Номера транспортных средств состоят из трех-шести цифр. Первая (не всегда присутствующая) цифра указывает сектор, в котором работает данное транспортное средство:
1: Рейсы SNCF : высокоскоростные поезда, включая TGV
Следующие (возможно, первые) две или три цифры номера транспортного средства указывают его класс, в свободных диапазонах, соответствующих тяге и выходной мощности подвижного состава:
Локомотив класса 22200 , 195-й по счету, работающий под TER, имеет номер 522395.
Последние цифры однозначно идентифицируют двигатель в пределах его класса, но в случае трехзначного номера класса номер двигателя может начинаться с добавления к номеру класса (например, номер двигателя класса 22200 может начинаться с 222, 223 или 224).
Несколько единиц нумеруются так же, как и локомотивы, но с префиксом X для дизель-поездов или Z для электропоездов . Маневровые тепловозы имеют префикс Y. В настоящее время прекращена практика ставить префикс номера класса по колесной формуле. [2]
Схема нумерации TGV
Каждый поезд TGV имеет свой собственный номер, который находится на носу. В пределах набора каждому транспортному средству присваивается свой собственный номер. Силовые вагоны нумеруются по стандартной схеме нумерации локомотивов с префиксом TGV . Прицепам присваивается номер, состоящий из первых двух цифр номера силового вагона, за которым следует номер прицепа в наборе и, наконец, номер поезда с префиксом TGVR или TGVZR , если он оснащен двигателем. [2]
SNCF адаптировала систему классификации, введенную Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée в 1925 году. Она состояла из числового префикса, полученного из расположения осей (не колес) локомотива, буквы для класса и, наконец, номера локомотива с классом. Адаптации SNCF включали использование полного расположения осей и обратные буквы класса локомотивов-цистерн. Например, SNCF использовала 040.A. и 242.TA., тогда как PLM использовала 4.A. и 242.AT.
Для существующих конструкций использовались литеры класса AN, для конструкций SNCF — литеры P и далее. Конструкции других железных дорог, принятые после Второй мировой войны, обычно обозначались буквами U (американские), W (британские), X, Y или Z (немецкие).
Там, где локомотивы были модернизированы или перестроены, буква класса изменилась, но не номер. В то время как регион Север перенумеровал все свои классы с 1, остальные 4 региона повторно использовали последние три цифры старого номера в новом номере.
Поскольку классов было больше, чем доступных букв алфавита, расположение осей было предварено цифрой, указывающей на принадлежащий регион: 1 Est (бывшие линии Est и AL), 2 Nord 3 Ouest (бывшие линии État) 4 Sud-Ouest (бывшие линии Paris-Orleans и Midi) 5 Sud-Est (бывшие линии PLM). Регион 5 позже был разделен на два, и южная часть стала 6 Mediterranée
Локомотивы, переведенные из одного региона в другой, могли менять букву класса и цифровой суффикс.
.JPG/1280px-TER_%C3%A0_Pringy_(74).JPG)