stringtranslate.com

Феррари

Ferrari SpA ( / f ə ˈ r ɑːr i / ; итальянский: [ferˈraːri] ) — итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей , базирующийся в Маранелло , Италия . Основанная в 1939 году Энцо Феррари (1898–1988), компания построила свой первый автомобиль в 1940 году, приняла свое нынешнее название в 1945 году и начала производить нынешнюю линейку дорожных автомобилей в 1947 году. В 1960 году Ferrari стала публичной компанией , и с 1963 по 2014 год она была дочерней компанией Fiat SpA. В 2016 году она была выделена из подразделения-преемника Fiat, Fiat Chrysler Automobiles .

В настоящее время компания предлагает большой модельный ряд, который включает в себя несколько суперкаров , гранд-туреров и один внедорожник . Многие ранние модели Ferrari, выпущенные в 1950-х и 1960-х годах, считаются одними из самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционах . Благодаря сочетанию своих автомобилей, культуры энтузиастов и успешных лицензионных сделок, в 2019 году финансовое консалтинговое агентство Brand Finance назвало Ferrari самым сильным брендом в мире. [6] По состоянию на май 2023 года Ferrari также является одним из крупнейших производителей автомобилей по рыночной капитализации , стоимость которой составляет около 52 миллиардов долларов США. [7]

На протяжении всей своей истории компания отличалась постоянным участием в гонках , особенно в Формуле-1 , где ее команда Scuderia Ferrari является старейшей и наиболее успешной в серии. Scuderia Ferrari участвует в гонках с 1929 года, сначала в Гран-при , а затем в Формуле-1, где с 1952 года она выставила пятнадцать пилотов-чемпионов , выиграла шестнадцать Кубков конструкторов и одержала больше побед в гонках, 1–2 финиша, подиумов, поул-позиций, самые быстрые круги и очки, чем у любой другой команды в истории Формулы-1. [8] [9] Исторически сложилось так, что Ferrari также была очень активна в гонках на спортивных автомобилях , где ее автомобили одержали множество побед в таких гонках, как Mille Miglia , Targa Florio и 24 часа Ле-Мана , а также несколько общих побед в World Sportscar. Чемпионат . Фанаты Scuderia Ferrari, которых обычно называют тифози , известны своей страстью и преданностью команде.

История

История ранних веков

Три автомобиля Scuderia Ferrari 1934 года, все Alfa Romeo P3 . Пилоты слева направо: Ахилле Варци , Луи Широн и Карло Феличе Тросси .

Энцо Феррари , бывший продавец и гонщик Alfa Romeo , в 1929 году основал гоночную команду Scuderia Ferrari . Изначально предназначавшаяся для обслуживания джентльменов-водителей и других гонщиков-любителей, уход Alfa Romeo из гонок в 1933 году сочетался со связями Энцо внутри компании. , превратил Scuderia Ferrari в своего неофициального представителя на трассе. [10] Alfa Romeo поставляла гоночные автомобили Ferrari, которая в конечном итоге собрала некоторых из лучших гонщиков 1930-х годов и выиграла множество гонок до ликвидации команды в 1937 году. [10] [11] : 43 

В конце 1937 года Scuderia Ferrari была ликвидирована и поглощена Alfa Romeo, [10] но разногласия Энцо с высшим руководством заставили его уйти в 1939 году. Он использовал свое поселение, чтобы основать собственную компанию, где намеревался производить собственные автомобили. Он назвал компанию «Auto Avio Costruzioni» и разместил ее штаб-квартиру на территории старой Scuderia Ferrari; [1] из-за соглашения о неконкуренции с Alfa Romeo компания не могла использовать имя Ferrari еще четыре года. Компания выпустила единственный автомобиль Auto Avio Costruzioni 815 , который до начала Второй мировой войны участвовал только в одной гонке . Во время войны компания Энцо производила авиационные двигатели и станки для итальянской армии; контракты на поставку этих товаров были прибыльными и предоставили новой компании большой капитал. В 1943 году под угрозой бомбардировок союзников завод компании был перенесен в Маранелло . Хотя новый объект, тем не менее, дважды подвергался бомбардировке, Феррари остается в Маранелло и по сей день. [1] [11] : 45–47  [12]

Под руководством Энцо Феррари

Завод Феррари в начале 1960-х годов: все на его производственной линии было сделано вручную машинистами , которые с предельной точностью следовали техническим чертежам. [13] Большая часть этой работы сейчас выполняется промышленными роботами . [14]

В 1945 году Ferrari приняла свое нынешнее название. Сразу же началась работа над новым двигателем V12 , который будет использоваться в модели 125 S , которая была первым автомобилем марки, и во многих последующих Ferrari. Компания добилась успеха в автоспорте почти сразу же, как только начала участвовать в гонках: 125 S выиграла множество гонок в 1947 году, [15] [16] и несколько ранних побед, в том числе « 24 часа Ле-Мана» 1949 года и Carrera Panamericana 1951 года , помогли построить Ferrari. репутация качественного автопроизводителя. [17] [18] В ближайшие годы Ferrari выиграла еще несколько гонок, [8] [19] , а в начале 1950-х годов ее дорожные автомобили уже были фаворитами международной элиты. [20] Ferrari произвела множество семейств взаимосвязанных автомобилей, включая серии America , Monza и 250 , а первым серийным автомобилем компании было 250 GT Coupé , начиная с 1958 года. [21]

В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию . Вскоре компания начала поиск делового партнера для ведения своих производственных операций: впервые она обратилась к Ford в 1963 году, но переговоры провалились; более поздние переговоры с Fiat , купившим 50% акций Ferrari в 1969 году, оказались более успешными. [22] [23] Во второй половине десятилетия Ferrari также выпустила два автомобиля, которые перевернули ее более традиционные модели: Dino 206 GT 1967 года , который был ее первым серийным дорожным автомобилем со средним расположением двигателя , [a] и 365 GTB/4 1968 года , обладавший обтекаемым стилем, модернизировавшим язык дизайна Ferrari. [26] [27] В частности, Dino стал решающим отходом от консервативного инженерного подхода компании, согласно которому каждый дорожный Ferrari имел двигатель V12 , расположенный в передней части автомобиля , и это предвещало полное внедрение Ferrari среднемоторной конструкции. архитектура, а также двигатели V6 и V8 в 1970-х и 1980-х годах. [26]

Современный

Энцо Феррари умер в 1988 году, в результате чего Fiat увеличил свою долю до 90%. [28] Последний автомобиль, который он лично одобрил — F40 — расширил подход флагманского суперкара , впервые опробованный 288 GTO четырьмя годами ранее. [29] В 1991 году Энцо сменил Лука Кордеро ди Монтедземоло , под чьим 23-летним председательством компания значительно расширилась. В период с 1991 по 2014 год он увеличил прибыльность дорожных автомобилей Ferrari почти в десять раз, как за счет увеличения ассортимента предлагаемых автомобилей, так и за счет ограничения общего количества производимых автомобилей. Под председательством Монтедземоло также наблюдалось расширение лицензионных сделок, резкое улучшение показателей Ferrari в Формуле-1 (не в последнюю очередь благодаря найму Михаэля Шумахера и Жана Тодта ) и производство еще трех флагманских автомобилей: F50 , Enzo и LaFerrari . . Помимо руководства Ferrari, Монтедземоло также был председателем правления Fiat в период с 2004 по 2010 год. [30]

После того, как Монтедземоло ушел в отставку, его быстро сменили многие новые председатели и генеральные директора. Его сменил сначала Серджио Маркионне , [30] который будет курировать первичное публичное размещение акций Ferrari и последующее выделение из Fiat Chrysler Automobiles , [31] [32] , а затем Луи Камиллери в качестве генерального директора и Джон Элканн в качестве председателя. [33] Начиная с 2021 года Камиллери на посту генерального директора сменил Бенедетто Винья , который объявил о планах по разработке первой полностью электрической модели Ferrari. [34] За этот период Ferrari расширила свое производство благодаря глобальному росту благосостояния, одновременно став более избирательной в лицензионных сделках. [35] [36]

Автоспорт

С момента основания компании Ferrari занимается автоспортом. Через свою заводскую команду Scuderia Ferrari она участвовала в ряде категорий, включая Формулу-1 и гонки на спортивных автомобилях , хотя компания также работала в партнерстве с другими командами.

Гран-при и гонки Формулы-1.

Автомобиль Формулы-1 Ferrari F2004 , которым управляет Михаэль Шумахер . Шумахер – один из самых титулованных гонщиков в истории Формулы-1.

Самая ранняя организация Ferrari, Scuderia Ferrari , была создана в 1929 году — за десять лет до основания самой Ferrari — как гоночная команда Гран-при . Она была связана с автопроизводителем Alfa Romeo , на которого Энцо работал в 1920-х годах. Alfa Romeo поставляла Ferrari гоночные автомобили, которые затем команда настраивала и доводила до желаемых характеристик. Scuderia Ferrari добилась большого успеха в 1930-е годы: в период с 1929 по 1937 год команда выставляла таких лучших гонщиков, как Антонио Аскари , Джузеппе Кампари и Тацио Нуволари , и выиграла 144 из 225 гонок. [11] [10]

Ferrari вернулась в гонки Гран-при в 1947 году, которые в тот момент трансформировались в современную Формулу-1. Первый самодельный автомобиль команды для участия в Гран-при, 125 F1 , впервые участвовал в гонках на Гран-при Италии 1948 года , где его обнадеживающие характеристики убедили Энцо продолжить дорогостоящую гоночную программу компании. [37] : 9  Первая победа Ferrari в серии Формулы-1 была на Гран-при Великобритании в 1951 году , ознаменовав ее высокие результаты в 1950-х и начале 1960-х годов: в период с 1952 по 1964 год команда выиграла шесть чемпионатов мира среди пилотов и один чемпионат конструкторов. . Известные водители Ferrari той эпохи включают Альберто Аскари , Хуана Мануэля Фанхио , Фила Хилла и Джона Сертиса . [8]

Первоначальное состояние Ferrari иссякло после 1964 года, и она начала получать свои титулы отдельными партиями. [9] Впервые Ferrari начала падать в конце 1960-х годов, когда ее превзошли команды, использующие недорогой, хорошо спроектированный двигатель Cosworth DFV . [38] [39] Показатели команды заметно улучшились в середине 1970-х годов благодаря Ники Лауде , чье мастерство вождения принесло Ferrari титул пилота в 1975 и 1977 годах; аналогичного успеха в последующие годы добились такие личности, как Джоди Шектер и Жиль Вильнёв . [9] [40] Команда также выиграла Кубок конструкторов в 1982 и 1983 годах. [8] [41]

После очередной засухи в 1980-х и 1990-х годах Ferrari увидела долгую победную серию в 2000-х, во многом благодаря работе Михаэля Шумахера . Придя в команду в 1996 году, Шумахер подарил Ferrari пять чемпионских титулов подряд в период с 2000 по 2004 год; это сопровождалось шестью подряд титулами конструкторов, начиная с 1999 года. Ferrari особенно доминировала в сезоне 2004 года , где проиграла всего три гонки. [8] После ухода Шумахера Ferrari выиграла еще один титул пилотов — в 2007 году достался Кими Райкконену — и два титула конструкторов в 2007 и 2008 годах. Это самые последние титулы команды на сегодняшний день; В последнее время Ferrari изо всех сил пытается превзойти недавно восходящие команды, такие как Red Bull и Mercedes-Benz . [8] [9]

Академия водителей Феррари

Программа для юных водителей Ferrari — это Академия водителей Ferrari . Инициатива, начатая в 2009 году, последовала за успешным воспитанием Фелипе Массы в команде в период с 2003 по 2006 год. Пилоты, принятые в Академию, изучают правила и историю формульных гонок, соревнуясь при поддержке Ferrari в таких вспомогательных классах, как Формула-3 и Формула 4 . [42] [43] [44] По состоянию на 2019 год 5 из 18 участников программы закончили обучение и стали гонщиками Формулы-1: один из этих гонщиков, Шарль Леклерк , приехал участвовать в гонках за Scuderia Ferrari, а остальные четверо подписали контракт с другими командами. Пилоты-недипломированные специалисты участвовали в развитии гонок, выполняли должности консультантов или покидали Академию, чтобы продолжить участвовать в гонках по формулам более низкого уровня. [44]

Гонки на спортивных автомобилях

312 P , управляемый Джеки Иксом , в последний год участия Ferrari в чемпионате мира по спортивным автомобилям .

Помимо неудачной попытки в 1940 году, Ferrari начала участвовать в гонках на спортивных автомобилях в 1947 году, когда 125 S выиграла шесть из десяти гонок, в которых участвовала. [15] Ferrari продолжала видеть подобную удачу и в последующие годы: к 1957 году Через десять лет после начала участия в соревнованиях Феррари выиграла три чемпионата мира по спортивным автомобилям , семь побед в Милле Милья и две победы в «24 часах Ле-Мана» , а также во многих других гонках. [19] Эти гонки были идеальной средой для разработки и продвижения ранних дорожных автомобилей Ferrari, которые во многом были похожи на свои гоночные аналоги. [45]

Эта удача продолжалась и в первой половине 1960-х годов, когда Ferrari выиграла класс WSC 2000GT три раза подряд и финишировала первой в Ле-Мане шесть лет подряд. [46] [47] Ее победная серия в Ле-Мане была прервана Фордом в 1966 году, [47] и хотя Феррари выиграла еще два титула WSC — один в 1967 году и другой в 1972 году [48] [49] — плохое распределение доходов, В сочетании со слабыми выступлениями в Формуле-1 компания прекратила участие в соревнованиях спортивных автомобилей в 1973 году. [23] : 621  С этого момента Ferrari будет помогать готовить спортивные гоночные автомобили для частных команд, но не будет участвовать в них сама. [50]

В 2023 году Ferrari вернулась в гонки на спортивных автомобилях. Для чемпионата мира по гонкам на выносливость 2023 года Ferrari в партнерстве с AF Corse представила два спортивных прототипа 499P . В ознаменование возвращения компании в эту дисциплину одному из автомобилей был присвоен номер «50», что указывает на пятьдесят лет, прошедших с тех пор, как заводской Ferrari участвовал в гонках на выносливость. [51] [52] Модель 499P финишировала первой на гонке «24 часа Ле-Мана» 2023 года , завершив шестилетнюю победную серию Toyota Gazoo Racing и став первой Ferrari за 58 лет, выигравшей гонку. [53]

Другие дисциплины

С 1932 по 1935 год Scuderia Ferrari управляла подразделением гонок на мотоциклах , которое было задумано как способ поиска и обучения будущих гонщиков Гран-при. Вместо итальянских мотоциклов команда использовала британские производства Norton и Rudge . Хотя Ferrari добилась успеха на двух колесах, выиграв три национальных титула и 44 победы в общем зачете, в конечном итоге она была вытеснена из дисциплины как из-за устаревания мотоциклетных двигателей с толкателем, так и из-за более широких экономических проблем, вызванных Великой депрессией . [54] [55]

Ранее Ferrari участвовала в различных сериях с открытыми колесами, не относящихся к Формуле-1. Еще в 1948 году компания Ferrari разработала автомобили для соревнований Формулы 2 и Формулы Libre , [56] и программа компании F2 привела непосредственно к созданию двигателя Dino , который стал использоваться в различных гоночных и дорожных автомобилях Ferrari. Последней формулой, не относящейся к Формуле-1, в которой участвовала Ferrari, была серия Tasman Series , в которой Крис Амон выиграл чемпионат 1969 года на Dino 246 Tasmania . [57]

По крайней мере, две лодки , устанавливающие рекорд скорости на воде , использовали силовые агрегаты Ferrari. Оба гидросамолета класса 800 кг , выпущенные в начале 1950-х годов. Ни одна из лодок не была построена компанией Ferrari и не была связана с ней, хотя для одной из них, Arno XI , заказ на двигатель был одобрен непосредственно Энцо Феррари. Arno XI по-прежнему удерживает рекорд максимальной скорости для гидросамолета массой 800 кг. [58] [59]

Гоночные машины для других команд

На протяжении всей своей истории Ferrari поставляла гоночные автомобили другим участникам, помимо собственной команды Scuderia Ferrari .

В 1950-х и 60-х годах Ferrari поставляла автомобили Формулы-1 ряду частных участников и других команд. Одним из известных примеров была команда Тони Вандервелла , которая участвовала в гонках на модифицированных Ferrari Thinwall Special , прежде чем построить свои собственные автомобили Vanwall . Участие североамериканской гоночной команды в последних трех этапах сезона 1969 года было последним случаем, когда команда, отличная от Scuderia Ferrari, участвовала в Гран-при чемпионата мира на автомобиле Ferrari. [60]

Ferrari поставляла автомобили с двигателями V8 для серии Гран-при А1 в сезоне 2008–09. [61] Автомобиль был разработан Рори Бирном и стилизован под машину Ferrari Формулы-1 2004 года .

В настоящее время Ferrari реализует клиентскую программу GT для гоночной версии своей модели 458 , а также для предшественников модели 458, начиная с модели 355 в конце 1990-х годов. Такие частные команды, как американская Risi Competizione и итальянская AF Corse, на протяжении многих лет добились больших успехов с гонщиками Ferrari GT. Этот автомобиль, созданный для гонок на спортивных автомобилях на выносливость, чтобы конкурировать с такими гоночными версиями Audi R8 , McLaren MP4-12C и BMW Z4 (E89), оказался успешным, но не таким успешным, как его предшественник F430 . Ferrari Challenge — это серия гонок одной марки для Ferrari 458 . FXX не разрешен к использованию на дорогах и поэтому используется только для легкоатлетических соревнований .

Дорожные автомобили

166 Интер Туринг Берлинетта

Первым автомобилем, выпущенным под именем Ferrari, была модель 125 S. Всего было выпущено два экземпляра этого небольшого двухместного спортивного/гоночного автомобиля с двигателем V12. В 1949 году был представлен 166 Inter , что ознаменовало значительный выход компании на рынок дорожных автомобилей класса Grand Touring. Первый 166 Inter представлял собой четырехместное (2+2) купе Berlinetta с кузовом, разработанным Carrozzeria Touring Superleggera . Дорожные автомобили быстро стали основной частью продаж Ferrari.

Первые автомобили Ferrari обычно имели кузов, разработанный и настроенный независимыми производителями кузовов , такими как Vignale , Touring , Ghia , Pininfarina , Scaglietti и Bertone .

Первые дорожные автомобили обычно представляли собой двухместные двигатели V12 с передним расположением двигателя. Эта платформа очень хорошо служила Ferrari в 1950-х и 1960-х годах. В 1968 году Dino был представлен как первый двухместный Ferrari с задним расположением двигателя и центральным расположением двигателя. Dino выпускался преимущественно с двигателем V6, однако была разработана и модель V8. Эта задняя среднемоторная компоновка будет использоваться во многих Ferrari 1980-х, 1990-х годов и по сей день. В современных дорожных автомобилях обычно используются двигатели V8 или V12, причем модели V8 составляют более половины общего объема производства марки. Исторически Ferrari также производила 12-цилиндровые оппозитные двигатели.

Какое-то время Ferrari производила версии своих автомобилей с двигателем V8 со средним расположением двигателя 2+2. Хотя они сильно отличались от своих двухместных собратьев, и GT4, и Mondial были тесно связаны с 308 GTB. [ нужна цитата ]

Ferrari вступила в борьбу с 12-цилиндровыми двигателями со средним расположением двигателя, выпустив Berlinetta Boxer в 1973 году. Более поздняя версия Testarossa (также с 12-цилиндровым двигателем со средним расположением двигателя) остается одним из самых популярных и известных дорожных автомобилей Ferrari всех времен.

Компания также выпустила несколько автомобилей с передним расположением двигателя 2+2, кульминацией которых стала недавняя модель Lusso с двигателем V12 и модели Roma , Portofino и Lusso T с двигателем V8 . Калифорнии приписывают начало популярной ныне модельной линейки гранд-туринговых спортивных автомобилей V8 с передним расположением двигателя и формулой 2+2 . [ нужна цитата ]

Начиная с начала 2010-х годов с LaFerrari , акцент был смещен с использования независимых производителей кузовов на то, что сейчас является стандартом: Ferrari полагается на собственные разработки Centro Stile Ferrari при проектировании всех своих дорожных автомобилей.

В феврале 2019 года на 89-м Женевском международном автосалоне компания Ferrari представила свой новейший суперкар с двигателем V8 со средним расположением двигателя — F8 Tributo . [62]

Ferrari SF90 Stradale — первая в мире модель Ferrari с архитектурой PHEV (подключаемый гибридный электромобиль), в которой двигатель внутреннего сгорания интегрирован с тремя электродвигателями, два из которых независимы и расположены на передней оси, а третий — на передней оси. сзади между двигателем и коробкой передач. [63]

Текущие модели

Кастомизация

В 1950-х и 1960-х годах клиенты часто персонализировали свои автомобили прямо с завода. [64] Эта философия добавляла загадочности бренду того времени. Каждый Ferrari, вышедший из Маранелло, мог быть построен по индивидуальному заказу клиента.

Ferrari формализовала эту концепцию в своей более ранней программе Carrozzeria Scaglietti. Предлагаемые здесь опции были более типичными, такими как гоночные сиденья, камеры заднего вида и другая специальная отделка. В конце 2011 года Ferrari объявила о значительном обновлении этой философии. Программа Tailor Made позволяет клиентам работать с дизайнерами в Маранелло и принимать решения на каждом этапе процесса. С помощью этой программы возможна практически любая отделка салона, любой цвет кузова или любой материал интерьера. Программа продолжает оригинальную традицию и подчеркивает идею уникальности каждого автомобиля. [64]

Суперкары

Мифы
Энцо Феррари

288 GTO 1984 года можно считать первым в линейке суперкаров Ferrari. Эта родословная простирается от Энцо Феррари до ЛаФеррари .

Концепт-кары и специальные предложения

Ferrari выпустила ряд концептуальных автомобилей , таких как Mythos . Хотя некоторые из них были довольно радикальными (например, Modulo ) и никогда не предназначались для производства, другие, такие как Mythos, содержали элементы стиля, которые позже были включены в серийные модели.

Последним концепт-каром, выпущенным самой Ferrari, стал Millechili 2010 года .

Также было выпущено несколько уникальных специальных версий дорожных автомобилей Ferrari, заказанных производителям кузовов богатыми владельцами. Недавние примеры включают P4/5 [65] и 612 Kappa .

Специальные проекты Феррари

Программа специальных проектов, также называемая программой портфолио кузовостроения, была запущена в 2008 году как способ возродить традицию прошлых единичных и ограниченных серийных моделей Ferrari, что позволяет клиентам работать с Ferrari и ведущими итальянскими производителями кузовов для создания моделей с индивидуальным кузовом. на основе современных дорожных автомобилей Ferrari. [66] [67] Проектирование и дизайн выполняются Ferrari, иногда в сотрудничестве с внешними дизайнерскими домами, такими как Pininfarina или Fioravanti , и автомобили получают полную омологацию , чтобы быть разрешенными к использованию на дорогах. [67] Однако с момента создания собственного центра дизайна Ferrari в 2010 году акцент несколько сместился с сторонних производителей кузовов на создание новых собственных дизайнов для клиентов. [68] [69]

Первым автомобилем, построенным в рамках этой программы, стал SP1 2008 года выпуска , заказанный японским бизнес-руководителем. Вторым стал P540 Superfast Aperta , сделанный по заказу американского коллекционера. [67] Ниже приводится список автомобилей специального проекта, которые были обнародованы:

Биотопливо и гибридные автомобили

F430 Spider , работающий на этаноле , был представлен на Детройтском автосалоне 2008 года . На Женевском автосалоне 2010 года компания Ferrari представила гибридную версию своего флагмана 599 . Гибридная система Ferrari, получившая название «Концепция HY-KERS», добавляет более 100 лошадиных сил к 612 л.с. 599 Fiorano. [89] Также в середине 2014 года в производство был запущен флагман LaFerrari .

Соглашения об именах

С самого начала соглашение об именовании Ferrari состояло из трехзначного унитарного объема цилиндра двигателя с дополнительным суффиксом, обозначающим назначение автомобиля. Таким образом, Ferrari 125 S имел двигатель V12 объемом 1,5 л (1496,77 куб.см) с унитарным рабочим объемом 124,73 куб.см; в то время как S-суффикс обозначал спорт. Другие гоночные автомобили также получили названия, отсылающие к конкретным гонкам, например, Ferrari 166 MM для Mille Miglia. С появлением дорожных моделей к ним добавился суффикс Inter, вдохновленный гоночной командой Scuderia Inter Игоря Трубецкого. Популярная в то время 166- я серия имела двигатели объемом 2,0 л (1995,02 куб.см) с унитарным рабочим объемом 166,25 куб.см, а очень разнообразная 250- я серия имела общий объем 3,0 л (2953,21 куб.см) и унитарный объем 246,10 куб.см. Позже серии дорожных автомобилей были переименованы в Европу, а топовые серии — в Америку и Суперамерику.

До начала 1990-х годов Ferrari придерживалась трехзначной схемы наименования, основанной на объеме двигателя и количестве цилиндров:

612 Scaglietti Sessanta Edition

Большинству Ferrari также были присвоены обозначения, относящиеся к типу кузова. В целом использовались следующие соглашения:

Эта система наименования может сбивать с толку, поскольку некоторые совершенно разные автомобили использовали один и тот же тип двигателя и тип кузова. На многих Ferrari также были прикреплены другие названия (например, Daytona), чтобы их можно было идентифицировать. Многие из таких названий на самом деле не являются официальными названиями заводов. Название Daytona увековечивает тройной успех Ferrari в гонке «24 часа Дайтоны» в феврале 1967 года на модели 330 P4 . [90] Только в гонке «24 часа Дайтоны» 1973 года 365 GTB/4 под управлением NART (который участвовал в гонках на Ferrari в Америке) занял второе место после Porsche 911 . [91]

Различные модели Dino были названы в честь сына Энцо, Дино Феррари, и продавались Ferrari как Dinos и продавались у дилеров Ferrari - по сути, это Ferrari.

В середине 1990-х годов Ferrari добавила букву «F» в начало всех моделей (от этой практики отказались после F512 M и F355 , но снова приняли в F430 , но не в его преемнике, Ferrari 458 ).

Личность

«Гарцующая лошадь»

Тифози развевает флаги «Гарцующего коня» наГран-при Италии 2003 года.

Символом Феррари является «Гарцующая лошадь» ( итал . Cavallino Rampante , букв.  «Маленькая гарцующая лошадь»), гарцующая черная лошадь на желтом фоне. Мелкие детали его внешнего вида неоднократно менялись, но форма его оставалась неизменной: он всегда представлялся либо в виде щита, с итальянским триколором над лошадью и инициалами SF (« Скудерия Феррари ») внизу; или в виде прямоугольника, заменяющего «SF» словом «Ferrari», написанным шрифтом торговой марки компании. [92]

Энцо Феррари рассказал о происхождении лошади. По его рассказу, после победы в Равенне в 1923 году к нему в гости пришла семья Франческо Баракки , погибшего летчика-аса , нарисовавшего эмблему на своем самолете. Паолина де Бьянколи, мать Франческо, предложила Феррари взять лошадь в качестве талисмана на удачу: он принял просьбу, и «Гарцующая лошадь» впервые была использована его гоночной командой в 1932 году и применена к их Alfa Romeo 8C с добавлением канарейки . желтый фон — «цвет Модены », родного города Энцо. [92] [11] : 43  Прямоугольная «Гарцующая лошадь» используется с 1947 года, когда Ferrari 125 S — также первый спортивный автомобиль под маркой Ferrari — стал первым, кто ее надел. [92]

Цвет

Ferrari 550 , окрашенный в цвет Rosso Corsa. Присутствуют обе разновидности логотипа «Гарцующий конь»: щит расположен перед дверью, прямоугольник — на капоте. Только лошадь также можно найти на колесах, решетке радиатора и сиденьях.

В течение многих лет rosso corsa ( « гоночный красный » ) [93] был обязательным цветом всех итальянских гоночных автомобилей. Он также тесно связан с Ferrari: даже после того, как правила окраски изменились, позволив гоночным командам отклоняться от своих национальных цветов , Scuderia Ferrari продолжала красить свои автомобили в ярко-красный цвет, как и по сей день. [94] Цвет дорожных автомобилей Ferrari всегда был одним из самых популярных: в 2012 году 40 процентов Ferrari покинули завод, окрашенные в красный цвет, а в начале 1990-х годов этот показатель был еще выше — 85 процентов. цент. [93] [95] Некоторые автомобили Ferrari, такие как 288 GTO , доступны только в красном цвете. [93]

Хотя rosso corsa больше всего ассоциируется с Ferrari, [93] [96] он не всегда был предпочтительным цветом. Феррари, на которых гоняли каперы , были окрашены во все цвета радуги, а один 250 GT SWB , использовавшийся в качестве тестового мула для 250 GTO, был редким автомобилем с заводской поддержкой не красного цвета : он участвовал в гонках синего цвета. [97] [98] В особо примечательном случае, произошедшем в 1964 году, протестуя против требований омологации FIA , компания перевела свои гоночные активы в пользу North American Racing Team , дочерней команды, базирующейся в Соединенных Штатах. В результате Ferrari и гонщик Джон Сёртиз выиграли сезон Формулы-1 1964 года в американских цветах — синем, с белой гоночной полосой . [99] [100] К началу 2010-х годов красный цвет стал менее распространенным на дорожных автомобилях Ferrari, конкурируя с новыми популярными цветами, такими как желтый, серебристый и белый. [95] [96]

Сообщается, что, говоря о популярности rosso corsa и силе бренда Ferrari, Энцо Феррари однажды сказал следующее: «Попросите ребенка нарисовать машину, и он обязательно покрасит ее в красный цвет». [93]

Изображение бренда

Ferrari тщательно управляет имиджем своего бренда и общественным мнением: он делает все возможное, чтобы защитить свои товарные знаки, и ожидается, что его клиенты будут соблюдать правила и рекомендации при уходе за своими автомобилями. Компания известна своими частыми и разнообразными судебными исками, которые касаются таких вопросов, как форма кузова Ferrari 250 GTO , [101] эксклюзивные права на названия моделей (включая «Testarossa» и «Purosangue»), [102 ] [103] копии автомобилей и несколько несанкционированных владельцами модификаций. [104] Через систему вознаграждений отдельные лица могут получать вознаграждение за сообщение компании о поддельной продукции Ferrari. [105]

Розовый Феррари 360 . Ferrari не предлагает розовую краску на заводе и отговаривает своих клиентов настраивать свои автомобили способом, противоречащим имиджу бренда компании.

Ferrari стремится культивировать имидж эксклюзивности и изысканной роскоши. Чтобы облегчить это, производство автомобилей намеренно ограничивается ниже потребительского спроса, а покупатели оцениваются внутри компании на основе их желательности и лояльности. [106] Некоторые автомобили могут быть приобретены только клиентами, которые уже владели несколькими Ferrari, [107] а самые эксклюзивные суперкары компании, такие как LaFerrari , имеют списки ожидания, во много раз превышающие общий объем производства, и только самые лояльные клиенты выбрали для покупки один. [108] В 2015 году руководитель отдела продаж компании заявил, что целью этой стратегии было поддержание ценности бренда и «сохранение этой [ sic ] мечты, которая называется Ferrari». [106]

Иногда желание Ferrari сохранить имидж своего бренда идет вразрез с желаниями ее клиентов. В одном случае компания подала в суд на модельера Филиппа Пляйна из-за «неприятных» постов в Instagram с изображением его личного 812 Superfast . Посты, на которых были изображены две модели в непристойных позах на крыше автомобиля, были сочтены Ferrari «незаконным присвоением» бренда Ferrari для продвижения одежды Plein и выходящими за рамки предполагаемого восприятия бренда Ferrari. [109] Кроме того, компания накладывает ограничения на то, что владельцы могут делать со своими автомобилями: им не разрешается вносить определенные модификации, [104] а договор с правом преимущественной покупки , разработанный для предотвращения спекуляций и перепродажи , запрещает несанкционированные продажи в пределах первые два года владения. [110] [ ненадежный источник? ] Покупатели, нарушающие эти правила, помещаются в «черный список», и им не разрешается покупать автомобили Ferrari официальными способами. [111] Эти ограничения для владельцев приобрели широкую огласку в 2014 году, когда музыканту Deadmau5 было отправлено письмо о прекращении противоправных действий в отношении его модифицированной 458 Italia : автомобиль, который он назвал «Purrari», имел специальные значки и Nyan Cat - тематическая упаковка и была выставлена ​​на продажу на Craigslist . [104] [112]

Ferrari действительно поощряет своих покупателей персонализировать свои автомобили, но только через официальные каналы, которые включают в себя программу Tailor Made для индивидуальных пакетов отделки и специальные инициативы по кузовостроению для более требовательных комиссионных. [113] Варианты настройки, предлагаемые через эти каналы, обширны, хотя они всегда соответствуют желаемому брендингу Ferrari — например, компания не предлагает розовую окраску для своих автомобилей. В 2017 году генеральный директор австралийского филиала компании отметил, что эта и подобные модификации «противоречат духу компании» и что такая позиция является «правилом бренда. Никакого розового цвета. Никаких Pokémon Ferraris!» [114]

По корпоративным связям

В 1963 году компания Ford Motor Company обратилась к Энцо Феррари с предложением о возможном выкупе. [115] Форд провел аудит активов Ferrari, но юридические переговоры и переговоры были в одностороннем порядке прерваны Ferrari, когда он понял, что сделка, предложенная Фордом, не позволит ему оставаться у руля гоночной программы компании. Генри Форд II впоследствии поручил своему гоночному подразделению вести переговоры с Lotus , Lola и Cooper о создании автомобиля, способного превзойти Ferrari в мировых гонках на выносливость, что в конечном итоге привело к производству Ford GT40 в 1964 году.

Когда сделка с Ford сорвалась, FIAT обратился к Ferrari с более гибким предложением и в 1969 году приобрел контрольный пакет акций компании. Энцо Феррари сохранил за собой 10% акций, которые в настоящее время принадлежат его сыну Пьеро Ларди Феррари .

У Ferrari есть внутренняя линия продаж, которая лицензирует многие продукты под брендом Ferrari, включая очки, ручки, карандаши, электронные товары, духи, одеколон, одежду, высокотехнологичные велосипеды, часы, сотовые телефоны и портативные компьютеры.

Ferrari также управляет музеем Museo Ferrari в Маранелло , в котором представлены дорожные и гоночные автомобили, а также другие предметы из истории компании. [116] [117]

Программа «Формула Уомо»

В 1997 году Ferrari приступила к осуществлению долгосрочного генерального плана по повышению общей корпоративной эффективности, производительности и удовлетворенности сотрудников. Программа получила название «Формула Uomo» и стала примером социальной устойчивости. [118] На полную реализацию проекта ушло более десяти лет, а инвестиции составили более 200 миллионов евро (2008 г.). [119]

Техническое партнерство

Ferrari имеет давние отношения с нефтяной компанией Shell Oil с конца 1950-х по начало 1970-х годов, а в настоящее время с 1996 года. Shell разрабатывает и поставляет топливо и масла командам Scuderia Ferrari Формулы-1 и чемпионата мира по гонкам на выносливость, а также Ducati. Команды Corse MotoGP и World Superbike. Утверждается, что бензиновое топливо премиум-класса Shell V-Power было разработано на основе многолетнего технического опыта компаний Shell и Ferrari. [120]

На протяжении многих лет Ferrari имела соглашения о поставке двигателей Формулы-1 ряду других команд, а в настоящее время поставляет их командам Alfa Romeo и Haas F1 F1.

История продаж

По состоянию на конец 2019 года общее количество построенных и проданных автомобилей Ferrari за всю историю компании составило 219 062 автомобиля. [121]

В октябре 2023 года Ferrari начала принимать оплату в криптовалюте за свои автомобили в США с намерением распространить эту схему на Европу в 2024 году. Платежи в криптовалюте будут немедленно обменены на традиционную валюту, чтобы избежать колебаний цен. [122] [123]

Годовые продажи Ferrari конечным клиентам (количество автомобилей, получивших одобрение типа)
‡ Данные относятся к произведенным, а не проданным единицам.
† Данные относятся к отгруженным, а не проданным единицам.

Напоминает

В январе 2020 года итальянский автопроизводитель заявил, что отзовет 982 автомобиля с пассажирскими подушками безопасности из-за отзыва подушек безопасности Takata . [155] Если нагнетатель взорвется, подушка безопасности вышвырнет металлическую шрапнель в пассажиров, что может привести к серьезным травмам. [155] [156] Каждый задействованный автомобиль получит новую подушку безопасности со стороны пассажира в комплекте с новым нагнетателем без опасного топлива. [155]

8 августа 2022 года компания отозвала почти все автомобили, проданные в США с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов. [157] [158] Согласно отзыву NHTSA , 23 555 моделей Ferrari, проданных в Америке, оснащены потенциально неисправной крышкой бачка тормозной жидкости, которая может не сбрасывать давление должным образом. [157] Затронутые автомобили будут оснащены сменной крышкой и получат обновление программного обеспечения. [157]

Магазины и достопримечательности

Во всем мире существует около тридцати бутиков Ferrari , два из которых принадлежат Ferrari, а остальные работают по франшизе . В магазинах продается брендовая одежда, [159] аксессуары и гоночные сувениры ; в некоторых магазинах также представлены гоночные симуляторы , где посетители могут управлять виртуальными автомобилями Ferrari. Одежда включает в себя высококлассные и недорогие коллекции для мужчин, женщин и детей [160] [161]

Есть также два тематических парка развлечений Ferrari . Ferrari World Abu Dhabi , открытый в 2010 году, является первым в мире тематическим парком под брендом Ferrari и может похвастаться 37 аттракционами. Расположенный на острове Яс в Абу-Даби , он является домом для самых быстрых в мире американских горок — Formula Rossa , а также динамичных горок с одной из самых высоких в мире петлей — Flying Aces . [162] Открытый в 2017 году парк развлечений Ferrari Land , расположенный на курорте PortAventura World , является вторым подобным тематическим парком развлечений Ferrari в мире после Ferrari World Abu Dhabi. Здесь имеется 16 аттракционов и аттракционов, а также самые быстрые и высокие в Европе горки с вертикальным ускорителем — Red Force . [163]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Dino 206 GT предшествовали 250 LM Stradale и 365 P Berlinetta Speciale . Оба были основаны на существовавших ранее гоночных автомобилях со средним расположением двигателя и производились в крайне ограниченном количестве. [24] [25]

Рекомендации

  1. ^ abc «История Энцо Феррари». auto.ferrari.com. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 31 мая 2016 г.
  2. ^ "Ferrari SpA Direzione e stabilimento" (PDF) . Корпорация Феррари . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2017 года.
  3. ^ abcdef «Пресс-релиз о результатах Ferrari за 2022 финансовый год» (PDF) . Феррари . 2 февраля 2023 г. Проверено 2 февраля 2023 г.
  4. ^ abcdef «Годовой отчет за 2021 год» (PDF) . Феррари . 25 февраля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
  5. ^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . Феррари. 10 февраля 2020 г. Проверено 5 сентября 2020 г.
  6. ^ Полянская, Алина (25 января 2019 г.). «Ferrari названа «самым сильным брендом в мире» в отчете о глобальных финансах». Неделя дизайна . Проверено 16 мая 2023 г.
  7. ^ «10 самых ценных автомобильных компаний в мире — инвестирование» . Новости США и мировой отчет . 26 мая 2023 г. Проверено 16 сентября 2023 г.
  8. ^ abcdef «Ferrari год за годом - победы и основные моменты Гран-при Формулы-1» . Формула один . 2023 . Проверено 11 мая 2023 г.
  9. ^ abcd Майлз, Бен (24 апреля 2020 г.). «Девять самых успешных команд Формулы-1 всех времен». Хорошее дерево . Проверено 16 мая 2023 г.
  10. ↑ abcd Людвигсен, Карл (2 декабря 2021 г.). «Взлет и падение Scuderia Ferrari». Журнал Форза . Проверено 19 марта 2023 г.
  11. ^ abcd Аверса, Паоло; Шрайтер, Катрин; Геррини, Филиппо (26 июля 2021 г.). «Рождение бизнес-иконы посредством культурного брендинга: Феррари и гарцующая лошадь, 1923–1947» (PDF) . Предприятие и общество . 24 (1): 28–58. дои : 10.1017/eso.2021.22. eISSN  1467-2235. ISSN  1467-2227. S2CID  237737650.
  12. ↑ Людвигсен, Карл (19 июля 2021 г.). «Годы дикой природы». Журнал Форза . Проверено 19 марта 2023 г.
  13. ^ Байме, AJ (2009). Иди как ад: Форд, Феррари и их битва за скорость и славу в Ле-Мане. Хоутон Миффлин Харкорт. стр. 65–68. ISBN 978-0-618-82219-5. Проверено 15 мая 2023 г.
  14. ↑ Пик, Элеонора (15 апреля 2018 г.). «Внутри сверхсекретной фабрики, где рождаются новые Феррари». ПРОВОДНАЯ Великобритания . Проверено 26 мая 2023 г.
  15. ^ Аб Людвигсен, Карл (12 февраля 2010 г.). «Бытие 1,5:12». Журнал Форза . Проверено 3 мая 2023 г.
  16. ^ Брайан Лабан (2009). "введение". Феррариссим (на французском языке). Издания Атлас. стр. 6–9. ISBN 978-2723473149.
  17. ↑ Ламм, Джон (3 февраля 2020 г.). «Ferrari 166 MM Barchetta: самый важный Ferrari в истории?». Кольер Автомедиа .
  18. ↑ Людвигсен, Карл (18 июля 2019 г.). «Итальянское вторжение». Журнал Форза . Проверено 30 апреля 2023 г.
  19. ^ ab Хэвлок, Стив (20 июля 2012 г.). «ИТ-машина». Журнал Форза . Проверено 30 апреля 2023 г.
  20. ^ Массини, Марсель (февраль – март 2003 г.). «Феррари Рояль» (PDF) . Каваллино . Проверено 15 мая 2023 г.
  21. ↑ Травер Адольфус, Дэвид (23 сентября 2018 г.). «Автомобиль, который спас Ferrari — кабриолет Ferrari 250 GT 1961 года выпуска». Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 10 мая 2023 г.
  22. ^ Саммерс, Александр (2020). «Коммерциализация 24-часовой войны: Ford Motor Company против всего мира». Наследие . 20 (1) . Проверено 14 мая 2023 г.
  23. ^ аб Маран, Лаура; Паркер, Ли (18 августа 2019 г.). «Нефинансовые мотивы слияний и поглощений: дело Fiat – Ferrari» (PDF) . История бизнеса . Информа ЮК Лимитед. 63 (4): 606–667. дои : 10.1080/00076791.2019.1597854. ISSN  0007-6791. S2CID  199340523.
  24. ↑ Зуховски, Мэтт (1 июня 2023 г.). «Пятилетка». Журнал Форза . Проверено 18 сентября 2023 г.
  25. ↑ Атье, Клиффорд (25 июля 2014 г.). «Сумасшедший трехместный Ferrari 365P 1966 года выпуска отправляется на аукцион» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 сентября 2023 г.
  26. ^ abc Stone, Мэтт (19 января 2023 г.). "Приспособление". Журнал Форза . Проверено 15 мая 2023 г.
  27. ↑ Бранч, Бен (14 июля 2020 г.). «Ferrari 365 GTB/4 Daytona — самый быстрый серийный автомобиль в мире в 1968 году». Силодром . Проверено 22 мая 2023 г.
  28. ^ «Fiat повышает долю в Ferrari до 90%» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1988 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 10 апреля 2014 г.
  29. ↑ Барлоу, Джейсон (21 июля 2017 г.). «Родословная Ferrari: F40, F50, 288 GTO и Enzo на трассе TG». Высшая передача . Проверено 22 мая 2023 г.
  30. ^ Аб Ши, Терри (16 сентября 2014 г.). «Конец эпохи в Ferrari: Монтедземоло уходит; на смену приходит Маркионне». Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 22 мая 2023 г.
  31. ^ «Цены IPO Ferrari на уровне 52 долларов за акцию, в пределах диапазона» . CNBC . 20 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2015 года . Проверено 21 октября 2015 г.
  32. ↑ Эдмондсон, Лоуренс (25 июля 2018 г.). «Председатель Ferrari Маркионне умирает в возрасте 66 лет» . ESPN.com . Проверено 22 мая 2023 г.
  33. ^ «Ferrari выбирает Луи Камиллери генеральным директором, Элканна председателем» . Рейтер . 21 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
  34. ↑ Исидор, Крис (9 июня 2021 г.). «Технический руководитель назначен новым генеральным директором Ferrari, поскольку компания планирует свой первый электромобиль». CNN . Проверено 15 июля 2021 г.
  35. ↑ Вудард, Коллин (13 декабря 2017 г.). «Так много людей хотят Феррари, что заводу приходится увеличивать производство». Моторный тренд . Проверено 22 мая 2023 г.
  36. ^ «Ferrari сократит свои лицензионные сделки вдвое, поскольку она надеется поднять свои предложения, не связанные с автомобилями, вверх по лестнице роскоши» . Закон моды . 6 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 22 мая 2023 г.
  37. ^ Ачерби, Леонардо (2006). Феррари: Полное руководство по всем моделям . Мотоциклы. ISBN 9780760325506.
  38. ↑ Маккензи, Ангус (16 июня 2008 г.). «Что, если бы Форд купил Феррари?». МоторТренд . Проверено 17 мая 2023 г.
  39. ↑ Герулд, Брайан (7 февраля 2023 г.). «Ford в Формуле 1: взлеты и падения». Хагерти Медиа . Проверено 2 июня 2023 г.
  40. ^ "Ники Лауда". Формула 1 . Проверено 31 мая 2023 г.
  41. ^ "Положение конструкторов 1982 года" . www.formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  42. ^ «Академия водителей Ferrari: Миссия» . Феррари . 24 марта 2020 г. Проверено 19 июля 2023 г.
  43. ^ «Открыты заявки на участие в программе отбора в Азиатско-Тихоокеанский регион в Академии водителей Ferrari» . Международная автомобильная федерация . 18 мая 2023 г. Проверено 19 июля 2023 г.
  44. ^ ab «Академия водителей Ferrari – золотой билет Формулы-1 на вершину?». Формула 1 . 24 января 2019 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  45. ^ «Чемпионы по спортивным автомобилям: История Ferrari» . Официальный сайт Феррари . 11 июня 2019 года . Проверено 27 октября 2023 г.
  46. ^ Дженкинсон, Денис (1982). Автомобильный ежегодник спортивных гонок, 1982 год . MBI Distribution Services/Quayside Distribution. п. 222. ИСБН 9782880011291.
  47. ^ аб Фернли, Пол (июнь 2015 г.). «Гонка, которая не нужна Ferrari». Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 11 мая 2023 г.
  48. ^ «Легендарный финиш: История Ferrari» . Официальный сайт Феррари . 11 июня 2019 года . Проверено 27 октября 2023 г.
  49. ^ "Чемпионат мира по производителям 1972 года" . База данных автоспорта — журнал Motor Sport Magazine . 27 марта 2023 г. Проверено 27 октября 2023 г.
  50. ^ Причард, Робб (31 мая 2018 г.). «Годы ралли». Журнал Форза . Проверено 1 июля 2023 г.
  51. ^ "Ferrari и AF Corse объединяются для программы LMH" . www.ferrari.com . Проверено 15 августа 2022 г.
  52. ↑ Ллойд, Дэниел (29 октября 2022 г.). «Ferrari представляет 499P для возвращения прототипа в гонки» . sportcar365.com . Джон Дэгис Медиа . Проверено 29 октября 2022 г.
  53. ↑ ДеМаттиа, Нико (11 июня 2023 г.). «24 Ле-Мана 2023: Ferrari одерживает историческую победу, Америка крадет шоу» . Привод . Проверено 11 июня 2023 г.
  54. ↑ Бранч, Бен (16 января 2017 г.). «Скудерия Феррари Радж 500 ТТ». Силодром . Проверено 23 ноября 2023 г.
  55. ↑ Д'Орлеан, Поль (13 августа 2017 г.). «Мотоциклы Scuderia Ferrari». Винтажнт . Проверено 23 ноября 2023 г.
  56. ^ "Феррари 166 F2 - 1948" . Музей Фанхио (на испанском языке) . Проверено 9 июня 2023 г.
  57. ^ «Tasman Ferrari Dino 246 — 50 лет» . Журнал Феррари . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 2 сентября 2019 г.
  58. ^ "Гоночный катер Ferrari, установивший мировой рекорд, этой весной выставят на аукцион" . Новый Атлас. 21 февраля 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  59. ↑ Гета, Жеральд (28 августа 2014 г.). "Пересадка сердца". Журнал Форза . Проверено 2 июня 2023 г.
  60. ^ Хейхо, Дэвид и Холланд, Дэвид (2006). Справочник Гран-при (4-е издание) . Хейнс, Спаркфорд, Великобритания. ISBN 978-1-84425-223-7 
  61. ^ "Сделка Ferrari с A1GP" . Яху Спорт. 11 октября 2007 года . Проверено 24 марта 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  62. ^ "Трибуто Ferrari F8" . журнал.ferrari.com . Проверено 11 октября 2019 г.
  63. ^ Фингас, Джон. «Первый серийный подключаемый модуль Ferrari — это самый быстрый суперкар Ferrari». Engadget . Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 г.
  64. ^ Аб Лингеман, Джейк (5 декабря 2011 г.). «Ferrari предлагает индивидуальную программу». Автонеделя . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 года . Проверено 12 августа 2018 г.
  65. ^ Уэст, Тед (сентябрь 2006 г.). «Pininfarina Ferrari P4/5 – Особенность». Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.
  66. ^ «SP3JC, две особенные модели Ferrari» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г. часто «разовые», но не всегда
  67. ^ abcd Нефф, Джон (11 декабря 2009 г.). «Представлена ​​Ferrari P540 Superfast Aperta, вторая в программе специальных проектов» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 г.
  68. ^ «Празднование 10-летия единичных проектов Ferrari» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г.
  69. ^ «Ferrari SP48 Unica: новый экземпляр из Маранелло» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г.
  70. ^ abc "Феррари SP1". www.carbodydesign.com . 12 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Проверено 13 декабря 2014 г.
  71. ^ abc Глюкман, Дэвид (11 декабря 2009 г.). «Ferrari P540 Superfast Aperta: уникальное изделие на основе уникального». caranddriver.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  72. ^ abc Kable, Грег (18 мая 2011 г.). «Ferrari Superamerica 45: единственный экземпляр 599, созданный для богатого американского покупателя». autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  73. ^ abc Лингеман, Джейк (6 ноября 2012 г.). «Ferrari и Pininfarina завершают кастомизацию 512BB Клэптона» . autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  74. ^ abc "Единичный экземпляр Ferrari SP Arya в разработке" . www.carbodydesign.com . 28 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  75. ^ abc «Собрание в Японии включает две уникальные модели» . cavallino.com . 1 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  76. ^ аб Джозеф, Ной (23 июня 2014 г.). «Ferrari представляет уникальный F12 TRS в честь кавалькады Сицилии» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  77. ↑ Андерсон, Брэд (24 сентября 2014 г.). «Единственный экземпляр Ferrari F12 SP America 2015 года, снятый на публике» . gtspirit.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
  78. ^ аб Мильоре, Грег (31 мая 2016 г.). «Ferrari представляет особенную модель 458» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 г.
  79. ^ «Полная информация об уникальном SP 275 RW Competizione» . Моторное управление . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 г.
  80. ^ «Ferrari представляет свою последнюю уникальную уникальную модель: SP 275 rw competizione - Ferrari.com» . Ferrari GT – ru-US . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 г.
  81. ^ "Феррари J50". Руководство по дизайну iF World . Проверено 11 августа 2020 г.
  82. ^ «Сюрприз! Ferrari SP38 - последняя новинка Маранелло» . www.topgear.com . 23 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2018 г. . Проверено 25 мая 2018 г.
  83. ^ "Ferrari SP3JC в единственном экземпляре представляет старинные родстеры с поворотом цветового колеса" . Автоблог . Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
  84. ^ «SP3JC, две особенные модели Ferrari» . журнал.ferrari.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 2 сентября 2019 г.
  85. ^ "Ferrari Omologata, новая единственная в Маранелло" . quattroruote.it. quattroruote.it. 25 сентября 2020 г. Проверено 25 сентября 2020 г.
  86. ^ «Единственный фастбэк Ferrari BR20 дебютирует как более изящный GTC4Lusso с V12» . Motor1.com . Проверено 12 ноября 2021 г.
  87. ^ "FERRARI SP48 UNICA: НОВЫЙ ЕДИНСТВЕННЫЙ ОТ МАРАНЕЛЛО" . www.ferrari.com . Проверено 17 июля 2023 г.
  88. ^ «FERRARI KC23: НОВЫЙ ЕДИНСТВЕННЫЙ МАРАНЕЛЛО НА ОСНОВЕ 488 GT3 EVO 2020» . www.ferrari.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.
  89. ^ "Феррари HY-KERS поклоняется в Женеве" . Automoblog.net. 2 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 г. . Проверено 31 мая 2016 г.
  90. ^ "Чемпионат мира 1967 года" . Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 г.
  91. ^ "Чемпионат мира 1973 года" . Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 г.
  92. ^ abc «Гарцующие лошади: история логотипа Ferrari». Моторный тренд . 20 октября 2020 г. Проверено 13 марта 2023 г.
  93. ^ abcde Рис, Крис (20 марта 2018 г.). «Россо Феррари». Журнал Феррари . Проверено 14 марта 2023 г.
  94. ↑ Касликовский, Адам (8 января 2014 г.). «Красочная история гоночных оттенков: введение (1 из 4)». Нефтяной . Проверено 18 мая 2023 г.
  95. ^ аб Васеф, Басем (24 июля 2012 г.). «Почему меньше Ferrari в красном цвете?». Популярная механика . Проверено 18 мая 2023 г.
  96. ^ аб Сарн, Вернон Б. (22 июня 2012 г.). «Красная краска сегодня менее популярна среди клиентов Ferrari». Топ Гир Филиппины . Проверено 18 мая 2023 г.
  97. ↑ Юпо, Итан (21 февраля 2023 г.). «9 лучших ливрей Ferrari, которые не красные». Хорошее дерево . Проверено 14 марта 2023 г.
  98. ↑ Торсон, Тор (30 ноября 2017 г.). "Эксперимент". Журнал Форза . Проверено 16 мая 2023 г. В любом случае, Sperimentale остается одним из очень немногих Ferrari и, возможно, единственным, который выступал в составе заводской команды в цвете, отличном от красного.
  99. ^ «Вы помните... когда Ferrari мчалась в синем цвете» . Формула один . 28 октября 2015 г. Проверено 14 марта 2023 г.
  100. ^ «Когда Ferrari мчалась в сине-белом цвете» . Официальный сайт Феррари . 10 октября 2018 г. Проверено 18 мая 2023 г.
  101. ↑ Тейлор, Майкл (8 июля 2020 г.). «Ferrari только что потеряла права на товарный знак на свой самый культовый автомобиль» . Форбс . Проверено 12 марта 2023 г.
  102. ↑ Вудард, Колин (7 августа 2017 г.). «Ferrari теряет торговую марку Testarossa в Германии» . Моторный тренд . Проверено 13 марта 2023 г.
  103. ↑ Хоган, Мак (3 февраля 2020 г.). «Ferrari подает в суд на благотворительную организацию, чтобы получить права на название своего внедорожника» . Дорога и трек . Проверено 12 марта 2023 г.
  104. ↑ abc Рид, Алекс (22 марта 2020 г.). «5 раз Ferrari подавала абсурдные иски, чтобы защитить свой бренд». Вождение . Проверено 17 марта 2023 г.
  105. ↑ Гилбой, Джеймс (18 декабря 2023 г.). «Новая программа вознаграждений Ferrari вознаграждает вас за выявление подделок» . Привод . Проверено 3 января 2024 г.
  106. ↑ Аб Вальдес-Дапена, Питер (27 марта 2015 г.). «Как Ferrari сохраняет свою загадочность». CNN . Проверено 13 марта 2023 г.
  107. ↑ Цуй, Крис (4 февраля 2022 г.). «Джей Лено не купит Феррари, потому что ненавидит дилерские центры». Привод . Проверено 18 мая 2023 г.
  108. ↑ Голсон, Иордания (24 октября 2014 г.). «Как заслужить право купить самый эксклюзивный гиперкар Ferrari». Проводной . Проверено 12 марта 2023 г.
  109. ↑ Каммель, Бенедикт (2 августа 2019 г.). «Ferrari подает в суд на влиятельного человека из-за пикантных публикаций в Instagram» . Блумберг . Проверено 12 марта 2023 г.
  110. ↑ Кушинг, Тим (3 сентября 2014 г.). «Ferrari 'DRM:' Не шутите с нашими логотипами, и мы сообщим вам, можно ли продать вашу машину» . Техдирт . Проверено 13 марта 2023 г.
  111. ^ «Знаменитости в черном списке Ferrari» . Эль Паис . 27 апреля 2022 г. Проверено 13 марта 2023 г.
  112. ↑ Нуньес, Алекс (18 июня 2014 г.). «[sic] Nyan Cat Ferrari 458 от Deadmau5 выставлен на Craigslist за 380 000 долларов». Дорога и трек . Проверено 20 марта 2023 г.
  113. ^ Виджаентиран, Викнеш (7 декабря 2011 г.). «Это новая индивидуальная программа Ferrari: видео». Моторное управление . Проверено 12 марта 2023 г.
  114. ↑ Хойер, Мелисса (5 апреля 2017 г.). «Возможно, это самые сексуальные спортивные автомобили в мире, но один цвет Ferrari запрещен во всем мире». News.com.au. _ Проверено 12 марта 2023 г.
  115. ^ "Форд GT". rmauctions.com.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 13 мая 2015 г.
  116. ^ "Феррари. Музей Маранелло в изображениях" . Л'Аргус . Проверено 16 июня 2023 г.
  117. ^ "Музей Феррари в Маранелло с'аграндит" . Моторлегенда . Проверено 16 июня 2023 г.
  118. ^ «Программа благополучия Ferrari Formula Uomo» . Практические примеры OSHA в Европе . Европа. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 13 июля 2018 г.
  119. ^ «Ferrari California начинает производство на новой линии» . worldcarfans.com . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 31 января 2015 г. . Проверено 14 июля 2018 г.
  120. ^ "Феррари и Shell V-Power" . Шелл Канада. 15 января 2009 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Проверено 20 января 2009 г.
  121. ^ "Глобальные цифры Ferrari" . Феррарис-онлайн.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.
  122. ↑ Пиоваккари, Джулио (14 октября 2023 г.). «Ferrari будет принимать криптовалюту в качестве оплаты за свои автомобили в США». Рейтер . Проверено 17 октября 2023 г.
  123. ^ «Ferrari теперь позволит вам платить за новый автомобиль криптовалютой, и бренд расширяет услугу в Европе по просьбе богатых клиентов». Удача . Проверено 17 октября 2023 г.
  124. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Fenu, Michele (март 1992 г.), Nombre De Voitures Produtes Par Ferrari Depuis 1947 (на французском языке), заархивировано из оригинала 9 января 2019 г. , получено 8 января 2019 г.
  125. ^ abc Fenu, Микеле (16 января 1987 г.), «Ferrari, un anno Magico — Dieci anni di produzione», La Stampa (на итальянском языке), стр. 17, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  126. ^ "Azienda senza crisi", La Stampa (на итальянском языке), стр. 15, 7 сентября 1984 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  127. ^ "Рекорд Ferrari un '85", La Stampa (на итальянском языке), стр. 15, 25 января 1985 г., заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  128. ^ Рольятти, Джанни (13 мая 1988 г.), "Ferrari "F40", si guida com un giocattolo", La Stampa (на итальянском языке), стр. 21, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  129. ^ ab Rogliatti, Джанни (13 мая 1988 г.), "Ferrari "F40", si guida com un giocattolo", La Stampa (на итальянском языке), стр. 21 , получено 13 февраля 2016 г.
  130. ^ abcdef Официальный опус Ferrari . Опус. 2011. ISBN 978-1-905794-34-8.
  131. ^ ab "Il fatturato Ferrari vola a mille miliardi", La Repubblica (на итальянском языке), 16 мая 1998 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , получено 11 сентября 2015 г.
  132. ^ ab «Годовой отчет Fiat Group за 1999 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  133. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2000 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  134. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2001 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  135. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2002 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 52. Архивировано (PDF) из оригинала 22 января 2019 года . Проверено 22 января 2019 г.
  136. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2003 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 56. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  137. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2004 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 65. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  138. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2005 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 59. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  139. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2006 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 67. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  140. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2007 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 72. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  141. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2008 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 76. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  142. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2009 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 95. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  143. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2010 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 108. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 22 января 2019 г.
  144. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2011 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 111. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
  145. ^ «Годовой отчет Fiat Group за 2012 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 22 января 2019 г.
  146. ^ Холлоуэй, Хилтон. «Прибыль Ferrari растет, несмотря на снижение продаж в 2013 году». Autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  147. ^ Результаты FCA за 2014 год (PDF) , Fiat Chrysler Automobiles , 28 января 2015 г., стр. 6, заархивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2015 г. , получено 11 марта 2015 г.
  148. ^ Результаты Ferrari за 2015 финансовый год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 20, заархивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г. , получено 3 февраля 2016 г.
  149. ^ Результаты Ferrari за 2016 год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. , получено 7 февраля 2017 г.
  150. ^ Результаты Ferrari за 2017 год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2017 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. , получено 16 февраля 2018 г.
  151. ^ Результаты Ferrari за 2018 год (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2018 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2019 г. , получено 9 июня 2019 г.
  152. ^ Результаты Ferrari за 2019 год (PDF) , Ferrari NV, 18 февраля 2020 г., стр. 16 , получено 12 июня 2020 г.
  153. ^ Результаты Ferrari за 2020 год (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2021 г., стр. 304, заархивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2021 г. , получено 26 января 2022 г.
  154. ^ Результаты Ferrari за 2021 год (PDF) , Ferrari NV, 25 февраля 2022 г., стр. 26 , получено 29 апреля 2022 г.
  155. ^ abc Шон Шимковски (15 января 2020 г.). «Отзыв подушек безопасности Takata касается Ferrari California, 458 Italia» . CNET .
  156. ^ «Срочный отзыв подушек безопасности Takata» . Официальный сайт Феррари .
  157. ↑ abc Крис Перкинс (8 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает почти все автомобили, выпущенные с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов» . Дорога и трек .
  158. ↑ Эван Симко-Беднарски (9 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает роскошные автомобили 17-летней давности из-за возможного отказа тормозов». Нью-Йорк Пост .
  159. ^ «Феррари рвется в мир моды». GQ . 6 октября 2021 г. Проверено 30 марта 2022 г.
  160. ^ Валле, Натали (15 июня 2021 г.). «Ferrari теперь торжествует на подиуме: их последняя модная новинка» . www.vanityteen.com . Проверено 30 марта 2022 г.
  161. ↑ Мартенс, Синтия (16 марта 2015 г.). «Ferrari открывает новый флагманский магазин» . ВВД . Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 3 февраля 2017 г.
  162. ↑ Мерлин, Лалла (1 сентября 2020 г.). «Улучшаем впечатления гостей в Ferrari World Abu Dhabi». Блулуп . Проверено 29 октября 2020 г.
  163. ^ "Red Force - Достопримечательности Ferrari Land" . Мир ПортАвентуры . Проверено 29 октября 2020 г.

Общие ссылки

Внешние ссылки