Toyota Crown Majesta ( японский :トヨタ・クラウンマジェスタ, Хепберн : Toyota Kuraun Majesuta ) — полноразмерный роскошный седан от Toyota . Это элитный вариант Crown , флагманская модель Toyota в различных странах.
Crown Majesta появился после международного представления Celsior / Lexus LS в конце 1989 года; Celsior был эксклюзивным для магазинов Toyopet Store на новой платформе. Crown Majesta, позиционированный как современная альтернатива лимузину уже существующему Century и разделяющий роль флагмана, был эксклюзивным для японских дилеров Toyota под названием Toyota Store . Crown Majesta появился до Aristo /Lexus GS, который был назначен для магазинов Toyota Vista Store и разделял платформу Crown и Crown Majesta.
Crown Majesta разделяет удлиненный вариант меньшей серии платформ Crown, которая также используется в Aristo/GS, однако это не просто верхняя часть седана Crown, Majesta — это отдельный автомобиль с уникальным стилем и отделкой салона. Crown Majesta позже был выпущен в других странах Азии, таких как Китай.
Crown Majesta первого поколения была представлена в Японии как 4-дверный седан с жесткой крышей в октябре 1991 года. Она во многом напоминала своего младшего брата Crown . Она также имела сходство с более крупным Celsior , седаном, появившимся ранее в 1989 году. Сначала Crown Majesta была вариантом отделки салона серии Crown, называвшимся Crown Royal Saloon G. Majesta была более роскошным вариантом Crown и была немного шире и тяжелее, что требовало выбора двух двигателей: 3,0-литрового 2JZ-GE с шестью цилиндрами , который выдавал 168 кВт (225 л. с.; 228 л. с.) и 4,0-литрового 1UZ-FE V8 , который выдавал 191 кВт (256 л. с.; 260 л. с.). Два варианта двигателей давали японским покупателям возможность выбора ежегодного дорожного налога , который они были готовы платить. В отличие от рамного хардтопа S140, Majesta была построена с использованием цельной конструкции, став первой моделью в семействе Crown, принявшей такую конструкцию. [2]
В 1992 году было предложено рулевое управление четырьмя колесами в сочетании с системой полного привода , называемой 4WDi-Four . Это повысило возможности управления и увеличило тягу. Продвинутая на тот момент Crown Majesta имела дополнительную навигационную систему GPS , электронную приборную панель , электроусилитель руля , подогрев передних и задних электрических сидений, проекционный дисплей , который проецировал ключевую информацию на внутреннюю поверхность лобового стекла над приборной панелью, и комплексную систему управления транспортным средством i-Four .
В 1993 году была выпущена версия с электроприводом под названием Crown Majesta EV в качестве лизингового автомобиля. [3] [4]
Crown Majesta претерпела свой первый редизайн в 1995 году. Значительные улучшения были сделаны в задних фонарях, чтобы отличить модель от Crown с более низкими характеристиками . Редизайн сделал автомобиль похожим на серию XF20 Celsior/LS 400 , которая дебютировала в 1994 году. Изменения были также внесены в линейку двигателей. 3,0-литровый двигатель остался прежним, но 4,0-литровый агрегат получил увеличение мощности до 195 кВт (261 л. с.; 265 PS). Благодаря усилиям по сокращению расходов в Toyota список предлагаемого дополнительного оборудования был упрощен.
Второе поколение Majesta стало первой моделью Toyota, которая в 1995 году была оснащена системой контроля устойчивости автомобиля. [5]
После своего появления в 1996 году он получил награду «Автомобиль года» на конференции автомобильных исследователей и журналистов в Японии, которую он разделил с Crown 1996 года.
В августе 1997 года передняя решетка была переделана и были введены фары HID . Технология VVT-i была предложена для двигателя V8, увеличив мощность до 206 кВт (276 л. с.; 280 PS). Также была введена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач . Управление четырьмя колесами больше не предлагалось. Кроме того, двухцветная схема окраски придавала Crown Majesta престижный вид.
Эта версия была выпущена в сентябре 1999 года и получила полную переделку, включив в себя элементы стиля Celsior/LS. Были включены более широкие вертикальные задние фонари, а также переработанные фары, решетка радиатора и незначительные эстетические обновления. Снова предлагалось рулевое управление четырьмя колесами. Предыдущие варианты двухцветной окраски остались, как и другие топовые функции Toyota для этой модели.
Также была введена GPS- навигация на базе DVD , а также подставка для ног "Ottoman" для задних пассажирских сидений. Это было достигнуто путем наклона части подушки спинки переднего пассажирского сиденья назад в сторону пассажиров заднего сиденья.
Модель выпускалась в вариантах C-type или A-type, у A-type было меньше стандартных опций с обычной пружинной и амортизаторной подвеской в стандартной комплектации, в то время как у C-type было больше стандартных опций, таких как регулируемая по высоте пневматическая подвеска, TEMS , двухзонный климат-контроль, управление задними колесами и электропривод заднего сиденья в стандартной комплектации с кожаной обивкой в качестве опции. Все варианты двигателей также имели опцию для системы полного привода 4WDi-Four.
Crown Majesta серии S170 получила обновленную версию 4,0-литрового двигателя с VVT-i мощностью 216 кВт (290 л. с.; 294 PS), а 3,0-литровый вариант был изменен на тип 2JZ-FSE . Тенденция среди автопроизводителей к колесам большого диаметра с низкопрофильными шинами была проигнорирована в пользу более комфортной езды и лучшей управляемости с меньшими колесами. Эта модель также стала доступна с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач «Super ECT».
Он был сделан официальным автомобилем компании для высшего руководства Toyota. Эта модель также имела специальный выпуск 10th Anniversary, который был полностью опциональной моделью спецификации C-type с кожей и люком в стандартной комплектации. [7]
Crown Majesta четвертого поколения была представлена 6 июля 2004 года. В августе 2006 года Celsior больше не предлагался в Японии из-за появления там бренда Lexus . Crown Majesta заменила Celsior, несмотря на возражения японских клиентов. Она представила первую интегрированную систему управления автомобилем Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) и систему программного обеспечения управления, а также радарный адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания на низкой скорости. [10] Двигатель был модернизирован до 4,3-литрового агрегата 3UZ-FE V8, общего с американской спецификацией LS 430. Трансмиссия была модернизирована до 6-ступенчатой автоматической коробки передач, система полного привода была улучшена, а также была внедрена пневматическая подвеска . Для повышения безопасности были добавлены интеллектуальное адаптивное переднее освещение и задние шторки безопасности . Были внесены улучшения в интерьер автомобиля, включая камеру заднего вида и технологию помощи при парковке . Также предлагалась опция нагнетателя, позволяющая двигателю развивать мощность 253 кВт (339 л. с.; 344 л. с. ) .
В июле 2004 года Crown Majesta представила как систему помощи в удержании полосы движения , так и радарную систему предупреждения столкновений с одной камерой для повышения точности прогнозирования столкновений, а также уровней предупреждения и контроля. [11] [12]
В 2006 году G-Book был добавлен в список стандартных функций, наряду с камерой заднего вида. В отличие от предыдущих моделей, двухцветная схема окраски была удалена, чтобы нацелиться на более молодую аудиторию.
В Китае это поколение Crown Majesta было переименовано и продавалось как Hongqi HQ300/HQ430 с 2006 по 2010 год, используя те же двигатели, что и Crown. [8]
26 марта 2009 года было выпущено пятое поколение Crown Majesta, существенно развившееся, но сохранившее общий стиль своего предшественника. Хотя изначально сообщалось, что название «Crown» будет удалено, что сделает Majesta независимым автомобилем, этого не произошло, и автомобиль остался называться Crown Majesta. Размер кузова увеличился по сравнению с предыдущим поколением, сопоставимый с LS .
Как и в случае с GS и LS, 4,6-литровый двигатель 1UR-FSE V8 является стандартным, однако в варианте с полным приводом используется 4,3-литровый 3UZ-FE . Более крупный двигатель влечет за собой более высокую ответственность за дорожный налог , чем меньший 4,3-литровый агрегат.
В Китае FAW Toyota собрала ограниченное количество Crown Majesta серии S200 с левым рулем , которая называется Crown Royal Saloon VIP. [14] Другой автомобиль на базе Crown назывался Hongqi H7 и производился с 2013 года.
Габариты кузова стали немного больше, а колесная база была увеличена на 75 мм, чтобы добавить больше места в салоне. Тот же 4,6-литровый двигатель V8, установленный на Lexus LS/GS (1UR-FSE), был принят для модели с передним расположением двигателя и задним приводом (FR), в то время как модель с полным приводом (4WD) сохранила 4,3-литровый двигатель V8 (3UZ-FE).
Система трансмиссии представляла собой 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Super ECT для модели FR и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Super ECT для модели 4WD. К электронно-управляемой пневматической подвеске, установленной на всех моделях, была добавлена функция, которая использовала данные карты GPS для оптимизации управления амортизаторами.
Уровни отделки салона
URS206 выпускается в 3 основных комплектациях, хотя еще 2 модели доступны в качестве подкомплектаций к типам A и G. Основными 3 типами являются A Type, C Type и G Type.
В дополнение к существующим моделям классов A и C была представлена высококлассная модель G. Стандартная модель класса A предлагала дополнительный пакет L, включающий систему поддержки рулевого управления, которая позволяла водителю управлять автомобилем более легко. Опция пакета F для 4-местной модели G включала большую центральную консоль заднего сиденья и пуфик для левого заднего сиденья, что обеспечивало больший комфорт пассажирам сзади. [15]
_rear.JPG/1280px-Toyota_CROWN_MAJESTA_(S200)_rear.JPG)
_(cropped).JPG/1280px-Toyota_Crown_RoyalSaloon_VIP_V8_(China)_(cropped).JPG)
Запущенная в Японии 9 сентября 2013 года, модель шестого поколения заменила двигатель V8 предыдущей модели на гибридную силовую установку Toyota 2GR-FXE объемом 3,5 литра V6, которую также используют в седане Lexus GS 450h L10 , а также дополнительный 2,5-литровый четырехцилиндровый гибридный агрегат 2AR-FSE для полноприводной версии. Устранение двигателей V8 снизило ежегодную ответственность за уплату дорожного налога за большой рабочий объем двигателя. Crown Majesta получила переработанный внешний вид после повторного появления Nissan Cima серии Y51 в апреле 2012 года. Экономия топлива улучшена до 18,2 км/л (51 миль на галлон -imp ; 43 миль на галлон -US ) в испытательном цикле JC08 . Колесная база на 75 мм (3,0 дюйма) длиннее, чем у соответствующих Crown Royal и Athlete , но на 100 мм (3,9 дюйма) короче, чем у Century , и включает в себя передовое оборудование безопасности и удобства, такое как мониторинг слепых зон и система предотвращения столкновений . [17]
Выпуск Crown Majesta был прекращен 27 апреля 2018 года в пользу серии Crown S220 . [1]
В июне 2023 года Toyota возродила название «Majesta» в качестве обозначения верхней комплектации кроссовера Crown шестнадцатого поколения , продаваемого в Саудовской Аравии. [18]
