stringtranslate.com

Список систем подсчета очков в чемпионате мира Формулы-1

Льюис Хэмилтон (слева) удерживает рекорд по наибольшему количеству очков, набранных в чемпионате мира среди пилотов , а Scuderia Ferrari (справа) сохраняет рекорд по наибольшему количеству очков, набранных в чемпионате мира среди конструкторов . Однако количество очков, присуждаемых за одинаковые результаты, а также количество гонок за сезон, со временем изменились, поэтому сравнение между гонщиками или командами нельзя проводить только по очкам.

Формула-1 , сокращенно F1, является высшим классом серии автогонок на автомобилях с открытыми колёсами , администрируемой Международной автомобильной федерацией (FIA), мировым руководящим органом автоспорта. [1] «Формула» в названии намекает на ряд правил, установленных FIA, которым обязаны соответствовать все участники и транспортные средства. [1] [2] Сезон чемпионата мира Формулы-1 состоит из серии гонок, известных как Гран-при , которые обычно проводятся на специально построенных трассах , а в некоторых случаях — на закрытых городских улицах . [3] Система подсчёта очков используется для каждого Гран-при, проводимого в течение сезона Формулы-1, чтобы определить результат двух ежегодных чемпионатов, одного для водителей ( Чемпионат мира среди водителей ) с 1950 года и одного для конструкторов ( Чемпионат мира среди конструкторов ) с 1958 года . [1] [4] Каждый гонщик набирает очки чемпионата индивидуально в чемпионате мира среди водителей и коллективно для команды, за которую он выступает в чемпионате мира среди конструкторов. [4] Оба чемпионата официально вручаются на церемонии вручения призов FIA в конце сезона гонщику и команде, набравшим наибольшее количество очков. [4] [5] [6]

По состоянию на Гран-при Сингапура 2024 года 353 гонщика набрали очки за Кубок водителей, [7] [8] а 70 из 170 команд набрали очки за Кубок конструкторов, [9] [10] в 1119 гонках чемпионата мира. [11] У Льюиса Хэмилтона самый высокий общий результат за Кубок водителей — 4816,5, Себастьян Феттель занимает второе место с 3098, а Макс Ферстаппен — третье с 2925,5. [7] [12] Рекорд по самому высокому общему результату за Кубок конструкторов принадлежит Scuderia Ferrari — 10125, Red Bull Racing занимает второе место с 7731, а Mercedes — третье с 7558,5. [9] [12] Гонщики получали равную долю распределения очков, если они делили машину с другим или показывали такое же быстрое время круга, как и другой в период с 1950 по 1957 год . Вторые водители команд, официально заявивших только один автомобиль, не имели права на получение очков в двух случаях с участием трех водителей. [13] [14]

Рекорды и достижения

Джим Кларк является самым доминирующим чемпионом среди водителей по количеству набранных очков, набрав максимум 54 очка (7 и 6 побед соответственно) в 1963 и 1965 годах . Совсем недавно Михаэль Шумахер финишировал на подиуме в каждой гонке сезона 2002 года, заработав 144 из возможных 170 очков. [15] Самым доминирующим чемпионом среди конструкторов в последнее время была McLaren в 1988 году , набрав 199 из максимальных 240 очков и опередив ближайшего соперника на 134 очка. [16] [17] В 2002 году Ferrari набрала 221 очко, столько же, сколько все остальные команды вместе взятые. [18]

У Роберта Кубицы самый большой промежуток между двумя последовательными результатами набора очков: 8 лет и 256 дней (между Гран-при Абу-Даби 2010 года и Гран-при Германии 2019 года ). [19] У Фернандо Алонсо самый большой промежуток между его первым и последним результатом набора очков: он набрал свои первые очки на Гран-при Австралии 2003 года , а последний — на Гран-при Сингапура 2024 года , промежуток составляет 21 год, 6 месяцев и 13 дней. [20] Хэмилтон удерживает рекорд по количеству последовательных результатов набора очков в 48 Гран-при: с Гран-при Великобритании 2018 года до Гран-при Бахрейна 2020 года . [21] Макс Ферстаппен — самый молодой гонщик, набравший очко в чемпионате; он занял седьмое место на Гран-при Малайзии 2015 года , когда ему было 17 лет и 180 дней. [22] Филипп Этанселен — самый старый гонщик, набравший очко в чемпионате; ему было 53 года и 249 дней, когда он финишировал пятым на Гран-при Италии 1950 года . [23]

История

Система подсчета очков менялась несколько раз на протяжении истории Формулы-1. [13] [24] Участники каждого сезона до 1990 года могли набирать очки за звание чемпиона пилотов только за лучшие результаты в определенном максимальном количестве гонок. [24] Вплоть до 1979 года в большинстве лет только участник, набравший наибольшее количество очков в каждом Гран-при для каждого конструктора, вносил очки в зачет чемпионского титула пилотов. [13] С 1950 по 1959 год очки начислялись пяти лучшим финишерам каждой гонки и участнику, показавшему лучшее время на круге . Формат был расширен, чтобы включить первых шести финишеров каждого события в период с 1960 по 2002 год, но без очков за лучший круг. [24] В 2003 году FIA пересмотрела структуру, включив в нее восемь лучших финишеров каждой гонки. [25] В 2010 году FIA снова расширила систему, включив первых десять финишеров Гран-при . [26] Каждый победитель Гран-при набрал 8 очков с 1950 по 1960 год , 9 с 1961 по 1990 год , 10 с 1991 по 2009 год и 25 с 2010 года . [24]

Половина очков присуждалась за шесть Гран-при, которые были отмечены красным флагом до достижения определенного порога в ходе гонки (в разное время это было либо 60%, либо 75% от запланированной дистанции гонки); [27] [28] начиная примерно с 1977 по 1980 год и до конца сезона 2021 года, [27] никакие очки не могли быть накоплены, если гонка завершалась досрочно, когда лидер завершал два или менее кругов. [29] После Гран-при Бельгии 2021 года , на котором половина очков присуждалась первым десяти финишировавшим, несмотря на то, что не было завершено ни одного гоночного круга, стандарты, по которым гонщик может подсчитать очки чемпионата, если Гран-при был приостановлен до того, как была пройдена вся дистанция, и не был возобновлен, были изменены на систему постепенной шкалы, начиная с 2022 года . Очки не присуждаются, если лидер гонки не завершает два или более гоночных кругов без вмешательства машины безопасности или виртуальной машины безопасности . Только первые пять финишировавших имеют право на чемпионские очки, если лидер гонки завершает более двух кругов, но покрывает менее 25% дистанции гонки. Это переходит на первые девять мест, если лидер гонки завершает от 25% до 50% дистанции гонки. Если лидер гонки покрывает от 50% до 75% дистанции гонки, то участники, финишировавшие в первых десяти позициях, подсчитывают очки. Полные чемпионские очки подсчитываются, если лидер гонки завершает 75% или более запланированной дистанции гонки. [30] [31] После первоначальной путаницы по поводу того, как начисляются очки на Гран-при Японии 2022 года , FIA разъяснила, что гонщики также имеют право на полные очки, если гонка заканчивается в условиях зеленого флага, независимо от процента пройденного запланированного расстояния гонки. [32] В 2023 году FIA разъяснила, что сокращенные гонки будут подчиняться системе постепенной шкалы, «если расстояние гонки от стартового сигнала до сигнала окончания сессии меньше запланированного расстояния гонки». [33]

Квалификация спринта была введена в 2021 году для установления порядка старта на трех Гран-при того сезона, и три лучших финишера каждой из этих мини-гонок получали очки. [34] Первые восемь гонщиков получили очки в трех спринтерских гонках в 2022 году [35] и в шести спринтерских гонках в 2023 году [36].

Бонус за самый быстрый круг был вновь введен в 2019 году , однако право на получение очка имеют только водители и конструкторы, которые финишировали в первой десятке. [37] С 2022 года очко за самый быстрый круг присуждается только в том случае, если пройдено 50% или более запланированной дистанции гонки. [31] FIA собирается отменить правило очков за самый быстрый круг с сезона 2025 года . [38] В отличие от других гоночных серий, F1 никогда не присуждала бонусные очки водителям за лидерство по количеству кругов (например, IndyCar Series ) или квалификацию с поул-позиции (например, подготовительные серии F1, такие как Formula 2 и Formula 3 ). [24]

Системы подсчета очков

Особые случаи

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd Чемпионат мира среди конструкторов не проводился с 1950 по 1957 год . [39]
  2. ^ ab Очки за совместные поездки делились поровну между водителями, независимо от того, сколько кругов проехал каждый водитель. [13]
  3. ^ abcde Очки делились поровну между гонщиками, показавшими одинаковое лучшее время круга (ярчайший пример произошел на Гран-при Великобритании 1954 года , когда семь гонщиков показали одинаковое лучшее время круга, и каждый получил по 1 ⁄ 7 очка). [40]
  4. ^ ab Очки за совместные поездки делились поровну между водителями, даже если они управляли более чем одним автомобилем, приносящим очки (например, Гран-при Аргентины 1955 года ), если только один водитель не считался преодолевшим «недостаточную дистанцию» (например, Гран-при Великобритании 1957 года ). [14]
  5. ↑ Гонщики, участвовавшие в гонке на нескольких автомобилях, получали очки только за наивысший результат (например, Гран-при Монако 1956 года ). [14]
  6. ^ abcd Автомобили Формулы-2 соревновались с автомобилями Формулы-1 в следующих Гран-при, но не имели права на получение очков Чемпионата мира:
  7. ↑ Очки больше не начислялись за совместные гонки (например, Гран-при Италии 1958 года , Гран-при Аргентины 1960 года ). [14]
  8. ^ abcdefghi В зачет Кубка конструкторов шли только очки водителя, набравшего наибольшее количество очков за каждого конструктора в каждой гонке (включая частные заявки). [13]
  9. ^ ab Очки за самый быстрый круг присуждались только гонщикам, а не конструкторам. [13]
  10. ^ abc Очки в гонке «Индианаполис 500» присуждались только водителям, а не конструкторам. [13]
  11. ↑ Очки начислялись по схеме 9–6–4–3–2–1 за титул пилотов 1961 года и по схеме 8–6–4–3–2–1 за титул конструкторов 1961 года. [41]
  12. ^ Гонщики, которые не были классифицированы (т.е. не преодолели определенное количество дистанции гонки), не набирали очков, даже если они финишировали в первых шести местах. [14]
  13. ^ Вторые гонщики команд, официально заявивших только один автомобиль, не имели права на получение очков. Это коснулось Джо Гартнера ( Osella ) и Герхарда Бергера ( ATS ), которые заняли пятое и шестое места на Гран-при Италии 1984 года , а также Янника Далмаса ( Larrousse ), который занял пятое место на Гран-при Австралии 1987 года . Их очки не были перераспределены. [14]
  14. ↑ В 2014 году в последней гонке сезона были присуждены двойные очки. [42]
  15. ^ Очко за самый быстрый круг присуждалось только в том случае, если гонщик входил в десятку лучших в гонке. [37]
  16. ^ ab На Гран-при Бельгии 2021 года не было официально присуждено лучшее время круга , поскольку гонка проходила исключительно за автомобилем безопасности. [43]
  17. ↑ Эта система использовалась для квалификационной сессии спринта на трех Гран-при: Гран-при Великобритании 2021 года , Гран-при Италии 2021 года и Гран-при Сан-Паулу 2021 года , которые использовались для определения стартового порядка основной гонки. [34]
  18. ↑ Эта система использовалась для спринтерских гонок на трех Гран-при в 2022 году: Гран-при Эмилии-Романьи 2022 года , Гран-при Австрии 2022 года и Гран-при Сан-Паулу 2022 года , чтобы установить порядок старта для основной гонки. [35]
  19. ↑ Эта система использовалась для спринтерских гонок на шести Гран-при в 2023 году, Гран-при Азербайджана 2023 года , Гран-при Австрии 2023 года , Гран-при Бельгии 2023 года , Гран-при Катара 2023 года , Гран-при США 2023 года и Гран-при Сан-Паулу 2023 года ; эти спринтерские гонки были вещью в себе, и они больше не устанавливали порядок старта для основной гонки. [36]
  20. ↑ Первой гонкой, в которой присуждались половинные очки, был Гран-при Испании 1975 года . [28]
  21. ^ ab Считается, что требование пройти два круга было введено в действие между 1977 и 1980 годами. [27]
  22. ↑ Положение о начислении половины очков в случае прохождения ровно двух кругов было немного изменено в 2016 году; эта поправка не повлияла ни на одну гонку. [45]
  23. ^ В 2022 году, если Гран-при был возобновлен, но впоследствии сокращён из-за достижения установленного регламентом лимита времени — как это произошло на Гран-при Японии 2022 года — то начислялись полные очки. [46] [47]
  24. ^ Начиная с 2023 года количество начисляемых очков основано на проценте пройденного расстояния, независимо от того, закончилась ли гонка красным флагом или была возобновлена, а затем впоследствии сокращена из-за достижения установленного регламентом лимита времени. [48] Это изменение в правилах было внесено для исправления ошибки в правилах 2022 года, из-за которой на Гран-при Японии 2022 года неожиданно были начислены полные очки , на которых было пройдено всего 28 кругов до истечения лимита времени. [33]

Ссылки

Общий
Специфический
  1. ^ abc "FAQ FIA по чемпионату мира Формулы-1". AtlasF1 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2001 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  2. ^ Уильямсон, Мартин. «Краткая история Формулы-1». ESPN . Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 года . Получено 23 декабря 2020 года .
  3. ↑ Хьюз и Тремейн 2002, стр. 82–83.
  4. ^ abc Budzinski, Oliver; Feddersen, Arne (март 2019 г.). «Измерение конкурентного баланса в гонках Формулы-1» (PDF) . Ilmenau Economics Discussion Papers . 25 (121): 5, 7. ISSN  0949-3859. Архивировано (PDF) из оригинала 10 апреля 2021 г. . Получено 28 февраля 2021 г. – через EconStor .
  5. ^ Мерфи, Люк (8 декабря 2018 г.). «Hamilton & Mercedes F1 официально коронованы на церемонии вручения призов FIA». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 г. . Получено 19 сентября 2020 г. .
  6. ^ Морлидж, Мэтт (7 декабря 2019 г.). «Льюис Хэмилтон официально коронован чемпионом Формулы-1 2019 года на гала-вечере FIA». Sky Sports . Архивировано из оригинала 20 декабря 2019 г. Получено 19 сентября 2020 г.
  7. ^ ab "Statistics Drivers – Points by number". StatsF1. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  8. ^ "F1 Stats Zone – Results by Driver". Sky Sports . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 18 ноября 2020 г.
  9. ^ ab "Конструкторы статистики – Точки – По числу". StatsF1. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  10. ^ "F1 Stats Zone – Results by Team". Sky Sports . Архивировано из оригинала 1 июня 2019 года . Получено 18 ноября 2020 года .
  11. ^ "All-Time Calendar". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Получено 16 сентября 2020 года .
  12. ^ ab Diepraam, Mattijs; Fisher, Alun (28 марта 2021 г.). "Общее количество очков чемпионата мира". 8W . Forix. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. . Получено 10 апреля 2021 г. .
  13. ^ abcdefg Хейхоу 1989, стр. 8
  14. ^ abcdefg Хейхоу 1989, стр. 165
  15. ^ Остлер, Саймон (13 октября 2022 г.). «9 самых доминирующих чемпионов мира Формулы-1». Goodwood Road & Racing. Архивировано из оригинала 24 сентября 2023 г. . Получено 23 сентября 2023 г. .
  16. ^ Джонс 2015, стр. 51.
  17. ^ Schot, Marcel; Borsboom, Marcel (25 февраля 2004 г.). "2004 Countdown: Facts & Stats". AtlasF1 . Архивировано из оригинала 19 сентября 2017 г. . Получено 23 сентября 2023 г. .
  18. ^ Робак, Найджел (9 декабря 2002 г.). «Обзор сезона автоспорта 2002 года: Формула-1: Еще один разгром: никто не был близок к Ferrari». Autoweek . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г. Получено 23 сентября 2023 г.
  19. ^ "Самое длинное время между очками Формулы-1". Книга рекордов Гиннесса . 28 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2021 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  20. ^ "Драйверы статистики – Точки – Интервал между первым и последним". StatsF1 . Получено 22 сентября 2024 г. .
  21. ^ "Самое большое количество последовательных очков в Гран-при Формулы-1 (по гонщикам)". Книга рекордов Гиннесса . 29 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  22. ^ "Макс Ферстаппен вошел в историю Формулы-1 как самый молодой гонщик, набравший наибольшее количество очков". USA Today . Associated Press . 29 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2021 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  23. ^ «Возраст и гонщик Формулы-1 — от звезд-подростков до быстрых 50-летних». Формула-1 . 22 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2017 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  24. ^ abcdefg "Системы очков чемпионата мира". 8W . Forix. 18 января 2019 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 г. Получено 21 декабря 2020 г.
  25. ^ "FIA принимает систему очков первой восьмерки" . Autosport . 13 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. . Получено 10 апреля 2021 г. .
  26. ^ "Формула-1 принимает новую систему очков для сезона 2010 года". BBC Sport . 2 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2017 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  27. ^ abcd Купер, Адам (1 сентября 2021 г.). «Как 40-летнее правило перевернуло Формулу-1 с ног на голову в Спа». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2021 г. . Получено 1 сентября 2021 г. .
  28. ^ ab Митчелл, Скотт; Стро, Эдд (31 августа 2021 г.). «Пять других раз, когда в Формуле-1 присуждались половинные очки». Гонка. Архивировано из оригинала 31 августа 2021 г. . Получено 1 сентября 2021 г. .
  29. ^ ab Noble, Jonathan; Cooper, Adam (29 августа 2021 г.). «Почему однокруговой Гран-при Бельгии засчитывается для очков F1». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 29 августа 2021 г. . Получено 29 августа 2021 г. .
  30. ^ ab "F1 Commission approved changes to Sporting Regulations related to points for shorted races". Formula One . 14 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2022 г.
  31. ^ abc "2022 Formula One Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 15 марта 2022 г. стр. 4–5. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2022 г. . Получено 18 марта 2022 г. .
  32. ^ Валантин, Генри (9 октября 2022 г.). «FIA объясняет, как Макс Ферстаппен смог завоевать титул чемпиона мира в Японии». PlanetF1 . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. . Получено 9 октября 2022 г. .
  33. ^ abc Купер, Сэм (23 февраля 2023 г.). «Мокрые гонки, половина очков и новая деятельность по привлечению болельщиков — анализ изменений правил FIA». Yahoo! Sports . Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г. Получено 25 марта 2023 г.
  34. ^ ab Arron & Dodgins 2022, стр. 46
  35. ^ ab Cooper, Adam (14 февраля 2022 г.). "F1 показывает три спринтерские гонки на 2022 год с очками для восьмерки лучших" . Autosport . Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 г. . Получено 15 февраля 2022 г. .
  36. ^ ab "Формула 1 объявляет места проведения шести спринтерских гонок F1 в сезоне 2023 года". Formula1.com . 7 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 г. Получено 28 апреля 2023 г.
  37. ^ ab Galloway, James (12 марта 2019 г.). "F1 2019: Point for fastest lap to be introduced at Australian GP". Sky Sports . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. . Получено 10 апреля 2021 г. .
  38. ↑ Бенсон, Эндрю (17 октября 2024 г.). «F1 теряет бонусные очки за самый быстрый круг с 2025 года». BBC Sport . Получено 18 октября 2024 г.
  39. ^ Хейхоу 1989, стр. 196
  40. ^ Эслер, Уильям (11 апреля 2014 г.). «Сложная история исторических фактов и статистики Формулы-1». Sky Sports . Архивировано из оригинала 12 апреля 2014 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  41. ^ Гишар и Уилкинс 1961, стр. 116
  42. ^ Сперджен, Брэд (26 ноября 2016 г.). «Двойные очки в гонках? Не после того, что случилось в прошлый раз» . The New York Times . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  43. ^ "Мазепин потерял лучший круг на Гран-при Бельгии" [Мазепин проиграл лучший круг на Гран-при Бельгии] (на русском языке). РИА Новости . 29 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  44. ^ Купер, Адам (15 марта 2022 г.). «F1 проясняет правила использования автомобиля безопасности после разногласий в Абу-Даби» . Autosport . Архивировано из оригинала 15 марта 2022 г. Получено 16 марта 2022 г.
  45. ^ "2016 Formula One Sporting Regulations". Fédération Internationale de l'Automobile . 20 апреля 2016 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 г. Получено 15 февраля 2022 г.
  46. ↑ Noble, Jonathan (9 октября 2022 г.). «Почему Ферстаппен был коронован чемпионом, несмотря на сокращенный Гран-при Японии». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 9 октября 2022 г.
  47. ↑ Бир, Мэтт (9 октября 2022 г.). «Аномалия правил, стоящая за запутанной коронацией Ферстаппена в Формуле-1». Гонка . Архивировано из оригинала 16 января 2023 г. Получено 9 октября 2022 г.
  48. ^ Коллантайн, Кит (21 февраля 2023 г.). «F1 меняет несовершенное правило начисления очков, смягчает ограничения по радиосвязи и одобряет новые дождевые шины». RaceFans.net . Архивировано из оригинала 22 февраля 2023 г. Получено 21 февраля 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки