stringtranslate.com

Транспортная машина H-II

Транспортное средство H-II ( HTV ) , также называемое Коунотори (こうのとり, Конотори , « Восточный аист » или « Белый аист ») , представляет собой одноразовый автоматизированный грузовой космический корабль, используемый для пополнения запасов японского экспериментального модуля Кибо (JEM) и Международная космическая станция ( МКС). Японское агентство аэрокосмических исследований ( JAXA ) работает над проектом с начала 1990-х годов. Первую миссию, HTV-1 , первоначально планировалось запустить в 2001 году. Она стартовала в 17:01 UTC 10 сентября 2009 года на ракете-носителе H-IIB . [4] Название Кунотори было выбрано JAXA для HTV, потому что «белый аист несет в себе образ передачи важных вещей (ребенка, счастья и других радостных вещей), поэтому оно точно выражает миссию HTV по транспортировке необходимых материалов». на МКС». [5] HTV очень важен для пополнения запасов МКС, поскольку после вывода из эксплуатации космического корабля «Шаттл» он является единственным транспортным средством, которое может переносить новые стойки полезной нагрузки международного стандарта шириной 41,3 дюйма (105 см) (ISPR) и утилизировать старые ISPR, которые могут поместиться. туннели шириной 51 дюйм (130 см) между модулями орбитального сегмента США .

Дизайн

Состав
Вид изнутри на герметичный логистический транспортер HTV-1.
Canadarm2 снимает негерметичную полезную нагрузку с HTV-2.
Четыре главных двигателя. Меньшие двигатели ориентации можно увидеть в правой части этого изображения HTV-1.

HTV имеет длину около 9,8 метра (32 фута) (включая маневровые двигатели на одном конце) и диаметр 4,4 метра (14 футов). Общая масса в пустом состоянии составляет 10 500 кг (23 100 фунтов), максимальная общая полезная нагрузка - 6 000 кг (13 000 фунтов) при максимальной стартовой массе 16 500 кг (36 400 фунтов). [2]

HTV по функциям сравним с российским «Прогрессом» , квадроциклом ЕКА , коммерческим Cargo Dragon 1 и Cargo Dragon 2 компании SpaceX . Плюс космические корабли Cygnus , которые доставляют грузы на МКС. Как и квадроцикл, HTV несет более чем в два раза большую полезную нагрузку, чем «Прогресс», но запускается менее чем в два раза реже. В отличие от космических кораблей «Прогресс», Cargo Dragon 2 и ATV, которые автоматически используют стыковочные порты , HTV и American Dragon 1 приближаются к МКС поэтапно, и как только они достигают ближайшей к МКС орбиты стоянки, экипаж захватывает их с помощью роботизированной руки Canadarm2 и швартует. к открытому порту причала модуля Harmony . [6]

HTV имеет внешний отсек для полезной нагрузки, к которому получает доступ робот-манипулятор после его причаливания к МКС. Новые полезные нагрузки могут быть перемещены непосредственно с HTV на открытый объект Кибо . Внутри он имеет в общей сложности восемь стоек для полезной нагрузки международного стандарта (ISPR), которые экипаж может выгружать без усилий . После вывода из эксплуатации космических кораблей НАСА в 2011 году HTV стали единственными космическими кораблями, способными доставлять ISPR на МКС . SpaceX Dragon и Northrop Grumman Cygnus могут нести грузовые сумки для пополнения запасов, но не ISPR. [ нужна цитата ]

Целью модульной конструкции HTV было использование различных конфигураций модулей для соответствия различным требованиям миссии. [7] Однако для снижения стоимости разработки было решено использовать только смешанную конфигурацию ПЛК/ULC. [7]

Для управления ориентацией HTV и выполнения орбитальных маневров, таких как сближение и вход в атмосферу, корабль имеет четыре главных двигателя класса 500-N и двадцать восемь двигателей управления ориентацией класса 110-N. Оба используют двухкомпонентное топливо, а именно монометилгидразин (ММГ) в качестве топлива и смешанные оксиды азота (MON3) в качестве окислителя. [8] HTV-1, HTV-2 и HTV-4 используют 110 N R-1E компании Aerojet , нониусный двигатель космического корабля " Шаттл " и двигатель 500 N, основанный на R-4D космического корабля Apollo . [8] Более поздние HTV используют подруливающие устройства HBT-5 класса 500 N и двигатели HBT-1 класса 120 N производства японского производителя IHI Aerospace Co., Ltd. [9] HTV несет около 2400 кг топлива в четырех баках. [8]

После завершения процесса разгрузки HTV загружается отходами и отшвартовывается. Затем аппарат сходит с орбиты и разрушается при входе в атмосферу, а обломки падают в Тихий океан . [10]

Рейсы

HTV-2 вылетает из космодрома Танегасима и направляется на Международную космическую станцию .

Первоначально на 2008–2015 годы было запланировано семь миссий. С продлением проекта МКС до 2028 года были добавлены еще три миссии, при этом в десятом полете участвовала улучшенная и экономичная версия под названием HTV-X. [11]

Первая ракета была запущена на ракете H-IIB , более мощной версии более ранней H-IIA , в 17:01 UTC 10 сентября 2009 года со стартовой площадки 2 стартового комплекса Ёсинобу в космическом центре Танегасима . [12]

По состоянию на декабрь 2020 года в общей сложности было успешно запущено девять миссий — по одной каждый год в 2015–2019 годах (хотя в 2017 году запусков не было, поэтому последний из них был перенесен на 2020 год) [13] — всего на одну миссию меньше, чем было запланировано в августе. 2013 год, когда выполнялась четвертая миссия HTV. [14]

Усовершенствованную версию корабля HTV-X планируется впервые использовать в десятом полете и он будет выполнять плановые задачи по снабжению МКС в 2021–2024 годах (первый запуск запланирован на февраль 2022 года). [15] Кроме того, JAXA согласилось обеспечить логистические полеты HTV-X для снабжения мини-космической станции Gateway (запущенной либо Falcon Heavy, либо Ariane 6) в рамках своего вклада в Gateway в дополнение к совместной разработке жилого модуля с ЕКА. [16]

Преемник

HTV-X

В мае 2015 года Министерство образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии объявило о предложении заменить HTV улучшенной и недорогой версией, предварительно названной HTV-X. [11] [26]

В декабре 2015 года план разработки HTV-X был одобрен Стратегическим штабом космической политики Кабинета министров с целью запуска в 2021 финансовом году для полета HTV-X1 (технической демонстрационной машины) на ракете H3 . [27] [28] По состоянию на июнь 2019 года в новых планах МКС от Группы интеграции планирования полетов НАСА запуск HTV-X1 запланирован на февраль 2022 года, что соответствует графику. [29] В 2022 году дебют космического корабля HTV-X был отложен до января 2024 года. [30]

HTV-X имеет длину 6,2 м или 10 м с установленным негерметичным грузовым модулем. Адаптер обтекателя полезной нагрузки и распределитель полезной нагрузки были расширены с 1,7 м до 4,4 м, что позволяет заменять грузовой модуль под давлением на альтернативные модули, чтобы повысить прочность конструкции и разместить боковой люк. [28]

По состоянию на 2021 год рассматривается эволюционная версия HTV-X под названием HTV-XG для доставки грузов к Лунным вратам в рамках программы «Артемида» . [31]

Бывшие эволюционные предложения

ХТВ-Р

С 2010 года JAXA планировало добавить опцию возвращаемой капсулы. В этой концепции герметичный груз HTV будет заменен возвращаемым модулем, способным вернуть груз массой 1600 кг (3500 фунтов) с МКС на Землю. [32] [33]

Кроме того, концептуальные планы на 2012 год включали в себя разработку к 2022 году следующего космического корабля, который будет вмещать экипаж из трех человек и перевозить до 400 килограммов (880 фунтов) груза. [34]

Пополнение запасов аванпоста Лагранжа

По состоянию на 2014 год и JAXA, и Mitsubishi провели исследования HTV следующего поколения как возможного вклада Японии в предлагаемый международный аванпост с экипажем на L2 Земля-Луна . [35] [36] Этот вариант HTV должен был быть запущен HX Heavy и может перевозить 1800 кг припасов для EML2. [35] Модификации нынешнего HTV включают добавление солнечных электрических лопастей и удлинение топливного бака. [35]

Вариант для человека

В предложении, объявленном в июне 2008 года, «Предварительное исследование пилотируемого космического корабля с системой спасения и ракетой H-IIB», предлагалось объединить двигательный модуль HTV с капсулой , рассчитанной на человека, рассчитанной на четырех человек. [37]

Японская космическая станция

Японскую космическую станцию ​​предлагается построить из модулей HTV. [38] Этот метод аналогичен тому, как модули « Мира», а также многих модулей Российского орбитального сегмента МКС основаны на конструкции грузового корабля ТКС . [ нужна цитата ]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Обзор «КОУНОТОРИ»» . ДЖАКСА . Архивировано из оригинала 15 ноября 2010 года . Проверено 18 января 2011 г.
  2. ^ abc «Переносное транспортное средство H-II «КОУНОТОРИ» (HTV)» . Японское агентство аэрокосмических исследований. 2007. Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 года . Проверено 11 ноября 2010 г.
  3. ^ 「こうのとり」(HTV)5号機の搭載物変更について(PDF) . 31 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2015 г. . Проверено 17 декабря 2015 г.
  4. ^ «НАСА проводит брифинг, телерепортаж о первом японском грузовом космическом корабле» . НАСА. Архивировано из оригинала 17 апреля 2011 года . Проверено 3 сентября 2009 г. Всеобщее достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  5. ^ «КОУНОТОРИ» выбран в качестве прозвища транспортного средства H-II (HTV)» . ДЖАКСА. 11 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2010 года . Проверено 11 ноября 2010 г.
  6. ↑ Фудзимото, Нобуёси (23–26 ноября 2010 г.). Обновление статуса использования Кибо (PDF) . 17-я сессия Азиатско-Тихоокеанского регионального форума космических агентств. Архивировано из оригинала (PDF) 17 марта 2012 года . Проверено 20 июня 2019 г.
  7. ^ аб Мики, Ёитиро; Абэ, Наохико; Мацуяма, Коичи; Масуда, Кадзуми; Фукуда, Нобухико; Сасаки, Хироши (март 2010 г.). «Разработка транспортного средства H-II (HTV)» (PDF) . Технический обзор Mitsubishi Heavy Industries . 47 (1). Митсубиси Хэви Индастриз. Архивировано (PDF) из оригинала 20 июля 2015 г.
  8. ^ abc Мацуо, Синобу; Мики, Ёитиро; Имада, Такане; Накаи, Шуничиро (17–21 октября 2005 г.). Конструктивные характеристики двигательной установки ВТВ. 56-й Международный астронавтический конгресс . Фукуока , Япония. дои : 10.2514/6.IAC-05-C4.1.03 . Проверено 20 июня 2019 г.
  9. ^ «宇宙ステーション補給機「こうのとり」3号機（HTV3）ミッションプレスキット» (PDF) (на японском языке). 20 июня 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2012 г. . Проверено 24 июня 2012 г.
  10. ^ ДЖАКСА (2007). «Операции HTV». Архивировано из оригинала 26 января 2011 года . Проверено 2 января 2011 г.
  11. ^ ab 2016–2020 гг. のISS共通システム運用経費（次期CSOC）の我が国の負担方法の在り方について(PDF) ) . Отдел исследований и разработок Министерства образования, культуры, спорта, науки и технологий. 20 мая 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2015 г. . Проверено 4 июня 2015 г.
  12. ^ «Запуск испытательного полета ракеты-носителя H-IIB» . ДЖАКСА (пресс-релиз). 8 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2009 года . Проверено 20 июня 2019 г.
  13. ^ «Расписание полетов Международной космической станции» . СЭДС. 13 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года . Проверено 15 марта 2015 г.
  14. ^ «Расписание полетов Международной космической станции» . СЭДС. 15 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2013 года . Проверено 9 августа 2013 г.
  15. ^ «Коичи Ваката, вице-президент JAXA и астронавт, помогает наметить будущее МКС и освоения космоса человеком» . Космические новости . 27 июля 2018 г.
  16. ^ «Япония построит жилой комплекс для лунной станции Gateway» . Асахи Симбун. 19 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 г.
  17. ^ "Темы транспортного средства H-II "КОУНОТОРИ" (HTV)" . Японское агентство аэрокосмических исследований. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года.
  18. ^ Стивен Кларк (1 ноября 2009 г.). «Историческая японская космическая миссия закончилась пожаром» . Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 13 ноября 2010 г.
  19. ↑ Стивен Кларк (29 марта 2011 г.). «Японский грузовой корабль HTV окажется полезным до конца» . Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 19 апреля 2011 года . Проверено 21 апреля 2011 г.
  20. ^ Стивен Кларк (3 августа 2013 г.). «Япония запускает миссию по пополнению запасов на космическую станцию». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  21. ↑ Стивен Кларк (9 августа 2013 г.). «Японский грузовой корабль доставляет на орбиту космическую станцию». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 года . Проверено 9 августа 2013 г.
  22. ^ «Успешная причаливание транспортного корабля H-II KOUNOTORI5 (HTV5) к Международной космической станции (МКС)» . Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года.
  23. ^ «Успешный вход в атмосферу транспортного средства H-II «KOUNOTORI5» (HTV5)» . ДЖАКСА. 30 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2015 г. Проверено 30 сентября 2015 г.
  24. ^ ДЖАКСА. «HTV6:H-II Транспортный корабль КУНОТОРИ (HTV) - Международная космическая станция - ДЖАКСА» . iss.jaxa.jp. ​Проверено 26 ноября 2018 г.
  25. ^ ДЖАКСА. «HTV7:H-II Транспортный корабль КУНОТОРИ (HTV) - Международная космическая станция - ДЖАКСА» . iss.jaxa.jp. ​Проверено 26 ноября 2018 г.
  26. ^ «国際宇宙ステーション計画を含む有人計画について» (PDF) (на японском языке). 3 июня 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июля 2015 г. . Проверено 13 июля 2015 г.
  27. ^ 宇宙基本計画工程表(平成27年度改訂) (PDF) (на японском языке). Стратегический штаб космической политики. 8 декабря 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 октября 2016 г. . Проверено 18 июля 2016 г.
  28. ^ ab JAXA (14 июля 2016 г.). ＨＴＶ‐Ｘの開発状況について(PDF) (на японском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 18 июля 2016 г.
  29. ↑ Гебхардт, Крис (20 июня 2019 г.). «Планирование миссии станции указывает на новые целевые даты запуска коммерческого экипажа». NASASpaceFlight.com . Проверено 20 июня 2019 г. Новый HTV известен как HTV-X, и теперь его первый рейс на станцию ​​планируется совершить в феврале 2022 года.
  30. ^ Эрик Бергер [@SciGuySpace] (26 октября 2022 г.). «Дебют нового японского грузового корабля снабжения МКС, HTV-X, перенесен с января 2023 года на январь 2024 года. Он будет запущен на японской ракете H3, которая также еще не дебютировала» ( Твит ) – через Twitter .
  31. ^ ДЖАКСА (30 июня 2021 г.). アルテミス計画に関する各国の開発状況について(PDF) (на японском языке). Министерство образования, культуры, спорта и технологий . Проверено 9 июля 2021 г.
  32. ^ «回収機能付加型宇宙ステーション補給機(HTV-R)検討状況» (на японском языке). ДЖАКСА. 11 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 года . Проверено 7 сентября 2011 г.
  33. ^ «回収機能付加型HTV (HTV-R)» (на японском языке). ДЖАКСА. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 года . Проверено 7 сентября 2011 г.
  34. ^ Роб Коппингер. «Япония хочет к 2022 году космический самолет или капсулу» . Space.com. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 года . Проверено 25 октября 2012 г.
  35. ^ abc «Архитектура/система и ее технологии международной пилотируемой лунной миссии» (PDF) . ДЖАКСА. 10 апреля 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2015 г. . Проверено 22 января 2015 г. Всеобщее достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  36. ^ «Международный отраслевой взгляд на длительные миссии вблизи Луны» (PDF) . Корпорация Локхид Мартин. 10 апреля 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2015 г. . Проверено 22 января 2015 г.
  37. ^ Такане Имада; Мичио Ито; Шиничи Таката (июнь 2008 г.). «Предварительное исследование пилотируемого космического корабля с системой спасения и ракетой H-IIB» (PDF) . 26-я ИСТС . Проверено 25 декабря 2010 г.
  38. ^ Сасаки, Хироши; Имада, Такане; Таката, Шиничи (2008). «План развития будущей миссии системы HTV» (PDF) . ДЖАКСА . Проверено 19 июля 2016 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с транспортным средством H-II .