Список сохранившихся локомотивов в США

Это список сохранившихся локомотивов в Соединенных Штатах , организованный по штату, затем городу или поселку их последнего известного местонахождения. Он предназначен для перечисления всех локомотивов, которые занесены в Национальный реестр исторических мест или другие реестры наследия, или которые сохранены и выставлены, хранятся или эксплуатируются в музеях или на исторических железных дорогах . Это включает локомотивы на зубчатых железных дорогах, но не предназначено для охвата самоходных дрезин или многосекционных или локомотивов миниатюрных железных дорог .

Сохранившиеся локомотивы

Постоянные или обычные местоположения обозначены координатами, где это возможно; эти местоположения можно просмотреть вместе, нажав на ссылку «Отобразить все координаты с помощью OpenStreetMap» в правой части этой страницы.

Другие в музеях и на исторических железных дорогах

В Соединенных Штатах сохранилось много локомотивов, которые не перечислены выше по отдельности. Многие из них хранятся в железнодорожных музеях и на исторических железных дорогах , ^{[примечание 8]} К ним относятся:

Калифорния

• Номер на железной дороге Niles Canyon

Колорадо

• Номер в Музее железной дороги Колорадо
• Номер на узкоколейной железной дороге Крипл-Крик и Виктор
• Номер на Cumbres and Toltec Scenic Railroad
• Ни одного на узкоколейной железной дороге Дюранго и Сильвертон, кроме перечисленных выше ^{[примечание 9]}
• Номер на муниципальной железной дороге Форт-Коллинза
• Номер на кольцевой железной дороге Джорджтауна
• Номер на зубчатой ​​железной дороге Пайкс-Пик
• Номер на Рио-Гранде Scenic Railroad
• Номер на железной дороге Royal Gorge Route

Пенсильвания

• 12 на East Broad Top Railroad , узкоколейной железной дороге со штаб-квартирой в Рокхилл-Фернес, штат Пенсильвания , на которой сохранилось шесть локомотивов Mikado , все построены Baldwin Locomotive Works , и шесть других. Железная дорога работала с 1871 по 1956 год. Она работала как историческая железная дорога с 1960 по 2011 год и была вновь открыта в 2021 году как туристическая достопримечательность. Эти локомотивы включают в себя:
  • East Broad Top #12 (1911), старейший, первый на железной дороге локомотив класса «Микадо» , и
  • East Broad Top #18 (1923), новейшая модель BLW 12-34 1 ⁄ 4 -E, в которой использовался клапанный механизм Southern и котлы были оборудованы пароперегревателями .

Вашингтон

• Более 3 паровозов (вместо одного, указанного выше) и несколько дизельных локомотивов на железной дороге Mt. Rainier Scenic Railway и связанном с ней музее .

Смотрите также

• Список сохранившихся локомотивов в Канаде
• Список локомотивов (включая сохранившиеся локомотивы в Великобритании и других странах)

Примечания

1. Недавно приобретен в апреле 2020 года на маршруте White Pass and Yukon Route (WP&Y). Прибыл в Дуранго в конце сентября 2020 года.
2. Недавно приобретен в Уайт-Пасс и на Юконском маршруте в мае 2021 года. Прибыл в Дуранго в сентябре 2021 года.
3. Недавно приобретен в Уайт-Пасс и на Юконском маршруте в мае 2021 года. Прибыл в Дуранго в сентябре 2021 года.
4. Недавно приобретен в апреле 2020 года на маршруте White Pass and Yukon Route (WP&Y). Прибыл в Дуранго в конце августа 2020 года.
5. Приобретен у Motive Power and Equipment Solutions (MP&ES) в 2018 году в ответ на пожар 416. Прибыл в Дуранго в начале ноября 2020 года. Перестроен из бывшего Tri-Rail F40PHL-2 . Первоначально был заявлен номер 550 в честь шоссе, соединяющего Дуранго и Сильвертон .
6. Приобретен у Motive Power and Equipment Solutions (MP&ES) в 2018 году в ответ на пожар 416. Прибыл в Дуранго в конце октября 2020 года. Перестроен из бывшего Tri-Rail F40PHL-2 . Первоначально был заявлен как имеющий номер 416 в знак признания исключительных усилий, предпринятых пожарными для борьбы с пожаром 416 .
7. Приобретен у Georgetown Loop Railroad в 2017 году в обмен на GE 92-тонный дизельный локомотив с центральной кабиной № 9.
8. См . Категория:Железнодорожные музеи в США и Категория:Исторические железные дороги в США .
9. DSNG имеет 19 локомотивов на узкоколейной железной дороге Durango и Silverton#D&SNG против 19, указанных в таблице выше.

Ссылки

1. Ральф С. Уилкокс (28 сентября 2006 г.). "Национальный реестр исторических мест, регистрация: Центральный техасский гравийный локомотив № 210 / Участок № JE0688". Arkansas Preservation . Получено 10 ноября 2015 г.
2. Боб Треннерт. «Southern Pacific 2562 — История выставочного локомотива».
3. Папас, Эфстафиос. Личное интервью. 11 марта 2020 г.
4. Franz, Justin (5 февраля 2020 г.). «Продолжаются испытания первой масляной горелки Durango & Silverton; начинается вторая переделка». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 17 июня 2022 г. . Получено 17 июня 2022 г. .
5. "Железная дорога становится хранителем паровоза Pikes Peak Cog". Новости Гранд-Каньона . Получено 18 августа 2021 г.
6. «Музей Эвансвилла».
7. "Расположение Hampton & Branchville #44 - www.rgusrail.com". www.rgusrail.com .
8. "Хэмптон и Бранчвилль #44 - www.rgusrail.com". www.rgusrail.com .
9. "Фотографии HB 44". www.rrpicturearchives.net .
10. "Wilmington & Western Railroad - Действующий железнодорожный музей Делавэра". www.wwrr.com .
11. "Кирпич и плитка Cherokee № 1 - www.rgusrail.com". www.rgusrail.com .
12. «Сохранившиеся паровозы в Вермонте, США». www.steamlocomotive.com .
13. «Все на борт — Том 7, Номер 1 Июнь-Июль 1992 Страницы 1-7» (PDF) .
14. "Фотографии LBR 8". www.rrpicturearchives.net .