stringtranslate.com

Маршрут 127 США в Мичигане

Шоссе 127 США ( US 127 ) является частью Системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Чаттануги, штат Теннесси , до Нижнего полуострова Мичигана . В Мичигане это государственное магистральное шоссе протяженностью 212,2 мили (341,5 км), начиная с Огайо к югу от Гудзона и заканчивая частичной развязкой с межштатной автомагистралью 75 (I-75) к югу от Грейлинга . US 127 является основным маршрутом, соединяющим Лансинг и Центральный Мичиган с Северным Мичиганом и мостом Макино . С южной стороны Джексона на север это в основном четырехполосная автомагистраль . Заметным исключением является участок длиной 16 миль (26 км) с севера от Сент-Джонса к югу от Итаки , где шоссе построено как скоростная автомагистраль , а ограничения скорости ниже. К югу от Джексона до границы штата магистраль представляет собой двухполосное шоссе без разделительных полос с доступом из соседних участков.

Шоссе было впервые обозначено 11 ноября 1926 года вдоль ряда существующих государственных автомагистралей от Лансинга на юг к Толедо . В 1930 году южный конец был перенаправлен к югу от Сомерсета в сельском северо-западном округе Ленави на курс, который шел прямо на юг к границе штата Огайо; оставшаяся часть была перенумерована в US 223. Начиная с 1950-х годов, шоссе было перестроено для обхода Мейсона и других сообществ, превратив US 127 в автостраду от Джексона до района Лансинга к середине 1970-х годов. Когда Департамент транспорта Мичигана (MDOT) успешно подал петицию в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) в 1999 году об удалении US 27 из штата, US 127 должен был быть продлен на север от Лансинга до Грейлинга в качестве заменяющего обозначения. Это изменение было сделано в 2002 году, что привело к текущей конфигурации шоссе в Мичигане. Конгресс Соединенных Штатов выделил дополнительное межштатное шоссе, которое должно было стать частью I-73 и заменить большую часть или всю трассу US 127 через Центральный и Южный Мичиган, но все планы MDOT по завершению этого шоссе были отменены в 2001 году.

Описание маршрута

Протяженность шоссе US 127 в Мичигане составляет около 212,2 миль (341,5 км), оно проходит с севера на юг по центру Нижнего полуострова . К северу от пересечения с шоссе US 223 в округе Ленави оно включено в систему национальных автомагистралей [3] , систему дорог, имеющих важное значение для экономики, обороны и мобильности страны. [4] Как государственная магистральная автомагистраль , шоссе обслуживается Департаментом транспорта Мичигана (MDOT) и включает в себя приблизительно 162,6 миль (261,7 км) автомагистрали в двух сегментах, самый южный из которых проходит между округами Джексон и Клинтон , отделенный от самого северного сегмента промежутком длиной 16 миль (16 миль) между округами Гратиот и Кроуфорд . [1] По данным департамента, в среднем 1253 транспортных средства используют шоссе US 127 вблизи границы штата, а 68 853 транспортных средства используют его между M-43 и улицей Каламазу в Лансинге, что является самым низким и самым высоким показателем трафика на шоссе в 2013 году соответственно. [5]

Государственная граница до Лансинга

US 127 входит в Мичиган как двухполосное шоссе к югу от Гудзона под названием Meridian Road, которое следует курсу (с небольшими отклонениями) меридиана Мичигана, который использовался для обследования Мичигана в начале 19 века. [6] От границы штата на север US 127 следует по линии округа Хиллсдейл — Ленави на север через сельскохозяйственные районы в Южном Мичигане . Шоссе пересекает M-34 в Гудзоне. Около Beecher Road к северу от города US 127 поворачивает на запад, от границы округа и проходит полностью по округу Хиллсдейл примерно шесть миль (9,7 км). Около перекрестков с дорогами Manitou и Adams к югу от Эддисона она полностью пересекает округ Ленави. Шоссе продолжается строго на север от Эддисона до пересечения с северной конечной точкой US 223 в северо-западном углу округа, где US 127 поворачивает на северо-запад. [7] [8]

Примерно в миле (1,6 км) севернее шоссе US 127 пересекает шоссе US 12 к востоку от Сомерсета . Шоссе US 127 продолжается на север, проходя через угол округа Хиллсдейл и пересекая округ Джексон. Шоссе следует по Meridian Road через южную часть округа до развязки с M-50 к юго-востоку от Джексона . Там шоссе US 127 переходит в полноценный объездной путь к востоку от Джексона, в то время как Business US 127 (Bus. US 127) следует по шоссе M-50 в город. Шоссе дважды пересекает Гранд-Ривер около развязки South Street. [7] [8] Оно также пересекает железнодорожную линию Norfolk Southern Railway около развязки Page Avenue. [8] [9] К северо-востоку от Джексона шоссе US 127 встречается с I-94 и поворачивает на запад, чтобы идти одновременно с ней вдоль северной окраины Джексона. US 127 снова пересекает Гранд-Ривер на этом 3+Участок I-94 длиной 1 ⁄ 2 мили (5,6 км) перед тем, как снова повернуть на север. [7] [8]

Автострада US 127 продолжается на север, параллельно с M-50 на протяжении первых полутора миль (2,4 км) к северу от I-94. Автострада проходит через сельский северный округ Джексон, параллельно государственной дороге, прежде чем повернуть на северо-запад около границы округа с округом Ингем . US 127 проходит через Лесли с дорогами Черчилля и Халла, проходящими параллельно по обе стороны автострады. US 127 теряет эти сопутствующие дороги в Мейсоне , где она поворачивает на северо-запад в район Лансинга. [7] [8]

US 127 через Лансинг

На юго-восточной стороне столицы US 127 встречается с I-96 . От этой развязки на север автострада также обозначена как часть I-496 (Ransom E. Olds Freeway). Автострада I-496/US 127 идет на север через пригородный городок Дели и в город Лансинг. Прямо возле реки Ред-Сидар , к западу от кампуса Университета штата Мичиган , I-496 и US 127 разделяются, поскольку US 127 продолжается на север, а I-496 поворачивает на запад. Эта сторона города в основном представляет собой жилые кварталы, поскольку US 127 проходит вдоль границы Ист-Лансинга , но есть коммерческая зона, окружающая развязку Lake Lansing Road, прежде чем шоссе пересекает округ Клинтон . US 127 встречается с I-69 к северо-востоку от Лансинга, [7] [8] на конечной точке шоссе 1998 [10] [11] –2002 годов. [12] [13] Отсюда на север шоссе US 127 следует по бывшему шоссе US 27 на север до Грейлинга . [12]

Центральный Мичиган

Автострада продолжается на север через сельские земли Центрального Мичигана . Автострада проходит через реку Зеркало Гласс около ДеВитта . На Прайс-роуд, автобус. US 127 разделяется, чтобы соединиться с Сент-Джонсом , в то время как автострада обходит город на востоке. US 127 пересекает M-21 к востоку от центра Сент-Джонса, прежде чем автострада поворачивает на запад, а затем на север, чтобы пересечь северный конец деловой петли. К северу от этой развязки, примерно на 16 миль (26 км), US 127 следует по участку скоростной автомагистрали . Это четырехполосное шоссе с несколькими местными подъездными путями и перекрестным движением через перекрестки на одном уровне. [7] [8]

Железнодорожный переезд возле реки Мейпл и трассы М-57

Сегмент скоростной автомагистрали проходит через район, который в основном состоит из ферм с периодическим бизнесом. К северу от границы округа Гратиот шоссе пересекает реку Мейпл в большой водно-болотной зоне государственного заповедника Мейпл-Ривер . К северу от реки скоростная автомагистраль пересекает железнодорожную линию на уровне севернее одной развязки вдоль скоростной автомагистрали, соединяясь с М-57 . К югу от Итаки шоссе пересекает реку Бэд-Ривер и переходит обратно в автомагистраль на оставшейся части своего маршрута. На обоих концах Итаки есть две развязки для автобусов этого города. US 127, поскольку автомагистраль проходит к востоку от центра города. US 127 идет строго на север, пока не изгибается на северо-запад, чтобы пройти между Альмой и Сент-Луисом . На соседних частичных развязках для дорог Линкольна и штата от автомагистрали отходят два отдельных деловых кольца, пролегающих через два города. Автобус . US 127 для Alma следует по Lincoln Road на запад, в то время как один для St. Louis идет на север по State Road. Автострада пересекает Pine River , проходя между Alma и St. Louis, прежде чем пересечь M-46 и северные концы двух деловых колец на другой паре соседних частичных развязок. [7] [8]

К северу от Альмы шоссе US 127 снова поворачивает на север и пересекает округ Изабелла . Оно проходит недалеко от кампуса Центрального Мичиганского университета , пересекая реку Чиппева в Маунт-Плезант . Маунт-Плезант также является домом для индейцев племени Сагино-Бэнд из Чиппева и их племенной резервации. Район между развязками направления автобусов. Шоссе US 127 в Маунт-Плезант отмечено жилыми кварталами; однако в месте развязки М-20 есть некоторые коммерческие объекты. В остальном ландшафт округа Изабелла в основном представляет собой фермы, прилегающие к автостраде. [7] [8]

Деловая петля для Клэра отделяется от главной автострады к югу от города , и она также обозначена как обеспечивающая доступ к восточному направлению US 10 через Bus. US 10 , которую пересекает US 127 к югу от границы округа Клэр . К северу от этой линии US 10 и US 127 встречаются на развязке направлений. Движение с западного направления US 10 по умолчанию переходит на северное направление US 127, а движение с южного направления может выехать на восточное направление US 10; никаких других прямых соединений между двумя автострадами не предусмотрено, требуя использования деловых колец через центр города, чтобы сделать недостающие соединения. Автострада огибает озеро Шемрок к северу от центра города и пересекает объединенный северный конец двух деловых колец. На разделительной полосе US 127/US 10 перед тем, как два шоссе разделяются к северу от города, находится центр приветствия . [7] [8]

Начало шоссе US 127 в южном направлении в районе поселка Бивер-Крик

US 127 продолжается на север через сельские леса в округе Клэр до сообщества Харрисон . Есть еще один автобус. US 127 для сообщества, часть которого также является M-61 . Автострада проходит между озерами Литл-Лонг и Сазерленд к северу от Харрисона, прежде чем пересечь северный конец делового кольца. US 127 обслуживает курортную зону в озере Хоутон в округе Роскоммон . Она пересекает реку Маскегон на западной стороне озера Хоутон, прежде чем пройти вдоль западной стороны озера Хиггинс около границы округа Кроуфорд . US 127 заканчивается примерно в четырех милях (6,4 км) к югу от Грейлинга на частичной развязке с I-75 . Движение по US 127 в северном направлении имеет доступ к северному I-75, а движение на юг по I-75 может получить доступ к US 127 в южном направлении. [7] [8]

История

В 1919 году Департамент автомагистралей штата Мичиган (MSHD) [a] впервые обозначил систему автомагистралей, [15] В то время первоначальное обозначение M-14 было присвоено от границы штата Огайо на север через Джексон , Лансинг , Маунт-Плезант , Клэр и Грейлинг . Шоссе также продолжалось от Грейлинга на север через Гейлорд до Чебойгана . Семь лет спустя, 11 ноября 1926 года, была создана Система пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов , [16] и в первоначальных назначениях Мичигана, US 27 заменила M-14 между Лансингом и Чебойганом, в то время как US 127 проходила от Лансинга на юг через Джексон в район Сомерсета , где она поворачивала на юго-восток, заменив бывшие M-80 и M-34 через Адриан в Толедо, Огайо . [2] [17] Оставшаяся часть M-14 к югу от границы штата оставалась укороченной M-14. [18]

Южный конец US 127 был перенаправлен в 1930 году от Сомерсета на юг до Гудзона и далее до Цинциннати, штат Огайо . Участок бывшего US 127 между Сомерсетом и Толедо стал US 223. [ 19] Северный конец был немного смещен в 1950 году в городе Лансинг, когда US 27 был перенаправлен с автомобильного маршрута на грузовой, а US 127 был перестроен для соединения с новым маршрутом. [20] [21]

Город Мейсон был обойден в 1954 году. Бывший маршрут через город в то время был обозначен как Bus. US 127. [22] [23] Скоростная автомагистраль US 127 была впервые запущена в 1957 году с расширением к югу от Мейсона до Лесли . [24] [25] Дальнейшее расширение до Джексона было открыто в 1958 году. [25] [26] К 1960 году Джексон был обойден с востока, а бывший маршрут через центр города был переименован в Bus. US 127 . [27] В течение следующих нескольких лет скоростная автомагистраль была модернизирована до полноценной автомагистрали, строительство которой было завершено в 1964 году. [28] [29] Автомагистраль US 127 была продлена на север до района Лансинга к 1968 году. Около Лансинга она была проложена вдоль I-496 к северной стороне Лансинга и Ист-Лансинга, чтобы соединиться с US 27. [30] [31] Последнее расширение US 127 еще на 11 лет было завершено в 1973 году, когда автомагистраль была завершена на север до района ДеВитт , соединившись там с US 27. [32] [33]

В 1980-х годах, когда было завершено строительство автострады I-69 , в маршруте US 127 произошло два изменения . Северный объезд Лансинга был завершен в 1984 году, [34] [35] , а I-69 была построена через округ Клинтон в 1987 году. Эти изменения проложили I-69 вдоль части US 127 около ДеВитта и убрали временный маршрут I-69 с US 127 на восточной стороне Лансинга. [36] [37] Открытие объездной дороги Сент-Джонс 31 августа 1998 года [38] сократило US 127 почти на две мили (3,2 км), в то время как US 27 была проложена вдоль автострады I-69 между съездами 87 и 89 для соединения с новой автострадой на севере. US 127 заканчивалась на пересечении с I-69 и US 27 и больше не проходила одновременно с I-69. [10] [11]

MDOT обратилась в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) с просьбой разрешить убрать US 27 из Мичигана в 1999 году. Это предлагаемое изменение должно было убрать 88-мильную (142 км) параллельную трассу I-69 и US 27 к юго-западу от района Лансинга. MDOT также предложила продлить US 127 на север через бывшую US 27 до Грейлинга. AASHTO одобрила это изменение 16 апреля 1999 года, [39] почти утроив шоссе с 83 до 214 миль (с 134 до 344 км). Маркеры шоссе были изменены в 2002 году, [40] преобразовав обозначения US 27 и Bus. US 27 в US 127 и Bus. US 127 соответственно. [12] [13]

В 2009 году Департамент транспорта штата Мичиган построил левые развязки на нескольких перекрестках в северной части округа Клинтон, чтобы устранить движение транспорта по пересеченной дороге. [41] В апреле 2010 года департамент повысил ограничение скорости для легковых автомобилей на этом участке, не являющемся скоростной автомагистралью, до 65 миль в час (105 км/ч) с прежних 55 миль в час (89 км/ч). [42]

В 2017 году некоторые ограничения скорости в Мичигане для легковых автомобилей были увеличены с 70 до 75 миль в час (113 до 121 км/ч), а ограничение скорости для грузовиков было увеличено с 60 до 65 миль в час (97 до 105 км/ч). В свою очередь, на участке скоростной автомагистрали US 127 ограничение скорости было увеличено до 65 миль в час (105 км/ч) для грузовиков (соответствуя ограничениям скорости для легковых автомобилей), а на всех участках автомагистралей к северу от развязки I-69 теперь ограничение скорости составляет 75 миль в час (121 км/ч) (для легковых автомобилей).

Будущее

Маркер для будущей трассы I-73

Первоначально определенная в 1991 году трасса I-73 в Мичигане должна была проходить вдоль I-75 до Детройта . [43] Однако в 1995 году определение было изменено, чтобы включить ответвление вдоль коридора US 223 к югу от Джексона и коридора US 127 на север до I-75 около Грейлинга . От Грейлинга на север коридор I-73 будет следовать по I-75 до Су-Сент-Мари . [44] За исключением юга Джексона, где это двухполосная дорога, и участка дороги к северу от Лансинга, где автострада возвращается к разделенному шоссе, это в основном сельская четырехполосная автомагистраль . [45] Хотя нет непосредственных планов по преобразованию участка между Сент-Джонсом и Итакой в ​​автомагистраль, MDOT продолжает приобретать участки для проезда, которые будут использоваться для будущих обновлений. [46]

MDOT включил использование коридоров US 127 и US 223 в качестве одного из трех вариантов строительства I-73 в 2000 году. Другие включали использование коридора US 127 до самого Огайо с соединением с Ohio Turnpike или использование US 127 на юге и нового соединения автомагистрали с US 223 в Адриане. [47] MDOT прекратил дальнейшее изучение I-73 после 12 июня 2001 года, перенаправив оставшееся финансирование на проекты по повышению безопасности вдоль коридора. [48] Департамент заявил, что существует «отсутствие необходимости» в участках предлагаемой автомагистрали, и веб-сайт проекта был закрыт в 2002 году. [49] Согласно сообщениям прессы в 2011 году, группа, выступающая от имени автомагистрали, работает над возрождением проекта I-73 в Мичигане. По словам представителя MDOT, «насколько мне известно, мы не будем поднимать этот вопрос снова». [50] Дорожная комиссия округа Ленави не заинтересована в строительстве скоростной автомагистрали, и, по словам президента Торговой палаты округа Адриан, «вероятность строительства трассы I-73 между Толедо и Джексоном в обозримом будущем, по-видимому, невелика». [50]

Выйти из списка

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган 23 августа 1973 года. Название было сокращено до его нынешнего вида в 1978 году. [14]

Ссылки

  1. ^ abc Michigan Department of Transportation (2021). Next Generation PR Finder (карта). Michigan Department of Transportation . Получено 11 октября 2021 г. .
  2. ^ ab Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  3. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 г. . Получено 7 октября 2008 г. .
  4. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26 августа 2010 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 12 декабря 2010 г.
  5. ^ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана . Получено 14 апреля 2015 г.
  6. ^ Якобсон, Дэниел (июль–август 1988 г.). «Мичиганский меридиан и базовая линия: учебная формулировка для средней школы». Журнал географии . Т. 87, № 4. С. 131–40. doi :10.1080/00221348808979779. ISSN  0022-1341. OCLC  1754604.
  7. ^ abcdefghij Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ G10–N11. OCLC  42778335, 900162490.
  8. ^ abcdefghijk "Обзорная карта US 127 в Мичигане" (Карта). Google Maps . Получено 14 апреля 2015 г.
  9. ^ Департамент транспорта Мичигана (июнь 2014 г.). Система железных дорог Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана . Получено 14 апреля 2015 г.
  10. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (1998). Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  42778335.
  11. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (1999). Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  42778335, 55974644. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  12. ^ abc Департамент транспорта Мичигана (2002). Мичиган, Великие озера Великие времена: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ G10–L11. OCLC  42778335.
  13. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2003). Мичиган: Официальная карта Департамента транспорта (Карта) (ред. 2003–2004 гг.). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ G10–L11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  14. ^ Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 27, 30–31. OCLC  8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .
  15. ^ «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  16. ^ Макникол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью-Йорк: Sterling. стр. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  17. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 ноября 1926 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  18. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  19. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (1930). «Маршрутный журнал государственных систем автомагистралей». Автомобильная зеленая книга (ред. 1930–31 гг.). Бостон: Scarborough Motor Guide Co. стр. 45+.
  20. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Лансинга. OCLC  12701120.
  21. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Лансинга. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  22. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1954 г.). Водная страна чудес Мичигана: официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  23. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1954 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L11. OCLC  12701120.
  24. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 апреля 1957 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  25. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1957 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L11–M11. OCLC  12701120, 367386492.
  26. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L11–M11. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1958 г.)
  27. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  28. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L11–M11. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  29. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1965). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L11–M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  30. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  31. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган и HM Gousha (1969). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  32. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L11. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  33. ^ Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта). масштаб 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. § L11. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  34. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1984). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). масштаб 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  35. ^ Департамент транспорта Мичигана (1985). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  36. ^ Департамент транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  37. ^ Департамент транспорта Мичигана (1988). Да Мичиган: Карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  38. ^ Траскотт, Джон (31 августа 1998 г.). «Губернатор Энглер открывает шоссе US 27» (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 г. Получено 24 мая 2008 г.
  39. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 апреля 1999 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 24 мая 2008 г.
  40. ^ Ранценбергер, Марк (27 апреля 2008 г.). «US 127 Signs Getting Updated». The Morning Sun. Маунт-Плезант, Мичиган. стр. 1A, 6A. OCLC  22378715. Получено 23 августа 2012 г. – через Newsbank .
  41. ^ Arend, Kari (29 апреля 2009 г.). "MDOT начинает строительство на US 127 к северу от Сент-Джонса в округе Клинтон" (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана . Получено 10 апреля 2010 г.
  42. ^ Рук, Кристин (1 апреля 2010 г.). «MDOT Raising Speed ​​on US 127». Lansing State Journal . стр. B1. OCLC  12356202. Получено 26 июля 2019 г. – через Newspapers.com .
  43. ↑ Конгресс США (18 декабря 1991 г.). «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г.». Конгресс США. §1105(c)(5). Pub. L.  102–240 . Получено 28 сентября 2010 г. – через Национальную транспортную библиотеку.
  44. ↑ Конгресс США (28 ноября 1995 г.). «Закон о назначении национальной системы автомагистралей 1995 г.». Конгресс США. §1105(c)(5). Pub. L.  104–59 (текст) (PDF) . Получено 28 сентября 2010 г. – через Федеральное управление автомагистралей.
  45. ^ Департамент транспорта Мичигана (2008). Мичиган: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ H10–N11. OCLC  42778335.
  46. ^ Рук, Кристин (12 июля 2009 г.). «Finishing US 127 Still Has Support» (Завершение строительства US 127 по-прежнему имеет поддержку). Lansing State Journal . С. 1A, 4A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 13 июля 2018 г. – через Newspapers.com .
  47. ^ "Мичиган выбирает 3 варианта для I-73: штат все еще может решить не строить шоссе". The Blade . Толедо, Огайо. 14 декабря 2000 г. стр. B2. OCLC  12962717. Получено 19 декабря 2010 г. – через Google News .
  48. ↑ Стайлз, Линда (13 июня 2001 г.). «Средства для I-73 вместо этого будут использованы для ремонта маршрутов 127, 223». Jackson Citizen Patriot . стр. A1. OCLC  9939307.
  49. ^ Хики, Джоанн (22 августа 2007 г.). "Юг берет на себя лидерство: I-73 будет продвигаться с юга на север" (PDF) . Marion Star & Mullins Enterprise . Мэрион, Южная Каролина. стр. 5A. OCLC  761993706. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2011 г. . Получено 4 января 2011 г. .
  50. ^ ab Pelham, Dennis (16 июля 2011 г.). «Группа стремится возродить интерес к I-73 в Мичигане». The Daily Telegram . Адриан, Мичиган. стр. A8. OCLC  33972687. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 г. Получено 6 сентября 2011 г.
  51. ^ Нельсон, Грег (4 декабря 2018 г.). «Опасный перекресток Гратиот на шоссе US 127 наконец-то закрыт». The Morning Sun. Маунт-Плезант, Мичиган . Получено 3 июля 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шоссе 127 в Мичигане» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 127 в Мичигане
KML из Wikidata