Серия Trans-Am, представленная Pirelli, — это серия гонок на спортивных автомобилях , проводимая в Северной Америке. Основанная в 1966 году, она одобрена Американским клубом спортивных автомобилей (SCCA). В основном базирующаяся в Соединенных Штатах, серия соревнуется на различных типах трасс , включая шоссейные трассы и уличные трассы . Trans-Am разделен на классы TA и TA2 для силуэтных гоночных автомобилей , а его производственные классы - GT (гранд-туринг), SGT (супер-гранд-туринг) и XGT (экстремальный гранд-туринг).
Он был известен как чемпионат CRC Chemicals Trans-Am (1981–1983), чемпионат SCCA Budweiser Trans-Am (1983–1984), чемпионат SCCA Bendix Brakes Trans-Am (1985–1987), SCCA Escort Trans-Am. Серия (1988 г.), тур SCCA Liquid Tide Trans-Am (1991 г.), тур SCCA Tide Trans-Am (1992 г.), серия NTB Trans-Am (1998 г.), серия BFGoodrich Trans-Am (1999–2000 гг.), Серия Trans-Am для Кубка BFGoodrich (2001–2002 гг.), Motorock Trans-Am Tour для Кубка BFGoodrich (2003 г.), Серия Motorock Trans-Am (2004 г.) и Серия Muscle Milk SCCA Trans-Am (2009 г.) .
Серия Trans-Am была создана в 1966 году президентом Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA) Джоном Бишопом. Первоначально известный как Трансамериканский чемпионат седанов , в 1967 году и в дальнейшем название было изменено на Трансамериканский чемпионат . [1] На самом деле за прошедшие годы этот сериал сменил как минимум двадцать разных названий. Кто-то был связан со спонсорами, кто-то нет. [2] Со временем он превратился из своего первоначального формата в серию чемпионатов производителей для модифицированных пассажирских седанов и купе в свою нынешнюю форму в серию чемпионатов среди водителей / производителей, открытую для гоночных автомобилей в стиле GT . Гонщики-чемпионы официально признаны, а чемпионаты водителей присуждаются с сезона 1972 года. [3] Серия была отменена после 2006 года, но была возрождена в 2009 году с использованием автомобилей на базе SCCA GT-1. [4]
На протяжении многих лет серия участвовала в гонках на самых разных типах гоночных трасс (постоянные и временные дорожные трассы, уличные трассы, трассы аэропортов) по всей стране, а также на площадках в Канаде, Мексике и даже Сан-Хуане. Пуэрто-Рико в 2003 году. С 2015 года Trans Am представляет собой национальную серию (только в континентальной части США), участвующую в гонках на трассах в основном на восточном побережье, юге и Среднем Западе. В 2017 году к серии Trans-Am был добавлен новый отдельный чемпионат Западного побережья. В настоящее время в расписании шесть гонок, две из которых являются совместными, или «разделенными» гонками с серией национального чемпионата, в которых гонщики из обеих серий чемпионата соревнуются вместе в одних и тех же гонках, но зарабатывают очки только в серии чемпионата, они участвуют. Серия Trans Am также присуждает Кубок Севера и Кубок Юга, которые дают очки в определенных гонках национальной серии участникам, которые не участвуют в полном сезоне.
В 2017 году компания Pirelli стала эксклюзивным поставщиком шин (заменив Hoosier Racing Tire ) и спонсором серии Trans Am, а во всех классах используются гоночные слики Pirelli P ZERO с радиальным кордом . [5] Переход с диагональных шин на радиальные шины Pirelli P ZERO был очень хорошо принят и привел к увеличению средней скорости и улучшению времени прохождения круга во всех четырех классах. [6]
В конце 2016 года компания Trans Am Race Company (TARC) объявила, что после долгого отсутствия серия Trans Am вернется на Западное побережье с чемпионатом Trans Am West Coast Championship 2017 года в партнерстве с Ассоциацией гонок старинных спортивных автомобилей (SVRA). [7] Серия чемпионатов Западного побережья состоит из трех отдельных гонок плюс один раунд, который является общим с серией чемпионатов Trans Am на трассе Америк . (3 постоянных дорожных маршрута / 1 временный дорожный маршрут)
На 2017 год расписание было реорганизовано: пять мест проведения гонок (Хомстед-Майами Спидвей, Роуд Атланта, Уоткинс-Глен, Вирджиния Интернэшнл Гоночная трасса и Нью-Джерси Моторспортс Парк) получили новые даты, была добавлена автодрома Индианаполиса и автоспортивный парк NOLA в Луизиане. сбрасывается.
В 2018 году гонки в Брейнерде, Миннесоте и Нью-Джерси Motorsports Park были отменены, а гонка в Международном гоночном комплексе Питтсбурга была добавлена только для классов TA, TA3 и TA4. В настоящее время в расписании чемпионата Trans Am Championship Series 12 мест проведения гонок (8 постоянных дорожных трасс / 3 временных дорожных трассы / 1 временная уличная трасса), при этом Гран-при Chevrolet Detroit, представленный гонкой Lear [8] , открыт только для автомобилей класса TA2. . На самом деле в расписании 13 гонок, поскольку автомобили TA2 дважды участвуют в гонках в Детройте.
В 2018 году гонка чемпионата Западного побережья в Уиллоу-Спрингс, Калифорния, была исключена, добавлена Сонома, Калифорния, и добавлена совместная гонка в INDY, что расширило их серию до отдельных соревнований из трех этапов, а также двух совместных гонок (3 постоянных дорожных трассы). / 2 временных дорожных курса).
Расписание на 2019 год по-прежнему будет состоять из 12 гонок (включая два «совместных соревнования» с серией чемпионатов Западного побережья), но дата гонок в середине апреля в Хомстеде, Флорида, изменится на мероприятие в начале мая на трассе Weathertech Raceway, Лагуна Сека, Калифорния. гонка в Питтсбурге в начале августа также была отменена, ее заменил фестиваль автоспорта в честь Дня памяти в парке Лайм-Рок в Коннектикуте, впервые за три года там будут проводиться гонки серии. будет в тридцатый раз. Кроме того, гоночный уик-энд в Индианаполисе переносится с середины июня на начало августа, а гоночный уик-энд «Общей» трассы Америк (COTA) переносится с начала ноября на начало октября. Гран-при Chevrolet Детройта, представленный Лиром, переносится с начала июня на 31 мая — 2 июня, всего через четыре дня после окончания мероприятия в Лайм-Рок-парке. Финал сезона на трассе Daytona International Speedway переносится на одну неделю, до середины ноября.
В расписании чемпионата Западного побережья 2019 года сезон на одну гонку длиннее (6) и открывается на пару недель раньше в Уиллоуз, штат Калифорния, на гоночной трассе Thunderhill Raceway Park. Совместное мероприятие в Лагуна Сека состоится в начале мая, а Сонома перенесется с начала июня на середину июня, заменив общее мероприятие на автодроме Индианаполиса. Общее мероприятие на трассе Америк (CoTA) переносится с начала ноября на начало октября.
В 2020 году финал сезона в Дейтоне был отменен из-за неразрешимых конфликтов в расписании, а после двухлетнего отсутствия гонка в Брейнерде, штат Миннесота, была восстановлена в честь покойного Джеда Копхэма, совладельца трассы и по совместительству Trans Am Series. Водитель. Грандиозный финал сезона в обеих сериях теперь станет общим событием на Circuit Of The Americas (CoTA), причем эта гонка будет перенесена с октября на ноябрь. Гонка в Индианаполисе - единственное соревнование, открытое для всех участников, зарегистрированных для участия в серии чемпионата Trans Am Championship или в любой из серий региональных подчемпионатов. В серии чемпионатов Западного побережья сезон начнется на месяц раньше (в середине марта) на гоночной трассе Sonoma Raceway, которая впервые проведет вторую гонку в конце августа, чтобы компенсировать прекращение гонки Auto Club Speedway. Помимо этого и незначительного изменения порядка, в расписании остается шесть гонок, причем еще одним общим соревнованием является Laguna Seca, в котором обе серии участвуют вместе.
17 марта 2020 года этап Road Atlanta был вынужден отложить из-за вспышки коронавируса . Это было началом серии отсрочек и отмен, в результате которых 7 апреля 2020 года было объявлено о пересмотренном расписании. В этом расписании раунд Детройта был исключен, сократив серию до чемпионата из 11 раундов. К сожалению, запланированный перезапуск серии на автодроме Индианаполиса также был отложен, поскольку новая дата трассы еще не определена, и вместо этого серия возобновилась на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо. Раунды в Уоткинс-Глене и Лайм-Рок-Парке стали последними жертвами вспышки: поздние отмены привели к двойным ударам на трассах Virginia International Raceway и Road Atlanta.
В 2021 году, впервые с 2017 года, сериал вернется на трассу Homestead-Miami Speedway . Trans-Am также проведет свою первую гонку на недавно отремонтированной гоночной трассе Charlotte Motor Speedway Roval и этап только для TA2 на первом этапе Гран-при Music City на улицах Нэшвилла . После их появления в 2020 году ни один дабл-хедер не вернется; однако все треки, включенные в предварительный календарь на 2020 год, запланированы на 2021 год. Впервые в истории серии Trans-Am ввела систему исключения, согласно которой участники могут отказаться от двух своих худших результатов в раундах, включая неявки, имевшие место до 1 августа.
Автомобили класса ТА — это высокопроизводительные гоночные автомобили Grand Touring с трубчатым шасси и кузовом Cadillac CTS-V , Chevrolet Camaro (6-го поколения), Dodge Challenger (3-го поколения) или Ford Mustang (6-го поколения) (полномасштабная копия). построен компанией Advanced Composite Products или Derhaag Motorsports (Corvette C7 / Camaro Gen 6). Все типы кузовов имеют право на участие в период с первого года производства трамвая до пяти лет после окончания производства. После того, как полное право каждой модели кузова истечет, каждое тело будет частично иметь право на участие в течение дополнительных пяти лет и может использоваться до пяти гонок в год соответствия. Автомобили могут использовать одноэлементное заднее крыло. (Старые типы кузова могут продолжать использоваться в чемпионате Западного побережья, Кубке Северного региона и Кубке Южного региона в течение дополнительных 10 лет после прекращения частичного права на участие в национальном чемпионате. Автомобили с моделью кузова, одобренной Trans Am, с кузова альтернативных производителей, допущенные к участию в классе SCCA Club GT1, могут быть допущены к участию в чемпионате Западного побережья, Кубке Северного региона или Кубке Южного региона в каждом конкретном случае.)
Мощность поступает от верхних клапанов (по два на цилиндр), толкателей, безнаддувных, карбюраторных (одинарный 4-цилиндровый) двигателей V8 объемом 366 кубических дюймов (5,99 л) мощностью более 850 лошадиных сил. [9] [10] Минимальный базовый вес составляет 2780 фунтов. Действующие правила [11] допускают использование этилированного бензина , тогда как все остальные классы, за исключением XGT, должны использовать неэтилированный бензин . Автоматические коробки передач запрещены, а механическая коробка передач должна иметь не более пяти передаточных чисел переднего хода, а также функциональную заднюю передачу. Разрешены коробки передач с последовательным переключением , а также имеющиеся в продаже системы переключения передач без подъема (NLS), а также системы согласования оборотов с автоматическим переключением для переключения на пониженную передачу. Строго запрещены системы контроля тяги или устройства, которые функционируют независимо от водителя, а также ABS (противобуксовочная тормозная система).
Правила класса TA2 определяют трубчатое шасси, построенное компаниями Howe Racing Enterprises , Mike Cope Racing, M-1 Motorsports или Meissen Enterprises, а также Chevrolet Camaro (5-го и 6-го поколения), Ford Mustang (5-го и 6-го поколения) или Dodge Challenger (поколения 5 и 6). 3) кузов (полномасштабная копия ), изготовленный либо компанией Five Star Racing Race Car Bodies [12] (Камаро / Мустанги 6-го поколения), либо Howe Racing Enterprises (все другие подходящие автомобили). Минимальный базовый вес (включая водителя и все его снаряжение) для всех автомобилей составляет 2830 фунтов. Расходы на амортизаторы , тормозные суппорты , колодки и колеса контролируются, использование компонентов из титана или углеродного волокна не допускается. Только сиденье водителя и одноплоскостное заднее крыло Derhaag могут быть изготовлены из углеродного волокна . TA2 в настоящее время является самым популярным классом Trans Am среди конкурентов и экспортируется по всему миру в Европу, Азию и Австралию.
Двигатели TA2 аналогичны двигателям TA, за исключением того, что они должны поставляться одобренным и сертифицированным производителем/ремонтником двигателей Trans Am и использовать впрыск топлива , а не карбюратор, а также сертифицированную Trans Am впускную ограничительную пластину , поскольку максимальная мощность ограничена мощностью 490 л.с. и крутящим моментом 447 Нм . Двигатели должны соответствовать всем нормам TA2 по двигателям и быть опломбированы изготовителем/ремонтником. Согласно действующим правилам: «Ничто не может направлять или нагнетать воздух в фильтр или корпус». Трансмиссии должны быть коммерчески доступными: механические агрегаты «Н-образной формы» с четырьмя передаточными числами переднего хода (передаточное число четвертой передачи 1:1 и без повышающей передачи) и передачей заднего хода. Механизмы последовательного переключения и механизмы переключения без подъема не допускаются. Устройства и системы контроля тяги, которые функционируют независимо от водителя, а также ABS (противобуксовочная тормозная система) строго запрещены.
Новый класс Xtreme Grand Touring (XGT) 2020 года будет использоваться для автомобилей бывшей группы FIA GT3 , срок действия омологации которых истек в соответствии с правилами SRO и FIA. Во время этапа Indianapolis Motor Speedway 2019 года Audi R8 , срок действия омологации GT3 которого истек, был помещен в класс SGT. После того, как представители серии Trans Am и владельцы бывших автомобилей GT3, которые не могли участвовать в гонках серии GT3 после истечения срока действия омологации автомобиля GT3, провели обсуждения, официальные лица серии объявили, что в сезоне 2020 года класс «Xtreme Grand Touring» будет быть частью сериала. Все оригинальные спецификации GT3, соответствующие периоду, будут соблюдены, и в серии предполагается участие автомобилей 2016 года и более ранних версий, у которых истек срок омологации. [13]
Этот класс задуман как место для участия в гонках «... спортивных автомобилей , автомобилей класса Grand Touring, высокопроизводительных купе и высокопроизводительных седанов, с различными двигателями и компоновками трансмиссии ...». В отличие от автомобилей класса GT, действующие правила позволяют им соревноваться на более высоком уровне подготовки автомобиля. Некоторые двигатели должны иметь ограничительные пластины с целью выравнивания производительности. [14] Автомобили класса SGT должны быть ряда различных отечественных или иностранных марок, моделей и года выпуска, от американских « маслкаров », таких как Chevy Corvettes и Camaros , Dodge Challengers и Vipers и Ford Mustang , до европейских. экзотика, такая как Aston Martins , Ferraris , Ginettas , Ligiers , McLarens , Mercedes-AMG , Lamborghini , Maseratis , Panozes и Porsches , а также азиатская экзотика, такая как Acura NSX . Соответствующие требованиям автомобили в возрасте до пятнадцати лет теперь смогут участвовать в гонках серии, а в течение пяти лет после этого частично отвечающие требованиям автомобили смогут участвовать до шести гонок в год. Должен быть сохранен стандартный внешний вид кузова, включая решетку радиатора и значок OEM . Допускаются задние крылья вторичного рынка или OEM . Как и в случае с GT, использование трубчатых рам не допускается, но каркасы безопасности обязательны. Минимальная базовая масса автомобиля может быть изменена с той же целью.
Этот класс больше соответствует классическим стандартам Trans Am «эпохи славы» и является классом начального уровня из трех серийных классов серии Trans Am. «Все транспортные средства должны быть серийными, будь то серийное или ограниченное производство, или « комплектными автомобилями », которые соответствуют внешнему виду и характеристикам класса GT и доступны широкой публике» (включая модели, предназначенные для трековых моделей). , [15] такие как Ford Mustang, Chevrolet Camaros, Dodge Vipers , Nissan 350Z , Porsche Caymans или Mercedes-AMG и многие другие. Класс задуман как соревнование между поздними моделями, почти стандартными, высокопроизводительными автомобилями, а также как вводный уровень для новичков серии Trans Am, желающих начать участвовать в гонках. Как и в случае с классом SGT, существует пятнадцатилетний период полного права и пятилетний период частичного права для соответствующих марок и моделей, в течение которых может быть проведено максимум шесть гонок. Можно использовать задние спойлеры/крылья OEM . Как и в случае с SGT, некоторые двигатели должны иметь утвержденные ограничительные пластины с целью выравнивания производительности. [14] Минимальная базовая масса автомобиля корректируется в зависимости от используемых дополнительных компонентов.
В серии Trans Am (а также в серии West Coast) направление движения по гоночной трассе зависит от каждого гоночного объекта. Обычно это движение «по часовой стрелке» (справа налево, если смотреть со стороны трассы), за исключением трасс Circuit Of The Americas и WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Как указано в действующей книге правил: «Все транспортные средства должны соответствовать требованиям к звуку 115 дБА или меньше. Для некоторых треков могут быть установлены более низкие пределы звука. Если это так, и если серия не сможет получить отказ , будет установлен нижний предел звука. быть опубликованы в дополнительных правилах. Автомобили, превышающие допустимый уровень звука на трассе, будут помечены черным флажком и не будут допущены к участию в соревнованиях до тех пор, пока звук, производимый этим автомобилем, не будет приведен в соответствие со спецификациями».
Как указано в своде правил, работоспособные фары рекомендуются для всех автомобилей, участвующих в любом классе, но являются обязательными только в серийных классах (XGT, SGT и GT). Линзы могут быть прозрачными или окрашенными в желтый цвет. Рекомендуется использовать ближний и дальний свет, а яркость может быть выше штатной.
На всех автомобилях, участвующих в Trans, требуется как минимум один полностью функциональный задний стоп-сигнал, а также как минимум один полностью функциональный задний/дождевой фонарь в его/их приблизительном (только TA2; все остальные: складском месте) складе(ах). Серия Am. Он/они должны быть хорошо видимы и незатенены, а стоп-сигнал(ы) должен функционировать так же, как на серийном автомобиле. Яркость может быть и больше штатной, но не настолько, чтобы можно было спутать со стоп-сигналами.
Перед каждой гонкой проводятся две тестовые сессии, одна тренировка и как минимум одна квалификация. Согласно действующему своду правил Trans Am, «Все автомобили должны участвовать в соревнованиях на шинах Pirelli, перечисленных в списке комплектации шин Trans Am на текущий год». Перед квалификацией каждая машина имеет четыре сухие шины, маркированные техническим персоналом Trans Am. «Все автомобили должны стартовать в гонке на том же комплекте маркированных сухих шин, на котором они квалифицировались. Это включает в себя случаи, когда в квалификационной сессии менялись условия, в которых использовались сухие и мокрые шины». Любая обработка/модификация шин, а также их прогревание строго запрещены. Разрешается соскабливание резиновых наслоений (засоров) с поверхности любых шин.
Начиная с сезона 1975 года, длина гонок Trans Am составляет около 100 миль, но не меньше. Как указано в действующей книге правил: «Обычная продолжительность гонки чемпионата Trans Am, проводимого Pirelli Races, составляет 100 миль (включая круг, завершающий длину 100 миль), если иное не указано в Дополнительном регламенте или не изменено ГЛАВНЫМ СТЮАРДОМ. в течение праздничных выходных». «По указанию ГЛАВНОГО СТЮАРДА Хронометрист СЕРИИ будет вести официальное время и расстояние и объявит, будет ли гонка соревнованием на время или на дистанцию, а также количество оставшихся кругов». «ГЛАВНЫЙ СТЮАРД может назначить максимальную продолжительность времени, за которое гонка должна быть завершена (например, 20 кругов/60 миль или 45 минут, в зависимости от того, что наступит раньше). Независимо от формата гонки, финишеры будут определяться по общему количеству участников. пройденные круги и кто финишировал первым».
Гоночные автомобили серии Trans Am имеют достаточно топлива, чтобы проехать всю гонку без остановок, превращая каждую гонку в спринт на 100 миль, который является проверкой навыков водителя и конкурентоспособности. Действующие правила требуют, чтобы автомобили класса ТА использовали этилированный бензин с октановым числом 112 . Автомобили классов TA2, SGT и GT должны использовать неэтилированный бензин с октановым числом 98. Автомобили класса XGT могут использовать как этилированный, так и неэтилированный бензин. (Все топливо поставляется исключительно компанией Sunoco Race Fuels) Топливные баки и/или дозаправка на пит-лейн или стартовой решетке строго запрещены. Заправка/дозаправка разрешена только в паддоке команды. Использование закиси азота (или других подобных соединений или систем), присадок к топливу и/или охлаждения топлива (в автомобиле или нет) запрещено во всех классах. Наддув или турбонаддув разрешены только в классах XGT, SGT и GT, если первоначальная омологация (GT3 для автомобилей XGT) была сертифицирована как таковая.
Пит-стопы не нужны и не требуются, за исключением случаев, когда необходимо переключиться на дождевые шины или по какой-либо другой механической или иной проблеме. Ограничение скорости на пит-лейне составляет 45 миль в час во время тестов, тренировок, квалификации и гонок.
Командам разрешается менять только одну сухую шину в любое время после начала квалификации без штрафных санкций. Если после начала квалификационной сессии команда меняет более одной маркированной сухой шины, эта машина теряет все квалификационные результаты. После начала гонки любое количество шин может быть заменено без штрафных санкций. Замена дождевых шин или замена их осуществляется по усмотрению руководителя экипажа каждой машины и не ограничена.
Все гонки Trans Am by Pirelli продолжаются, даже если идет или уже прошел дождь, и все автомобили должны иметь возможность безопасно участвовать в гонках во время мокрых гонок. В зависимости от условий водители могут выбрать ямы и перейти на более мягкие дождевые шины с протектором . Если после начала гонки условия меняются с сухих на влажные, может быть отправлена машина безопасности, чтобы руководство гонки определило, какие действия могут быть необходимы, или может быть поднят черный флаг, чтобы позволить всем машинам заехать на боксы и совершить любые действия. и все необходимые изменения для гонок во влажных условиях. Все машины вернутся на трассу на те позиции, которые они занимали до «Черного флага», и гонка будет возобновлена.
На всех автомобилях должны быть установлены и использоваться при необходимости как минимум один работающий стеклоочиститель, а также система защиты от запотевания/запотевания ветрового стекла (или противозапотевающие пленки), которая может поддерживать чистоту лобового стекла во время влажной погоды. Щетки и рычаги стеклоочистителей можно снять для сухой работы.
Во время дождя/тумана/брызгов/сумерек необходимо использовать как минимум одну полнофункциональную фару. Дождевые/задние фонари необходимо использовать во время дождя/тумана и/или во время сумерек, а также в любое время, когда трасса достаточно влажная, чтобы образовались брызги.
Автомобили классов TA, XGT, SGT и GT - все в «сетке» (займите позиции, с которых они начнут гонку, с двумя самыми быстрыми квалификационными автомобилями в первом ряду и всеми остальными более медленными автомобилями позади них в соответствии с квалификационным временем, с самым быстрым квалификационным автомобилем). имея выбор левой или правой позиции) и соревнуются вместе в течение одной и той же «гоночной сессии», используя шахматный старт, при этом три постепенно более медленных класса начинают свои соответствующие гонки (в порядке класса - от самого быстрого к самому медленному) позади сетки классов TA, и будучи отделены друг от друга. Первый ряд следующего класса должен находиться примерно в 500 футах позади последнего автомобиля впереди идущего класса (или в соответствии с другими указаниями). У машин класса ТА2 есть своя отдельная гонка.
В серии используется плавный старт, когда пейс-кар устанавливает скорость круга по мере приближения к стартёру на линии старта и финиша, который использует зелёный флаг, чтобы сигнализировать о начале гонки для каждого класса в гонке с несколькими классами (или класс ТА2). Автомобили занимают свои позиции позади пейс-кара в соответствии с официальной стартовой решеткой. В случае отсутствия пейс-кара для многоклассовой гонки «поул»-кар для каждого класса будет выполнять ту же функцию, что и пейс-кар, со своей позиции в первом ряду. Если зеленый флаг не поднят и требуются дополнительные круги по темпу, эти круги по темпу не засчитываются в запланированную дистанцию гонки. «Если из-за дополнительных кругов темпа сессия гонки истечет до того, как будет достигнута полная дистанция гонки, сессия будет сокращена вместо того, чтобы считать круги скорости частью гонки». [16]
По завершении последнего круга стартер машет черно-белым клетчатым флагом, обозначая окончание гонки. Все водители должны покинуть трассу после того, как взяли клетчатый флаг. Все гонщики-победители, а также финишеры, занявшие второе и третье места (а также любые победители, объявленные в официальную частоту контроля гонки), обязаны присутствовать на церемонии «Круг победителей» на подиуме/трибуне победы.
В этой серии используются флаги контроля гонки (шесть «рекомендательных» / семь «обязательных»), которыми размахивают на нескольких станциях с флагами по всей трассе для связи с участниками во время всех квалификаций, тренировок и гонок. Флаги могут быть заменены огнями и/или светоотражающими панелями, которые будут иметь то же значение, что и флаги. « Автомобиль безопасности » может быть отправлен для дополнительного контроля за гонкой, и он всегда используется для лидерства на протяжении всех периодов двойного желтого флага. Все перезапуски выполняются в одном файле.
В январе 2018 года компания Trans Am Race Company (TARC) объявила, что «...достигла соглашения с Audible Flagging Systems (AFS), которая теперь является официальным поставщиком систем маркировки серии Trans Am, представленной Pirelli. AFS, отрасль Лидер в области систем маркировки гоночных автомобилей будет установлен на всех гоночных автомобилях Trans Am, чтобы немедленно и одновременно предупреждать водителей о предупреждающих флажках. Доказано, что система также сводит к минимуму вторичные столкновения, которые могут быть особенно опасными и разрушительными».
«Бортовая система не только мигает ярким желтым светом внутри автомобиля, но также издает звуковой предупреждающий сигнал, предупреждающий участников о необходимости соблюдать осторожность». [17] Новая автомобильная система маркировки будет установлена бесплатно для всех участников серии Trans Am, чтобы контролировать расходы на участие в гонках этой серии. Кроме того, новая система является дополнительной и не заменяет гоночный контроль, наблюдателей за гонщиками или работников поворотов (флаггеров).
Как гласит действующая книга правил; «Все участники имеют право на «гоночную комнату» на размеченной гоночной поверхности. «Гоночная комната» определяется как достаточное пространство, позволяющее участнику сохранять контроль над своим автомобилем на близком расстоянии в условиях гонок. Это ответственность всех участников. водители избегают контакта между автомобилями. Любое улучшение позиции, полученное автомобилем, который инициирует «избежаемый контакт», будет отменено. Если преимущество позиции было получено, но по какой-то причине не было возвращено, автомобиль, получивший преимущество, может быть помещен позади автомобиль, который оказался в невыгодном положении из-за «контакта, которого можно было избежать» по результатам хронометража и подсчета очков. Другие штрафы также могут быть наложены по усмотрению ГЛАВНОГО СТЮАРДА. Вышеупомянутое будет учитываться при определении соответствующего наказания за контакт, которого можно избежать». «Сокращение» гоночной трассы, а также неспортивное/ненормальное вождение, такое как создание препятствий, скопление людей или блокирование другого гонщика или гонщиков, не допускаются и гонщик будет наказан соответствующим образом.
Первоначально очки чемпионата производителей во всех классах начислялись за первые 6 финишных позиций каждой марки автомобиля: 9-6-4-3-2-1. Начиная с 1972 года SCCA учредила чемпионат водителей, который основывался на общем финише с 1 по 10 места: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Начиная с 1990 года, 25 лучших финишеров награждались очками следующим образом: 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7- 6-5-4-3-2-1-1.
В настоящее время очки Чемпионата производителей зарабатываются точно так же, как и изначально. (*Для получения очков производителям транспортные средства должны быть классифицированы как финишировавшие.) Итоговое соотношение очков будет определяться на основе того, какой производитель одержал больше побед, занял второе место и т. д., что необходимо для определения победителя.
Чемпионы серии в каждом из четырех классов соревнований определяются на основе очков, накопленных в течение сезона. Очки чемпионата пилотов начисляются следующим образом: в каждой гонке после завершения квалификации 3 очка присуждаются первому квалификационному игроку, 2 — второму квалификационному игроку и 1 — третьему квалификационному турниру. 24 лучших финишера в каждом классе в каждой гонке награждаются очками следующим образом: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9. -8-7-6-5-4-3-2. Всем остальным финишерам начисляется 1 очко при условии, что гонщик классифицируется как стартовый. После первого круга с зеленым флагом в гонке 1 очко присуждается любому гонщику, лидирующему на круге в классе, а также 1 очко за лидерство по наибольшему количеству кругов в классе в каждой гонке. «В случае, если по какой-либо причине квалификация не состоялась, очки чемпионата пилотов не начисляются». (Для получения очков чемпионата гонщик должен быть классифицирован как стартовый.)
Серия чемпионатов Западного побережья проводится так же, как и национальный чемпионат. Очки, заработанные на совместных соревнованиях, учитываются только в той серии, в которой в данный момент участвует гонщик/команда. Если гонка засчитывается в более чем одну серию чемпионата, гонщик, желающий заработать очки более чем в одном чемпионате, должен официально участвовать в каждой серии.
После того, как результаты каждой гонки станут «окончательными», награда COOLSHIRT Systems «Крутой ход гонки» (если применимо, она вручается выдающемуся гонщику гонки, и «ход» также может быть «продвижением вверх по the field'.), вручаются награды Pitboxes.com Crew Award и Traq Gear Crew Chief Award.
Чемпионы серии награждаются совершенно новым призом Trigon Trophy 2017 года (спонсором которого является 3-Dimensional Services Group и специально разработанным давним партнером Crystal Sensations). [18] По словам президента Trans Am Race Company, LLC Джона Клэггетта, «Основа имеет форму буквы D… Кристалл по существу трехсторонний… таким образом… Trigon Trophy отражает спонсорство. И да... Они прекрасны». Традиционные цвета серии Trans Am — красный и черный, а цвет Pirelli — желтый, и эти элементы дизайна включены в Trigon Trophies.
В 2018 году были введены региональные субчемпионаты Кубка Севера и Кубка Юга для команд, которые либо не хотят, либо не могут участвовать в полном расписании гонок и в прошлом проводили ограниченное количество гонок. Существуют очень специфические требования для участия в региональных чемпионатах, поскольку они предназначены для того, чтобы позволить гонщикам попробовать себя в серии, прежде чем приступить к участию в полном расписании соревнований. Пилот/команда может зарабатывать очки в одной или обеих сериях чемпионата, либо в серии субчемпионатов Северного или Южного Кубка, но не одновременно в серии субчемпионатов и серии чемпионатов.
Также новинкой 2018 года станет чемпионат среди мастеров, целью которого будет признание гонщиков старше 65 лет, которые все еще активно соревнуются на гоночной трассе. Опять же, будет использоваться таблица начисления очков в чемпионате пилотов. Пилот, занявший лучший результат в чемпионате среди мастеров в каждом классе, будет отмечен на церемонии подиума после каждой гонки. В конце года три лучших гонщика Masters Championship в каждой региональной серии будут отмечены на банкете, посвященном награждению серии.
Победители «Новичка года» в каждом классе также определяются по набранным за сезон очкам.
Новинкой 2018 года является командный чемпионат Trans Am, в котором очки начисляются за каждую машину/номер машины. Несколько водителей могут соревноваться на одной машине/номере автомобиля, чтобы заработать очки для командного чемпионата. Количество очков, заработанных на трассе, определяется той же методологией, что и в чемпионате пилотов (в зависимости от финишной позиции), но, как говорится в своде правил: «Помимо очков, заработанных на трассе, команды будут оцениваться по нескольким факторам, которые характеризуют профессиональный профессионализм». команде и помогите продвигать и улучшать серию».
В сезоне 2021 года серия Trans Am в партнерстве с Клубом спортивных автомобилей Америки создала соревнование Pro/Am Challenge. [19] Программа Pro/Am Challenge позволяет водителям SCCA участвовать в соревнованиях Trans Am, используя свод правил шоссейных гонок SCCA 2021 года для своих автомобилей, что значительно упрощает переход между программой SCCA Road Racing и Trans Am. Этот вторичный чемпионат открыт для всех пяти классов Trans Am, и основными классами SCCA, которые вписываются в эти классы Trans Am, являются GT1, GT2, GTX, T1, T2, T3 и STO. Различные автомобили сбалансированы в соответствии с классом Trans Am с небольшими изменениями веса и ограничителей. В конкурсе Pro/Am Challenge участники должны принять участие в двух конкретных раундах Pro/Am Challenge и выбрать четыре других гонки Trans Am Series или West Coast Trans Am Series, в которых они заработают очки. Очки начисляются по той же системе, что и в основном чемпионате Trans Am Series.
*Полную информацию обо всех правилах и положениях серии Trans Am см. в действующей книге правил.
ПРИМЕЧАНИЕ. В 1980 году Американский клуб спортивных автомобилей задним числом назвал общие чемпионаты водителей для всех сезонов до 1972 года, используя систему очков того времени для расчета чемпионатов водителей. SCCA и серия Trans-Am теперь признают этих гонщиков чемпионами серии. [29]
В серии Trans-Am с начала 1980-х годов используются автомобили с трубчатой рамой / силуэтом, аналогичные оригинальной серии IMSA GT, с особым упором на автомобили GT. В гоночных сериях SCCA Pro Racing World Challenge и Continental Tire Sports Car Challenge , проводимых Американским клубом спортивных автомобилей (SCCA) и Международной ассоциацией автоспорта (IMSA) соответственно, используются модифицированные серийные автомобили, спортивные автомобили и туристические автомобили, по духу похожие на серию Trans-Am с 1980-х годов. С появлением этих других серий к Trans-Am стало меньше внимания со стороны средств массовой информации, однако Speedvision иногда освещала гонки Trans-Am.
Trans-Am — международный сериал за пределами США, Trans Am Australia. [30]