году правительство направило в SBS группу правительственных чиновников для пересмотра управления и культуры. Под руководством GTO компания SBS полностью обновила свой автобусный парк новыми автобусами, обычно производства Albion Viking VK или Mercedes-Benz OF1413, и ввела строгий режим технического обслуживания, значительно повысив надежность своих автобусов, а также был введен новый дисциплинарный кодекс. сокращение количества жалоб вдвое с 1979 по 1983 год. Правительство также помогло еще больше облегчить бремя со стороны SBS, введя приоритетные автобусные полосы для ускорения автобусного движения, а также ввело автобусное сообщение по схеме B, которым управляют частные компании в 1974 году. [8]

В 1977 году SBS ввела в эксплуатацию свои первые двухэтажные автобусы Leyland Atlantean AN68 на маршруте 86 между Тампинс-Уэй и Шентон-Уэй . [9]

В свете недовольства автобусным сообщением в районе Джуронг и требований об улучшении покрытия SBS начала реорганизацию автобусного сообщения по всей стране, начиная с Джуронга. Она состояла из сети внутренних служб, обслуживающих город, с внешними службами, заканчивающимися в какой-либо точке города, а также автобусными развязками, которые служили такими конечными станциями. Также были построены дополнительные депо, что, по утверждению SBS, давало им больший контроль над автобусными операциями. [10]

В 1975 году для сокращения затрат на рабочую силу была введена работа одного человека (OMO), при которой взималась фиксированная плата за проезд (в случае SBS; TIBS выбрала дистанционный тариф); за этим последовала операция по продаже билетов (OTS), управляемая одним человеком, в 1982 году. [ нужна ссылка ] К 1984 году кондукторы автобусов были полностью прекращены. [8]

К 1978 году компания SBS имела все возможности для публичного листинга на Сингапурской фондовой бирже под названием SBS (1978) Limited.

1980-1990-е годы: рыночная конкуренция

В то время как SBS предпочла двухэтажные автобусы, TIBS вместо этого выбрала сочлененные автобусы . Это Hispano Carrocera в кузове Mercedes-Benz O405G.

К 1980-м годам SBS удалось модернизировать свой парк новыми автобусами, такими как Volvo B57 , Mercedes-Benz OF1417 и Leyland Atlantean AN68. Однако к 1982 году возникли опасения, что SBS может успокоиться. Чтобы обеспечить сохранение конкурентоспособности SBS, правительство дало Нг Сер Миангу из Singapore Shuttle Bus (SSB, один из двух операторов City Shuttle Service ) зеленый свет на создание второго оператора. Компания TIBS, получившая название Trans-Island Bus Service (TIBS), начала свою деятельность в следующем году со скромным парком из 90 автобусов Hino на маршрутах 160 и 167. К 1988 году компания расширила свою деятельность, включив в нее Вудлендс и Ишунь , и эксплуатировала 328 автобусов на маршрутах 160 и 167. 214 маршрутов и взял на себя SSB. [7]

В 1984 году компания SBS провела испытания своих первых автобусов с кондиционером, Mercedes-Benz OF1413/61, на маршруте 168. После различных испытаний различных демонстрационных моделей с кондиционерами компания SBS в 1989 году сделала свой первый оптовый заказ на автобусы с кондиционером — Scania . N113CRB . Когда в 1987 году открылось массовое скоростное транспортное сообщение (MRT), автобусное сообщение было еще более рационализировано, так что автобусы дополняли MRT, «подавая» пассажиров в сеть MRT. Тарифы на проезд в автобусах и метро также координировались вместе с 1987 года, когда в том же году был создан Совет общественного транспорта , тогда как магнитные карты с сохраненной стоимостью были внедрены во всей автобусной сети для оптимизации оплаты проезда ранее в 1986 году.

В 1993 году компания SBS ввела в эксплуатацию свой первый 12-метровый двухэтажный автобус с кондиционером — 3-осный Leyland Olympian . Благодаря вместимости 131 человека, он получил прозвище «Суперавтобус». Три года спустя TIBS начала выпуск первых в Сингапуре сочлененных автобусов длиной 17,5 м и вместимостью 150 мест.

Конец 1990-х–2000-х годов: автобусные операторы переходят на мультимодальные перевозки

Старый кард-ридер EZ-Link на шине SMRT. Бесконтактные смарт-карты EZ-Link были впервые представлены в 2002 году.
Автобусная развязка Toa Payoh была первой автобусной развязкой с кондиционером в Сингапуре, открывшейся в 2002 году.

К 1996 году SBS вышла далеко за пределы деятельности общественных автобусов и включила в себя туристический транспорт (SBS Leisure), такси (Citycab) и инженерные работы (SBS Engineering), и это лишь некоторые из них. Чтобы лучше управлять своим бизнесом, SBS (1978) Limited была переименована в DelGro Corporation, а общественными автобусами теперь управляла новая дочерняя компания под названием SBS. Эта новая компания также выиграла тендер в 1999 году на эксплуатацию северо-восточной линии MRT и систем LRT в Сенгканге и Пунгголе , а в 2001 году была переименована в SBS Transit, чтобы отразить ее мультимодальный характер. К 2003 году корпорация Delgro объединилась с Comfort Group и образовала ComfortDelGro , одного из крупнейших операторов наземного транспорта в мире, чьи операции включают Metroline в Лондоне и ComfortDelGro Australia . В 2001 году TIBS была объединена с SMRT Corporation , а к 2004 году название TIBS было исключено из SMRT, и теперь TIBS известна как SMRT Buses .

За этот период произошли также многочисленные изменения вне корпоративных перетрясок; в 1995 году некоторые автобусные маршруты в Букит Панджанге , Сенгканге и Пунгголе были переданы TIBS от SBS, но это было отменено в 1999 году, когда SBS выиграла контракт на эксплуатацию северо-восточной линии MRT. В свою очередь, автобусное сообщение в Чоа Чу Канге и Букит Батоке в том же году было передано TIBS. [11] В 2002 году была введена бесконтактная карта EZ-Link , которая заменила магнитную проездную карту, и в Тоа Пайо открылась первая автобусная развязка с кондиционером ; к концу 2021 года насчитывалось 11 интегрированных транспортных узлов (ИТУ) с кондиционированием воздуха.

В 2006 году компания SBS Transit ввела в эксплуатацию свой первый автобус, оборудованный для инвалидных колясок, Volvo B9TL , на маршруте 21 между Пасир-Рисом и Сент-Майклс. Компания SSB прекратила свое существование в 2007 году с прекращением деятельности городского маршрутного транспорта, и ее автопарк перешел в собственность SMRT Buses. К 2009 году компании SBS Transit и SMRT Buses обновили свои автобусные парки новыми автобусами Scania K230UB с низким входом и автобусами Mercedes-Benz OC500LE соответственно.

LTA взяла на себя роль центрального планировщика автобусной сети с 2009 года, работая с местными сообществами и автобусными операторами SBS Transit (SBST) и SMRT Buses (SMRTB) , чтобы определить области для улучшения автобусной сети и сместить акцент на размещение пригородных пассажиров на центра и применять целостный подход при планировании автобусной сети, принимая во внимание развитие сети системы скоростного транспорта (РТС) и другой транспортной инфраструктуры. Он предназначен для их отзывов, и любые изменения будут входить в ежемесячные обновления, которые были внесены в рамках программы улучшения автобусного обслуживания. В рамках BSEP за пять лет вводится около 80 новых услуг и добавляется 1000 автобусов. [12]

Стандарты качества обслуживания (QoS) также были ужесточены, чтобы сократить время ожидания и уменьшить скопление людей. Теперь в 2015 году те, у кого повышенная нагрузка, ходят каждые 10 минут или меньше в часы пик в будние дни. Пригородные автобусы также стали ходить чаще: 95% автобусов теперь ходят с интервалом 10 минут или меньше в часы пик в будние дни, ужесточены условия. от 85%. [13]

Это было также в 21 веке, когда операторы общественных автобусов начали изучать альтернативные источники топлива. В 2002 году SBS приобрела 12 автобусов Volvo B10BLE , работающих на сжатом природном газе , тогда как первые гибридные автобусы и автобусы на водородных топливных элементах были представлены в 2010 году.

2010-е: Правительство вмешивается

В соответствии с новой моделью контрактов на автобусы все новые общественные автобусы должны быть окрашены в единый ярко-зеленый цвет.

С первых лет независимости правительство придерживалось позиции, согласно которой использование тяжелых автомобилей не является устойчивым для Сингапура в долгосрочной перспективе, применяя смешанную политику, направленную как на сдерживание использования автомобилей, так и на подталкивание населения к использованию общественного транспорта. В декабре 2011 года на линии метро «Север-Юг» произошли первые серьезные аварии, в самой серьезной из которых пострадало 127 000 пассажиров.

На фоне растущей критики существующей операционной модели и растущей нагрузки на автобусную систему главный уставный орган общественного транспорта Управление наземного транспорта (LTA) запустило Программу улучшения автобусного сообщения (BSEP), в рамках которой будет открыто 80 новых и расширенных автобусных маршрутов только в рамках общей тенденции. и 1000 автобусов, финансируемых государством, включая автобусы Volvo B9TL , Mercedes-Benz Citaro , Alexander Dennis Enviro500 и MAN A22 . введено в течение пяти лет. В 2013 году последний общественный автобус без кондиционера, 2-осный Volvo Olympian , был выведен из эксплуатации, тогда как компания SMRT Buses представила свой первый сочлененный автобус, оборудованный для доступа в инвалидных колясках, MAN A24, а в следующем году — свой первый в истории двухэтажный автобус Alexander Dennis Enviro500 .

В 2014 году LTA объявило, что с 2016 года заменит существующую операционную модель моделью автобусного контракта (BCM). Созданная по образцу модели Transperth с элементами модели конкурсных торгов от London Buses , LTA будет владеть всеми автобусными активами и сдавать их в аренду в региональных пакетах различным автобусным операторам на пять лет. Первый пакет автобусов, Bulim Bus Package, был передан англо-австралийской компании Tower Transit [14] [15] , тогда как Loyang был награжден компанией Go-Ahead . [16] [17] Обе компании начали свою деятельность в 2016 году. Вся система общественных автобусов была полностью переведена на BCM к сентябрю 2016 года, при этом SBS Transit и SMRT подписали соглашения с LTA на эксплуатацию оставшихся пакетов до 2021–2026 годов, после чего они будет постепенно открыт для конкурсных торгов. [18] [19]

Благодаря BCM автобусные операторы представили новые автобусы с новыми функциями; В 2016 году первый полностью электрический автобус после прекращения производства троллейбусов, BYD K9A , эксплуатировался компанией Go-Ahead Singapore, тогда как в том же году SMRT начала обслуживать первые автобусы с USB-портами для зарядки. В 2017 году два трехдверных автобуса — двухэтажный MAN A95 и одноэтажный MAN A22 — прошли испытания компаний Tower Transit и SMRT Buses соответственно. В 2018 году у Volvo также были приобретены новые гибридные автобусы Volvo B5LH .

17 декабря 2018 года LTA начала шестимесячное испытание услуг общественного автобуса по требованию (ODPB). Это позволяет пассажирам заказывать автобусные перевозки по требованию в районах Марина-Даунтаун и Джу-Кун в непиковые часы в будние дни, а также тем, кто направляется из центрального делового района в Бедок или Тампинс в ночные часы. Во время испытания регулярные автобусные рейсы в указанные районы по-прежнему будут доступны, хотя и с меньшей частотой. [20] [21] [22] Однако испытания оказались безуспешными и в конечном итоге были прекращены после 15 июня 2019 года. В результате службы 400 и 402 были объединены в фидерную службу 400, от Shenton Way до Marina Barrage и Marina South Pier без необходимость приостановки работы во время отключения COVID-19. Служба NR7 - это первое ночное автобусное сообщение, которое будет прекращено, остальные приостановлены с 7 апреля 2020 года.

В апреле 2019 года была представлена ​​новая схема оплаты SimplyGo, позволяющая осуществлять прямую оплату проезда с банковских карт. С июля 2019 года на всех автобусах, доступных для инвалидных колясок, также были установлены удерживающие системы для колясок. Кроме того, с января по июль 2019 года LTA также экспериментировала со вспомогательными технологиями для пассажиров с особыми потребностями на маршрутах 139 и 141.

2020-е годы: экологичные и доступные автобусы

Гибридный пробный автобус Mercedes Benz O530 Citaro C2 компании SBS Transit , представленный в 2020 году

3 апреля 2020 года 10 единиц электробусов Yutong E12 дебютировали на маршрутах SMRT Buses 944 и 983, на маршрутах Tower Transit 66 и 990 и на маршруте Go-Ahead 15.

29 июля 2020 года 5 единиц электробусов BYD K9 дебютировали на сервисах SBS Transit 135, 162 и 807, а выпуск остальных 15 единиц завершился в декабре 2020 года.

27 октября 2020 года 10 единиц двухэтажных электробусов Yutong E12DD дебютировали на сервисе SMRT 983, на сервисе Tower Transit 189, а также на сервисах Go-Ahead 83 и 118.

25 августа 2021 года трехдверный автобус ST Engineering-Linkker LM312 дебютировал на маршрутах SBS Transit Service 38 и 40, а также на автобусах SMRT Buses 176 и 976.

5 октября 2021 года модернизированный электрический автобус ST Engineering SG3100M, который когда-то был дизельным автобусом, был переоборудован в электрический автобус, дебютировал на SMRT Buses Service 176. Однако на следующий день он был выведен из эксплуатации из-за проблем с откатом и подключением к зарядке. проблемы. [23] С тех пор он вернулся в коммерческую службу в августе 2023 года после того, как был выведен на ремонт в период с конца 2022 года по август 2023 года.

Все автобусы Volvo Super Olympian были выведены из эксплуатации 8 апреля 2020 года, за исключением SBS9889U, который находился в коммерческой эксплуатации до 11 ноября 2020 года. Однако 2 автобуса были сохранены: 1 в Гонконге в целях культурного наследия, а другой в качестве культурного наследия. школа для людей с особыми потребностями в Анг Мо Кио , Сингапур, для практических целей. Единственный Mercedes-Benz O405G (Hispano Habit), TIB1238H, который эксплуатировался в депо Кранджи [KJDEP], был сохранен в депо Кранджи и был снят с регистрации с номерным знаком «вне пика», на котором есть красная табличка с белым текстом. [24] Ноябрь 2020 года ознаменовал последний день работы автобусов, не оборудованных для доступа для инвалидных колясок: TIB1242U, Mercedes-Benz O405G с кузовом Hispano Habit на сервисе 169, стал последним автобусом, не доступным для инвалидных колясок, на коммерческом обслуживании.

1 декабря 2020 года все общественные автобусы Сингапура стали полностью доступны для инвалидных колясок. [25]

В апреле 2023 года LTA объявила тендер на поставку 400 электробусов. [26] Тендер выиграли компании BYD и Zhongtong , и новые автобусы поступят в эксплуатацию с декабря 2024 года. [27]

COVID-19 пандемия

Когда пандемия COVID-19 впервые возникла в начале 2020 года, правительство Сингапура ввело меры по сдерживанию распространения вируса . В соответствии с этими мерами движение отдельных общественных автобусов было приостановлено двумя траншами, с корректировками, внесенными позднее. Первый транш приостановки автобусного движения вступил в силу со среды, 8 апреля 2020 года, а второй транш приостановки автобусного движения начался со среды, 15 апреля 2020 года. [28] Приостановки продолжались до понедельника, 1 июня 2020 года; Все услуги Express и City Direct возобновились после 1 июня 2020 года, а несколько развлекательных и дискреционных услуг были приостановлены до 30 июня 2022 года, после чего все услуги, кроме 401, были прекращены. [29] [30]

Автобус 401 был в конечном итоге восстановлен 4 июня 2022 года [31], а остальные приостановленные автобусные перевозки были прекращены с 30 июня 2022 года. [32] [33] [34] [35]

Установка защитных экранов

С 2016 года установлены защитные экраны, защищающие водителей автобусов от возможных злоупотреблений со стороны пассажиров. Во время пандемии COVID-19 эта мера была расширена и для защиты от вируса. [36] [37] [38] [39]

Автономные автобусы

В период с 2015 по 2022 год компания ST Engineering предприняла различные инициативы и усилия по разработке и испытаниям автономных автобусов. Публичные испытания включали Сентозу (3 месяца, 2019 г.), Научный парк 2 (4 месяца, 2021 г.) и остров Джуронг (4 месяца, 2021 г.). В 2023 году компания прекратила разработку автономных автобусов, сославшись на недостаточные финансовые ресурсы. [40] Центр передового опыта по тестированию и исследованию автономных транспортных средств (Cetran) заявил, что автономные транспортные средства остаются ключевой частью плана по превращению города-государства в «легкий автомобиль», потенциально снижая количество аварий и делая дороги более безопасными для всех. . [41]

Транспортные средства

Сингапурские автобусы состоят из одноэтажных и двухэтажных автобусов, которыми обслуживают все четыре оператора: SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore и Go-Ahead Singapore . Сочлененные автобусы эксплуатируются компанией SMRT Buses, при этом несколько единиц были переданы SBS Transit и Tower Transit Singapore в рамках автобусных пакетов Seletar и Sembawang-Yishun соответственно в рамках модели Bus Contracting Model (BCM).

Маршруты

Через Сингапур курсирует множество различных автобусных маршрутов. Автобусные маршруты классифицируются соответственно:

Автобусные пакеты

В рамках модели автобусного контрактирования автобусные перевозки группируются в автобусные пакеты, каждый из которых обслуживается автобусным оператором.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Кратко о статистике ФИНАЛ 2015» (PDF) . Проверено 5 мая 2019 г.
  2. ^ "LTA | Автобус" . www.lta.gov.sg. ​Проверено 15 октября 2022 г.
  3. ^ «Вперед, Сингапур начинает автобусное сообщение» . Проверено 5 сентября 2016 г.
  4. ^ abc Йорк, ФРВ; Филлипс, Арканзас (1996). Сингапур: история трамваев, троллейбусов и автобусов, том первый, 1880-1960-е годы . Кройдон, Суррей, Великобритания: DTS Publishing. ISBN 1-900515-00-8.
  5. ^ "Инфопедия Сингапура: Автобус от комаров" .
  6. ^ abc «Путь к национализации: Общественные автобусы в Сингапуре». Библиоазия .
  7. ^ АБ Йорк, ФРВ; Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2005). Автобусы Сингапура, том 1. Автобусное сообщение Сингапура, часть 1 . Издательство ДТС. ISBN 9781900515757.
  8. ^ abc Тео, Эйзен (2019). Джалан Сингапура: 700 лет движения в Сингапуре . Сингапур: Маршалл Кавендиш. ISBN 9789814828741.
  9. ^ «Первое двухэтажное автобусное сообщение начнется в понедельник» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 11 июня 1977 г. с. 9 . Проверено 3 октября 2019 г. - через NewspaperSG.
  10. ^ «У Джуронга будет новая автобусная система» . Новая Нация . Сингапур. 19 февраля 1977 г. с. 4 . Проверено 3 октября 2019 г. - через NewspaperSG.
  11. ^ Юнг, Стэнли (2017). Трансформация сингапурских автобусов . BSI Хобби (Гонконг). ISBN 978-962-8414-88-8.
  12. ^ «Программа улучшения автобусного сообщения» . Управление наземного транспорта .
  13. ^ «Стандарты качества обслуживания (QoS) для основных автобусных перевозок» . Совет общественного транспорта . Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 27 сентября 2013 г.
  14. ^ «Первый пакет автобусов в рамках модели государственного контракта выставлен на тендер» . Управление наземного транспорта. 3 октября 2014 года . Проверено 29 августа 2016 г.
  15. ^ «LTA передает депо Булим компании Tower Transit» .
  16. ^ «Второй пакет автобусов в рамках модели государственного контракта выставлен на тендер» . Управление наземного транспорта. 15 апреля 2015 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  17. ^ «LTA предоставляет второй пакет автобусов компании Go-Ahead Group PLC» . Управление наземного транспорта. 23 ноября 2015 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  18. ^ «Автобусная промышленность завершит переход на модель заключения контрактов на автобусы 1 сентября 2016 года» . Управление наземного транспорта. 11 августа 2016 года . Проверено 1 ноября 2016 г.
  19. ^ Приложение B: Подробная информация об 11 согласованных пакетах, заархивировано 1 ноября 2016 г. в Wayback Machine . Управление наземного транспорта. Проверено 14 января 2017 г.
  20. ^ «Шестимесячная пробная версия общественных автобусов по требованию начнется 17 декабря» . 3 декабря 2018 года . Проверено 24 декабря 2018 г.
  21. ^ Вонг, Дерек; Абдулла, Жаки (28 августа 2018 г.). «LTA протестирует автобусные перевозки по требованию в течение 6 месяцев» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 24 декабря 2018 г.
  22. ^ «Пробное испытание общественного автобуса по требованию начинается медленно, но обслуживание по-прежнему впечатляет» . ЦНА . Проверено 5 мая 2019 г.
  23. ^ "Модернизированный электрический автобус ST Engineering | Гуру наземного транспорта" . Гуру наземного транспорта . 5 октября 2021 г. Проверено 19 октября 2021 г.
  24. ^ "Mercedes-Benz O405G (Hispano Habit) (Евро II) - SgWiki" .
  25. ^ «Автобусы, доступные для инвалидных колясок» . www.sbstransit.com.sg . Проверено 6 июля 2022 г.
  26. ↑ Кок, Юфэн (10 апреля 2023 г.). «Тендер предусматривал поставку 400 электробусов в рамках крупнейшей закупки LTA в своем роде». «Стрейтс Таймс» . ISSN  0585-3923 . Проверено 31 мая 2024 г.
  27. ^ «Сингапур, LTA передало 360 электронных автобусов компаниям BYD и Zhongtong» . Устойчивый автобус . 19 декабря 2023 г. Проверено 31 мая 2024 г.
  28. ^ «Транспортные меры для сингапурских мер по выключателю COVID-19» . Гуру наземного транспорта . 14 апреля 2020 г.
  29. ^ «Пост-выключатель - возобновление работы общественного транспорта» . Гуру наземного транспорта . Июнь 2020.
  30. ^ «Послевыключатель – приостановка движения автобусов» . Гуру наземного транспорта . 29 мая 2020 г.
  31. ^ «Возобновление обслуживания 401 с субботы, 4 июня 2022 г. - SBSTransit» . www.sbstransit.com.sg . Проверено 16 июня 2022 г.
  32. ^ «Услуги CT8, CT18, 1N, 2N, 3N, 4N, 5N и 6N будут прекращены с четверга, 30 июня 2022 г. - SBSTransit» . www.sbstransit.com.sg . Проверено 16 июня 2022 г.
  33. ^ «Прекращение автобусного движения и ночных пассажиров» . www.smrt.com.sg. ​Проверено 16 июня 2022 г.
  34. ^ «Прекращение автобусного сообщения 963R» . 16 июня 2022 г.
  35. ^ «Прекращение предоставления услуг Night Rider». 16 июня 2022 г.
  36. ^ 吴依瑾, 文 / (11 августа 2020 г.). "车长劝戴好口罩不果 "铁齿叔"爆粗吐口水".早报(на упрощенном китайском языке) . Проверено 17 сентября 2020 г.
  37. ^ «Человек, который использовал грелку для шеи в качестве маски для лица, бросает вызов водителю автобуса за то, что тот остановил его, сравнивает себя с Розой Паркс» . АзияОдин . 20 августа 2020 г. Проверено 17 сентября 2020 г.
  38. ^ Hermesauto (16 сентября 2020 г.). «Это отвратительно и должно прекратиться», — говорит SBS Transit после того, как водитель автобуса подвергся нападению со стороны пассажира за соблюдение правила ношения масок». «Стрейтс Таймс» . Проверено 17 сентября 2020 г.
  39. ^ 潘靖颖, 文 / (6 октября 2020 г.). «酒醉打巴士车长 退休中校监六周».早报(на упрощенном китайском языке) . Проверено 6 октября 2020 г.
  40. ^ «ST Engineering прекращает разработку автономных автобусов | Гуру наземного транспорта» . 30 июня 2023 г.
  41. ^ «Практический подход к транспортным средствам без вмешательства» .
  42. ^ "BYD B12A03" . Гуру наземного транспорта . 23 июля 2023 г. Проверено 28 октября 2023 г.
  43. ^ «BYD Сингапур на Facebook» . Фейсбук . 25 ноября 2023 г. Проверено 11 января 2024 г.
  44. ^ «4 таких маленьких электронных автобуса с 1 дверью по всему С'поре, курсируют по дорогам Ио Чу Канга» . Mothership.sg . Проверено 11 января 2024 г.
  45. ^ abc «С начала следующего года будет введено в эксплуатацию не менее 60 электробусов: LTA». Yahoo Новости . 11 ноября 2019 года . Проверено 11 января 2024 г.
  46. ^ "Сямэнь Фэнтайская международная компания по производству новых энергетических транспортных средств, ООО" . Группа Вэйчай . Проверено 11 января 2024 г.
  47. ^ «Новый парк из 20 электробусов с быстрой зарядкой вводится в эксплуатацию» . ЦНА . Проверено 11 января 2024 г.
  48. ^ abcdefghijk Юнг, Стэнли (январь 2017 г.). Трансформация сингапурских автобусов . Гонконг: ISBN BSI Hobbies (Гонконг) Co. 978-962-8414-88-8.
  49. ^ «Досрочный вывод из эксплуатации автобусов Volvo B9TL (CDGE) и Scania K230UB (2022 г.) | Гуру наземного транспорта» . 19 января 2022 г. Проверено 12 июня 2023 г.
  50. ↑ Тан, Кристофер Тан (11 октября 2017 г.). «50 гибридных автобусов Volvo пополнят общественный парк в следующем году» . «Стрейтс Таймс» . ISSN  0585-3923 . Проверено 11 января 2024 г.
  51. ↑ Корреспондент Kok YufengTransport (17 ноября 2022 г.). «Сделано в С'поре: местные строители автобусов увидели кусок пирога электрификации» . «Стрейтс Таймс» . ISSN  0585-3923 . Проверено 18 июля 2023 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки