Порт Тилбери — порт, расположенный на реке Темзе в Тилбери в Эссексе , Англия . Он служит главным портом для Лондона , а также является главным портом Соединенного Королевства по обработке импорта бумаги. Имеются обширные мощности для контейнеров , зерна и других насыпных грузов. Имеются также мощности для импорта автомобилей. Он является частью более широкого порта Лондона .
Порт Тилбери расположен на северном берегу реки Темзы , в 25 милях (40 км) ниже по течению от Лондонского моста, в точке, где река делает петлю на юг, и где ее ширина сужается до 800 ярдов (730 м). Петля является частью нижнего течения Темзы: в излучине находилась огромная территория болота . Грейвсенд на противоположном берегу долгое время был портом входа для судоходства, все из которых использовали реку для погрузки и выгрузки грузов и пассажиров. В Нортфлите в устье реки Эббсфлит также была военно-морская верфь . Новые глубоководные доки были продолжением всей этой морской деятельности. Первоначальные доки состояли из приливного бассейна на Грейвсенд-Рич напротив Нортфлита , соединенного шлюзом с главным доком с тремя боковыми ответвлениями, названными доками Восточного, Центрального и Западного отделений. Между приливным бассейном и Главным доком находились два сухих дока .
.jpg/1280px-Target_Dossier_for_London-Tilbury,_London,_England_-_DPLA_-_a045d251c0f919d81538a5b4b15faef4_(page_2).jpg)
Первоначальные доки Лондона, построенные недалеко от Сити , были открыты поэтапно компанией East and West India Docks Company (E&WIDC) в начале 19 века. С появлением железных дорог и увеличением размеров судов близость к центру Лондона стала менее важной, чем доступ к глубокой воде, неограниченным участкам и сокращение времени, затрачиваемого на путешествие по извилистой Темзе. Компания долгое время конкурировала со своим конкурентом, London and St Katherine Dock Company (L&StKDC). Открытие L&StKDC Королевского Альберт-дока с его глубоководным причалом в 1880 году дало доступ к Темзе в районе Галлионс-Рич, в 11 милях (18 км) по реке ниже Лондонского моста и ниже по течению от тогдашних главных лондонских доков. E&WIDC были вынуждены принять ответные меры. [1]
В июле 1882 года парламентский акт разрешил последнему построить доки в Тилбери. Строительство столкнулось с трудностями, когда подрядчики, Kirk & Randell, неожиданно обнаружили голубую глину и потребовали дополнительных расходов. Компания выгнала их с участка в 1884 году, что вызвало дорогостоящие судебные иски. [2] Некоторое время East & West India Company продолжала строительство со своими собственными рабочими, пока фирма Lucas and Aird не была нанята для завершения работ. [3] Первое судно вошло в доки 17 апреля 1886 года. [4] Это был Glenfruin, перевозивший официальную группу для церемонии открытия. [5] Открытие дока состоялось в начале эпохи пароходов, и его расположение вскоре оказалось выгодным. [6]
В 1909 году Тилбери вместе с расположенными выше по течению доками стал частью недавно созданного Управления порта Лондона (PLA). [7]
В 1921 году и снова в 1929 году НОАК провела крупные усовершенствования. Они включали новый шлюз длиной 1000 футов (300 м) и шириной 110 футов (34 м), соединяющий доки напрямую с Темзой на западе в Нортфлит-Хоуп, и третий сухой док длиной 752 фута (229 м) и шириной 110 футов (34 м). Эти работы были выполнены сэром Робертом МакАлпайном . [8]
В 1960-х годах, когда доки вверх по течению закрывались, НОАК еще больше расширила доковые сооружения Тилбери. Между 1963 и 1966 годами был построен огромный четвертый док, идущий на север от Главного дока почти на 1 милю (1,6 км). Приливной бассейн был закрыт и в конечном итоге засыпан. В 1969 году был введен в эксплуатацию прибрежный зерновой терминал стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов на Нортфлит-Хоуп. [9]
НОАК профинансировала новый контейнерный порт стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов, который открылся в 1967 году. Трудовые проблемы не позволили начать обслуживание в полном объеме до апреля 1970 года, хотя United States Lines достигла соглашения с профсоюзом о начале обслуживания в 1968 году. [10]
Рядом с офисом дока, на Нью-Лок, находится мемориал капитану Питеру де Нойманну, генеральному директору , который погиб там в результате несчастного случая 16 сентября 1972 года. [11] В 1978 году на отвоеванной у Нортфлит-Хоуп земле был открыт глубоководный речной причал для больших контейнеровозов. [6]
В 1992 году порт был приватизирован и стал частью организации Forth Ports , при этом НОАК сохранила за собой роль управления приливной Темзой. [12]
Рольф Харрис посетил Доки в 2004 году во время телевизионного эпизода « Рольф об искусстве» , где он воссоздал знаменитую картину Дж. М. У. Тёрнера «Сражающийся «Тимерер»» . [13]
25 января 2012 года Otter Ports Holdings Ltd, владелец Forth Ports, приобрела у DP World Limited (« DP World ») и Associated British Ports Ltd («AB Ports») 67% акций Tilbury Container Services Ltd («TCS»), которые ранее не принадлежали Forth Ports, в рамках сделки за наличные. Forth Ports была держателем одной трети акций TCS с 1998 года вместе с партнерами DP World и AB Ports. TCS находится в порту Тилбери, который полностью принадлежит Forth Ports. [14] [15]
В октябре 2019 года 39 человек были найдены мертвыми в грузовике в соседнем Грейсе . На следующий день грузовик перевезли в порт Тилбери, чтобы можно было провести дополнительные расследования. После этого тела перевезли в больницу Брумфилда . [16] [17]
Порт Тилбери недавно объявил о совместной разработке с Tarmac , партнерстве, которое приведет к строительству крупнейшего в Великобритании терминала для строительных материалов (CMAT) на участке площадью 152 акра. Ожидается, что совместная разработка CMAT приведет к запуску большинства операций к концу 2020 года. [18]
Одной из судоходных линий, использовавших доки, была P&O . Тилбери стал единственным портом в НОАК, обслуживающим океанские лайнеры, когда в 1916 году он открыл причалы специально для P&O в комплексе доков. С необходимостью расширения объектов в Темзе совместно с НОАК и Лондонской Среднеземноморской и Шотландской железной дорогой был построен большой новый пассажирский причал с железнодорожным сообщением. Он был открыт в мае 1930 года Рамси Макдональдом . [19]
Тилбери служил в качестве пассажирского терминала лондонского пассажирского лайнера до 1960-х годов. Для многих людей Тилбери был точкой эмиграции в Австралию по схеме помощи при переезде, созданной и управляемой австралийским правительством. « Десятифунтовые померанцы », как их называли в Австралии, сели на такие корабли, как RMS Mooltan , и отправились на поиски новой жизни. В конце Второй мировой войны начали прибывать перемещенные лица (DP) из стран Балтии, находившиеся в лагерях в Германии. Первые из них прибыли в Тилбери в 1946 году. Это были более 1000 балтийских женщин, набранных по схеме британского правительства под названием «Balt Cygnets». Эти женщины работали в больницах и туберкулезных санаториях. Корабль, на котором они путешествовали, Empire Halladale, использовался для перевозки британских военных семей из Тилбери в 1946 году в рамках операции «Юнион» в Германию. Они присоединились к действующим солдатам британской армии Рейна.
Тилбери также был портом въезда для многих иммигрантов; среди них была большая группа из Вест-Индии на HMT Empire Windrush в 1948 году. [20] [21]
Пассажирский причал был вновь открыт группой Port of Tilbury в качестве Лондонского круизного терминала в 1995 году. [22] Историческое здание пассажирского терминала было перестроено и отремонтировано в последующие годы и теперь называется «Лондонский международный круизный терминал». Старое здание вокзала (больше не обслуживаемое железнодорожным сообщением) было отремонтировано для размещения нового зала выдачи багажа. [23]
Полиция порта Тилбери , одна из старейших в Великобритании, отвечает за безопасность порта. [24]
Порт также является базой операций кадетов Thurrock Sea , которые действуют на борту TS Iveston (бывший минный тральщик класса Coniston ). [25]
Благотворительная организация по оказанию помощи морякам «Апостольство моря» , которая оказывает практическую и пастырскую поддержку морякам, имеет портового капеллана, работающего в порту. [26]
Доки использовались в качестве места действия Джона Уэйна в операции по пресечению контрабанды в фильме «Бранниган» (1975). [27] Доки заменяли венецианские водные пути во время сцены погони на лодке в фильме «Индиана Джонс и последний крестовый поход» (1989). [28]
Там снимали сцену из фильма Джуда Лоу «Элфи» (2004); [29] а также сцены из фильма «Бэтмен: Начало» (2005). [30] В фильме «Приключения Паддингтона» (2014) сцена, где Паддингтон прибывает на лодке, снималась в порту Тилбери. [31]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
