Серия AE86 автомобилей Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno — это небольшие модели с передним расположением двигателя и задним приводом в линейке Corolla пятого поколения (E80) с передним расположением двигателя и передним приводом , продаваемые Toyota с 1983 по 1987 года выпуска в конфигурациях купе и лифтбек .
Подходящие для гонок автомобили были легкими, доступными, легко модифицируемыми и сочетались с пятиступенчатой механической коробкой передач, дополнительным дифференциалом повышенного трения , передней подвеской со стойками МакФерсон, высокооборотными (7800 об/мин), двухраспредвалным двигателем с масляным радиатором (например, в США), баланс веса передней/задней части примерно 50/50 и, что немаловажно, компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом – в то время, когда эта конфигурация в масштабах всей отрасли приходила в упадок.
Широко популярные в автосалонах , группах A и N , ралли и клубных гонках, присущие этим автомобилям качества также принесли AE86 раннюю и устойчивую международную известность в автоспортивной дисциплине дрифта . AE86 занимал центральное место в популярном, продолжительном японском сериале манги и аниме под названием Initial D (1995–2013) - как дрифт-машина главного героя и машина для доставки тофу. В 2015 году издание Road & Track назвало AE86 «культовой иконой, неразрывно связанной с самыми ранними днями дрифта». [12]
AE86 впоследствии вдохновил Toyota 86 (с 2012 г. по настоящее время), [13] спортивный автомобиль 2 +2 , совместно разработанный Toyota и Subaru , производимый Subaru и продаваемый также как Toyota GT86, Toyota FT86, Scion FR- С и Субару БРЗ.
В ноябре 2021 года Toyota временно возобновила производство ограниченного количества деталей для AE86, при этом дилеры начали принимать заказы на новые поворотные кулаки и суппорты задних тормозов . Запланировано также новое производство полуосей задней оси . Toyota также объявила, что эта перезагрузка носит временный характер, и детали будут доступны только до тех пор, пока они есть на складе. [14] [15]
Фирменная табличка Trueno происходит от испанского слова, обозначающего гром , [16], а Levin происходит от среднеанглийского слова , обозначающего молнию . [17] В Японии Sprinter Trueno был эксклюзивным для дилерских центров Toyota Japan под названием Toyota Auto Store , а Corolla Levin был эксклюзивным для Toyota Corolla Store .
Название AE86 происходит от внутреннего кода Toyota во время разработки автомобиля и обозначает заднеприводную модель с объемом двигателя 1600 куб.см из пятого поколения Corolla. На кодовом языке Toyota «A» обозначает двигатель автомобиля (серия 4A), «E» обозначает Corolla, «8» обозначает пятое поколение ( серия E80 ), а «6» обозначает вариант внутри этого поколения.
AE86 также называют «Хати-Року (ハチロク) », что по -японски означает «восемь-шесть». Точно так же AE85 обычно называли «Хати-Го (ハチゴー) », что означает «восемь-пять». За исключением незначительного внешнего фейслифтинга, модели, продававшиеся в период с 1983 по 1985 год, называются « дзэнки » (前期, букв. «ранний период»), а модели, продававшиеся с 1986 по 1987 год, называются « коуки » (後期, букв. «последний период»). . [18] [19]
В 1986 году Toyota выпустила на рынок модель AE86 ограниченного выпуска как модель Black Limited. Он рекламировался как модель ограниченного производства, выпущенная всего 400 экземплярами, и была основана на 3-дверном лифтбеке Kouki Sprinter Trueno GT-APEX. [20]
AE86 был доступен с безнаддувным четырехцилиндровым двигателем 4A-GE объемом 1587 куб.см (1,6 л; 96,8 куб. дюймов) и двигателем DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр в Японии и Европе, который также использовался в первых моделях. поколение MR2 G Limited (AW11) , Corona GT (AT141) , Celica 1600GT-R (AA63) и Carina 1600GTR (AA63) (только Япония) со степенью сжатия 9,4:1. Его максимальная полная мощность по стандарту SAE составляла 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) при 6600 об/мин и 110 фунт-футов (149 Нм) при 5200 об/мин крутящего момента в стандартной форме, [21] хотя позже она была снижена. мощностью 120 л.с. (118 л.с., 88 кВт) и чистой мощностью 105 фунт-футов (142 Нм). [19] Двигатели 4A-GE, используемые в AE86 и AW11, также были оснащены электронным впрыском топлива Denso и системой впуска с изменяемой геометрией T-VIS .
В Северной Америке использовался модифицированный двигатель 4A-GEC для соответствия нормам Калифорнии по выбросам. Мощность была оценена в 112 л.с. (114 л.с., 84 кВт) и крутящий момент 100 фунт-фут (136 Нм). [19]
В AE86 использовались вентилируемые дисковые тормоза . Автомобиль был оснащен независимой подвеской типа МакФерсон спереди и четырехрычажным ведущим мостом с винтовыми пружинами сзади, а также стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, а также опциональным LSD . [19] AE86 поставлялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач , а позже появился вариант с автоматической коробкой передач.
Американские модели AE86 с более высокими техническими характеристиками, известные как Sport GT-S, имели двигатель DOHC 4A-GEC, дисковые тормоза на все четыре колеса, 6,7-дюймовый дифференциал T-серии, бамперы соответствующего цвета, окантовку переднего нижнего бампера с гораздо более спортивным внешним видом. и ярко выраженная губа, литые дверные панели, красная линия тахометра при 7500 об/мин, кожаный руль, сиденья с кожаным верхом (передние сиденья полностью отличаются от Sport SR5), опциональный LSD и алюминиевые диски . S — AE88 (для автомобилей для рынка Северной Америки), однако код шасси на межсетевом экране двигателя остался как AE86. Sport GT-S также можно идентифицировать по букве «Q» в 4-й цифре кода модели, указанной на пластина шасси.
Американские модели AE86 SR5 с более низкими характеристиками использовали блок 4A-C SOHC объемом 1587 куб.см (1,6 л) . Задняя часть серии S представляла собой 6,38-дюймовый двигатель без LSD с барабанными тормозами . Модель SR5 также имела более мягкую подвеску и небольшой дизайн. и внутренние изменения, такие как сиденья, приборная панель, дверные панели, неокрашенный матовый черный передний и задний бамперы, нижняя часть окантовки переднего бампера короче и плоская, а также отличается его VIN: AE86 для модели SR5 ( для автомобилей североамериканского рынка). Модель SR5 также можно идентифицировать по букве «X» в 4-й цифре кода модели, указанной на табличке шасси.
Еще одной американской моделью AE86 с более низкими характеристиками была базовая модель DX, которая имела тот же блок 4A-C SOHC объемом 1587 куб.см (1,6 л) и заднюю часть 6,38 дюйма без LSD с барабанными тормозами , что и SR5. В ней отсутствуют многие опции. и функции, которые присутствовали на SR5 и GT-S, и имели меньшую центральную консоль, отсутствие задних стабилизаторов поперечной устойчивости, отсутствие кондиционера и очень простой интерьер.DX был внутренним обозначением Toyota и отсутствовал в рекламе и брошюрах. VIN DX — AE85 (не путать с AE85 , предназначенным только для Японии ), но, как и в случае с SR5 и GT-S, код шасси на межсетевой экран двигателя остался как AE86.DX также можно идентифицировать по букве «D» в 4-й цифре кода модели, указанной на табличке шасси.
Модели, оснащенные двигателем 4A-GE, получили задний дифференциал T-серии размером 6,7 дюйма (170 мм), а модели 3A-U (предлагаются только на AE85), 4A-U и 4A-C получили меньший и более слабый дифференциал 6,38 дюйма. (162 мм) Задний дифференциал S-серии.
AE86 DX и SR5 (с 4A-C) имели дополнительную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач наряду с 5-ступенчатой механической коробкой передач, однако модель GT-S (с двигателем 4A-GE DOHC) поставлялась только со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач . коробка передач .
Одним из сотрудников, отвечавших за инженерные работы над автомобилем, был Нобуаки Катаяма , который позже возглавил отдел автоспорта компании, а десять лет спустя стал главным инженером проекта Altezza . [ нужна цитата ] В его офисе висит фотография AE86. [22]
Levin и Trueno имели фиксированные и выдвижные фары соответственно, причем оба были доступны как хэтчбек или купе. Название экспортной модели Corolla относится к обоим вариантам. AE86 (вместе с более низкими характеристиками 1452 куб.см (1,5 л; 88,6 куб.дюйма) AE85 и 1587 куб.см (1,6 л; 96,8 куб.дюйма) версиями SR5 и DX) был заднеприводным , построенным на заднеприводной платформе E70 Corolla [ 4] [5] (такая же длина колесной базы, взаимозаменяемые детали и т. д.), в отличие от переднеприводных моделей E80 той же гаммы.
Незначительные изменения кузова были внесены в мае 1985 года, в результате чего были изменены задние фонари, обновлены бамперы с закругленными передними указателями поворота, угловые фонари и декоративные фонари фар, салон и решетки радиатора. Новые цвета краски также были перетасованы. И Levin, и Trueno теперь имеют галогенные лампы в стандартной комплектации. Сиденья моделей GT-V и GT-APEX также были переработаны. Они являются основными отличиями моделей купе и лифтбек AE85/86 Levin и Trueno.
В Японии DOHC 4A-GEU AE86 предлагался в комплектациях GT, GT-V и GT-APEX как Corolla Levin или Sprinter Trueno. В Северной Америке DOHC 4A-GEC с лучшими характеристиками продавался как Corolla Sport GT-S [23] (с AE86 на заводской пластине в моторном отсеке, но с AE88 в VIN), при этом продавался SOHC 4A-C. как Corolla Sport DX и SR5 [23] (с AE85 на VIN, но AE86 на заводской табличке в моторном отсеке в DX и AE86 на заводской табличке и в VIN в SR5). Обе версии продавались с выдвижными фарами Trueno и задними фонарями Levin, а также имели более длинные и тяжелые регулируемые бамперы со скоростью 5 миль в час (8 км / ч) спереди и сзади. Модели европейской спецификации продавались как Corolla GT, Corolla GT Coupe и Corolla GT-i с двигателями DOHC и фиксированными фарами в стиле Левина. Австралийские модели продавались как Toyota Sprinter с двигателями SOHC, а также с фиксированными фарами Levin, но с задними фонарями Trueno, поскольку на задних фонарях было слово «Sprinter». [6] Новая Зеландия получила ограниченное количество AE86 с двигателями DOHC 4A-GE, опять же с фиксированными фарами Levin. Эти AE86 предлагались только в трехдверном лифтбеке. Ближний Восток получил ту же базовую модель, что и рынок Северной Америки, с выдвижными фарами Trueno, задними фонарями Levin и регулируемыми бамперами со скоростью 5 миль в час (8 км/ч) .
Самая легкая AE86 - японская 2-дверная модель GT, которая весит около 900 кг (1984 фунта). [7] Он имеет тот же внешний вид, что и комплектация GT-V, но интерьер такой же, как у AE85, за исключением приборов, и оснащен задними барабанными тормозами.
Для японского рынка доступны три типа Corolla Levin и Sprinter Trueno: GT, GT-V и GT-APEX.
Обратите внимание, что все модели AE86, производимые в Японии, оснащались двигателем 4A-GEU объемом 1,6 л.
Этот уровень отделки салона является высшим уровнем AE86, предлагаемым как в 2-дверном, так и в 3-дверном кузове, а также в версиях Levin и Trueno.
Для кузова доступны три двухцветных цвета окраски, а стекла имеют коричневую тонировку (особенность, уникальная только для GT-APEX, поскольку все остальные модели (включая экспортные модели, такие как SR5 и GT-S) имели сине-голубой цвет. вместо этого тонированные стекла). Он имеет зеркала с электроприводом, дворники с регулируемым интервалом и задний дворник на моделях лифтбек. Специальная термостатическая откидная решетка также была доступна в качестве опции на Levin для моделей Zenki. В салоне — салон AE86 GT с трехспицевым рулевым колесом, спортивными сиденьями, гидроусилителем руля, наклонной рулевой колонкой, задним обогревом, кондиционером, ручными стеклоподъемниками и затемнением внутреннего освещения. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а для моделей Kouki предлагается опция четырехступенчатой автоматической коробки передач.
Опции для этой модели включают (но не ограничиваются): дифференциал повышенного трения (LSD), круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом, цифровую комбинацию приборов, автоматический кондиционер, OEM-спортивный аэродинамический пакет (доступен после сентября 1983 года), дополнительный легкосплавный сплав. колеса, аудиосистема Alpine , противотуманные фары на Levin (только модели Kouki), брызговики, козырек заднего люка и рекламные щиты на боковых окнах.
Этот уровень отделки салона представляет собой элитный легкий спортивный уровень AE86, доступный как в версиях Levin, так и в Trueno. Он предлагался только в трехдверном кузове. Он имеет интерьер AE86 GT с трехспицевым рулевым колесом, меньшей центральной консолью, спортивными сиденьями, затемнением освещения, зеркалами и окнами с ручным управлением. У него были голубые стекла снаружи и стальные колеса с дисковыми тормозами спереди и сзади. Были добавлены эксклюзивные для этой модели наклейки на боковые двери с надписью «GT-V Twin Cam 16». Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
Опции включают (но не ограничиваются): двухцветную окраску, кондиционер, гидроусилитель руля, зеркала с электроприводом, задние дворники, дифференциал повышенного трения (LSD), дополнительные легкосплавные диски, OEM-спортивный аэродинамический пакет (доступен после сентября 1983 г.), брызговики и бамперы в цвет кузова.
Этот уровень отделки салона является самым низким уровнем AE86 и служит базовой моделью AE86. В основном они продавались как автомобили, предназначенные для конкурентного использования. Он предлагался только в двухдверном кузове и в версиях Levin и Trueno. В нем использовался интерьер AE85 SE с базовым двухспицевым рулевым колесом, меньшей центральной консолью, базовыми сиденьями, зеркалами и окнами с ручным управлением. У него были голубые стекла снаружи и стальные колеса с базовыми дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а для моделей Kouki предлагается опция четырехступенчатой автоматической коробки передач.
Опции включают (но не ограничиваются): кондиционер, гидроусилитель руля, зеркала с электроприводом, дифференциал повышенного трения (LSD), дополнительные легкосплавные диски, OEM-спортивный аэродинамический пакет (доступен после сентября 1983 года), брызговики, автоматическую коробку передач (только модели Kouki). и заднее оттаивание.
Эти модели были самыми легкими из всех моделей AE86: их вес составлял около 900 кг (1984 фунта).
Для рынка США доступны три типа Corolla Sport RWD: DX, SR5 и GT-S. Хотя DX обычно было внутренним обозначением Toyota, поскольку брошюры и реклама не включают обозначение DX; [19] он состоял из более низкого уровня отделки салона, более легких деталей подвески и тому подобного.
Обратите внимание, что VIN и код шасси совпадают не для всех моделей.
Во время производства AE86 был популярным выбором для автосалонов, гонок групп A и N , особенно в ралли и кольцевых гонках. После окончания производства многие частные команды продолжали участвовать в гонках на AE86, и сегодня он остается популярным выбором для ралли и клубных гонок.
Частью неизменной привлекательности AE86 для автоспорта является его заднеприводная конфигурация, недоступная в большинстве новых легких купе. В гонках туристических автомобилей группы А автомобиль либо доминировал в более низкой категории, где имел право на участие, либо боролся с Honda Civics или более поздними AE92 и AE101 , сохраняя при этом свою конкурентоспособность. В Ирландии, где ралли считается одним из самых популярных видов автоспорта, поскольку правила организации более мягкие по сравнению с другими странами, AE86 был популярен, когда был новым, и остается настолько популярным, что команды будут покупать автомобили в Великобритании из-за местный дефицит. AE86 также популярен для использования в ралли в Финляндии, где автомобили могут быть конкурентоспособными в соревнованиях F-Cup среди безнаддувных полноприводных автомобилей. [ нужна цитата ]
AE86 участвовал в чемпионате Европы по кузовным гонкам с 1984 по 1988 год с двигателем 4A-GEU мощностью 150 л.с. (112 кВт). [ нужна ссылка ] В 1986 году он обогнал BMW M6 , BMW 325i (E30) , Rover Vitesse , Volvo 240 Turbo , Merkur XR4Ti , Mazda 929 , Holden Commodore (VK) , Alfa Romeo 75 (турбо V6) и Mercedes 190E 2.3- Он стал 16-м и выиграл чемпионат производителей с 267 очками, обогнав чемпионат водителей 1986 года Schnitzer Motorsport BMW M6. [24]
В 1986 и 1987 годах Крис Ходжеттс выиграл чемпионат Великобритании по кузовным гонкам ( BTCC ), опередив V8 Rover SD1 , Ford Sierra Cosworth и BMW 3 Series (E30) M3 два года подряд и набрав общее количество очков за рулем AE86 для Toyota (Великобритания). ) PLC и его собственная команда подготовки к гонкам CHMS. [25]
Команда Kraft, поддерживаемая полузаводом, представила космическую раму Trueno в JGTC для правил GT300 в 1999 году. Trueno использовал шасси Dallara F3 и был оснащен двигателем 3S-GTE от SW20 MR2 Turbo мощностью около 300 л.с. ( 224 кВт). Несмотря на популярность среди фанатов, автомобиль имел небольшой успех и был выведен из эксплуатации в середине сезона 2001 года, когда AE86 загорелся во время третьего этапа сезона в Суго . Впоследствии Kraft заменил его недавно выпущенной Toyota MR-S . [26] [27]
Заднеприводная конфигурация в сочетании с малым весом AE86 (снаряженная масса примерно 2300 фунтов (950–970 кг), снаряженная масса), сбалансированностью и относительно мощным (и простым в настройке) двигателем 4A-GEU сделали его популярным среди японских хасирия (уличных гонщиков). на японском языке), многие из которых участвовали в гонках на туге (горные перевалы на японском языке), где повороты лучше всего подходили AE86, особенно на скоростном спуске. [19] Среди тех, кто использовал этот автомобиль, была легенда японских гонок Кейичи Цучия, также известный как Король дрифта («Дори-Кин» по-японски). Кейичи Цучия помог популяризировать дрифт , который предполагает управляемое движение автомобиля в поворотах. [19] Конфигурация AE86 FR сделала ее хорошо подходящей для такого рода поворотов, и в настоящее время автомобиль является опорой дрифт-шоу и соревнований. Японские дрифтеры, такие как Кацухиро Уо, Тошики Ёсиока, Ёичи Имамура, Коичи Ямасита , Хироши Такахаши, Тэцуя Хибино и Ватару Хаяси, также участвовали в прославлении AE86 на сцене дрифта. [ нужна цитата ]
AE86 по всему миру были значительно модифицированы для использования в профессиональном дрифте. [28]
_ver.INITIAL_D.jpg/1280px-Toyota_SPRINTER_TRUENO_GT-APEX_(E-AE86-FCMVF)_ver.INITIAL_D.jpg)
AE86 считается знаковым культурным символом японской популярной культуры после его включения в аниме и мангу Initial D. Главный герой, Такуми Фудзивара, использует лифтбек своего отца AE86 Trueno GT-APEX для гонок и доставки тофу. Друг Такуми, Ицуки Такеучи, водит лифтбек AE85 Levin SR. На протяжении всего сериала двое противников Такуми ездят на AE86: Ватару Акияма, который ездит на лифтбеке AE86 Levin GT-APEX с турбонаддувом (позже с наддувом), и Синдзи Инуи, который водит версию купе GT-APEX AE86 Trueno с кузовом седан. AE86 также является игровым автомобилем в серии Initial D Arcade Stage . Популярность Initial D считается основной причиной высокой цены при перепродаже автомобиля, которую часто называют «налогом Такуми» или «налогом на тофу», в честь главного героя и его профессии по доставке тофу соответственно. [29]
Toyota AE86 (как и AE85) производилась либо на заводе Канто Хигаси-Фудзи, либо на заводе Такаока . Всего, по оценкам, было построено более 360 000 AE86. [30]
AE86, построенные на (сейчас закрытом) [3] заводе Канто Хигаси-Фудзи, имели обозначение «5» в начале серийного номера. Их заводские коды были «М21» и «М22». На этом заводе было произведено только 28% AE86, причем все они производились для Японии, а экспортных моделей не производилось.
AE86, построенные на заводе в Такаоке, имели обозначение «0» в начале серийного номера. Их заводские коды были «А54» и «А52». На этом заводе производилось большинство AE86 (включая экспортированные модели AE86), поскольку это был первоначальный завод, на котором производились Toyota Corolla и Sprinter.
_GT-Apex_2-Door_Coupe_in_Toyota_Automobile_Museum.jpg/1280px-Toyota_Corolla_Levin_(AE86)_GT-Apex_2-Door_Coupe_in_Toyota_Automobile_Museum.jpg)
_rear.jpg/1280px-Toyota_COROLLA_LEVIN_GT_(E-AE86-ESMQF)_rear.jpg)
.jpg/1280px-Sprinter_Trueno_1600_GT_(AE86).jpg)
.jpg/1280px-The_frontview_of_Toyota_COROLLA_LEVIN_GT_APEX_(E-AE86-ECMVF).jpg)
.jpg/1280px-The_rearview_of_Toyota_COROLLA_LEVIN_GT_APEX_(E-AE86-ECMVF).jpg)
_with_VOLK_RACING.jpg/1280px-Toyota_SPRINTER_TRUENO_GT_APEX_(E-AE86-FSMVF)_with_VOLK_RACING.jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Corolla_GTS_(5115548287).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Corolla_GTS_(5115547161).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
СМИ, связанные с Toyota AE86, на Викискладе?