Станция Дирборн

Станция Дирборн (также называемая Полк-стрит-депо ) была, начиная с конца 1800-х годов, одной из шести междугородних железнодорожных станций, обслуживающих центр Чикаго , штат Иллинойс . Она оставалась в эксплуатации до 1 мая 1971 года. Построенная в 1883 году, она расположена на Дирборн-стрит и Полк-стрит, к югу от Лупа , рядом с Принтерс-роуд . Станция принадлежала железной дороге Чикаго и Западной Индианы , которая сама принадлежала компаниям, работающим на ее линии. В здании станции сейчас находятся офисы, торговые и развлекательные помещения, а ее путевое хозяйство за станцией было перестроено в часть района Дирборн-парк .

Описание и история

Здание в стиле романского возрождения , спроектированное Сайрусом Л. В. Эйдлицем , открылось в 1885 году по цене от 400 до 500 тысяч долларов (что эквивалентно 13,6–17 миллионам долларов в 2024 году). Внешние стены трехэтажного здания и двенадцатиэтажная часовая башня были сделаны из розового гранита и красного прессованного кирпича, увенчанные несколькими крутыми крышами. Изменения в конструкции после пожара в 1922 году включали удаление оригинального профиля скатной крыши. За главным зданием находились железнодорожные платформы , защищенные большим железнодорожным депо . ^[3] Внутри станции находились билетные кассы, залы ожидания и рестораны Fred Harvey Company . ^[4]

Amtrak (Национальная железнодорожная пассажирская корпорация) решила консолидировать свои операции в Чикаго на станции Union Station . Последним междугородним пассажирским поездом, отправившимся со станции Дирборн, был поезд International Limited компании Grand Trunk Western Railroad , который отправился 30 апреля 1971 года. Прибытие поездов San Francisco Chief и Grand Canyon компании Atchison, Topeka & Santa Fe Railway из Калифорнии 2 мая положило конец междугородним операциям в Дирборне. Пригородный поезд Orland Park компании Norfolk & Western Railway , Orland Park Cannonball , продолжал использовать платформу в Дирборне до 1976 года. ^[3]

К 1976 году депо станции Дирборн было снесено, а пути убраны; здание главного дома было сохранено. Железнодорожная станция оставалась заброшенной до середины 1980-х годов, когда ее переоборудовали под торговые и офисные помещения. Бывшие железнодорожные сортировочные станции были переоборудованы под парк Дирборн .

Услуги

Ниже перечислены некоторые из железных дорог, обслуживавших станцию, а также некоторые из наиболее известных названий поездов:

Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (Санта-Фе) — Chief , Super Chief , El Capitan и Grand Canyon Limited (и это лишь некоторые из них) до Лос-Анджелеса , Калифорния ; Texas Chief до Галвестона / Хьюстона , Техас ; Antelope до Оклахома-Сити , Оклахома ; Kansas Cityan (и его восточный аналог Chicagoan ) до Канзас-Сити , Миссури ; и San Francisco Chief до Сан-Франциско , Калифорния. Хотя Santa Fe оперировала наибольшим количеством поездов со станции, она была только арендатором.
Железная дорога Чесапик и Огайо (переведена на Центральный вокзал 28 февраля 1925 года).
Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса — Кардинал , Зиппер и Сайлент Найт до Сент-Луиса , Миссури; Дикси Флайер , Дикси Флаглер и Джорджиан до Эвансвилла , далее до Нэшвилла , Теннесси , затем до Атланты , Джорджия и, наконец, до Майами , Флорида (конечная станция Georgian в Атланте). С 31 июля 1904 года ^[5] по 1 августа 1913 года ^[6] поезда Чикаго и Восточного Иллинойса использовали станцию Ла-Саль-стрит .
Железная дорога Чикаго, Индианаполиса и Луисвилля (Монон) – Hoosier и Tippecanoe до Индианаполиса , Индиана , чистокровные до Луисвилля, Кентукки .
Железная дорога Эри ( железная дорога Эри-Лакаванна с 1960 года) — Atlantic Express и Pacific Express , Erie Limited , Phoebe Snow и Lake Cities до Хобокена или Джерси-Сити , штат Нью-Джерси .
Grand Trunk Western Railroad – Maple Leaf , Inter-City Limited и International Limited до Торонто , Онтарио и Монреаля , Квебек . Мохок до Детройта , Мичиган .
Железная дорога Уобаша ( с 1964 года — Норфолкская и Западная железная дорога ) — Blue Bird и Banner Blue до Сент-Луиса, штат Миссури.

Со станции также отправлялись следующие пригородные поезда :

Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса (до 1935 г.) — работала от станции Дирборн до Крита , Иллинойс. Metra предложила возродить маршрут как свой SouthEast Service .
Железная дорога Чикаго и Западной Индианы (до 1964 года) — работала между станцией Дирборн и Долтоном , штат Иллинойс, обслуживая в основном местные станции в южной части Чикаго.
Железная дорога Чикаго и Эри — курсировала от станции Дирборн до Рочестера , штат Индиана. ^[7]
Grand Trunk Western Railroad (до 1935 года) — работала от станции Дирборн до Вальпараисо , штат Индиана (позже движение было сокращено до Харви , штат Иллинойс).
Железная дорога Уобаш ( с 1964 года — Норфолкская и Западная железная дорога ) — использовала путь к западу от станции до 1976 года, когда была перенесена на станцию Юнион); сейчас это Юго-Западная служба компании Metra .
Железная дорога Санта-Фе (до 1903 года) — работала от станции Дирборн до Джолиета, штат Иллинойс .

В популярной культуре

В песне блюзового музыканта Генри Томаса «Railroadin' Some» 1927 года «Станция Полк-стрит» — предпоследняя остановка в путешествии, которое начинается в Форт-Уэрте, штат Техас , и заканчивается в Чикаго .

Станция Дирборн упоминается несколько раз в эпизоде 1974 года « Ребра Адама » сериала M*A*S*H , в котором Соколиный глаз Пирс жаждет жареных ребрышек из вымышленного ресторана, расположенного рядом со станцией, но не может вспомнить его названия. Он звонит начальнику станции из Южной Кореи , чтобы узнать название и номер телефона ресторана. Соколиный глаз называет конечную станцию «Станцией Дирборн-стрит».

«Dearborn Station» — песня рок- группы Fortune , выпущенная в 1985 году. ^[8]

Фотогалерея

Северная (фронтальная) и западная сторона
Восточная сторона
Южная (тыльная) сторона
Внутри здания
Снос депо станции в мае 1976 года; « головной дом » виден сзади.
Городской парк, парк Дирборн, и таунхаусы теперь занимают бывшую платформу и территорию железнодорожных путей.

Смотрите также

Ссылки

^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 15 марта 2006 г.
^ "Chicago Landmarks - Dearborn Street Station". 2010. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Получено 22 февраля 2010 года .
^ ab Holland, Kevin J. (2001). Классические американские железнодорожные терминалы. Osceola, WI: MBI. стр. 70–71. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903.
^ Фостер, Джордж Х.; Вайглин, Питер К. (1992). Кулинарная книга Harvey House: Воспоминания о питании вдоль железной дороги Санта-Фе. Атланта, Джорджия: Longstreet Press. стр. 150. ISBN 1563520338. OCLC 27091379 . Получено 9 января 2015 г. .
^ "Chicago & Eastern Illinois Railroad". Официальный путеводитель по железным дорогам. Нью-Йорк, Нью-Йорк: National Railway Publication Company. Январь 1904 г. С. 700. Получено 9 января 2015 г. – через books.google.com.
^ Госс, Уильям Фримен Майрик, Снижение дыма и электрификация железнодорожных терминалов в Чикаго. Отчет Чикагской ассоциации торговли, Комитет по расследованию снижения дыма и электрификации железнодорожных терминалов , Чикагская ассоциация торговли и промышленности, 1915, стр. 505
^ "Расписание пригородных поездов". Chicago and Erie Railroad . 16 сентября 1900 г. Получено 9 января 2015 г.
^ "Fortune - Fortune [1985] текст песни". thelyricarchive.com . Получено 9 января 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Станция Дирборн (Чикаго)» .

Станция Дирборн-стрит (выставка Фреда Харви)
Справочник станции Дирборн
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № IL-6, «Железная дорога Чикаго и Западной Индианы, депо станции Дирборн»
Карта оценки стоимости имущества станции Дирборн в 1953 году (требуется плагин DjVu)
1885 Железнодорожная хронология