Tucker: The Man and His Dream — американский биографический комедийно-драматический фильм 1988 года, снятый Фрэнсисом Фордом Копполой , в котором Джефф Бриджес играет изобретателя Престона Такера . Фильм рассказывает историю Такера и его попытки произвести и продать Tucker 48 , что было встречено скандалом между Большой тройкой автопроизводителей и обвинениями в мошенничестве с акциями от Комиссии по ценным бумагам и биржам США . Джоан Аллен , Мартин Ландау , Элиас Котеас , Фредерик Форрест и Кристиан Слэйтер появляются во второстепенных ролях. За свою игру Ландау был номинирован на премию «Оскар» и получил премию «Золотой глобус» за лучшую мужскую роль второго плана.
В 1973 году Коппола начал разработку фильма, основанного на жизни Такера, изначально с Марлоном Брандо в главной роли. Начиная с 1976 года Коппола планировал, что «Такер» будет одновременно музыкальным и экспериментальным фильмом с музыкой и текстами песен, написанными Леонардом Бернстайном , Бетти Комден и Адольфом Грином . Проект в конечном итоге рухнул, когда у American Zoetrope Копполы возникли финансовые проблемы. «Такер» был возрожден в 1986 году, когда друг Копполы, Джордж Лукас , присоединился в качестве исполнительного продюсера.
Фильм получил положительные отзывы критиков, несмотря на низкие кассовые сборы. «Такер: Человек и его мечта» вызвал резкий рост цен на Tucker 48, а также возобновил интерес к Такеру и его автомобилям.
Инженер из Детройта Престон Такер интересовался строительством автомобилей с детства. Во время Второй мировой войны он спроектировал бронированный автомобиль для армии и зарабатывал деньги, строя орудийные башни для самолетов в небольшой мастерской рядом со своим домом в Ипсиланти, штат Мичиган . Такера поддерживает его большая семья, в частности, его жена Вера, его сыновья Престон-младший и Нобл, а также его дочь Мэрилин Ли.
По мере того, как война подходит к концу, Такер вдохновляется идеей создания «автомобиля будущего». «Tucker Torpedo» будет отличаться революционными решениями безопасности, включая дисковые тормоза , ремни безопасности , выдвижное лобовое стекло и фары, которые поворачиваются при повороте автомобиля. Такер нанимает молодого дизайнера Алекса Тремулиса для помощи с дизайном и привлекает нью-йоркского финансиста Эйба Караца для организации финансовой поддержки. Собрав деньги через выпуск акций, Такер и Карац приобретают огромный завод Dodge Chicago Plant , чтобы начать производство. Эйб нанимает Роберта Беннингтона для ежедневного управления новой корпорацией Tucker.
Запустив «автомобиль будущего» в захватывающем дух виде, Tucker Corporation с энтузиазмом встречает акционеров и широкую общественность. Однако совет директоров Tucker , не уверенный в его способности преодолеть технические и финансовые препятствия, отправляет Tucker на рекламную кампанию и пытается взять полный контроль над компанией. Пока Tucker путешествует по стране, Беннингтон и директора меняют дизайн Tucker 48 на более традиционный, исключая рекламируемые Tucker достижения в области безопасности и инженерии. В то же время Tucker сталкивается с враждебностью со стороны Большой тройки автопроизводителей — General Motors , Ford и Chrysler — и со стороны властей во главе с сенатором от Мичигана Гомером С. Фергюсоном .
Такер возвращается из своего рекламного тура и сталкивается с Беннингтоном, который коротко сообщает ему, что у него больше нет полномочий в компании принимать решения, и что изначально запланированный для автомобиля двигатель нежизнеспособен. Затем Такеру звонит Говард Хьюз , который отправляет частный самолет, чтобы доставить Такера на его площадку по производству самолетов. Хьюз советует Такеру купить Aircooled Motors Company , которая может поставлять как сталь, необходимую Такеру, так и небольшой, мощный вертолетный двигатель, который может заменить изначальную силовую установку 589 Такера.
Не имея возможности изменить конструкцию Беннингтона, Такер модифицирует новый двигатель и устанавливает его в испытательный Такер в тайне своего садового цеха. Этот прототип оказывается успешным как по прочности, так и по результатам краш-тестов. Однако Такер сталкивается с обвинениями в мошенничестве с акциями . Расследование Фергюсона Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) заставляет Караца, когда-то осужденного за банковское мошенничество , уйти в отставку из-за страха, что его судимость повлияет на слушания. Желтая пресса почти разрушает публичный имидж Такера, но судебная тяжба разрешается, когда он выставляет напоказ всю свою производственную партию из пятидесяти Tucker 48, доказывая, что он достиг статуса производства.
После выступления перед присяжными о том, как капитализм в Соединенных Штатах наносится ущерб усилиями крупных корпораций против мелких предпринимателей, таких как он сам, Такер оправдан по всем пунктам обвинения, но корпорация Такера становится банкротом . В заключительном кадре фильма вся производственная линия Такера — пятьдесят «автомобилей будущего» — проезжает по улицам центра Чикаго, вызывая восхищение у всех проезжающих.
Престон Такер умер от рака легких через шесть лет после суда. Хотя было произведено всего 50 Tucker 48, 46 из них оставались пригодными к эксплуатации и использовались по состоянию на 1988 год.
Все инновации Такера — аэродинамический дизайн, мягкая панель приборов, выдвижные окна, ремни безопасности, впрыск топлива и дисковые тормоза — постепенно были приняты на вооружение крупными автопроизводителями и сегодня встречаются практически во всех современных автомобилях.
• Брайан Стори в роли швейцара (в титрах не указан)
С детства Коппола мечтал снять фильм об автомобиле Такера [5], а во время учебы в Школе театра, кино и телевидения Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе в начале 1960-х годов доработал концепцию фильма, основанную на жизни Престона Такера. [6] В июне 1973 года во время съёмок фильма «Крёстный отец 2» (1974) Коппола объявил о своём намерении начать разработку в American Zoetrope в качестве сценариста, продюсера и режиссёра. Он уже обращался к Марлону Брандо на главную роль. [7] Затем он выкупил права у Tucker Estate в 1976 году [2] и, в дополнение к Брандо, обсуждал главную роль с Джеком Николсоном [8], а также рассматривал Берта Рейнольдса . [9] Черпая вдохновение в «Гражданине Кейне» (1941), театре Кабуки и работах Бертольта Брехта , Коппола изначально планировал сделать «Такера» «мрачным мюзиклом». [6] Позже он сказал, что эта идея была близка по стилю к экспериментальному фильму, [10] похожему на «Мисима: Жизнь в четырёх главах » (1985), который он спродюсировал. [6]
В мюзикле в основном играл бы Такер, но сюжетные линии переплетались бы с Томасом Эдисоном , Генри Фордом , Харви Сэмюэлем Файрстоуном и Эндрю Карнеги в качестве второстепенных персонажей. Леонард Бернстайн согласился написать музыку, а Бетти Комден и Адольф Грин были наняты для написания текстов песен. Все они провели неделю в доме Копполы в Калифорнии, [2] планируя мюзикл, в результате чего Бернстайн написал одну песню. [10] Коппола также обратился к Джину Келли в качестве консультанта по танцевальной хореографии. [7] Однако финансирование Такера сорвалось, когда продюсерская компания Копполы, American Zoetrope, подала заявление о банкротстве после кассовых провалов « Одного от всего сердца » (1982) и «Клуба Коттон» (1984). [6] [11] Коппола на время оставил Такера и пошел работать над «Пегги Сью вышла замуж» (1986). [2]
В 1986 году [2] во время производства фильма «Капитан Эо» (1986) [12] друг Копполы Джордж Лукас призвал его возобновить разработку фильма «Такер» , считая, что это «лучший фильм, в котором когда-либо участвовал Фрэнсис». [2] Кроме того, Лукас согласился выступить в качестве исполнительного продюсера и предложил использовать свои кинокомпании Lucasfilm и Industrial Light & Magic . [12] Он также убедил Копполу отказаться от музыкальной идеи в пользу создания дани уважения фильмам Фрэнка Капры , особенно «Мистер Смит едет в Вашингтон» (1939). [2] Коппола заинтересовался аспектом американской мечты в сюжетной линии, а также капитализмом и политикой после Второй мировой войны. [10] В какой-то момент Коппола обратился к Капре с предложением продюсировать фильм вместе с Лукасом, однако Капра посчитал, что «Такер» — неудачник, и Коппола отказался от этого плана. [9]
Коппола изначально намеревался написать сценарий сам, но из-за своей приверженности съемкам Садов камней (1987) нанял Арнольда Шульмана , который написал сценарий к фильму Капры Дыра в голове (1959). Шульман был возмущен, когда сценарист Дэвид Сайдлер , который ранее был прикреплен к проекту, получил от WGA статус соавтора , заявив: «Поверьте мне, я был зол из-за того, что Такер присвоил себе титул . Я все еще зол. Это тот случай, когда каждое слово в сценарии принадлежит мне ». [13] Коппола также был недоволен статусом Сайдлера, заявив: «Они присвоили титул сценаристу, который не имел никакого отношения к сценарию, который я использовал». [14] Создатели фильма разработали производственный бюджет в размере 24 миллионов долларов, но Universal Pictures , Walt Disney Pictures , TriStar Pictures и Paramount Pictures хотели, чтобы Коппола и Лукас снизили его до 15 миллионов долларов. Дистрибьюторы также сомневались в работе с Лукасом после коммерческого и критического провала фильмов «Лабиринт» [9] и «Говард-утка» в 1986 году . [6] Лукас решил сам покрыть бюджет в 24 миллиона долларов, и подготовка к производству продолжилась. [2]
Разработка и производство фильма «Такер: Человек и его мечта» включали участие детей и внуков Такера. Джефф Бриджес был выбран на главную роль и для исследования изучал манеры и движения Престона Такера по домашним фильмам. Потомки Такера также предоставили Бриджесу возможность носить черное жемчужное кольцо и запонки этого человека для своего гардероба. Сын Престона, Джон Такер, сказал, что Бриджес «получил все это в манерах и внешнем виде. Мой отец был очень позитивным, всегда думал о том, что будет дальше. Джефф это улавливает». [8] Мартин Ландау с энтузиазмом согласился принять главную роль Эйба Караца, чтобы избежать однотипности . [15] Концепция семейных ценностей играла решающую роль в жизни Такеров, и Коппола старательно выбрал Джоан Аллен на роль Веры, преданной жены Такера, в то время как Кристиан Слэйтер и Элиас Котеас исполняют другие центральные роли старшего сына и друга и соратника Такера, Алекса Тремулиса. Семья Копполы переживала напряженное время во время съемок, и он посвятил фильм Джио, своему старшему сыну, который умер до начала съемок. [5]
Основная фотосъемка началась с первой съемки 13 апреля 1987 года на сборочном заводе Ford Motor Company в Ричмонде, Калифорния , который был дублером завода Dodge в Чикаго . Большая часть съемок на открытом воздухе проходила в округе Марин, Калифорния , а также в различных местах, включая Окленд , Новато и Сан-Франциско . [6] Сорок семь из 51 оригинальных Tucker '48 все еще существуют, [16] и многие из них находятся в отличном состоянии. [17] Двадцать один автомобиль был взят взаймы у членов Американского автомобильного клуба Tucker и широко использовался как в качестве «декораций», так и в главных ролях. [6] Для съемок сцены крушения использовались три автомобиля: версия «до» с кузовом из стекловолокна, автомобиль, который использовался для фактического опрокидывания, был Studebaker, модифицированный под Tucker (в настоящее время этот автомобиль находится в частном музее в Таллахасси, Флорида), и версия «после крушения», которая представляла собой еще один кузов из стекловолокна, установленный на шасси Ford LTD. [18] Производство примечательно тем, что это первый фильм, в котором работа по микшированию звука проводилась на ранчо Лукаса Skywalker . [19] Производство было завершено 17 июля 1987 года, [9] и в следующем месяце Лукас убедил Paramount Pictures распространить фильм [12] и покрыть большую часть бюджета. [2] Ему помог тот факт, что студия распространяла предстоящий фильм Lucasfilm «Индиана Джонс и последний крестовый поход» (1989) и уговаривала Копполу снять «Крестного отца 3» (1990). [12] Перед окончательным редактированием студия настояла на расширении названия до «Такер: Человек и его мечта» . [6]
Коппола имел определенную личную симпатию к недолговечному наследию Престона Такера. Его отец, Кармин Коппола, был одним из первоначальных инвесторов в акции Tucker и купил один из автомобилей, снятых с конвейера. [20] Коппола включил участие детей, внуков Престона Такера и членов Tucker Estate в разработку Tucker в конце 1970-х годов, а также во время съемок в 1987 году. [21] Коппола и Лукас признали, что они намеренно намеревались изобразить Такера полностью симпатичным образом. [2] Оба режиссера владели двумя автомобилями Tucker, [22] хотя Лукас в конечном итоге продал один из своих автомобилей в сентябре 2005 года за 385 500 долларов. [16] Автомобильный клуб Tucker, состоящий из легиона владельцев и коллекционеров Tucker, заявил в своем отраслевом журнале TACA , что «основная тема фильма довольно точна...», хотя «фильм сжимает время и часто допускает художественную вольность в отношении фактов, чтобы более эффективно представить историю». [22]
Библиотекарь Копполы Анахид Назарян говорила об исторических неточностях. «У Престона Такера на самом деле не было конвейера; в фильме он есть. На самом деле у него было пятеро детей; в фильме их всего четверо. Наша история происходит в течение одного года; настоящая история произошла за четыре года. Люди, которые знают историю, найдут много того, что они называют ошибками. Я уверена, что меня завалят письмами». [15] Исследования Назарян, собранные за несколько лет, состояли из книг, около 350 статей, интервью с семьей Такеров, сотен фотографий, домашних фильмов и информации из Автомобильного клуба Америки Такеров, которых продюсерская компания считала важными арбитрами загадочности Такеров. «Мы знали факты», продолжила она, «но чтобы вписать дух истории в захватывающий фильм, в котором есть персонажи, которых вы любите, и персонажи, которых вы ненавидите, — это заставило нас изменить многое. Такие вещи, как президент компании Tucker Company был на самом деле хорошим парнем, но нам нужен был злодей, поэтому мы сделали его злодеем». [15] Алекс Тремулис , который был одним из исторических консультантов во время производства, изображен как главный автомобильный дизайнер Tucker Torpedo, а не как стилист, и фильм игнорирует участие дизайнера Филипа Игана. [23]
Tucker: The Man and His Dream был выпущен в США 12 августа 1988 года, заработав $3,709,562 в первые выходные в 720 кинотеатрах. В конечном итоге фильм собрал $19,65 млн в США [3] и был объявлен кассовым провалом , поскольку не окупил свой производственный бюджет в $24 млн, несмотря на положительные отзывы. [6] [24]
На Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг одобрения 81% на основе 47 рецензий со средней оценкой 7,2/10. Критический консенсус сайта гласит: «Хотя он может быть не таким всеобъемлющим, как хотелось бы некоторым, веселый биографический фильм Фрэнсиса Форда Копполы о неудавшемся автомобильном дизайнере отличается блестящей режиссурой и сильной центральной игрой Джеффа Бриджеса». [25] На Metacritic фильм имеет средневзвешенный балл 74 из 100, основанный на 13 критиках, что указывает на «в целом благоприятные отзывы». [26] Зрители, опрошенные CinemaScore, дали фильму среднюю оценку «A» по шкале от A+ до F. [27]
Ричард Шикель из журнала Time похвалил фильм за его преувеличенный китчевый стиль. Он также считал, что роль Престона Такера была лучшей игрой Джеффа Бриджеса. [28] Джанет Маслин из The New York Times согласилась, написав, что Коппола, известный своим мрачным подходом к своим предыдущим фильмам, «нашел режиссерский диапазон, чтобы на самом деле сделать хорошее кино». [29] Кроме того, Дессон Томсон , пишущий в The Washington Post , назвал фильм «удовлетворительным коммерческим прорывом для Копполы» и похвалил операторскую работу Витторио Стораро , а также повсеместный подход к появлению Дина Стокуэлла в эпизодической роли Говарда Хьюза. [30] Роджер Эберт дал смешанную оценку. «У Престона Такера нет ни капли здравого смысла или какого-либо представления о реальных шансах против него. И поскольку фильм на самом деле никогда не затрагивает эту тему — никогда по-настоящему не касается характера Такера — он начинается как сага, но заканчивается причудой». [5]
Хотя Коппола наслаждался своими рабочими отношениями с Лукасом, в июле 1988 года в интервью The New York Times с Робертом Линдси он прокомментировал : «Я думаю, что это хороший фильм — он эксцентричный, немного сумасшедший, как автомобиль Такера, — но это не тот фильм, который я бы снял на пике своей карьеры». [2] Коппола смог стоически принять критическую и коммерческую реакцию на «Такер: Человек и его мечта » . «Каждый раз, когда в своей карьере я пытался снять, осмелюсь сказать, арт-фильм, он никогда не был успешным». [31]
Несмотря на то, что он руководил своим «трудом любви», Коппола настаивал на том, что «Такер: Человек и его мечта» станет его последним голливудским проектом. Он повторил свою давнюю мечту, вступив в «период дилетантства и экспериментов в качестве голливудского аутсайдера». [32] Одним из неожиданных эффектов выхода фильма стал возобновленный интерес к автомобилю Tucker и рост коллекционной стоимости Tucker 48; [16] на аукционе 2008 года экземпляр с небольшим пробегом превысил отметку в 1 миллион долларов. [33]
Pocket Books опубликовали новеллизацию , написанную Робертом Тайном, одновременно с выходом фильма. [47] Paramount Home Video выпустила фильм «Такер: Человек и его мечта» на DVD в октябре 2000 года, который включал аудиокомментарии Копполы, рекламный фильм 1948 года «Такер: Человек и машина » (с дополнительными комментариями Копполы), а также короткометражный фильм о создании фильма « Под капотом: Создание Такера» . [48]
