Чарльз Энтони Стэндиш «Тони» Брукс (25 февраля 1932 — 3 мая 2022) — британский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 1956 по 1961 год . По прозвищу « Гоночный стоматолог » [a] Брукс занял второе место в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1» в 1959 году с Ferrari и Vanwall и выиграл шесть Гран-при за шесть сезонов.
Родившийся и выросший в Дакинфилде , Брукс был сыном стоматолога-хирурга. Он начал гоняться в 1952 году, управляя спорткарами на клубных мероприятиях, пока не перешел в Формулу-2 . Брукс дебютировал в гонках Формулы-1 на нечемпионском Гран-при Сиракуз 1955 года с Connaught , одержав первую победу британского гонщика на британском автомобиле в автогонках Гран- при с 1923 года. Он дебютировал в чемпионате на Гран-при Монако 1956 года с BRM и присоединился к Vanwall в сезоне 1957 года . Брукс одержал свою первую победу в Формуле-1 на Гран-при Великобритании , разделив победу со Стирлингом Моссом . Затем он занял третье место в чемпионате мира среди водителей в 1958 году с Vanwall и занял второе место после Джека Брэбема в следующем сезоне после перехода в Ferrari , одержав несколько побед в обоих сезонах. Брукс присоединился к BRP в 1960 году — управляя частным Cooper T51 — но не смог финишировать на подиуме. Он занял свое последнее место на подиуме на Гран-при США 1961 года с BRM. Брукс ушел из гонок по окончании сезона 1961 года , одержав шесть побед, три поул-позиции, три быстрых круга и 10 подиумов в Формуле-1, а также одну победу в гонке, не входящей в чемпионат.
За пределами Формулы-1 Брукс добился успеха в гонках на спорткарах , выиграв в 1957 году гонку 1000 км Нюрбургринга и в 1958 году RAC Tourist Trophy , управляя Aston Martin DBR1 . Он также участвовал в четырех гонках 24 часа Ле-Мана с 1955 по 1958 год с Aston Martin .
Брукс родился 25 февраля 1932 года в Дакинфилде , Чешир , и получил образование в колледже Маунт-Сент-Мэри . Он был сыном стоматолога-хирурга Чарльза Стэндиша Брукса и сам изучал эту практику. Он также был двоюродным братом Нормана Стэндиша Брукса , бывшего британского олимпийского пловца. Он начал участвовать в гонках в 1952 году и ездил на Healey и Frazer Nash [2] на клубных мероприятиях до 1955 года. В том же году Брукс ездил в Формуле-2 на Connaught в Кристал-Пэлас и занял четвертое место. [3] Позже в 1955 году Брукс впервые стартовал в Формуле-1 на нечемпионском Гран-при Сиракуз , выиграв гонку. Это была первая международная победа Гран-при для британского автомобиля с 1924 года на Гран-при Сан-Себастьяна . [4]
В 1957 году Брукс одержал первую победу на автомобиле британской сборки в гонке чемпионата мира на Гран-при Великобритании в Эйнтри, которую он разделил со Стерлингом Моссом. Наряду с Моссом, Брукс считается одним из лучших водителей, никогда не становившихся чемпионами мира, и как Мосс, так и трехкратный чемпион мира Джек Брэбэм, как известно, высоко ценили его способности. [5]
В 1959 году Брукс, вместе с Брэбэмом и Моссом, имел шанс выиграть титул из-за ухода и последующей смерти в автокатастрофе Майка Хоторна и смерти в предыдущем сезоне Питера Коллинза . Брукс хорошо стартовал, заняв второе место на Гран-при Монако , уступив Брэбэму. Он не смог финишировать на Гран-при Нидерландов , но уверенно выиграл Гран-при Франции в Реймсе . Не сумев финишировать на Vanwall на Гран-при Великобритании , которым он управлял из-за забастовки рабочих Ferrari в Италии, он выиграл единственный Гран-при Германии Формулы-1, который проводился на AVUS . Гонка была необычно разделена на два заезда, и он выиграл оба. У него была медленная машина в Португалии , он квалифицировался 10-м и финишировал на пять кругов позади. Он сошел вскоре после старта в Монце , но все еще претендовал на победу в чемпионате. На первом Гран-при США для Формулы-1 в Себринге его сбил немецкий товарищ по команде Вольфганг фон Трипс , и он остановился, чтобы проверить, нет ли повреждений, потеряв две минуты. Это оказалось пустой тратой времени, но он все равно финишировал на третьем месте. Он занял второе место в чемпионате с 27 очками, на семь позади Брэбхэма и на полтора впереди Мосса. [6]
Брукс выиграл шесть гонок за Vanwall и Ferrari , завоевал четыре поул-позиции , достиг десяти подиумов и набрал в общей сложности 75 очков чемпионата. [ требуется ссылка ] Он выступал за British Racing Motors, но ушел из команды в конце 1961 года, как раз перед самым успешным сезоном. Он закончил свою карьеру, заняв третье место на первом в истории Гран-при США в Уоткинс-Глене . [ требуется ссылка ] Он также был опытным гонщиком спортивных автомобилей, выиграв как 1000-километровую гонку Нюрбургринга 1957 года, так и RAC Tourist Trophy 1958 года , со штурманом Моссом, гоняющимся на Aston Martin DBR1 . [7] Он был менее успешным в Ле-Мане в 1957 году снова из-за аварии, которая произошла во время гонки на Aston Martin DBR1 в 24-часовой гонке того года, что привело к изменению его гоночной философии. Авария на Гран-при Великобритании 1956 года и последующая авария в Ле-Мане произошли на автомобилях с механическими проблемами, о которых он знал, и Брукс, будучи набожным католиком, поклялся, что больше никогда не будет рисковать своей жизнью в машине, которая была не в лучшем состоянии. [8] Он испытывал меньше сомнений, когда дело касалось его собственного состояния, говоря: «Мне повезло в Ле-Мане, что я ничего не сломал, но у меня были очень серьезные ссадины — в бедре была дыра, в которую я буквально мог бы засунуть кулак». [8] Именно с этими травмами он продолжил гонку на Гран-при Великобритании 1957 года с Моссом и победил. В 2007 году Брукс был удостоен чести своего родного города. Окружная ассамблея Дакинфилда , часть совета Теймсайда , устроила ужин в его честь и открыла мемориальную доску возле его бывшего дома на Парк-лейн. [ необходима цитата ]
Брукс умер в возрасте 90 лет 3 мая 2022 года. [9] [10] [11] В результате, помимо того, что Брукс стал последним выжившим победителем Гран-при 1950-х годов после смерти Мосса в апреле 2020 года, трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт (который впервые участвовал в гонках в 1960-х годах) теперь стал старейшим победителем Гран-при Формулы-1. [12]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Брукс выиграл Гран-при Великобритании 1957 года, разделив свою машину со Стерлингом Моссом . Оба получили по половине очков за победу (4 вместо 8).
** Брукс также получил по одному очку на Гран-при Италии 1957 года и Гран-при Германии 1959 года за самый быстрый круг.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
