Международный аэропорт Тонконтин

Национальный аэропорт в Тегусигальпе, Гондурас.

Аэропорт Тонконтин ( IATA : TGU , ICAO : MHTG ), ранее международный аэропорт Тонконтин , также известный как Аэропорт Тениенте Коронель Эрнан Акоста Мехия — гражданский и военный аэропорт , расположенный в 6 км (4 мили) от центра Тегусигальпы , Гондурас .

Программа History Channel « Самые экстремальные аэропорты» оценивает его как второй самый экстремальный аэропорт в мире. ^[3] Подход к аэропорту считается одним из самых сложных в мире для всех самолетов, особенно в ненастных погодных условиях.

История

Тонконтин в 1980-е годы

С 19 века равнины к югу от Тегусигальпы стали известны как « Потреро Лос-Льянос », являясь частью фермы, примыкающей к ферме Лоарке. В этих районах произошли некоторые политические события. Хосе Сантос Гвардиола победил генерала Хосе Тринидада Кабаньяса и захватил пост президента республики. « Эль-Льяно », как его называли, находится в южной части Комаягуэлы. По дороге на юг находится поле, служившее для взлета и посадки самолетов. В настоящее время здесь находится база ВВС Эрнан Акоста Мехия (HAM). Первая посадка произошла в 1921 году, когда приземлился одномоторный самолет Бристольской авиастроительной компании под командованием капитана Дина Ивана Лэмба . Его принял президент Рафаэль Лопес Гутьеррес, который разбил бутылку шампанского об один из винтов самолета .

Происхождение названия Тонконтин неизвестно, но эксперты утверждают, что это слово происходит от слова науатль «Токотин», названия древнего и священного танца Юкатана в Мексике .

Авиатор Луиджи Вендитти совершил несколько полетов, используя естественную пойму Тонконтина. Хосе Вилья, гражданин Италии, был еще одним предшественником гондурасской авиации, выполнявшим полеты из Тонконтина, как и Старнайвола, Энрике Масси, Болл и Кларенс Х. Браун.

Гражданская война 1924 года заставила президента Тибурсио Кариаса Андино осознать, что у авиации большое будущее в Гондурасе, поскольку она является идеальным транспортным решением для горной страны, а также является стратегическим военным оружием. По этим причинам, а также с ростом коммерческой авиации и появлением ВВС Гондураса , генерал Тибурсио Кариас в 1933 году приобрел землю, которая должна была стать аэропортом Тонконтин. 5 января 1934 года аэропорт был открыт с приземлением самолета Дугласа. DC-3 от Pan American World Airways . Несколько месяцев спустя TACA открыла «Отель Тонконтин» для размещения транзитных пассажиров, а Pan-Am построила ангар.

Во время футбольной войны 1969 года аэропорт Тонконтин был главной целью ВВС Сальвадора и несколько раз подвергался бомбардировкам, что помешало ВВС Гондураса запустить свои самолеты. Аэропорт был отремонтирован за считанные дни, и гондурасцы ответили, добившись хороших успехов.

Удобства

Интерьер Тонконтина

Тонконтин до ремонта взлетно-посадочной полосы на склоне холма

Тонконтин после ремонта взлетно-посадочной полосы на склоне холма

Аэропорт получил широкую известность как один из самых опасных в мире из-за близости к гористой местности, короткой взлетно-посадочной полосы и исторически сложного подхода к взлетно-посадочной полосе 02. ^[3] В течение многих лет предпринимались попытки заменить его на Сото-Кано. Авиабаза в Комаягуа , которая появилась только в 2021 году, когда там открылся международный аэропорт Комаягуа . Тем временем Тонконтин был значительно улучшен благодаря работе Корпорации аэропортов Тегусигальпы (ACT) и InterAirports , компании, с которой правительство Гондураса заключило контракт на управление четырьмя крупными аэропортами страны.

Аэропорт имеет одну асфальтированную взлетно- посадочную полосу , расположенную на высоте 1005 м (3297 футов) над уровнем моря . До мая 2009 года длина взлетно-посадочной полосы составляла всего 6112 футов (1863 м). В 2007 году подход к взлетно-посадочной полосе 02 был значительно облегчен благодаря работам, в ходе которых бульдозерами систематически сносилась большая часть склона холма непосредственно перед порогом. После этих работ в мае 2009 года южный конец взлетно-посадочной полосы был удлинен на 984 фута (300 м), в результате чего его длина увеличилась до 7 096 футов (2 163 м). По состоянию на 2011 год размер взлетно-посадочной полосы указан как 2021 × 45 м (6631 × 148 футов).

Боинг 737-200, эксплуатируемый сезонной чартерной авиакомпанией Aviatsa, являются самыми большими самолетами, которые обычно приземляются в Тонконтине. Даже несмотря на недавнее расширение взлетно-посадочной полосы, взлетно-посадочная полоса Тонконтина по-прежнему значительно короче, чем у большинства международных аэропортов. Фактически, она настолько коротка, что многие самолеты, замеченные наблюдателями за самолетами, приземляются на смещенном пороге взлетно- посадочной полосы, ^{[ нужна ссылка ]} на которую по авиационному законодательству не разрешается приземляться.

Исторически в Тонконтине время от времени приземлялись более крупные самолеты, такие как Douglas DC-8 во время миссии Orbis International в 1987 году, C-17 Globemaster в 2008, 2009 и 2011 годах ^{[4] [5]} и Boeing 757 , эксплуатируемые американскими авиакомпаниями. Авиакомпании , которые в 2015 году заменили их на Airbus A319 . В 1980-х и начале 1990-х годов SAHSA эксплуатировала самолеты Boeing 727 и Boeing 737 из своего хаба в Тонконтине.

В международном аэропорту Тонконтин есть 4 выхода на посадку (2 в новом терминале), почтовое отделение, банк и пункт обмена валюты , множество ресторанов и несколько залов ожидания авиакомпаний, а также магазин беспошлинной торговли , услуги по прокату автомобилей и пункт первой помощи. комната помощи. Старый терминал находится на реконструкции и в будущем будет использоваться для внутренних рейсов. Новый терминал использовался для международных рейсов до 2021 года.

Тонконтин также был домом для Аэроклуба Гондураса (Аэроклуб Гондураса).

Приостановка международных рейсов

30 мая 2008 года крушение рейса 390 TACA побудило тогдашнего президента Гондураса Мануэля Селайи объявить, что все операции с крупными самолетами будут перенесены на авиабазу Сото-Кано . Этот шаг фактически переместит весь международный трафик из Тонконтина, ограничив его использование только внутренними рейсами и небольшими самолетами. ^[6]

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) завершила проверку Тонконтина и дала рекомендации по безопасности в аэропорту. 25 июня 2008 года президент Селайя подтвердил свою позицию строгого ограничения международного сообщения в Тонконтин и обратно и объявил о своем намерении сформировать комиссию, которая будет контролировать выполнение рекомендаций по безопасности, содержащихся в отчете ИКАО . ^{[ нужна цитата ]}

8 июля 2008 года президент Селайя объявил об открытии аэропорта Тонконтин на пресс-конференции после трехчасовой встречи с бизнесменами, которые потребовали возобновить коммерческие рейсы в Тонконтин из-за того, что авиабаза Сото Кано находилась слишком далеко от Тегусигальпы . Селайя подтвердил, что с 2009 года все коммерческие рейсы в конечном итоге будут использовать новый аэропорт Сото-Кано. Однако это было отменено после того, как Селайя был отстранен от должности 28 июня 2009 года в результате государственного переворота в Гондурасе в 2009 году . ^[7] Международные рейсы в Тонконтин продолжали выполняться до 15 ноября 2021 года. ^{[8] [9]}

Тонконтин сегодня

Вид с воздуха на международный аэропорт Тонконтин

• В 2009 году авиакомпания TACA Airlines не могла выполнять рейсы в Тонконтин и, по-видимому, в остальные аэропорты страны из-за государственного долга перед Гондурасом, но 20 мая 2009 года TACA заявила, что проблемы с Гондурасом решены. ^[10]
• В 2009 году власти аэропорта наконец решили использовать маски и другие меры для предотвращения заражения вирусом гриппа H1N1 , поскольку число случаев заболевания в стране возросло до 34. ^[11]
• В 2009 году, через год после крушения рейса 390 TACA в аэропорту Тонконтин, в результате которого погибли пять человек, владельцы бизнеса недалеко от места трагедии пожаловались, что им не выплатили компенсацию. ^[12]
• В 2008 году президент Гондураса Мануэль Селайя заявил, что Тегусигальпа, столица страны, выиграет от строительства аэропорта Пальмерола , в то время как другие утверждают, что это была попытка закрыть Тонконтин. ^[13]
• Управление гражданской авиации Гондураса временно приостановило действие лицензии на эксплуатацию авиакомпании Islena Airlines , входящей в группу Taca El Salvador , из-за непогашенной задолженности в 37 миллионов гондурасских лемпир , оставив обслуживание внутренних рейсов в Гондурас в кризисе. ^[14]
• В мае 2009 года на южном конце взлетно-посадочной полосы было завершено расширение на 984 фута (300 м), в результате чего длина взлетно-посадочной полосы увеличилась с 6 112 футов (1 863 м) до 7 096 футов (2 163 м). Расширение полезно для взлетов на север и редких приземлений с севера, однако спорно, поможет ли оно при стандартных приземлениях с юга из-за близости к близлежащим горам.
• 5 июля 2009 года аэропорт был закрыт для всех рейсов, а воздушное пространство в Тонконтине и его окрестностях было строго ограничено из-за запланированного прибытия свергнутого президента Гондураса Мануэля Селайи . Частный венесуэльский самолет Селайи не получил разрешения на посадку от властей в Тонконтине, и военные заблокировали единственную взлетно-посадочную полосу транспортными средствами и войсками. Затем самолет был направлен в Манагуа , Никарагуа . ^[15]
• Из-за попытки Аль-Каиды взорвать рейс 253 Northwest Airlines 25 декабря 2009 г.; Безопасность в Тонконтине была усилена за счет использования в аэропорту сотрудников полиции под прикрытием. ^[16]
• 27 января 2010 года экс-президент Гондураса Мануэль Селайя и его семья покинули страну после 120 дней, ища убежища в посольстве Бразилии . Они выехали в 14:45 из международного аэропорта Тонконтин, в Доминиканскую Республику , где Селайя предложил провести Суд над людьми, которые руководили конституционным кризисом в Гондурасе в 2009 году . Тысячи гондурасцев присутствовали возле аэропорта, чтобы стать свидетелями момента, когда Селайя покинул страну. ^[17]
• В апреле 2011 года руководство аэропорта и правительство Гондураса возобновили переговоры о переносе аэропорта и объявили, что работы над новым аэропортом Пальмерола начнутся осенью 2011 года после многих лет усилий по замене Тонконтин Интернэшнл аэропортом в Пальмероле в Комаягуа, где Сото Расположена авиабаза Кано . ^[18] Однако в сообщении от 25 сентября 2011 года президент Лобо заявил, что чиновники все еще «оценивают плюсы и минусы» строительства нового аэропорта. ^[19] Это произошло через три года после того, как бывший президент Мануэль Селайя объявил, что все коммерческие рейсы будут переведены на авиабазу Сото Кано; однако работы над новым терминалом в Сото-Кано были затем отменены после того, как Селайя был отстранен от должности 28 июня 2009 года в результате государственного переворота в Гондурасе в 2009 году . ^[20] После реализации аэропорта Пальмерола коммерческие рейсы в Тонконтин и обратно продолжат выполняться, но будут ограничены малыми самолетами и внутренними рейсами . ^[21]
• За 2018 год аэропорт принял 625 593 пассажира. ^[22]
• По состоянию на 15 декабря 2021 года все международные перевозчики, работающие в Тонконтине, перевели операции в новый, недавно открытый международный аэропорт Комаягуа , расположенный на военной авиабазе Пальмерола, расположенной в 70 км (43 мили) от Тегусигальпы. Среди авиакомпаний, которые перенесли операции: American Airlines , Avianca El Salvador , Copa Airlines и United Airlines . Такие авиакомпании, как Aeroméxico Connect и Spirit Airlines, являются новыми международными перевозчиками, выполняющими рейсы в/из Тегусигальпы/Комаягуа .

Авиакомпании и направления

Пассажир

Боинг 737-700 Copa Airlines в Тегусигальпе

TACA Airbus A320-200 в Тегусигальпе

Груз

Операции

Заход на взлетно-посадочную полосу 02

Из-за рельефа местности в Тегусигальпе самолеты не могут легко разместиться на традиционном заходе на посадку по прямой для взлетно-посадочной полосы 02, наиболее часто используемой взлетно-посадочной полосы из-за направления ветра. Вместо этого используется заход на посадку по RNAV (GPS), напоминающий заход на посадку по кругу. Самолеты следуют по мелководной местности по кругу, затем следуют по дороге Анилло Периферико до развязки клеверного листа , после чего самолеты резко поворачивают налево, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой 02. ^[28] До частичного сноса склона холма, Самолет имел ограниченный дорожный просвет непосредственно перед порогом, поэтому ему пришлось зайти на посадку немного выше оптимального, что усложнило приземление, которое уже усложнялось из-за короткой взлетно-посадочной полосы длиной 1830 метров (6000 футов). Чтобы максимально использовать доступную взлетно-посадочную полосу, многие самолеты приземляются на смещенном пороге 350 метров (1150 футов) , как раз перед фактическим порогом 02. ^[29]

Вылет с ВПП 02

При вылете с взлетно-посадочной полосы 02 необходимо развернуться на курс 018 градусов, а затем быстро набрать высоту 9000 футов, чтобы избежать гористой местности к северу от аэропорта. Из-за короткой длины взлетно-посадочной полосы и большой высоты аэропорта самолетам для этого требуется большая мощность, что делает поздние уходы на второй круг потенциально опасными, если они не выполняются должным образом, особенно на самолетах с меньшей мощностью. соотношение веса, которое поднимается медленнее.

Статистика

Аварии и происшествия

• 7 июня 1962 года: грузовой рейс Curtiss C-46 Commando (HR-SAL), выполняемый SAHSA , совершил аварийную посадку в Тонконтине, когда при приземлении обрушилось левое шасси. Оба члена экипажа выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. ^[30]
• 30 июня 1966 года: самолет Douglas DC-6 (HR-TNG), эксплуатируемый Transportes Aéreos Nacionales , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении и был уничтожен пожаром. ^[30]
• 20 февраля 1967 года: самолет Douglas DC-6 (HR-SAS), эксплуатируемый SAHSA , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтине. По сообщениям экипажа, механизм реверса тяги не сработал, и экипажу пришлось резко затормозить, в результате чего загорелись две шины. Передняя стойка шасси вылетела за взлетно-посадочную полосу и упала в кювет, за ней последовала левая опора основной стойки. Из 50 пассажиров и 5 членов экипажа на борту четверо погибли. ^[30]
• 25 ноября 1969 года: самолет Douglas DC-3 (HR-ANA), эксплуатируемый SAHSA , разбился при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтине. Сильный порыв ветра во время вспышки опрокинул самолет, и его оттолкнуло в сторону зданий аэровокзала. Экипаж силой отвернулся от зданий и разбился. Все 15 пассажиров и 3 члена экипажа выжили. ^[30]
• 26 мая 1970 года: самолет de Havilland Heron компании Aero Servicios разбился при заходе на посадку на взлетно-посадочную полосу 19, в 1,5 км (0,93 мили) от взлетно-посадочной полосы. Самолет круто накренился влево и разбился в близлежащей долине. Причиной аварии стало сваливание самолета из-за сильного ветра на малой высоте. Погибли 4 пассажира и 2 члена экипажа. ^[30]
• 25 февраля 1989 г.: Частный самолет Douglas DC-6 (HR-AKZ) врезался в гору на подходе к Тонконтину и разбился. Все 10 человек, находившиеся на борту, погибли. ^[30]
• 21 октября 1989 г.: Боинг 727-200 , рейс 414 Тан-Сахса , приближавшийся к взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтине, врезался в близлежащий холм, в результате чего погиб 131 из 146 человек, находившихся на борту. Причиной катастрофы была названа ошибка пилота, не соблюдавшая предписанные процедуры захода на посадку. ^[30]
• 1 апреля 1997 г.: грузовой самолет C-130 ВВС США пролетел мимо взлетно-посадочной полосы в Тонконтине и остановился на гражданской развязке автомагистралей, где загорелся. Причиной крушения назвали превышение скорости при приземлении, что привело к длительной вспышке. Самолет приземлился на высоте 2000 футов (610 м) за порогом взлетно-посадочной полосы 02. ^[30]
• 30 мая 2008 г.: самолет Airbus A320 , рейс 390 TACA , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления на взлетно-посадочной полосе 02 в Тонконтине. Самолет упал на насыпь с высоты 20 метров и остановился на дороге. Погибли 3 из 124 человек на борту и 2 человека на земле. ^[30]
• 14 февраля 2011 г.: рейс 731 компании Central American Airways , самолет Let L-410 Turbolet , разбился при подлете к Тонконтину в 20 км от аэропорта, в Лас-Меситас, муниципалитет Санта-Ана. Все 14 человек на борту погибли.
• 22 мая 2018 г.: Зафрахтованный самолет Gulfstream G200 , летевший из Техаса в Гондурас, потерпел крушение в международном аэропорту Тонконтин в столице Гондураса Тегусигальпе . По меньшей мере шесть американцев получили ранения. Самолет Gulfstream G200 , выполнявший частный рейс из Остина , штат Техас , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Власти предоставили противоречивые сведения о количестве находившихся на борту самолетов, некоторые говорят, что их было шесть или девять, но представитель полиции сказал: «Слава богу, погибших нет». Один свидетель рассказал AFP, что помог пятерым мужчинам и женщине выбраться из самолета, причем все они «практически не пострадали». Представительский самолет, который раскололся пополам, свернул в кювет, сообщил местным СМИ представитель Гондураса. ^[31]

Смотрите также

• West-Wind (Президентский самолет Гондураса)
• Военные Гондураса
• Транспорт в Гондурасе
• Список аэропортов Гондураса
• Список самых загруженных аэропортов Центральной Америки
•  Портал Гондураса

Рекомендации

1. "MHTG - Тонконтин / Интернасьонал" . AIP Центральной Америки . Тегусигальпа: Центроамериканская корпорация по обслуживанию воздушного транспорта – КОСЕСНА. 18 ноября 2010 г. стр. MHTG AD 2–1–10. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2011 года . Проверено 24 мая 2011 г.
2. Мемориа де Состенибилидад 2014-2015 гг.
3. Самые экстремальные аэропорты ; Исторический канал ; 26 августа 2010 г.
4. «Прошлые пункты назначения: 1987». Орбис. 2011. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 10 августа 2011 г.
5. C17 USAirForce @ Тонконтин на YouTube
6. Штатные авторы (31 мая 2009 г.). «En sesenta días se habilitará Palmerola». Ла Трибуна (на испанском языке) . Проверено 10 августа 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
7. Тельма Мехиа (2 июня 2009 г.). «Солдат, моряк, строитель аэропорта?». Интер Пресс-Служба English News Wire. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года . Проверено 10 августа 2011 г.
8. "Aeropuerto Toncontín Solo Operará Aviones Para 33 Pasajeros" . Diario El Heraldo (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2021 г.
9. "В столетнем аэропорту Тонконтин работают международные рейсы" . Diario El Heraldo (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2021 г.
10. Штатные авторы (20 марта 2009 г.). «Comunicado de Taca sobre mora con el Estado». Эль Эральдо (на испанском языке). Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 10 августа 2011 г.
11. Штатные авторы (30 мая 2009 г.). «В настоящее время госпитализированы по поводу гриппа A-H1N1». Ла Трибуна (на испанском языке) . Проверено 10 августа 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
12. "Прошлый несчастный случай TACA todavía siguen las quejas" . Ла Трибуна (на испанском языке). 31 мая 2009 года . Проверено 10 августа 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
13. Штатные авторы (20 мая 2009 г.). «Столица Гондураса, обслуживающая аэропорты». Эль Эральдо (на испанском языке). Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 10 августа 2011 г.
14. Марино Ортарис (23 июня 2009 г.). «Приостановлено разрешение на доступ к воздушной линии «Isleña» группы Taca». Гондудиарио (на испанском языке). Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 10 августа 2011 г.
15. Штатные авторы (6 июля 2009 г.). «Самолет Селайи заблокирован в Гондурасе» . Новости BBC . Проверено 10 августа 2011 г.
16. Штатные авторы (28 декабря 2009 г.). «¡Redobladas medidas de seguridad en Toncontín!». Ла Трибуна (на испанском языке) . Проверено 10 августа 2011 г.
17. ""Вольверемос": Мел Селайя". Эль Прогресоресисте (на испанском языке). 29 января 2010 года . Проверено 10 августа 2011 г.
18. Редактор La Tribuna (9 апреля 2011 г.). «Испанский: Строительство Пальмеролы начнется в сентябре». laTribuna.com . Проверено 28 августа 2011 г. {{cite web}}: |author=имеет общее имя ( помощь ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
19. Редактор La Tribuna (25 сентября 2011 г.). «Испанский: Правительство оценивает приобретение для строительства терминала в Пальмероле». ЛаТрибуна.hn. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Проверено 28 сентября 2011 г. {{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )
20. Тельма Мехиа (2 июня 2009 г.). «Гондурас: солдат, моряк, строитель аэропорта?». AllBusiness.com . Проверено 28 сентября 2011 г.
21. Лара Баррера, Бесси (14 марта 2018 г.). «Aeropuerto de Toncontín seguirá atendiendo los vuelos locales» . Проверено 8 октября 2018 г.
22. «Аэропорт Тонконтин будет принимать самолеты только на 33 пассажира» (на испанском языке). Эль Эральдо. Май 2019 года . Проверено 5 августа 2019 г.
23. "Перевозки American Airlines в Тегусигальпу через аэропорт Палмерола" . 14 декабря 2021 г.
24. "Авианка также подтверждает перевод наших операций в Пальмеролу после 16 декабря" . 13 декабря 2021 г.
25. "Гобьерно Гондураса намеревается оказать поддержку сообщнику Тони Эрнандеса" . 1 мая 2020 г.
26. «CM Airlines представляет новый авиалайнер на своем авиационном флоте и празднует 15-летие великого юбилея» . 19 июля 2023 г.
27. @PalmerolaHN (15 декабря 2021 г.). «¡BIENVENIDO UNITED AIRLINES A PALMEROLA! ✈️A partir de mañana jueves 16 de diciembre Operará des de Palmerola.»U…» ( Твит ) – через Twitter .
28. «Схемы аэропортов Тонконтин (MHTG), Джеппесен, 2008 г.» (PDF) . Проверено 13 октября 2022 г.
29. "Смещенный порог Rwy 02" . Карты Гугл . Проверено 2 января 2019 г.
30. "Профиль аэропорта Тегусигальпа-Тонконтин" . Сеть авиационной безопасности. 2011 . Проверено 10 августа 2011 г.
31. «Авиакатастрофа в Гондурасе: частный самолет раскололся пополам при аварийной посадке» . Новости BBC . 23 мая 2018 г.

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с международным аэропортом Тонконтин, на Викискладе?
• OpenStreetMap - Аэропорт Тонконтин
• Интераэропорты (испанский)
• Видео приземления в Тонконтине (YouTube)
• (на испанском языке) Умберто Гало Ромеро. «Никарагуа и Гондурас в прямом соединении. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine ». Ла Пренса ( Никарагуа ). 22 октября 2013 г.