Аэропорт Тайбэй Суншань ( IATA : TSA , ICAO : RCSS ) — региональный аэропорт и военная авиабаза , расположенная в районе Суншань , Тайбэй , Тайвань . Аэропорт занимает площадь 182 га (450 акров). [3]
Гражданская часть аэропорта Суншань выполняет регулярные рейсы по внутренним направлениям Тайваня и международным направлениям, включая Сеул , Токио и некоторые города Китая. Суншань обслуживает лишь небольшую часть международных рейсов в Тайбэй по сравнению с более крупным международным аэропортом Таоюань . Аэропорт Суншань также является базой некоторых подразделений ВВС Китайской Республики в составе базы ВВС Суншань. Основная задача командования базы Суншань — служить президенту и вице-президенту Тайваня .
Аэропорт был построен 28 марта 1936 года во время японского правления и возник как японская военная авиабаза Аэродром Тайхоку ( японский :臺北飛行場, Хепберн : Тайхоку Хикодзё ) , также известный как Аэродром Мацуяма (松山飛行場) . После Второй мировой войны , в 1946 году, он был передан ВВС Китайской Республики . [4] До окончания Гражданской войны в Китае и создания Китайской Народной Республики аэропорт обеспечивал полеты между Шанхаем и Тайбэем, иногда через Фучжоу . [4]
Совместное военное и гражданское использование — как внутри страны, так и за рубежом — началось 16 апреля 1950 года [5] в реконструированном аэропорту Тайбэйского управления гражданской авиации (交通部民用航空局台北航空站). [4] Внутренними направлениями были Гаосюн , Хуалянь , Тайчжун , Пэнху и Тайнань . Первыми международными направлениями были Сиэтл , Токио , Пусан , Манила , Бангкок и Гонконг . [4] Первыми международными авиакомпаниями были Northwest Airlines , Pan Am и Hong Kong Airways (ныне Cathay Pacific ). Позже аэропорт стал слишком мал, чтобы обслуживать возросшее количество пассажиров, даже после ряда расширений. Позже ситуация ухудшилась, когда в аэропорту стали распространены новые широкофюзеляжные самолеты. [4] Таким образом, вся международная деятельность была перенесена в международный аэропорт Таоюань (тогда известный как Международный аэропорт Чан Кайши) после его открытия 26 февраля 1979 года. [4] [6] Следовательно, пассажиропоток в аэропорту упал с 6,2 миллиона человек. в 1978 г. до 2,9 млн в 1979 г. (снижение на 53%). [7] На пике своего развития в 1997 году аэропорт обслуживал более 15,3 миллиона пассажиров ежегодно.
Сообщение с Тайчжуном и Цзяи было остановлено в середине 2007 года после того, как коэффициент загрузки значительно снизился из-за начала коммерческих перевозок Тайваньской высокоскоростной железной дороги в январе 2007 года. Объем пассажиров снизился с 6,7 миллиона в 2006 году до 4,4 миллиона в 2007 году (34 миллиона человек). % снижаться). [7] Также в связи с открытием высокоскоростной железнодорожной линии 1 марта 2008 года компания Uni Air приостановила рейсы в Гаосюн, а компания Far Eastern Air Transport приостановила рейсы в Тайнань. [8] TransAsia Airways решила прекратить полеты в Тайнань и Гаосюн после 1 августа 2008 года. [9] [10]
В начале 1999 года, когда строительство Тайбэя 101 только началось, Управление гражданской авиации Тайваня изменило некоторые процедуры SID и STAR этого аэропорта , чтобы избежать возможного столкновения со зданием. 677-метровый подземный переход Фусин-Норт-роуд (復興北路車行地下道) был построен в период с 1997 по 2006 год под взлетно-посадочной полосой этого аэропорта, чтобы связать северную и южную стороны этого аэропорта. [11]
Регулярные чартерные рейсы через пролив в Китай начались 4 июля 2008 года, при этом Суншань принял большую часть рейсов. [12] Прямые рейсы в Китай были предметом разногласий. Тогдашний мэр Ма Ин-цзю настаивал на том, чтобы аэропорт Суншань стал главным международным терминалом Тайбэя, ссылаясь на то, что его расположение недалеко от центра города сделает его предпочтительным для деловых путешественников. Однако ограничения по высоте зданий вокруг аэропорта вызвали обеспокоенность по поводу безопасности полетов, блокировки радиосвязи, шумового загрязнения и сокращения количества рейсов. [13]
Продолжающийся рост Тайбэя означает, что аэропорт Суншань расположен в самом центре Тайбэя. По сравнению с тайваньским международным аэропортом Таоюань , аэропорт Суншань экономит путешественникам около 30 минут благодаря своему расположению в центральном деловом районе Тайбэя, но город страдает от шума, загрязнения, ограничений городского планирования и пробок на дорогах, которые создает аэропорт. На выборах мэра Тайбэя в 2002 и 2006 годах кандидаты от ДПП Ли Ин-юань и Фрэнк Се предложили план закрытия аэропорта Суншань и превратили его землю в дорогу, огромный парк, бассейн для задержания и спортивную арену , поскольку Тайваньская высокоскоростная железная дорога могла бы быстро возьмет на себя транспортную нагрузку между Тайбэем и городами западного Тайваня, а оставшуюся часть обслуживания отдаленных островов и восточного Тайваня можно будет легко взять на себя Тайваньский международный аэропорт Таоюань после завершения строительства системы MRT доступа к международному аэропорту Таоюань к концу 2016 года. Кроме того, система MRT сделает международный потенциал аэропорта Суншань менее привлекательным. Предложение о закрытии аэропорта Суншань было отложено правительством города Тайбэй , в котором долгое время доминировала Пан-синяя коалиция , которая предпочитает концепцию сообщения аэропорта в центре города с Шанхаем, Сеулом и Токио. [ нужна цитата ]
В связи с открытием рейсов Тайвань-Китай и будущим международным потенциалом в аэропорту проводится масштабная реконструкция, первая фаза которой, как ожидается, будет завершена к октябрю 2010 года. [14] Ожидается, что вторая и третья фазы реконструкции будут завершены Март и октябрь 2011 г. соответственно. Однако по состоянию на ноябрь 2011 года ремонт все еще продолжается. Новый международный грузовой терминал строится в преддверии открытия нового воздушного маршрута между Тайванем и Японией. [15] Неиспользованный Терминал 2 был отремонтирован для приема прибывающих рейсов, а главный Терминал, ныне Терминал 1, был переоборудован для обработки возросшего пассажиропотока. [12] 29 марта 2011 года отремонтированный Терминал 2 был вновь открыт для обслуживания внутренних рейсов. [16]
Подобно аэропортам Буэнос-Айрес-Аэропарк , Лондон-Сити , Милан-Линате и Торонто-Билли Бишоп , аэропорт Суншань, как считается, имеет потенциал для привлечения деловых путешественников в пределах Тихоокеанской Азии благодаря своему расположению в центре Тайбэя. Рейсы в Бангкок – Дон Муанг , Джакарта – Халим Перданакусума , Куала-Лумпур – Субанг , Нагоя – Комаки , Осака – Итами , Сеул – Гимпо , Сингапур – Селетар , Шанхай – Хунцяо и Токио – Ханеда особенно привлекательны, поскольку эти аэропорты к тому же расположены ближе. в центральные районы или деловые районы соответствующих городов, и все эти города имеют более крупные, удаленные международные аэропорты. В настоящее время аэропорт находится в процессе расширения, чтобы лучше принимать международные рейсы. [17]
6 марта 2009 года Япония и Тайвань подписали Меморандум о взаимопонимании по пересмотру двустороннего трафика между Тайванем и Японией. Четыре перевозчика ( EVA Air , China Airlines , Japan Airlines и All Nippon Airways ) смогут выполнять рейсы из аэропорта Суншань в Токио-Ханэда. [ нужна цитата ] В декабре 2009 года был объявлен утвердительный график маршрута между Токио-Ханеда и Тайбэй-Суншань. [18] Начиная с октября 2010 года, EVA Air , China Airlines , Japan Airlines и All Nippon Airways выполняют по два рейса в день из Тайбэя – Суншаня в Токио – Ханэда, [18] причем China Airlines и EVA Air используют самолеты Airbus Airbus. А330-300 на маршруте. Все Nippon Airways и Japan Airlines начали этот маршрут с Boeing 767-300ER , но постепенно начали использовать на маршруте более новый Boeing 787-8, начиная с 2013 и 2014 годов соответственно. Japan Airlines также ранее использовала на этом маршруте Boeing 777-200ER .
14 июня 2010 года начались прямые рейсы между Тайбэем – Суншань и Шанхаем – Хунцяо. [19] Каждую неделю совершается 28 рейсов, обслуживаемых авиакомпаниями China Eastern Airlines , Shanghai Airlines , Air China , China Airlines, EVA Air и TransAsia Airways . В аэропорту будет модернизирована взлетно-посадочная полоса и сокращено количество реактивных трапов с восьми до шести, чтобы принимать более широкие современные самолеты, такие как Airbus A330 и Boeing 767. [20]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные пассажирские рейсы в Суншань:
В 2018 году аэропорт Суншань обслужил 6 225 932 пассажира и 47 132,9 тонны грузов. [1] Маршрут между Тайбэем Суншань и Цзиньмэнь является самым загруженным внутренним маршрутом на Тайване: в 2018 году его посетило 1 267 630 человек. [24] В 2018 году десятью маршрутами с наибольшим количеством пассажиров являются следующие:
Аэропорт обслуживается станцией метро Songshan Airport на линии Wenhu Тайбэйского метрополитена . [27] Линия аэропорта TR Songshan также ранее обслуживал аэропорт Суншань с 1936 по 1976 год.
Несколько городских автобусов также обслуживают этот аэропорт, обеспечивая частое сообщение с линиями Тамсуй и Вэньшань тайбэйского метро .
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
СМИ, связанные с аэропортом Тайбэй Суншань, на Викискладе?
