Сезон Формулы-1 1957 года — 11-й сезон автогонок Формулы-1 FIA . В рамках него прошел 8-й чемпионат мира среди пилотов , который проводился в восьми гонках с 13 января по 8 сентября 1957 года. Сезон также включал девять гонок, не относящихся к чемпионату, для автомобилей Формулы-1.
Хуан Мануэль Фанхио за рулем Maserati выиграл свой четвертый чемпионат подряд. Это был его пятый рекорд, который не мог быть побит до Михаэля Шумахера в 2003 году . Главным соперником Фанхио был Стирлинг Мосс , особенно во второй половине сезона, но британец третий год подряд финишировал вторым. [1]
За исключением Индианаполиса 500 , который засчитывался в чемпионат Формулы-1, хотя совпадение участников было очень небольшим, каждую гонку выигрывал конструктор с собственным двигателем. Это не повторится до 2006 года .
Три гонщика Формулы-1 погибли в этом году, участвуя в гонках в других категориях. 14 марта гонщик Ferrari Эухенио Кастеллотти попал в аварию со смертельным исходом, когда тестировал новое шасси для команды на автодроме Модены . Пытаясь побить рекорд круга Жана Бера из Maserati , он неудачно врезался в шикану и был выброшен из машины. Перелом черепа стал причиной его мгновенной смерти . [2] 12 мая Ferrari потеряла еще одного гонщика: Альфонсо де Портаго участвовал в гонке Mille Miglia того года , когда у него лопнуло колесо, и его машина врезалась в толпу. Де Портаго погиб вместе со своим штурманом и девятью зрителями. [3] [4] [5] Герберт Маккей-Фрейзер дебютировал с BRM на Гран-при Франции , но погиб неделю спустя в гонке спортивных автомобилей в Реймс-Ге . [6]
Следующие команды и гонщики участвовали в чемпионате мира среди водителей 1957 года . В список не вошли те, кто участвовал только в Индианаполисе 500.
Фанхио снова решил сменить команду, перейдя в Maserati перед началом сезона. Решение о смене оказалось мастерским ходом: состав Ferrari в составе Питера Коллинза , Эудженио Кастеллотти и вернувшегося Майка Хоторна не смог выиграть гонку. Кастеллотти и Альфонсо де Портаго погибли в течение сезона (ни один из них не попал в аварии в Формуле-1), что сделало этот год поистине катастрофическим для Ferrari.
Человек, которого Фанхио заменил в Maserati, Стирлинг Мосс , перешёл в Ванволл , и команда начала выполнять своё обещание. Вместе они Фанхио и Мосс выиграли все чемпионские гонки сезона, кроме Indianapolis 500 , причем Фанхио одержал четыре победы против трех у Мосса. Поездка Фанхио на Нюрбургринге , где он обогнал Коллинза и Хоторна на предпоследнем круге после того, как на пит-стопе он отстал почти на минуту, считается особенно примечательной. [ нужна цитата ]
В конце года было объявлено, что Фанхио не вернется еще на один сезон. Maserati также отказалась от участия, сославшись на финансовые причины. Это также был последний год, когда баллы начислялись за общие диски.
Первая гонка сезона прошла в январе на автодроме Буэнос-Айреса в столице Аргентины. Британец Мосс занял поул, опередив Фанхио, Беру и пилотов Ferrari Кастеллотти, Коллинза, Муссо и Хоторн. На старте гонки Бера опередил Фанхио и Кастеллотти. Мосс был застигнут врасплох, резкий старт повредил механизм дроссельной заслонки, и в конце первого круга он вылетел из ямы. Пока Мосс сидел в боксах, Кастеллотти лидировал, но затем его обогнал Бера. Вскоре после этого Коллинз пробился вперед, но через несколько кругов у него возникла проблема со сцеплением, и ему пришлось сделать пит-стоп. В результате Бера снова лидировал, но Фанхио вскоре обогнал его. Кастелотти потерял свою третью позицию после вращения, так что теперь Хоторн лидировал, хотя и он, и Муссо через некоторое время сошли с дистанции из-за проблем со сцеплением. Кастеллотти оставался единственным соперником Maseratis, идущим впереди, но его гонка закончилась, когда за 24 круга до финиша отвалилось колесо. После ухода Кастеллотти Мендитеги и Шелл поднялись на третье и четвертое места, поэтому Мазерати начал сезон с головокружительной победы со счетом 1-2-3-4, а Фанхио выиграл свой четвертый Гран-при Аргентины подряд, опередив Беру.
Аргентина-57 станет последним Гран-при Кастеллотти. Он погиб при тестировании Ferrari на аэродроме Модены в марте. Гонка, не относящаяся к чемпионату, проводилась в Сиракузах на южном итальянском острове Сицилия; Питер Коллинз выиграл эту гонку за Ferrari. Гран-при По, проходивший на улицах юго-западного французского города По , выиграл домашний фаворит Бехра на Maserati, а в тот же день Glover Trophy на трассе Гудвуд на юге Англии выиграл британец Стюарт Льюис. -Эванс в Коннот-Альте. Через шесть дней после этих двух соревнований Коллинз выиграл Гран-при Неаполя. Другой заводской гонщик Ferrari, испанец Альфонсо де Портаго , погиб в мае во время участия в гонке спортивных автомобилей Mille Miglia в Италии за Ferrari.
Через четыре месяца после аргентинского этапа и нескольких гонок, не относящихся к чемпионату, команды собрались в Монако на второй этап чемпионата сезона. Мосс перешел в Vanwall из Maserati, управляя автомобилем, спроектированным Колином Чепменом и финансируемым Тони Вандервеллом, богатым британским промышленником, оставив Фанхио бесспорным лидером команды Maserati. Фанхио занял поул-позицию. Однако в первом повороте Мосс лидировал, а Фанхио следовал за ним, а на втором круге Коллинз опередил аргентинского гонщика. Мосс вылетел и разбился на шикане на четвертом круге, а Коллинз свернул, чтобы избежать аварии, и в итоге врезался в каменную стену. Фанхио удалось пройти без проблем, а Брукс резко затормозил, но Хоторн протаранил его сзади. Только Брукс мог продолжать идти, но к тому времени, когда он снова набрал скорость, он отставал от Фанхио на пять секунд. Фон Трипс был третьим, Мендитеги — четвертым, а Шелл — пятым. Мендитегаю пришлось раньше остановиться, чтобы купить новые шины после наезда на бордюр, поэтому Шелл переместился на четвертое место, пока у него не сломалась подвеска. Брэбэм был следующим на маленьком Купере, а Трентиньян преследовал его, но вскоре француз остановился, чтобы исправить осечку. После нескольких сходов австралиец Джек Брэбэм поднялся на третье место, но из-за отказа топливного насоса ему пришлось вытолкнуть машину на линию. Он занял шестое место, и Фанхио снова выиграл, опередив Брукса, Мастена Грегори на Maserati, Льюиса-Эванса и Трентиньяна.
Индианаполис 500 был третьим этапом чемпионата, но поскольку эта гонка не проводилась по правилам Формулы-1, ни один из участников, участвовавших в Формуле-1, не участвовал в гонках Инди 500, и наоборот. Гран-при Бельгии и Голландии, запланированные на 2 и 16 июня, были отменены из-за споров о деньгах, вызванных Суэцким кризисом в Египте. Это привело к шестинедельному перерыву между Монако и Гран-при Франции, который должен был проводиться на трассе общего пользования Руан-ле-Эссар на севере Франции, расширенной по сравнению с предыдущей схемой, использовавшейся в 1952 году.
На практике Фанхио был самым быстрым, а Бера и Муссо находились рядом с ним в первом ряду. За ними шли Шелл и Коллинз, а третий ряд состоял из Сальвадори, Хоторн и Трентиньяна. Бера на старте вышел в лидеры, но вскоре Муссо вырвался вперед. Фанхио следовал третьим, а Коллинз и Шелл преследовали его. Затем последовал быстрый старт Маккея-Фрейзера. Фанхио обогнал Беру на втором круге и вывел Муссо вперед на четвертом круге. BRM потерпел неудачу, когда Флокхарт серьезно повредил свою машину в аварии на высокой скорости, хотя сам он не пострадал. Коллинз прошел мимо Беры, и порядок впереди оставался неизменным вплоть до флага: Фанхио победил Муссо и Коллинза. Бера отстал от Хоторна, позволив англичанину дать Lancia-Ferraris финиш 2-3-4 позади Фанхио. Многообещающая гонка Маккея-Фрейзера закончилась отказом трансмиссии на одной трети дистанции, но американца больше в Формуле-1 не видели. Через несколько дней ему предстояло погибнуть в ежегодной гонке Формулы-2 на трассе общего пользования в Реймсе перед стартом гонки. Гран-при Реймса, который Муссо выиграл на Lancia-Ferrari.
Гран-при Великобритании проводился на трассе Эйнтри в Ливерпуле, а не на трассе Сильверстоун между Лондоном и Бирмингемом в прошлом году. Трасса Эйнтри располагалась в центре ипподрома, где проводился знаменитый турнир Grand National. Оба гонщика Ванвалла пропустили Гран-при Франции и вернулись к участию в домашней гонке. Это должна была стать знаковая гонка для британского автоспорта. На старте гонки Бера вырвался вперед, а Мосс преследовал его по горячим следам, а к концу круга англичанин вырвался вперед, к радости фанатской толпы. Брукс был третьим, Хоторн четвертым, а Коллинз пятым. В пятерку лучших вошли четыре британских гонщика. Затем пришли Шелл, Муссо и Фанхио. Мосс смог увеличить свое преимущество, но машина начала звучать грубо, и он выехал на яму. Бера лидировал, а за ним следовал Брукс, но вскоре второго гонщика Ванволла вызвали в боксы, чтобы передать свою машину Моссу, который вернулся на девятую позицию. Он начал пробираться по полю. Бехра оставался впереди, и Хоторн не мог бросить ему вызов. Затем появились Льюис-Эванс и Коллинз. Мосс быстро вернулся на пятое место. Число участников сократилось из-за ряда механических неисправностей, в том числе Фанхио и Коллинза. Мосс догнал Льюиса-Эванса, но на 69-м круге вся гонка изменилась, когда у Беры взорвалось сцепление. Хоторн наехал на обломки и получил прокол. Льюис-Эванс повел в счете, но Мосс почти сразу его обогнал. Мечта о Vanwall 1–2 была разрушена, когда у Льюиса-Эванса сломалась тяга дроссельной заслонки, в результате чего он опустился на седьмое место. Мосс должным образом выиграл гонку, одержав первую победу на чемпионате мира для британской машины. Муссо был вторым, а Хоторн - третьим.
Гран-при Кана, еще одна важная гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату, проходившая в городе Кан на севере Франции (западнее Руана) и проходившая между Гран-при Великобритании и Германии, была выиграна Берой на BRM.
На Нюрбургринге в Германии ситуация была такой, как и ожидалось: Lancia-Ferrari выставила на поле Майка Хоторна, Питера Коллинза и Луиджи Муссо, а Maserati управляла Хуаном Мануэлем Фанхио, Жаном Берой и Гарри Шеллом на своих ведущих машинах. Впервые на поле появилась техника Формулы 2, в которую входили трио Porsche и различные Cooper-Climax; Длина трассы позволяла этим машинам двигаться рядом друг с другом.
Поул-позиция досталась Фанхио, а Хоторн, Бера и Коллинз завершили первый ряд. Затем пришли Брукс, Шелл и Мосс. Вначале Хоторн и Коллинз вступили в борьбу за лидерство, а Фанхио и Бера преследовали их. На третьем круге Фанхио обогнал Коллинза и вскоре вышел вперед. Затем Коллинз обогнал Хоторн и погнался за Фанхио, но аргентинский гонщик постепенно удалялся. Медленный пит-стоп в середине гонки, длившийся 1 минуту и 18 секунд (первоначально предполагалось, что он будет длиться 30 секунд), отбросил Фанхио на одну минуту позади двух Lancia-Ferraris, но он сильно погнался назад, десять раз побил рекорд круга и обогнал первым Коллинза и затем Хоторн на предпоследнем круге. Таким образом, Фанхио выиграл гонку и свой пятый титул чемпиона мира.
Отмена Гран-при Бельгии и Нидерландов в начале сезона позволила FIA впервые включить Гран-при Кубка Асербо Пескары в чемпионат мира, хотя соревнования по нему проводились с 1924 года. Он проводился в дни Гран-при 1930-х годов. Mercedes, Auto Union и Alfa Romeo и продолжались внечемпионатские гонки на протяжении 1950-х годов. Трасса общественной дороги протяженностью 25,6 км (15,9 миль), самая длинная из когда-либо использовавшихся для гонок Формулы-1 (даже длиннее, чем Нюрбургринг), была очень опасной. Практика была ограничена, и Энцо Феррари не удосужился прислать машины Майку Хоторну и Питеру Коллинзу, отчасти потому, что чемпионат мира уже выиграл Хуан Мануэль Фанхио, а отчасти в знак протеста против попыток итальянского правительства запретить шоссейные гонки после гонки Альфонсо де Портаго. авария в начале года на Милле Милья. Луиджи Муссо сумел убедить Феррари одолжить ему машину и принял участие в гонке в качестве капера.
Фанхио на Maserati показал лучшее время в квалификации, а Стирлинг Мосс на своем Vanwall стал вторым. Муссо был третьим. Во втором ряду сетки 3-2-3 были Maseratis Жана Беры и Гарри Шелла, а в третьем ряду Тони Брукс и Стюарт Льюис-Эванс из Vanwall были разделены Scuderia Centro Sud Maserati Мастена Грегори.
Погода была жаркая, на старте Муссо лидировал. Капер Maserati Хорас Гулд сбил механика, который не спешил покинуть стартовую площадку. Задача Ванволла была решена, когда Брукс сошел с дистанции из-за механических неисправностей на первом круге. На втором круге Мосс опередил Муссо, но обе машины остались вместе. Фанхио бежал третьим, но количество участников быстро сократилось из-за жары: Льюис-Эванс проиграл почти круг из-за двух поломок шин, а у Беры отказал двигатель. На 10-м круге Муссо исчез, когда у него взорвался двигатель, масло вызвало пробуксовку Фанхио, в результате чего было повреждено одно из его колес. К тому времени, когда Фанхио вернулся в команду, Мосса уже было невозможно поймать. Лидирующий Мосс даже смог остановиться, чтобы выпить и долить масло, и выиграл гонку, опередив Фанхио. Шелл финишировал третьим, Грегори четвертым, а Льюис-Эванс отобрал пятое место в конце гонки у четвертого заводского гонщика Maserati Джорджио Скарлатти. Coppa Acerbo больше никогда не использовался в гонках чемпионата Формулы-1; Последний раз гонка проводилась в 1961 году как гонка спортивных автомобилей.
Гран-при Италии в Монце в этом году проводился только на трассе без плохо построенного бетонного откоса, поскольку годом ранее это вызвало проблемы у итальянских конструкторов. Трасса очень напоминала сегодняшнюю Монцу, только без шикан. Ferrari вернулась к участию в этой самой важной из итальянских гонок после бойкота Пескары. Так что это была трехсторонняя битва между Lancia-Ferraris, Maseratis и Vanwalls. Британские машины были сильны: поул-позиция досталась Стюарту Льюису-Эвансу вместе с Стирлингом Моссом и Тони Бруксом. Хуан Мануэль Фанхио вывел свой Maserati за пределы сетки 4-3-4, в то время как его товарищи по команде Жан Бера и Гарри Шелл делили второй ряд с Lancia-Ferrari Питера Коллинза. В третьем ряду было еще три машины: Вольфганг фон Трипс, Луиджи Муссо и Майк Хоторн, а также Scuderia Centro Sud Maserati Мастена Грегори.
Хотя Ванволлы ушли вперед со стартовой решетки, Бера на первом круге поднялся на второе место. Фанхио присоединился к поезду машин впереди него, и пятеро начали отрываться от остальной части поля, участвуя в традиционной битве в скольжении в Монце, в которой лидерство постоянно менялось между Моссом и Берой. На седьмом круге Фанхио лидировал, но вскоре уступил место Моссу, Бруксу, а затем Льюису-Эвансу. На 20-м круге Брукс выбыл из борьбы из-за заклинивания газа. Затем Льюис-Эванс столкнулся с проблемой и вышел из ямы. В результате Мосс лидировал, а позади него - Фанхио и Бера, хотя вскоре после этого Бехра отправился на пит-стоп за новыми шинами. Это переместило Шелла на третье место, но он исчез из-за утечки масла, а это означало, что третье место досталось Коллинзу. На дистанции две трети у Коллинза возникла проблема с двигателем, и он попал в яму. Это подняло Хоторна на третье место, но из-за разрыва топливной трубки он опустился на шестое место на последних кругах, оставив третье место Фон Трипсу.
Были проведены еще три гонки вне чемпионата, все из которых выиграл Жан Бера. Международный трофей BRDC в Сильверстоуне в Англии Жан Бера выиграл за рулем BRM; Гран-при Модены на аэродроме Модены (где ранее был убит Эухенио Кастеллотти) и Гран-при Марокко на трассе общего пользования Айн-Диаб в Касабланке, оба выиграны на Maserati.
Все семь гонок чемпионата, санкционированных FIA, в 1957 году выиграли два гонщика: аргентинец Хуан Мануэль Фанхио и британец Стирлинг Мосс. Хотя Мосс взял на себя управление автомобилем больного Тони Брукса во время Гран-при Великобритании, он выиграл на нем на трассе этого соревнования.
Все гонки Гран-при проводились для автомобилей Формулы-1, а гонка Индианаполис 500 проводилась для автомобилей национального чемпионата USAC и также засчитывалась в чемпионат USAC 1957 года . Продолжающийся Суэцкий кризис , от которого пострадали нефтяные танкеры, доставляющие нефть в свои страны, затронул несколько стран, таких как Нидерланды, Бельгия и Испания. В каждой из этих стран должны были проводиться Гран-при, но все они были отменены из-за очень высоких цен на нефть в этих странах. [8]
Очки были присуждены пяти лучшим финишерам в классификации, а дополнительное очко присуждалось за установление самого быстрого круга, независимо от финишной позиции или даже классификации. Только пять лучших результатов засчитывались в чемпионство. Автомобили Формулы 2, участвовавшие в Гран-при, не имели права на получение очков чемпионата. Совместное вождение приводит к получению общих очков для каждого гонщика, если он финишировал на позиции, набирающей очки, за исключением случаев, когда считается, что гонщик проехал «недостаточную дистанцию» на финиширующей машине (например, Питер Коллинз на Гран-при Великобритании). Если более одного гонщика установили одинаковое лучшее время круга, самое быстрое время круга будет разделено поровну между гонщиками. Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов. Баллы начислялись по следующей системе:
Следующие гонки Формулы-1, также состоявшиеся в 1957 году, не засчитывались в чемпионат мира среди пилотов.
Маркиз Альфонсо де Портаго
погибает в результате холокоста, который, вероятно, означает конец Милле
Милья
, величайшей из всех автогонок по открытой дороге.