Thames Conservancy (официально Conservators of the River Thames ) была органом, ответственным за управление этой рекой в Англии . Она была основана в 1857 году, чтобы заменить юрисдикцию лондонского Сити до Стейнса . Девять лет спустя она взяла под контроль всю реку от Криклейда в Уилтшире до моря у Янтлет-Крик на острове Грейн . Ее территория была сокращена, когда Tideway (верхний и нижний эстуарий) был передан Управлению порта Лондона в 1909 году.
В 1974 году охрана природы была передана Управлению по водным ресурсам Темзы , которое позднее почти во всех отношениях перешло в ведение Агентства по охране окружающей среды .
Участок реки между городом Стейнс , к западу от Лондона , и Янтлет-Крик был заявлен лондонским Сити с 1197 года по хартии Ричарда Львиное Сердце . [1] Юрисдикция была отмечена Лондонскими камнями . В 1771 году была создана Комиссия по навигации по Темзе из органа, созданного двадцатью годами ранее для управления навигацией по реке. [2] Хотя члены комиссии принимали активное участие в создании шлюзов и плотин выше Стейнса, они не вмешивались в юрисдикцию лондонского Сити.
Корпорация лондонского Сити построила ряд шлюзов от Теддингтона до Пентон-Хука в начале девятнадцатого века. [3] Они также использовали материал снесенного Старого Лондонского моста для поддержки набережных между Санбери и Шеппертоном . [4]
Однако около 1840 года возникли проблемы, когда правительство предложило построить набережную Виктории , а Корона заявила права собственности на русло реки. Спор продолжался 17 лет. [4]
Между тем, в результате конкуренции со стороны железных дорог объем перевозок по реке резко сократился. Доход от пошлин упал с 16 000 фунтов стерлингов в 1839 году до менее 8 000 фунтов стерлингов в 1849 году, в то время как расходы на содержание в 1850 году оценивались почти в 7 000 фунтов стерлингов. [5] Нежелание города оплачивать необходимые расходы привело к жалобам. По Закону об охране Темзы 1857 года Корона вернула себе свои права и передала их новому органу.
Город Лондон передал свой инвентарь в Thames Conservancy в октябре 1857 года. В июне 1857 года был заложен первый камень нового шлюза в Теддингтоне на нынешнем месте, являющемся центральным из трех шлюзов. Conservancy открыла его в 1858 году вместе с узким шлюзом для лодок (известным как «гроб»). [6] и вскоре conservancy ввела правила. В 1858 году с каждого парового судна, проходящего через шлюз Теддингтон , была введена пошлина в размере 15 шиллингов , а также было установлено ограничение скорости в пять миль в час. Это было изменено на 5 миль в час по течению и 4 мили в час против течения. Ловля сетями от Ричмонда до Стейнса была запрещена навсегда. Новый орган подтвердил права рыболовов на защиту от вмешательства землевладельцев и получил уведомление от водного пристава, обращающего внимание на «ненадлежащую практику сдачи лодок в аренду неопытным лицам». [7] В то время управление большей частью реки вверх по течению находилось в ведении Комиссии по навигации Темзы , но в 1866 году ситуация изменилась.
В 1866 году было сочтено целесообразным передать судоходство по всей реке под единое управление. Говорилось, что комиссаров Темзы было слишком много, шлюзы и плотины на реке Темзе находились в плохом состоянии, а доходов было недостаточно для оплаты содержания. Считалось, что при едином управлении, при надлежащем содержании верхней реки и снижении сборов в целом движение увеличится. 6 августа 1866 года Закон о судоходстве по Темзе 1866 года позволил Темзской консервации взять на себя управление рекой от Криклейда до Янтлет-Крик, на расстоянии 177 миль (285 км). [8]
Согласно акту, все шлюзы, каналы и другие работы комиссаров были переданы в Conservancy. Кроме того, было предусмотрено, что все плотины должны быть переданы Conservancy от частных владельцев. Бывшие владельцы плотин были освобождены от ответственности, но две плотины в Баскоте и Итоне остались за владельцем парка Баскот . Большинство плотин принадлежали двадцати восьми водяным мельницам, все еще работающим между Оксфордом и Стейнсом, и право на воду мельниц, многие из которых датируются Книгой Страшного суда , было признано. Никакого нового потока сточных вод в реку или ее притоки не разрешалось, а существующие канализационные сооружения должны были быть удалены. Новый доход был получен за счет ежегодной платы в размере 1000 фунтов стерлингов с каждой из пяти водопроводных компаний . [9] Водопроводные компании Southwark и Vauxhall , Grand Junction и West Middlesex открыли свои работы в Хэмптоне в 1850-х годах после того, как стало незаконным забирать воду из Tideway . Водоснабжающие компании Lambeth и Chelsea изначально переехали в Seething Wells , но позже переместились в East Molesey . В то время как лондонский Сити владел руслом реки в своей части, Thames Commissioners этого не сделали, и, следовательно, Thames Conservancy не приобрела право собственности на русло реки в части выше Staines, которая оставалась (и остается) собственностью прибрежных владельцев .
В августе 1866 года природоохранная служба провела осмотр работ между Оксфордом и Виндзором и в октябре установила таблицу пошлин. [10] Шлюз Белл-Вейр рухнул в июне и был восстановлен в следующем году. [11] В 1868 году пошлины были введены на трех из четырех шлюзов выше Оксфорда — шлюзах Сент-Джонс , Баскот и Пинкхилл . Шлюз Раши был исключен, и на плотинах пошлины не взимались. Это отражает плохое состояние навигации выше Оксфорда. [12] Некоторые из старых шлюзов на остальной части реки все еще были деревянными загонами, и они постепенно обновлялись или заменялись. Работы, завершенные в 1869 году, включали перестройку шлюза Ромни и добавление лодочного спуска в Теддингтоне. В 1870 году были перестроены шлюзы Хэмблден и Бенсон , а затем в 1871 году — шлюз Дейс и в 1872 году — шлюз Годстоу . [13] В 1870-х годах зафиксировано, что плотина Теддингтона дважды обрушалась, нанося огромный ущерб. [14]
В 1872 году охрана природы обещала возобновить навигацию между Рэдкотом и Ньюбриджем, отремонтировав шлюз Раши, но в 1874 году признала, что у них не хватает средств, чтобы выполнить обещание. В то время регулярно поступали жалобы на плохое состояние реки, особенно в верховьях, и на постоянство сточных вод. [15]
Замена шлюзов продолжилась в Шиплейке и Кливе в 1874 году, Кавершеме в 1875 году, Уитчерче в 1876 году и Белл-Вейре в 1877 году. В 1883 году природоохранная организация сняла шлюз в Чалмор-Хоул в Уоллингфорде после многих лет петиций жителей Уоллингфорда о его сохранении. Плотины в Хэмблдене были построены в 1884 году, а общественный проход через реку был поддержан строительством пешеходной дорожки. Брей-Шлюз был перестроен в 1885 году. [16]
Акт о сохранении Темзы 1885 года был принят для закрепления сохранения реки для общественного отдыха. Он запрещал стрельбу на реке, которая стала причиной беспокойства. В акте говорилось: «Всем лицам для удовольствия или прибыли разрешено путешествовать или слоняться по любой и каждой части реки» (за исключением частных просек). [17] Река стала чрезвычайно популярной для спорта и отдыха. Было инициировано множество регат или «водных праздников», а в книге Джерома К. Джерома « Три человека в лодке», опубликованной в 1889 году, описывалось типичное путешествие на лодке.
Замена шлюзов продолжилась с Маршем в 1888 году, Темплом в 1890 году и Кукхэмом в 1892 году. Первый новый шлюз был построен на шлюзе Рэдкот в 1892 году, а шлюз Чертси был удлинен в 1893 году. [18] Крупной работой в 1894 году стало строительство шлюза Ричмонд и комплекса плотин, чтобы гарантировать, что в реке между Ричмондом и Теддингтоном всегда будет глубина воды не менее 5 футов 8 дюймов (1,73 м). [19] [20] [21] [22]
TheАкт о сохранении Темзы 1894 года (57 и 58 Vict.c. clxxxvii) в основном состоял из приведения в порядок законодательства.[23]Наконец, сохранение занялось навигацией выше Оксфорда, заменив существующие плотины шлюзами и пешеходными мостами там, где было право прохода. Новые шлюзы былиГрафтон иНортмур в 1896 году, а такжеШиффордв 1898 году. Также в 1898 году сохранение восстановило Пинкхилл и Раши.[24]Ниже по течению Бовени был перестроен в 1898 году, причем старый шлюз был заменен лодочным спуском, а Шеппертон также был перестроен на другой трассе в 1899 году.[25]
К концу XIX века увеличение размеров судов и рост Лондонского порта подняли вопросы управления, и в 1900 году королевская комиссия представила доклад, в котором рекомендовала, чтобы ответственность за порт взял на себя единый орган.
Между тем в Теддингтоне в 1904–1905 годах был построен шлюз для баржи, крупнейший шлюз на реке, высотой 650 футов (200 м). [14] В 1905 году были перестроены шлюзы Абингдон , Сент-Джонс, Соннинг и Осни . Шлюз Молси был заменен в 1906 году, а шлюз Мейплдерхэм — в 1908 году. [26]
Закон о порте Лондона 1908 года передал ответственность за приливной путь, включая шлюз Ричмонд, Управлению порта Лондона , которое приступило к исполнению своих обязанностей 31 марта 1909 года. [27] Точка разграничения установила общую границу властей как границу приходов Теддингтон и Туикенем , с обелиском в 350 ярдах (320 м) ниже шлюза Теддингтон: [28] Управление охраны Темзы оставалось ответственным за неприливную реку между Криклейдом и Теддингтоном.
Реконструкция шлюзов состоялась в Пентон-Хук в 1909 году и в Херли в 1910 году. В 1912 году природоохранная организация провела крупные работы на шлюзе Боултер , в ходе которых был приобретен остров Рэй-Милл . Шлюз Чертси был удлинен в 1913 году, а шлюз Марш перестроен в 1914 году. Шлюз Горинг был перестроен в 1921 году с третьими центральными воротами, а шлюз Годстоу перестроен в 1924 году. В 1927 году был построен новый шлюз в Санбери, а старый был сохранен. Шлюз Марлоу и шлюз Иффли были перестроены в те же годы. В 1928 году улучшение навигации выше Оксфорда было окончательно завершено со строительством шлюзов Эйншем и Кингс .
Следующим значительным начинанием стало рытье канала Десборо между 1930 и 1935 годами. Канал длиной 3 ⁄ 4 мили (1 км) направил реку по прямому руслу между Вейбриджем и Уолтоном на Темзе , избежав извилистого участка мимо Шеппертона и его Нижнего Халлифорда . [29] Канал нарушил регулярность наводнений в Чертси и Олд-Шеппертоне [30] и вдвое сократил расстояние путешествия по этой части реки.
Закон об охране Темзы 1932 года ( 22 и 23 Geo. 5. c. xxxvii) регулировал строительство причалов и пристаней на реке. [31]
В 1960-х годах началась модернизация шлюзов, и в 1961 году на шлюзе Шиплейк была введена первая гидравлическая система. Шлюз Сэндфорд был перестроен в 1972 году.
Значительные изменения в структуре охраны природы в 20 веке начались с принятием Закона об осушении земель 1930 года . Это создало советы по водосбору и дренажные советы на большей части территории Англии и Уэльса, но Темза выше Теддингтона рассматривалась как особый случай, как указано в разделе 79 этого закона. Хранители автоматически стали советом по водосбору и были обязаны выполнять функции по дренажу, описанные в разделе 34 Закона, хотя и не ранее, чем через два года после вступления закона в силу. Все существующие хранители должны были уйти в отставку, хотя они могли быть повторно назначены в рамках нового режима. [32] Приложение 6 содержало список тех, кто был ответственен за назначение 31 нового члена, которые состояли в основном из советов графств и советов городских округов, вместе с одним, назначенным министром сельского хозяйства и рыболовства , одним - Советом по торговле и одним - министром транспорта . [33] Министр сельского хозяйства и рыболовства также мог назначить трех дополнительных членов после консультации с внутренними советами по дренажу. Новые хранители должны были вести отдельные счета, касающиеся их деятельности в соответствии с актом, и те, которые касались деятельности, предоставленной им различными законами об охране природы, датируемыми с 1894 по 1924 год. [32]
Закон о речных советах 1948 года заменил советы по водосбору на речные советы , охватывая всю Англию и Уэльс, но снова Thames Conservancy рассматривалась как особый случай. Закон ввел новые конституционные, финансовые и общие административные полномочия для речных советов, но Thames Conservancy продолжала работать в соответствии с законодательством 1930 года. [34] Следующее изменение произошло с принятием Закона об осушении земель 1961 года , положения которого были применены к Thames Conservancy, хотя формально conservancy не стал речным органом власти , как это сделали другие речные советы. В законе упоминалось, что Thames Conservancy получили некоторые из своих полномочий из Закона об охране Темзы 1950 года и Закона об охране Темзы 1959 года, а не из Закона о речных советах. [35]
Водный акт 1973 года отменил речные органы власти, заменив их десятью региональными водными органами власти , и 1 апреля 1974 года Thames Conservancy был включен в новое Thames Water Authority , хотя большая часть организации осталась нетронутой в качестве Thames Conservancy Division. Однако, когда Thames Water была приватизирована в 1990 году в результате Водного акта 1989 года , функции управления рекой перешли к новому Национальному речному органу власти , а в 1996 году — к Агентству по охране окружающей среды . [36]