Железнодорожная станция Три Бриджес расположена в деревне Три Бриджес , которая сейчас является районом города Кроули , Западный Суссекс , Англия, и названа в ее честь. Она находится в точке, где линия Arun Valley Line расходится с линией Brighton Main Line и Thameslink , в 29 милях 21 цепи (47,1 км) вниз по линии от London Bridge через Redhill .
Оригинальная железнодорожная станция в итальянском стиле на восточной стороне линии у Трех мостов была открыта в июле 1841 года железной дорогой Лондона и Брайтона в точке рядом с их предполагаемой веткой на Хоршем . Она была спроектирована архитектором Дэвидом Мокаттой и была одним из серии стандартизированных модульных зданий, используемых железной дорогой. [1] Это здание было снесено 5 мая 1985 года. [2] Планы Мокатты относительно станции указывают, что изначально она должна была называться «Кроули» [3], но согласно железнодорожному путеводителю Лондона и Брайтона 1841 года и расписанию 1846 года она была названа «Три моста» с момента открытия. [4]
В 1846 году London and Brighton Railway объединилась с другими и стала London Brighton and South Coast Railway , а два года спустя была открыта ветка до Хоршама . Three Bridges была расширена в июле 1855 года со строительством ответвления до East Grinstead и снова расширена в 1906/9 годах во время учетверения главной линии. Затем на западной стороне линии была построена нынешняя билетная касса, а также новые платформы и здания станций для новых линий.
Three Bridges был ключевым местом для схемы электрификации главной линии Брайтона в 1932/33 годах, где размещалась диспетчерская для схемы, и был одним из трех мест, где ток брался из национальной сети и передавался на подстанции. [5] Электропоезда с несколькими секциями начали курсировать между Лондоном и Three Bridges 17 июля 1932 года. Линия была полностью электрифицирована 30 декабря. [6] В то же время Южная железная дорога отказалась от практики использования « слип-вагонов » для Ист-Гринстеда в Three Bridges из экспрессов, направлявшихся на южное побережье . [7] Линия от Three Bridges до Хоршама была электрифицирована в мае 1938 года. [8] Однопутная ветка до East Grinstead так и не была электрифицирована. Она оставалась паровой, с использованием танковых локомотивов классов M7 и H , буксирующих двухтактные поезда . После прекращения эксплуатации паровой тяги в 1964 году некоторое время эксплуатировались дизель-электрические поезда British Rail Class 205, но 2 января 1967 года линия была закрыта.
На станции Три моста было зафиксировано пять несчастных случаев, первые два из которых были относительно незначительными и не привели к травмам. 12 апреля 1858 года локомотив столкнулся с пассажирскими вагонами, а 18 октября 1863 года экскурсионный поезд врезался в буферные упоры. Двое сотрудников станции погибли 13 декабря 1868 года от взрыва нафты в тележке товарного поезда. [9] 10 января 1923 года 23-летний маневровый рабочий Фредерик Хармер был на работе, когда он поскользнулся на обшивке, которая закрывала сигнальные провода. Хармер упал на буфер вагона и был раздавлен насмерть. [10] 28 января 1933 года электропоезд врезался в заднюю часть парового грузового поезда, ожидавшего у сигнальной будки. Машинист электропоезда и охранник грузового поезда получили серьезные травмы. [11]
В 2021 году в сотрудничестве с Королевским национальным институтом слепых была установлена тактильная карта, чтобы помочь слепым и слабовидящим пассажирам ориентироваться на станции. [12]
В июле 1848 года на участке к западу от станции открылось паровозное депо . В 1909 году его закрыли, чтобы освободить место для расширения станции, а в 1911 году на развилке линий Брайтона и Хоршама было построено новое депо, которое просуществовало до июня 1964 года.
Первоначальный небольшой грузовой двор к югу от станции был значительно расширен во время Первой мировой войны и использовался как сортировочная станция для поездов с боеприпасами, направлявшихся на континент. Поезда с Большой Западной железной дороги и Лондонской и Северо-Западной железной дороги привозились сюда для дальнейшей передачи в гавань Ньюхейвен . [13]
В начале 2000-х годов Virgin CrossCountry построила депо в Three Bridges, которым управляла English Welsh and Scottish Railway, для обслуживания своих поездов класса 220 Voyagers . [14] Оно было закрыто после того, как CrossCountry прекратила обслуживание в Гатвике и Брайтоне в декабре 2008 года, а затем было снесено и заменено подъездными путями для электропоездов. [15]
В 2010 году компания Network Rail выбрала Three Bridges в качестве предпочтительного места для сигнального центра для поездов, курсирующих на юго-востоке Англии, поскольку он является центральным для Лондона, Брайтона и будущих услуг Thameslink , и не имеет серьезных негативных проблем с планированием. [16] Был выбран участок площадью 1,7 га (4,2 акра) в 0,5 мили (0,80 км) к югу от станции Three Bridges, расположенный на «развилке» между линией Arun Valley и линией Brighton Main Line ( 51°06′44″N 0°09′47″W / 51.1123°N 0.1631°W / 51.1123; -0.1631 (центр управления железной дорогой Three Bridges) ); центр был расположен к востоку от железнодорожного депо DB Schenker и к востоку от депо для поездов программы подвижного состава Thameslink , которая находилась на стадии планирования разработки в то же время. [17] [18] Здание операционного центра было спроектировано как трехэтажное здание размером 71,45 на 34,8 м (234,4 на 114,2 фута) с площадью пола 6980 м 2 (75 100 кв. футов), предоставляющее железнодорожные эксплуатационные, административные и учебные помещения. Оборудование в основном находилось на первом этаже, а операционные — на первом и втором этажах. [19]
В декабре 2011 года Network Rail начала строительство железнодорожного операционного центра в Three Bridges, одного из 14 по всей стране, предназначенного для замены нескольких сотен сигнальных будок; центр Three Bridges был построен для управления железнодорожными операциями в районе Сассекса. Объект был построен C. Spencer Ltd, и, как ожидалось, на нем будет занято около 600 человек, а чистая прибыль после завершения строительства составит 900 человек. [20] [21] Объект был официально открыт в январе 2014 года, а последняя секция сигнального центра London Bridge Area переехала на площадку Three Bridges в 2020 году. [22]
В 2009 году Network Rail подала заявку на планирование депо подвижного состава, включая депо с тремя путями для поездов, которые должны были быть закуплены в рамках программы подвижного состава Thameslink ; отклонение планов по сестринскому депо в Хорнси привело к изменению планов, представленных в 2011 году, при этом депо Three Bridges было расширено до депо с пятью путями с дополнительными конюшнями и удобствами. Депо было открыто в октябре 2015 года. [23]
Станция остается важным узлом на главной линии Брайтона на всем протяжении владения Southern Railway и British Railways . В настоящее время услуги по перевозке поездов предоставляются компаниями-операторами Southern и Thameslink .
Помимо зала ожидания на станции имеются пункты общественного питания и магазины, а также туалеты и лифты для доступа на платформы.
Обслуживание на станции Three Bridges осуществляется компаниями Southern и Thameslink с использованием электропоездов классов 377 и 700 .
Типичное количество поездов в час вне пикового времени составляет: [24]
По воскресеньям рейсы в Лондон Виктория и Кембридж сокращаются до почасовых. Рейсы из Хоршама в Питерборо не выполняются, но вместо этого один из поездов Бедфорда, обычно заканчивающихся в Три-Бриджес, продлевается до Хоршама.
Ночью станция обслуживается поездом Thameslink до Бедфорда, отправляющимся каждые полчаса (без остановки на London Bridge). Этот сервис работает с воскресенья по пятницу вечером, а также поездом Southern до London Victoria, отправляющимся каждый час в субботу вечером.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Three Bridges на Wikimedia Commons
51°07′01″с.ш. 0°09′40″з.д. / 51,117°с.ш. 0,161°з.д. / 51,117; -0,161
