Линия Tung Chung ( китайский :東涌綫) — одна из десяти линий системы MTR в Гонконге , соединяющая город Tung Chung с центральным Гонконгом . Она была построена в 1990-х годах как часть проекта Airport Railway, части строительства нового аэропорта Чхеклапкок . В настоящее время линия проходит через восемь станций за 31 минуту по своему маршруту. Линия окрашена в оранжевый цвет на карте системы MTR.
В октябре 1989 года правительство Гонконга объявило о планах строительства нового аэропорта на острове Чхеклапкок , чтобы заменить переполненный международный аэропорт Кайтак в самом центре Коулуна . [5]
В рамках инициативы правительство пригласило MTR Corporation построить железнодорожное сообщение с новым аэропортом. Первоначально проект встретил сопротивление со стороны китайского правительства, поскольку оно опасалось, что строительство истощит финансовые резервы правительства Гонконга и оставит китайцев ни с чем после того, как британцы передали территорию в 1997 году .
Правительства Китая и Великобритании достигли соглашения, и строительство началось в ноябре 1994 года. Первоначально линия называлась линией Лантау, но позже, во время строительства, была переименована в линию Тунчжун.
Железнодорожная линия аэропорта Лантау состоит из двух линий поездов, линии Tung Chung и Airport Express . Обе линии используют один и тот же подвижной состав с различиями во внутреннем оснащении и ливреях. Консультанты железной дороги аэропорта Лантау, такие как Arup , Halcrow , Meinhardt, Hyder Consulting и другие, во время строительства. [6]
22 июня 1998 года линия Тунчунг была официально открыта генеральным директором Тун Чи-хва , и обслуживание началось на следующий день. [7]
16 декабря 2003 года на недавно достроенной станции Nam Cheong , пересадочной станции между линией Tung Chung и вскоре открывающейся линией West Rail , состоялся день открытых дверей для благотворительности . Затем, 19 декабря 2003 года, станция была закрыта в рамках подготовки к открытию новой линии KCR West Rail, а официальное открытие для публики состоялось 20 декабря 2003 года. С тех пор количество вагонов в поезде увеличилось с семи до восьми, чтобы разместить дополнительных клиентов.
Станция Sunny Bay открылась 1 июня 2005 года как пересадочная станция для линии Disneyland Resort . Курорт открыл свои двери через два месяца после ввода станции в эксплуатацию.
В период с 2006 по 2007 год было введено в эксплуатацию четыре новых поезда для улучшения частоты обслуживания. Первый поезд был доставлен 9 февраля 2006 года и введен в эксплуатацию 12 июня 2006 года. Для размещения новых поездов были добавлены модификации платформ, которые на несколько миллиметров шире оригинального подвижного состава.
В отличие от большинства других железнодорожных линий в системе, линия Tung Chung проходит в основном над землей и охватывает большее расстояние. Линия делит свои пути с Airport Express, прежде чем разветвляется в Tung Chung.
Линия проходит под землей от станции Гонконг до станции Коулун через гавань, затем выходит на поверхность, чтобы достичь станции Олимпик . Поезда продолжают движение над землей по скоростной автомагистрали Западный Коулун и останавливаются на станции Нам Чонг , а затем на станции Лай Кинг на виадуке. После этого линия пересекает канал Рамблер и останавливается на станции Цин И на острове Цин И.
Затем поезда входят в туннель через холмы острова и продолжают путь по мосту Цин Ма и мосту Кап Шуй Мун на остров Лантау . Линия продолжается вдоль скоростной автомагистрали Северный Лантау и останавливается в Санни-Бей, прежде чем завершиться в Тунчунге. Расстояние между двумя остановками составляет примерно 10 км (6,2 мили), а поездка занимает около 6 минут.
Некоторые исходящие поезда не продолжают путь до Лантау, а заканчивают путь на станции Цин И из-за ограничений пропускной способности моста Цин Ма, который позволяет одновременно находиться только одному поезду на каждом пути. [8]
.JPG/1280px-MTR_TUC_(13).JPG)
Это список станций линии Тунчунг.
Список
Когда британский Гонконг планировал построить Airport Railway (линия Tung Chung и Airport Express) в 1990-х годах, что было за несколько лет до передачи Китаю , китайское правительство выразило обеспокоенность по поводу влияния проекта на фискальные резервы территории, что в конечном итоге заставило правительство Гонконга сократить стоимость Airport Railway. Внесенные в результате изменения в проект наложили ограничения на уровень обслуживания на линии. [9]
В Стратегии развития железных дорог 2014 года было предложено продлить линию Тунчунг на запад и построить новую станцию в Тунчунг-Вест. [10]
В апреле 2020 года Кэрри Лэм и Исполнительный совет одобрили детальное планирование и проект расширения линии Tung Chung, состоящего из двух новых станций. Строительство началось в мае 2023 года, а стоимость двух новых станций, как ожидается, составит 24,2 млрд гонконгских долларов в 2023 году. Tung Chung East — это станция-заполнитель между Tung Chung и Sunny Bay , в то время как Tung Chung West станет новой подземной станцией к западу от Tung Chung и станет новой конечной станцией линии Tung Chung. [11] Ожидается, что это расширение будет завершено к 2029 году. Проект продлит линию еще на 1,3 километра. Контракт на проектирование расширения недавно был заключен с британскими инжиниринговыми компаниями Arup и Atkins. [12] [13]
Подземный туннель длиной около полукилометра будет построен к востоку от станции Гонконг . Он позволит поездам линии Tung Chung и Airport Express разворачиваться, чтобы поезда могли легко менять направление и повышать эксплуатационную эффективность. Этот проект также будет включать строительство нового вентиляционного здания, ARB. Ожидается, что строительство начнется в 2025 году и будет завершено к 2032 году. [14] [15]
После завершения линии North Island поезда будут следовать по туннелю к востоку от станции Hong Kong вдоль берега острова, прежде чем влиться в линию Tseung Kwan O в North Point . Три новые станции — Tamar , Exhibition Centre и Causeway Bay North станут частью расширения.
.jpg/1280px-V813_entering_Sunny_Bay_Station_(20181013082946).jpg)
