Tonquin был 290-тонным американским торговым судном, первоначально эксплуатируемым Fanning & Coles , а затем Pacific Fur Company (PFC), дочерней компанией American Fur Company (AFC). Его первым командиром был Эдмунд Фаннинг , который в 1807 году отправился в империю Цин за ценными китайскими товарами. Судно было оснащено для еще одного путешествия в Китай, а затем продано немецко-американскому предпринимателю Джону Джейкобу Астору . Включенное в его сложные планы по взятию под контроль частей прибыльной североамериканской пушной торговли , судно должно было основать и снабжать торговые форпосты на северо-западном побережье Тихого океана . Ценные меха животных, купленные и выловленные в регионе, затем отправлялись в Китай, где потребительский спрос на определенные шкурки был высок.
Tonquin начал свой путь к реке Колумбия в конце 1810 года, выйдя из Нью-Йорка и направившись на юг через Атлантический океан . В декабре он достиг Фолклендских островов , где капитан Джонатан Торн ненадолго высадил восемь сотрудников PFC. [3] [4] Пройдя мыс Горн в Тихий океан , Tonquin посетил Королевство Гавайи в феврале 1811 года, где судно пополнило запасы и наняло 24 коренных гавайских канака после переговоров с Камеамеа I и Каланимоку . Tonquin наконец достиг реки Колумбия 22 марта 1811 года. Восемь членов экипажа погибли, прежде чем судно нашло безопасный маршрут через Колумбийскую отмель .
Работа началась в мае 1811 года на единственном торговом посту, основанном Тонкином , Форт-Астория , на современном побережье Орегона . После завершения строительства корабль отплыл с большей частью торговых товаров и общих припасов из форта, намереваясь торговать ими с коренными племенами на побережье острова Ванкувер . Когда в июне команда начала бартер с туземцами племени Тла-о-ки-ахт в заливе Клейокуот , возник спор из-за плохого обращения капитана Торна со старейшиной. [5] Все, кроме четырех членов команды, были убиты вооруженными Тла-о-ки-ахт во главе с вождем Виканиннишем . Выжившие намеренно взорвали пороховой погреб корабля, и Тонкин был уничтожен и затоплен. Джосеачал , переводчик племени Кино , ранее нанятый Торном, был единственным членом команды, который пережил весь инцидент и вернулся в Форт-Асторию. Находясь там, он провел несколько бесед с Дунканом Макдугаллом и дал единственный подробный отчет о том, как был разрушен Тонкин .
Тонкин был построен Адамом и Ноем Брауном в сухом доке в Нью-Йорке в 1807 году. [1]
Tonquin был впервые куплен Fanning & Coles для участия в Старой китайской торговле . Первоначально его экипаж состоял из 24 человек, включая капитана Эдмунда Фаннинга . [6] Он отплыл из гавани Нью-Йорка 26 мая 1807 года в порт Гуанчжоу . За пределами портовых городов Китая Tonquin пережил тайфун , пересекая банку Маклсфилда . [7] Оттуда судно прошло архипелаг Ваньшань по пути в Гуанчжоу. Перед возвращением в Соединенные Штаты Tonquin был задержан коммодором Эдвардом Пелью . По-видимому, Фаннинг ранее был знаком как с Пелью, так и с его отцом, и после обсуждения с Пелью Фаннингу впоследствии разрешили начать обратный рейс, покинув порт 18 ноября 1807 года. [8]
Другое судно, принадлежащее Fanning & Coles, Hope , было обнаружено в тот же день. После встречи с его капитаном, Рубеном Брамли, Fanning продолжил плыть к Bocca Tigris . Эскадра британских судов, стоявшая там, остановила Tonquin и задержала его на день. На следующий день прибыл приказ от коммодора Пеллью, в котором подробно описывалось, что Tonquin должен быть немедленно освобожден, и он передал Fanning «свои извинения за ваше задержание и свои добрые пожелания, чтобы у вас был приятный и безопасный путь». [9] Перед отъездом главных британских офицеров был поднят тост за Соединенные Штаты и Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии . Fanning вернулся в Нью-Йорк с полным грузом ценных торговых товаров 6 марта 1808 года. [1]
Организованный в 1808 году, второй вояж Тонкина был сосредоточен на активной торговле сандаловым деревом по всему Тихому океану. За год до этого капитан Брамли из Хоупа заключил соглашение с группой людей айтокеев на Фиджи . Сандаловое дерево Santalum yasi должно было быть вырублено, собрано и обработано айтокеями до возвращения Брамли через 18 месяцев. [10] Тогда еще действующий Закон об эмбарго 1807 года был потенциальным препятствием в этом заграничном проекте. Коулз и Фаннинг оба отправились в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы запросить федеральное одобрение на вояж на Фиджи. Там они провели встречи с Альбертом Галлатином , министром финансов . Галлатин отправил предложение президенту Томасу Джефферсону , который официально одобрил его.
Тонкин был отправлен на Фиджи 15 июня 1808 года. [10] Брамли был назначен капитаном, с Коулзом и Фаннингом на борту. Из Нью-Йорка судно пошло на юг через Атлантический океан и проплыло мимо части бразильского побережья, а затем острова Гоф . Пройдя мыс Горн , судно продолжило путь на запад, высадившись в проливе Кинг-Джордж в современной Западной Австралии 8 октября 1808 года. Там была установлена палатка, чтобы позволить членам экипажа, больным цингой, выздороветь. Местные группы нунгар часто навещали американцев в их палатке. С помощью знаков нунгар инициировали потенциальные коммерческие сделки, демонстрируя свои мирные намерения посредством сложения оружия. Только после того, как американцы складывали свое огнестрельное оружие, между двумя группами начиналась оживленная торговля. Американские товары, такие как бусы, металлические пуговицы и ножи, часто обменивались на каменные инструменты и продукты питания, изготовленные нунгарами. Те из членов экипажа, которые страдали от болезней, выздоравливали в течение следующих дней. 21 октября Тонкин покинул залив и направился в Тонгатапу , где местные жители продали команде запасы «свинины, хлебного дерева [и] ямса» среди других продуктов. [11]
10 декабря Тонкин прошел мимо Ватоа и на следующий день высадился в Вануа-Леву . Встреченные группой мужчин таукеев, принесших дары в виде фруктов, американцы сообщили своим хозяевам о предыдущем соглашении, заключенном по сандаловому дереву. Высокопоставленные лица вскоре отправились передавать новости в другое место. Вскоре после восхода солнца на следующий день мужчины таукеев принесли свежие кокосы, плоды хлебного дерева, свиней и ямс из своих собранных каноэ. Местный лидер, Тайнахоа, прибыл со своими последователями и объявил, что он собрал и сложил согласованное количество сандалового дерева. В течение часа американцы и Тайнахоа провели обсуждение на борту Тонкина . Он сообщил торговцам, что несколько британских кораблей из Порт-Джексона посетили его и все еще стояли на якоре поблизости во время отсутствия Брамли. Однако он настаивал на том, что сандаловое дерево им не продавалось, поскольку он объявил табу на продажу сандалового дерева среди своих подчиненных. [12]
Сандаловое дерево постепенно доставлялось в Тонкин от подданных Тинахоа. Этот процесс длился несколько месяцев, хотя ожидание, по-видимому, того стоило. Позже Фаннинг заявил, что весь корпус и часть палубы были загружены сырьем. Табу было формально снято Тинахоа, что позволило ожидающим британским торговцам наконец-то закупить собственные запасы сандалового дерева. Тонкин отправился в Гуанчжоу 22 марта 1809 года. [12] Проплывая примерно на северо-запад от Вануа-Леву, были замечены острова современных Вануату и Соломоновых островов , а также части Федеративных Штатов Микронезии , такие как Капингамаранги , которые Фаннинг назвал Экваториальными островами. [13] После входа в порт Гуанчжоу груз сандалового дерева был продан в обмен на различные китайские товары. Тонкин благополучно вернулся в Нью-Йорк. [14]
Tonquin был продан за 37 860 долларов (что эквивалентно 738 000 долларов в 2023 году) немецко-американскому бизнесмену Джону Джейкобу Астору 23 августа 1810 года. [15] Астор купил судно, чтобы возглавить свои планы по закреплению в продолжающейся морской торговле пушниной на тихоокеанском северо-западном побережье Северной Америки. [16] Tonquin был назначен в Pacific Fur Company (PFC) для достижения этой крупной коммерческой цели. PFC была дочерним предприятием, финансируемым в основном American Fur Company , оригинальным меховым предприятием, основанным Астором в 1808 году. Астор смог получить услуги лейтенанта ВМС США Джонатана Торна и поставить его командовать 10-пушечным торговым судном. [16]
8 сентября 1810 года Tonquin отплыл из гавани Нью-Йорка, направляясь в реку Колумбия на северо-западе Тихого океана. [17] Груз на борту включал товары для торговли пушниной, семена, строительный материал для торгового поста, инструменты и каркас шхуны, которая будет использоваться в прибрежной торговле. [16] Экипаж состоял из 34 человек, включая капитана, 30 из которых были британскими подданными. [18] На борту находились четыре партнера компании: Дункан Макдугалл , Дэвид и Роберт Стюарт , и Александр Маккей . [16] Кроме того, на борту было 12 клерков и 13 канадских вояжеров , а также четыре торговца: кузнец Август Руссель; плотник Иоганн Коастер; строитель лодок Джоб Айткем; и бондарь Джордж Белл. [19]
Покинув национальные воды Соединенных Штатов, Tonquin направился на юго-восток в Атлантику. 5 октября судно оказалось в пределах видимости Боа-Вишты на островах Зеленого Мыса . [20] Навязанная Соединенным Королевством политика репрессий заставила Торна опасаться прохождения британских судов. Следовательно, он решил не оставаться во владениях Королевства Португалия и избегал островов Зеленого Мыса. [21] Проплыв вдоль побережья Западной Африки , Tonquin направился в Южную Америку. У берегов Аргентины разразился сильный шторм, испортивший многие паруса и добавивший две дополнительные течи в корпусе. [22] По мере продолжения плавания запасы пресной воды сократились до трех жабр в день на члена экипажа. [23]
Судно причалило к Фолклендским островам 4 декабря для проведения ремонта и пополнения запасов воды, подходящий источник пресной воды находился в Порт-Эгмонте . [24] Капитан Торн отплыл 11 декабря без восьми человек, включая партнера Дэвида Стюарта, Габриэля Франшера и Александра Росса . [3] [4] Имея только гребную лодку, восемь человек провели более шести часов, гребя, прежде чем они догнали Тонкин . [3] [4] Роберт Стюарт быстро пригрозил Торну остановить судно, сказав, что если он откажется, то «Вы покойник сию же минуту». [4] Это выступление заставило Торна приказать команде Тонкин плыть обратно и подобрать застрявшую команду. Действия Торна привели к росту напряженности между ним и сотрудниками Pacific Fur Company. Общение между работниками компании больше не велось на английском языке, чтобы капитан не участвовал в обсуждениях. Партнеры компании вели переговоры на своем родовом шотландском гэльском языке , а нанятые работники PFC использовали канадский французский . Атмосфера «их шуток и распевания их диковинных песен» сильно расстроила Торна. [4] 25 декабря Тонкин благополучно обогнул мыс Горн и направился на север в Тихий океан .
Тонкин прибыл в Королевство Гавайи 12 февраля 1811 года, бросив якорь в заливе Кеалакекуа . [25] Возможность того, что люди покинут корабль и переберутся на острова, стала серьезной угрозой. У Торна не было выбора, кроме как загладить свою вину перед партнерами PFC, чтобы те контролировали команду. [26] Несколько человек покинули корабль, но благодаря сотрудничеству с коренными гавайцами, находившимися поблизости , они вернулись. Одного человека высекли, другого заковали в цепи. Торн собрал весь экипаж и сотрудников PFC и принудил мужчин остаться на корабле. [26] В конечном итоге начались коммерческие сделки с гавайцами; команда закупила капусту , сахарный тростник , пурпурный ямс , таро , кокосы , арбуз , хлебное дерево, свиней, коз, двух овец [27] и домашнюю птицу за «стеклянные бусины, железные кольца, иглы, хлопчатобумажную ткань». [26] [25] Курьер правительственного агента Джона Янга приказал Тонкину навестить его за поставками мяса, а затем получить аудиенцию у короля Камеамеа I, проживавшего на острове Оаху . [28] [22]
При входе в Гонолулу команду приветствовали Франсиско де Паула Марин и Айзек Дэвис . Марин выступал в качестве переводчика на переговорах с Камеамеха I и Каланимоку , видным гавайским правительственным чиновником. [29] Помимо своей работы в переговорах между гавайским монархом и офицерами PFC, Марин также выступал в качестве лоцмана, проводившего судно в порт, за что получил пять испанских долларов . [30] Двадцать четыре гавайских канака были наняты на трехлетнюю службу, половина из них на пушном предприятии, а другая половина — в качестве рабочих на Тонкине . [31] Один из гавайцев, Наукане , был назначен Камеамеха I для наблюдения за интересами этих рабочих. Наукане получил имя Джон Кокс, когда он был на Тонкине , и позже присоединился к Северо-Западной компании . [32] Тонкин и его команда покинули Гавайское королевство 1 марта 1811 года. [33]
Река Колумбия была достигнута 22 марта 1811 года, но ее опасная отмель представляла собой серьезную проблему. [34] Торн отправил пять человек на лодке, чтобы попытаться найти канал, но сильный прибой опрокинул судно, и его команда погибла. Два дня спустя еще одна попытка еще одной небольшой лодки также затонула. Из пяти членов команды, среди которых были два гавайских канака, выжили только американец и гавайец. Всего восемь человек погибли, пытаясь найти безопасный путь мимо отмели Колумбия. [35] Наконец, 24 марта Тонкин пересек устье Колумбии и бросил якорь в заливе Бейкер . Затем персонал проследовал на пятнадцать миль вверх по реке до современной Астории, штат Орегон , [16] где они провели два месяца, трудясь над созданием форта Астория . Некоторые торговые товары и другие материалы, которые составляли груз, были перевезены в новый торговый пост. [36] Во время этой работы произошли небольшие сделки с любопытными людьми из племени чинукан- клэтсоп .
5 июня 1811 года Тонкин покинул залив Бейкерс с командой из 24 человек и отплыл на север к острову Ванкувер, чтобы торговать с различными народами нуу-ча-нулт, живущими на западном побережье острова. [16] Александр Маккей был на борту судна в качестве суперкарго , а Джеймс Льюис в качестве клерка. [16] Около острова Деструкции , член нации квинолт , Джосеачал , был нанят Торном в качестве переводчика, и был записан Макдугаллом как «Джосеачал» в записях компании. У него была сестра, вышедшая замуж за человека из племени тла-о-ки-ахт , что является фактором, который приписывают его последующему выживанию на острове Ванкувер. [37]
Находясь на якоре в заливе Клейокуот , команда Тонкина занималась торговлей мехом с туземцами. Члены соседней нации Тла-о-куи-ахт в большом количестве поднимались на борт судна для торговли. Коммерческие сделки заключались между опытным старейшиной, Нукамисом, и Торном. Торн предложил обменный курс, который старейшина посчитал неудовлетворительным, он хотел пять одеял за каждую проданную шкуру меха. [37] Эти обсуждения продолжались в течение всего дня, и Торн все больше разочаровывался в непреклонности туземцев, не желавших принимать его условия. Позже переводчик сообщил Макдугаллу, что Торн «впал в ярость с Нукамисом», взяв одну из шкур меха Нукамиса и ударив его ею по лицу. [37] После этой вспышки Торн приказал кораблю готовиться к отплытию, оставив Тла-о-куи-ахт на борту.
Tla-o-qui-aht посоветовались между собой и 15 июня, когда Tonquin собирались покинуть этот район, предложили снова обменять свои запасы меха. Они предложили, чтобы в обмен на шкуру офицеры PFC продали три одеяла и нож. Макдугалл рассказал, что «оживленная торговля велась до тех пор, пока все индейцы, сидевшие на палубах корабля, не получили по ножу за штуку». [38] Насилие немедленно вспыхнуло, когда воины во главе с Виканиннишем напали на команду на борту, убив всех, кроме четырех человек. Трое членов команды скрылись на лодке во время замешательства, а один тяжело раненый, Джеймс Льюис, остался на борту корабля. На следующий день, 16 июня, Льюис якобы затопил Tonquin , поджег фитиль, который взорвал пороховой погреб корабля, когда Tla-o-qui-aht вернулись, чтобы разграбить корабль; взрыв, возможно, убил более 100 туземцев. Члены экипажа, которые сбежали во время первоначальной резни, были якобы схвачены и замучены до смерти Тла-о-куи-ахт после взрыва. Единственным известным выжившим из экипажа был Хосеачал , который вернулся в Форт Астория с помощью видного нижнечинукского дворянина Комкомли . [37] Его рассказ является единственным, подробно описывающим судьбу Тонкина .
Известные тезки включают пляж Тонкин в Тофино, Канада; и долина Тонкин и перевал Тонкин , оба в канадских Скалистых горах. Фильм планировался на стадии 2008 года, чтобы изобразить события, закончившиеся разрушением Тонкина в 1811 году . [39]