stringtranslate.com

Текнам P92

П-92 Дж

Tecnam P92 Echo и Tecnam P92 Eaglet — итальянские легкие высокопланы , спроектированные Луиджи Паскале и построенные компанией Tecnam из Неаполя . [2] [3]

Проектирование и разработка

Дизайн P92 датируется 1960 годом, но версии соответствуют правилам Fédération Aéronautique Internationale для сверхлегких самолетов и правилам США для легких спортивных самолетов . Он имеет подкосное высокопланное крыло , закрытую кабину с двумя сиденьями в конфигурации бок о бок, доступ к которым осуществляется через двери, фиксированное трехопорное шасси или обычное шасси и один двигатель в конфигурации тягача . [3]

Самолет изготовлен из листового и трубчатого алюминия . Стандартными двигателями являются Rotax 912ULS мощностью 100 л. с. (75 кВт ), Rotax 914 мощностью 115 л. с. (86 кВт ) и четырехтактные силовые установки Lycoming IO-233 мощностью 100 л. с. (75 кВт) . [3]

P92 Eaglet был представлен в 2008 году. Он использует секцию кабины, сделанную из стальных труб, покрытых листовым алюминием, и монококовый хвостовой конус. Он также имеет новый дизайн крыла, заднее окно и кабину шириной 117 см (46 дюймов). [3]

Проект представляет собой одобренный Федеральным управлением гражданской авиации специальный легкий спортивный самолет. [4]

Варианты

Tecnam P92 Taildragg
P92-JS
Модернизированная версия P92-J с двигателем Rotax 912S мощностью 100 л.с. (75 кВт) . Изменения включают укороченные крылья, металлические закрылки, переработанный капот двигателя и обтекатели.
P92-LY
Как P92 JS, но с двигателем Lycoming YO-233-B2A вместо Rotax
P92 Эхо
Доступен с двигателем Rotax 912UL мощностью 80 л.с. (60 кВт) или Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) .
Tecnam P92 Си-Скай
P92 Си-Скай
Амфибийная версия P92 Echo с обычными поплавками, оснащенными убирающимися колесами. [3]
P92-S Эхо
Переработанные крылья, капот двигателя, лобовое стекло и обтекатель для уменьшения сопротивления. Доступен с 81 л.с. (60 кВт) Rotax 912U или 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912S .
P92 Эхо Супер
С двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) .
П92-Ж
Модернизированная версия Echo. Доступна с двигателем Rotax 912U мощностью 81 л.с. (60 кВт) .
P92 2000RG
Фюзеляж переработан, укороченный размах крыльев, убирающееся шасси. С двигателем Rotax 912S мощностью 100 л.с. (75 кВт).
P92-JS
P92 Орленок
Двигатель Rotax 912 мощностью 100 л.с. (75 кВт) , с винглетами для улучшения аэродинамической эффективности [3]
P92 Орленок G5
Как P92 Eaglet, но со свободно вращающимся носовым колесом вместо управляемого
P92 Орленок G5LY
Как P92 Eaglet G5, но с двигателем Lycoming IO-233-B2A вместо Rotax. [3]
П92-ТД
Обычный самолет с шасси (хвостовым колесом), соответствующий американским правилам легкого спортивного самолета. Первый полет состоялся 22 декабря 2011 года, представлен на выставке Sun 'n Fun 2012. [3] [5]
P92 Echo Light Классический
Версия с трехопорным шасси и полной массой 500 кг (1102 фунта) [3]

Операторы

Гражданский

P92 популярен в летных школах, а также эксплуатируется частными лицами и компаниями.

Военный

Технические характеристики (P92-JS)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [1]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 (95-е изд.). Лондон: Jane's Publishing Group. стр. 323–324. ISBN 0-7106-2614-2.
  2. ^ Байерл, Робби; Беркемейер, Мартин; и др., и др., ред. (2015). "Tecnam P92". Всемирный справочник легкой авиации 2011-12 . Ланкастер: 80. ISSN  1368-485X.
  3. ^ abcdefghi Tacke, Willi; Boric, Marino; al, et, eds. (2015). "Tecnam P92". Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 . Ланкастер: 82–83. ISSN  1368-485X.
  4. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (26 сентября 2016 г.). "SLSA Make/Model Directory" . Получено 21 марта 2017 г.
  5. ^ "Tecnam to Produce P92 Tail Dragger". 12 января 2012 г. Получено 6 августа 2012 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Tecnam P92 .