Тоннель Лёчберг

Железнодорожный тоннель через Бернские Альпы

Тоннель Лёчберг в контуре линии Лёчберг, показывающий запланированный прямой и реализованный изогнутый туннель между 75 и 90 км. Позиции указаны в расстоянии от Берна в [км]. ^[1]

Тоннель Лёчберг — железнодорожный тоннель длиной 14,612 км (9,079 миль) на линии Лёчберг , которая соединяет Шпиц и Бриг на северном конце туннеля Симплон, проходящего через Бернские Альпы Швейцарии . Его концы находятся в городах Кандерштег (в 2 км) в кантоне Берн и Гоппенштайн в кантоне Вале . ^{[2] Верхняя точка тоннеля составляет} 1240 м (4070 футов) над уровнем моря, это самая высокая точка главной швейцарской железнодорожной сети .

Строительство началось в 1907 году и задерживалось из-за нескольких серьезных аварий.

• Февраль 1908 года: лавина разрушила гостиницу, в которой жили рабочие, погибло 13 человек.
• Июль 1908 года: туннель прорвался в глубокую трещину под долиной Гастернталь и был затоплен водой и ледниковыми отложениями из трещины, в результате чего погибло 25 человек, а 1554 метра (5100 футов, 0,9656 мили) туннеля пришлось закрыть, перекрыть и заменить изогнутым объездным путем.
• Март 1911 г.: Прорыв был достигнут.
• 3 июня 1913 г.: Завершение
• 15 июля 1913 года: Регулярное движение по туннелю Лёчберг началось в 1913 году.

Тоннель представляет собой одноствольный двухпутный тоннель.

Компания BLS AG предлагает услугу перевозки автомобилей через туннель между станциями Кандерштег и Гоппенштайн для сопровождаемых транспортных средств. Время в пути около 20 минут, пассажиры остаются в своих автомобилях в открытых транспортных средствах для перевозки автомобилей. В часы пик служба перевозки автомобилей работает в каждом направлении каждые 7½ минут.

Новый базисный тоннель Лёчберг , открытый 15 июня 2007 года, был построен примерно на 400 м (1312 футов) ниже уровня нынешнего тоннеля Лёчберг в рамках проекта NRLA (Новое железнодорожное сообщение через Альпы) .

Смотрите также

• Лёчберг
• Базовый туннель Лёчберг
• Туннель Симплон
• НРЛА

Ссылки

1. Рёлль, В. Freiherr фон : Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 2. Берлин, Вена 1912, стр. 256 на www.zeno.org/Roell-1912.
2. Айзенбанатлас Швейцарии . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012. с. 45. ИСБН 978-3-89494-130-7.

Дальнейшее чтение

• Баумгартнер Б. и М. Лорчер. 2007. «Ввод в эксплуатацию базового туннеля Лочберг». Электрише Банен; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . нет. 6: 345-350.
• Лоршер М. и др. «Электрические установки в базовом туннеле Лочберг». Электрише Банен; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . 6 (2007): 323-344.
• Песендорфер, М. и С. Лёв. 2004. «Гидрогеологическая разведка во время разработки базисного туннеля Лёчберг (AlpTransit Switzerland)». Конспект лекций по наукам о Земле . № 104: 347-358.
• Вюйемье, Ф., А. Везерилл и Б. Крауза. 2002. «Аспекты безопасности железнодорожных и автомобильных туннелей: пример железнодорожного туннеля Лёчберг и автомобильного туннеля Монблан». Технология туннелирования и подземного пространства . 17, № 2: 153-158.
• 2000. «Базовый тоннель Лёчберг откроет низкоуровневый высокообъемный маршрут в 2007 году». Railway Gazette International . 156: 175-182.
• 2002. «ТУННЕЛИ — Команда Лёчберга стремительно продвигается через Альпы — Команды, использующие TBM и методы буровзрывных работ, прокладывают тоннель, который ускорит движение грузовиков по Швейцарии». ENR. . 249, № 3: 28.
• 2005. «Укладка рельсов в базисном тоннеле Лёчберг достигла половины пути». Railway Gazette International . 161, № 12: 773-775.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с железнодорожным туннелем Лёчберг на Wikimedia Commons

46°25′49″с.ш. 7°43′5″в.д. / 46.43028°с.ш. 7.71806°в.д. / 46.43028; 7.71806