Тур де Йоркшир 2015 — многодневная велосипедная гонка, которая проходила в Йоркшире в мае 2015 года. Это был первый этап Тур Йоркшира , организованный организацией Welcome to Yorkshire и Amaury Sport Organization , которая также организовала йоркширские этапы Йоркшира. Тур де Франс 2014 . Гонка началась в Бридлингтоне 1 мая и завершилась в Лидсе 3 мая. Он включал в себя три этапа и получил оценку 2,1 в рамках европейского тура UCI 2015 года .
Первый этап гонки выиграл Ларс Петтер Нордхауг ( Team Sky ) в спринте из небольшой группы. Он сохранил лидерство на втором этапе, который завершился групповым спринтом, и смог немного увеличить его на третьем, последнем этапе гонки. Он выиграл общий зачет в гонке с преимуществом в одиннадцать секунд. Самуэль Санчес ( BMC Racing Team ) был вторым, а Томас Фёклер ( Team Europcar ) – третьим. Нордхауг также выиграл зачет по очкам , а Team Sky выиграла командный зачет. В горной классификации победил Николя Эдет ( Кофидис ).
Впервые гонка публично обсуждалась в июле 2014 года, после первых этапов Тур де Франс , проходивших в Йоркшире. [1] Он был организован Amaury Sport Organization , организаторами Тур де Франс , и Welcome to Yorkshire , которые были организаторами йоркширских этапов Тур де Франс 2014 года. [2] 22 декабря 2014 года были опубликованы места старта и финиша мероприятия: Бридлингтон , Лидс , Скарборо , Селби , Уэйкфилд и Йорк . [3] 21 января 2015 года подробности трех этапов маршрута были обнародованы в спа-центре Бридлингтон . [4] [5] Ожидалось, что первые два этапа (особенно второй) подойдут спринтерам, а третий этап был описан как « этап королевы ». Он включал в себя несколько дорог и подъемов, которые были частью второго этапа Тур де Франс 2014 года между Йорком и Шеффилдом . [6] Этап получил оценку 2,1 . [7]
В рамках Тур де Йоркшир также прошла женская гонка. Это произошло во второй день мужской гонки на четырех кругах 20-километровой (12-мильной) трассы вокруг Йорка, которая также была заключительной частью мужской гонки в тот день. [8] Лиззи Армитстед , которая не участвовала в соревновании из-за противоречивого события в Европе, выразила надежду, что женский забег в будущем станет трехдневным, как и мужской забег. [9] Женскую гонку выиграла Луиза Маэ (Ikon-Mazda) на финише в спринте. [10]
18 команд были выбраны для участия в первом Туре Йоркшира. Пять из них были командами мира UCI ; шесть были профессиональными континентальными командами UCI; шесть из них были континентальными командами UCI, а завершала сборная Великобритании . [11] Команды могли заявить от пяти до восьми гонщиков. [12] Четырнадцать команд выбрали восемь гонщиков, а четыре команды выбрали семь; Таким образом, в гонке приняли участие 140 гонщиков. [13] Один гонщик ( Калеб Фэйрли из Team Giant-Alpecin ) сошёл с дистанции еще до старта, поэтому гонка началась с пелотона из 139 гонщиков. [14]
Команды мира UCI
Профессиональные континентальные команды UCI
Континентальные команды UCI
Национальные команды
Большая часть средств массовой информации перед гонкой сосредоточилась на присутствии Брэдли Виггинса , первого в истории Великобритании победителя Тур де Франс , который участвовал в своей первой гонке за свою новую команду WIGGINS . Виггинс по спорным причинам не был выбран в команду Sky на Тур де Франс в прошлом году; Организаторы гонки ожидали, что его присутствие на Тур де Йоркшир станет одной из главных достопримечательностей британских любителей велоспорта. Однако не ожидалось, что Виггинс попытается выиграть общий зачет в гонке; его главной целью была подготовка к попытке установить часовой рекорд в июне. [6] [15]
Cycling Weekly ожидал, что в гонке будут доминировать « напористые универсалы ». [15] Среди гонщиков, которые, как ожидается, будут показывать хорошие результаты в течение трех дней, были Бен Свифт (Team Sky), Морено Хофланд и Стивен Круйсвейк (оба LottoNL – Jumbo ), Грег Ван Авермат ( BMC Racing Team ), Томас Фоклер ( Team Europcar ) и Эрик. Роуселл ( «Мэдисон Дженезис »). Второй этап, скорее всего, завершится спринтом , причем фаворитом на победу был Марсель Киттель ( Team Giant – Alpecin ), хотя он перенес болезнь и не участвовал в гонках после Тура Катара в феврале. Среди других выдающихся спринтеров были Свифт и Хофланд, а также Маттео Пелучки ( IAM Cycling ), Рик Забель (BMC Racing Team), Джеральд Чиолек ( MTN-Qhubeka ) и Стил фон Хофф ( NFTO ). [6] [15]
.jpg/1280px-Tour_de_Yorkshire_2015_(17334736755).jpg)
Первый этап гонки начался в Бридлингтоне на побережье Северного моря . Всадники сначала отправились на северо-восток во Фламборо , где повернули на северо-запад. Первоначально это удерживало их вдоль побережья, но вскоре привело их в болота Норт-Йорка , где первым восхождением стал лес Кот-де-Далби . Это произошло через 51,5 км (32,0 мили); классифицированная часть набора высоты составила 0,6 км (0,37 мили) при 8,9%. Затем гонщики повернули на юго-запад и спустились в Пикеринг , где проходил первый промежуточный спринт. Маршрут повернул на север, обратно к маврам, где через 92 километра (57 миль) они достигли аббатства Кот-де-Роздейл . Это был самый длинный подъем за день: 2,8 км (1,7 мили) со скоростью 7%. Всадники продолжили путь на север до Каслтона , где повернули на восток. После 123,5 км (76,7 миль) гонщики поднялись на Кот-де- Гросмон (0,4 км (0,25 мили) при 16,9%), затем на Кот-де- Бриггсват (1,3 км (0,81 мили) при 6,2%). Отсюда они вернулись к побережью в Уитби , где состоялся еще один промежуточный спринт; Затем всадники повернули на юг. Последний подъем дня произошел после 146,5 км (91,0 мили); это был залив Кот-де -Робин Гуд (1,5 км (0,93 мили) при 10,3%). Затем гонщики продолжили путь на юг до финиша в Скарборо , сделав круг вокруг города, прежде чем финишировать на берегу моря. [16] В общей сложности день включал в себя 2000 метров (6600 футов) восхождения, хотя самая высокая точка находилась всего на высоте 350 метров (1150 футов) над уровнем моря. Томас Фоклер ( Team Europcar ) охарактеризовал этап как «намного более сложный, чем мы думали» из-за маленьких дорог. [17]
Первоначальный отрыв сформировали Марк Кристиан ( WIGGINS ), Лоик Шету ( Cofidis ), Эдди Данбар ( NFTO ), Марк Стюарт ( Madison Genesis ) и Расмус Куааде ( Cult Energy Pro Cycling ). Они увеличили пятиминутное преимущество, но Team Sky упорно преследовала их; Аббатство Кот-де-Роздейл сократило преимущество в перерыве до нескольких секунд. Новый отрыв здесь сформировали Перриг Кеменёр (Team Europcar) и Тим Деклерк ( Topsport Vlaanderen-Baloise ), а Марсель Киттель ( Team Giant-Alpecin ) вскоре после этого выбыл из гонки и покинул гонку. [18] Когда осталось 50 километров (31 миля), пелотон спустился в Эгтон во влажных условиях. Команда Sky ехала впереди пелотона, но их гонщики Бен Свифт , Ян Босвелл и Данбар разбились. Данбар сломал ключицу , а Свифт получил травму плеча: оба были вынуждены отказаться от участия в гонке. [19]
Решающий момент в гонке произошел после того, как гонка прошла через Уитби и осталось 40 километров (25 миль), когда сформировалась группа из 15 человек. На заливе Кот-де-Робин Гуд это число сократилось до пяти гонщиков. Филип Дейнан (Team Sky) тяжело ехал на подъеме, и только Стефан Россетто (Кофидис), Самуэль Санчес ( BMC Racing Team ), Фоклер и товарищ Дейньяна по команде Ларс Петтер Нордхауг смогли последовать за ним. Несмотря на нападения на пути в Скарборо, эти пять гонщиков вместе пришли к финишу. Нордхауг выиграл спринт, опередив Фёклера и Россетто. Пелотон отставал более чем на минуту; спринт выиграл Грег Ван Авермат (BMC Racing Team). [18] Благодаря бонусным секундам Нордхауг возглавил гонку на четыре секунды, опередив Фоклера. Он также возглавил классификацию по очкам. Классификацию гор возглавлял Кеменёр. [18] Кеменёр также был награжден призом за боевые действия после онлайн-голосования: Данбар выиграл голосование, но не смог получить приз, поскольку был госпитализирован и отказался от гонки из-за аварии. [20]
Второй этап гонки, который был гораздо более ровным, чем первый и третий этапы, начался в Селби , Северный Йоркшир . Этап начался с нейтрализованного участка длиной 8,2 км (5,1 мили), который включал обход центра города; Гонки начались, когда гонщики направились на восток на 25 километров (16 миль) в сторону Маркет-Вейтон . Здесь они повернули на юг и прошли первый из двух классифицированных подъемов дня; это был Кот-де -Норт-Ньюбалд (1,2 км (0,75 мили) при 5,3%). Маршрут снова повернул на восток, и через 45 километров (28 миль) гонщики достигли Беверли . Отсюда маршрут повернул на север и вошел в Йоркшир-Уолдс ; был промежуточный спринт, когда маршрут проходил через Ветванг . Сразу после промежуточного спринта последовал второй подъем за день, Кот-де- Фимбер (1,1 км (0,68 мили) с 6,2%). На вершине подъема до финиша оставалось 78,5 километров (48,8 миль). Всадники продолжили путь на север до Малтона , затем повернули на юго-запад в сторону Йорка . Гонка завершилась в Йорке финишным кругом длиной 20,5 километров (12,7 миль). Гонщики вышли на трассу за 52,5 км (32,6 мили) до конца этапа и проехали 11,5 км (7,1 мили) до финиша, где состоялся второй промежуточный спринт дня. Затем они проехали два полных круга трассы; Гонка завершилась третьим пересечением финишной черты после 174 километров (108 миль). [22]
Сформировался ранний отрыв из 18 гонщиков. В их число входил Филип Дейнан (Team Sky), который был на победном перерыве на первом этапе и отставал от лидера гонки на 10 секунд. Другие команды пелотона не хотели допускать отрыва, в котором участвовал Дейньян; в конце концов он и еще девять человек вернулись в основной пелотон. Таким образом, в лидирующей группе осталось восемь гонщиков: Энди Теннант (WIGGINS), Берт Де Бакер (Team Giant – Alpecin), Стейн Стилс (Topsport Vlaanderen – Baloise), Джованни Бернадо (Team Europcar), Мэтт Браммейер ( MTN – Qhubeka ), Николас Эдет (Кофидис), Ивар Слик ( Team Roompot ) и Марк МакНелли (Мэдисон Генезис). МакНелли выиграл оба восхождения по категориям. Отрыв к перерыву составил почти семь минут при оставшихся 78,5 километрах (48,8 миль); Team Sky и IAM Cycling начали усиленную погоню и резко сократили разрыв; Когда они вышли на круг вокруг Йорка, отрыв оторвался менее чем на две минуты. [23]
Отколовшаяся группа распалась; МакНелли и Де Бакер остались лидерами, оставив до конца 11 километров (6,8 миль). МакНелли был признан самым боевым гонщиком дня по результатам голосования в Твиттере, но он не смог остаться с Де Бакером на последних 5,5 километрах (3,4 мили). Де Бакер продолжал действовать один; к нему ненадолго присоединился Лоик Шету (Кофидис), но пара не смогла удержаться в стороне от преследующей стаи. Когда их поймали, когда осталось 700 метров (2300 футов), Грег Ван Авермат атаковал. Хотя казалось, что у него было достаточно большое преимущество, чтобы обеспечить победу на этапе, незадолго до финиша у него закончились силы, и спринтеры поймали его. Первым из них стал Морено Хофланд ( LottoNL – Jumbo ), который одержал первую победу своей команды в году, вторым стал Маттео Пелуччи (IAM Cycling), а третьим – Рамон Синкельдам (Team Giant – Alpecin). [23] [24] Из-за раскола в пелотоне Фоклер и Россетто потеряли по шесть секунд. Таким образом, Самуэль Санчес поднялся на второе место в общем зачете, а преимущество Нордхауга увеличилось до десяти секунд. [23]
Третий этап был королевским этапом гонки и включал в себя несколько дорог, использовавшихся на втором этапе Тур де Франс 2014 года . [6] Сцена началась в Уэйкфилде , Западный Йоркшир , возле городского собора ; перед тем, как гонщики покинули город на юг, произошел нейтрализованный круг по центру города. Маршрут проходил через Сандал-Магна и через 8 километров (5,0 миль) достиг Барнсли . Здесь дороги повернули на запад и вошли в Пеннинские горы . Первое восхождение за день произошло после 40 километров (25 миль): это был Кот-де- Хольмфирт (2,9 километра (1,8 мили) при 5,5%). Отсюда маршрут был извилистым, хотя обычно он вел на север, проходя к западу от Хаддерсфилда и Галифакса . Следующий подъем, холм Кот-де-Козел отпущения (2,2 км (1,4 мили) при 8,3%), произошел после 55,5 км (34,5 миль) гонок. Гонщики ненадолго покинули Йоркшир (единственный раз в гонке) (трасса входила в Большой Манчестер, но сразу же возвращалась в Западный Йоркшир). Дороги повсюду были холмистыми, ровных дорог почти не было. Следующим классифицированным подъемом стал мост Кот-де-Эбден (4,1 км (2,5 мили) с 5,5%) после 95 километров (59 миль), а вскоре после этого - Côte de Goose Eye (1,3 км (0,81 мили) с 10%). После 129,5 км (80,5 миль) был промежуточный спринт в Илкли , затем Кот-де-Коу и Калф (1,8 км (1,1 мили) при 8%). На вершине подъема до финиша оставалось 35,5 километров (22,1 мили). Последний классифицированный подъем гонки, Кот-де -Шевен (1,4 км (0,87 мили) при 10,3%), находился в 24 км (15 милях) от финиша; также был небольшой подъем во втором промежуточном спринте в Артингтоне . Затем был довольно ровный участок длиной 15 километров (9,3 мили) до финиша в Лидсе с финишной чертой в Раундхей-парке . [26]
.jpg/1280px-Nicolas_Edet_(6788263321).jpg)
Главный отрыв дня сформировали Лоусон Крэддок (Team Giant – Alpecin), Сондре Хольст Энгер (IAM Cycling), Рейнард Янс ван Ренсбург (MTN – Qhubeka), Николас Эдет (Cofidis), Джеймс Маклафлин (Madison Genesis), Ян Бибби ( NFTO и Расмус Куааде (Cult Energy Pro Cycling) опередили пелотон примерно на пять минут, который возглавлял команда Бибби, выигравшая первые три подъема дня, а затем группа разделилась на Кот-де-де. Гусиный Глаз первым пересек вершину, и только Эдет смог последовать за ним. До финиша оставалось менее 50 километров (31 мили), и Эдет выиграл следующие два подъема. и обеспечил победу в горной классификации [27] [28] .
При оставшихся 35,5 км (22,1 мили) разрыв составлял около 90 секунд, поскольку Дэвид Лопес из Team Sky , Ян Босвелл и Филип Дейнан возглавляли оставшуюся часть пелотона. Джош Эдмондсон ( Великобритания ) провел неудачную атаку из этой группы. На неклассифицированном подъеме, ведущем к последнему спринту дня, Крэддок бросил Эдета и продолжил путь один. В пелотоне на подъеме атаковал и Самуэль Санчес. Нордхауг последовал за ним и выиграл последнюю бонусную секунду, опередив Санчеса более чем на десять секунд. Стив Каммингс (MTN – Qhubeka) и Стивен Круйсвейк (LottoNL – Jumbo) вместе атаковали после подъема; они тоже не увенчались успехом. Заключительную атаку дня совершил Бен Херманс (BMC Racing Team), которому до финиша оставалось примерно 11 километров (6,8 миль). Через 6 километров (3,7 мили) он догнал и обогнал Крэддока; тем временем Team Sky возглавила группу, не прилагая особых усилий для преследования Германса. [27] [28] Германс одержал одиночную победу; группа из 17 человек отставала на девять секунд. Товарищ по команде Грег Ван Авермат выиграл спринт вторым, а Жюльен Симон третьим. Нордхауг финишировал пятым и обеспечил победу в общем зачете и в зачете по очкам. Team Sky также выиграла командный зачет. Эдет выиграл классификацию гор. Приз за боевые действия финального этапа выиграл Бибби. [28]
Гонка включала три индивидуальных зачета и командный зачет. Наиболее важной из них была общая классификация . Это было рассчитано путем сложения времени финиша каждого велосипедиста на каждом этапе. Бонусные секунды начислялись за первые три места на каждом этапе (10 секунд для первого гонщика, 6 секунд для второго, 4 секунды для третьего) и за места в промежуточных спринтах (3 секунды для первого гонщика, 2 секунды для первого гонщика). второй, 1 секунда для третьего). Гонщик с наименьшим совокупным временем после учета бонусных секунд стал лидером классификации и был награжден сине-желтой майкой - цветов, традиционно ассоциирующихся с Йоркширом. Победителем гонки считался победитель генеральной классификации. [12]
Вторая классификация была классификацией по очкам . На каждом этапе гонки очки начислялись 10 лучшим гонщикам. Победитель получил 15 очков: 12 для гонщика, занявшего второе место, 9 для гонщика, занявшего третье место, 7 для гонщика, занявшего шестое место, а затем на одно очко меньше за каждое место вплоть до десятого. Очки также были присуждены трем лучшим гонщикам в промежуточных спринтах: пять очков - победителю спринта, три и одно очко - гонщикам, занявшим второе и третье места соответственно. Гонщик, набравший наибольшее количество очков, стал лидером классификации и был награжден зеленой майкой. [12] Существовала также классификация гор . За три этапа было выполнено 13 восхождений по категориям. На каждом из этих восхождений первые четыре гонщика на вершину получали очки: 5 - первому гонщику, 3 - второму, 2 - третьему и 1 - четвертому. Гонщик, набравший наибольшее количество очков, стал лидером классификации и был награжден темно-розовой майкой. [12]
Итоговая классификация была командной . Время команды на каждом из них рассчитывалось путем взятия трех лучших гонщиков из этой команды и сложения их времени; команда с наименьшим совокупным временем стала лидером классификации. [12] Еще одна майка была вручена в конце каждого этапа. Это был приз за боевые качества, и он должен был вручаться гонщику, который «приложил наибольшие усилия и [...] продемонстрировал лучшие качества с точки зрения спортивного мастерства». [30] Жюри выбрало список гонщиков, имеющих право на приз; Победитель приза был затем определен голосованием в Твиттере . Гонщику была вручена серая майка. [12]
