Trans Mediterranean Airways SAL , известная как TMA Cargo ( арабский : الخطوط الجوية عبر المتوسط ), была грузовой авиакомпанией, базирующейся в Бейруте , Ливан . Авиакомпания возобновила свою деятельность в 2010 году после шестилетнего перерыва. Она снова приостановила свою деятельность в сентябре 2014 года. [2]
TMA Cargo была членом ИАТА и Организации арабских авиаперевозчиков .
Авиакомпания была основана и начала свою деятельность в 1953 году как нерегулярный перевозчик, выполняющий грузовые и пассажирские перевозки. В 1959 году она была сертифицирована как единственный ливанский регулярный полностью грузовой перевозчик. В мае 1959 года она приобрела свой первый четырехмоторный грузовой самолет Douglas DC-4 , а в марте 1963 года — свой первый герметичный грузовой самолет Douglas DC-6 A.
Trans Mediterranean Airways (TMA) была первым грузовым перевозчиком, который открыл круглосуточный сервис в обоих направлениях. Однако ливанский кризис негативно повлиял на рост и деятельность TMA. В ноябре 1996 года, после ливанского плана реконструкции «Horizon 2000», авиакомпания приняла меры по модернизации своей деятельности, реструктуризации деятельности и увеличению капитала примерно до 40 миллионов долларов. TMA принадлежала Lebanese Air Investment Holding (99,9%) и частным инвесторам (0,1%).
В 2000 году TMA представила новую ливрею для своего флота. Новая ливрея включала белый корпус с серым брюхом, зеленую надпись «TMA» и желтую надпись «CARGO» по всему фюзеляжу, а также новые зеленые наклейки на хвосте. [3]
В 2002 году TMA арендовала Airbus A310-304F у Islandsflug с апреля по ноябрь [4] для обслуживания своих европейских маршрутов, поскольку Boeing 707 были запрещены в Европе . Авиакомпания также планировала создать новую пассажирскую чартерную авиакомпанию под названием TMA-Leisure , которая арендовала бы самолет Airbus A320 для обслуживания ливанских туроператоров. Однако этого так и не произошло. В 2002 году TMA понесла убытки в размере 11 миллионов долларов. [5]
TMA прекратила все полеты в феврале 2004 года, когда Ливанское управление гражданской авиации (LCAA) отозвало ее сертификат эксплуатанта (AOC) из-за проблем с безопасностью, связанных со стареющим флотом Boeing 707. Авиакомпания испытывала серьезные финансовые трудности и в результате не могла модернизировать свой флот.
В сентябре 2005 года появились сообщения о том, что TMA планирует возобновить операции с обновленным парком самолетов, приобретя среднемагистральные грузовые самолеты для замены своего приземленного парка 707, небольшие грузовые самолеты для фидерных маршрутов и два самолета Boeing 747-200 F для дальнемагистральных грузовых рейсов на Дальний Восток. Однако этого так и не произошло.
В 2008 году Мазен Бсат, ливанский инвестор, владелец и генеральный директор Med Airways (ранее Flying Carpet), купил TMA за 1 доллар в обмен на погашение долга авиакомпании в размере 60 миллионов долларов. [6]
В октябре 2009 года TMA запустила отремонтированные объекты и новый имидж, после чего TMA также объявила о возобновлении услуг. [7] Они приобрели Airbus A300-600 F для новых грузовых операций. [8] В феврале 2010 года самолет был окрашен в новую ливрею TMA Cargo. [9]
TMA Cargo возобновила регулярные рейсы по 14 направлениям из своего хаба в Бейруте . Помимо 14 запланированных направлений, TMA Cargo также ввела чартерные рейсы по специальному запросу в различные страны Европы .
В сентябре или декабре 2014 года последний самолет был возвращен арендодателю. [10] По состоянию на декабрь 2012 года TMA Cargo эксплуатировала следующие самолеты: [11]
TMA Cargo планирует добавить больше грузовых самолетов Airbus A300 , как только начнет расширяться. [12]
До прекращения деятельности в 2004 году авиакомпания TMA эксплуатировала следующие самолеты:
TMA имел 14 инцидентов и аварий, четыре из которых закончились смертельным исходом. Общее количество смертельных случаев за время эксплуатации (1953–2004) составило 20.
До прекращения деятельности в феврале 2004 года в TMA произошли следующие инциденты и аварии; [13]
