stringtranslate.com

Высокоскоростная железная дорога в Турции

Турецкие государственные железные дороги (TCDD) начали строить высокоскоростные железнодорожные линии в 2003 году. TCDD назвала свою высокоскоростную службу Yüksek Hızlı Tren (YHT), которая в настоящее время работает на трех линиях: высокоскоростная железная дорога Анкара–Стамбул , высокоскоростная железная дорога Анкара–Конья и высокоскоростная железная дорога Анкара–Сивас . YHT является единственной высокоскоростной железнодорожной службой в Турции , с двумя типами моделей электропоездов , работающих со скоростью до 250 км/ч (155 миль/ч) ( HT65000 ) [3] или 300 км/ч (186 миль/ч) ( HT80000 ). [1] [2]

13 марта 2009 года первая фаза высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул была введена в эксплуатацию между Анкарой и Эскишехиром . 25 июля 2014 года высокоскоростные железнодорожные услуги Анкара-Стамбул начали достигать железнодорожной станции Пендик на азиатской стороне Стамбула, [4] а 13 марта 2019 года услуги начали достигать железнодорожной станции Халкалы на европейской стороне Стамбула, проходя через железнодорожный туннель Мармарай под проливом Босфор . Первоначально было 6 ежедневных отправлений в обоих направлениях. [5]

23 августа 2011 года было открыто сообщение YHT по высокоскоростной железной дороге Анкара-Конья , а 26 апреля 2023 года начала работу высокоскоростная железная дорога Анкара-Сивас протяженностью 405 км . [6]

Высокоскоростная железная дорога в Турции все еще развивается, новые линии в настоящее время строятся или находятся на стадии планирования. Министерство транспорта и инфраструктуры ожидает, что к 2023 году высокоскоростная железнодорожная система Турции увеличится до 10 000 километров (6 214 миль). [7] [ требуется обновление ]

Линии в эксплуатации

Карта железнодорожного транспорта Турции
Карта действующих услуг YHT по состоянию на 2023 год.

Высокоскоростная линия Анкара–Стамбул

TCDD HT80000 на терминале ATG в Анкаре
Терминал ATG в Анкаре является узловым пунктом для услуг YHT Турецких государственных железных дорог.

До введения высокоскоростной линии населенные пункты Стамбул (14 миллионов) и Анкара (5 миллионов) были соединены железнодорожной линией длиной 576 км (358 миль), из которых только 110 км (68 миль) были двухпутными. [8] Вся линия была электрифицирована, но малый радиус поворотов и плохое качество путей сделали высокоскоростные железнодорожные перевозки невозможными. До модернизации этой линии в 2006 году доля рынка железной дороги в пассажирском транзите Стамбул-Анкара составляла 10%, а время в пути составляло ~6,5 часов. [8]

Линия HST Анкара–Стамбул открылась 25 июля 2014 года, все поезда заканчиваются в Пендике, который находится в 1 часе езды на автобусе от Кадыкёя в восточном пригороде Стамбула. В день совершается 12 рейсов, а поездка занимает 3,5 часа. Все поезда останавливаются в Эскишехире и Измите.

Проектирование и строительство

Высокоскоростная железная дорога соединяет крупнейшие мегаполисы страны, столицу Анкару и агломерацию Стамбул через Эскишехир с развязкой в ​​Полатлы на высокоскоростную линию Анкара-Конья. [9]

Железнодорожное сообщение было построено китайско-турецким консорциумом , который был образован, когда Китайская корпорация по строительству железных дорог и Китайская национальная корпорация по импорту и экспорту машин выиграли в 2005 году тендер на строительство железнодорожной линии в партнерстве с двумя турецкими компаниями, Cengiz Construction и Ibrahim Cecen Ictas Construction. [10]

Линия имеет длину 533 км (331 милю), двухпутная, электрифицированная и сигнализированная, [9] соответствует стандарту ETCS уровня 1 [11] [12] и независима от первоначальной линии Анкара-Стамбул. Проектная скорость составляет 250 км/ч (155 миль/ч). [9]

Первой частью линии, которую предстоит построить (Фаза 1), станет участок Анкара–Эскишехир, а именно между Синканом и Инёню, открытие которого запланировано на 2006 год.

Открытие второй очереди было запланировано на 2008 год, и она включала более сложную местность, которая охватывает путь между Инёню и Кёсекёем, простираясь до Гебзе недалеко от Стамбула. [11] Ожидается, что обслуживание на этой линии начнется 25 июля 2014 года. [13] Часть маршрута еще не была завершена к моменту открытия, поэтому до завершения проекта будет использоваться обычная линия.

Эксплуатация и подвижной состав

TCDD HT80000 ( Siemens Velaro TR ) имеет максимальную рабочую скорость 300 км/ч (186 миль/ч) [1] [2]

Участок Анкара-Эскишехир официально открылся 13 марта 2009 года. [14]

Линия эксплуатируется Турецкими государственными железными дорогами с использованием шестивагонных поездов TCDD HT65000, изготовленных испанской компанией Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

13 ноября 2009 года недалеко от Эскишехира с рельсов сошел скоростной поезд. [16]

25 июля 2014 года началось движение высокоскоростных поездов Стамбул–Анкара. [17] Участок еще не завершен, поэтому обслуживание частично осуществляется по обычной линии, что приводит к немного более длительной поездке, чем планировалось. 8 поездов отправляются каждый день в обоих направлениях. [18] Конечной станцией в Стамбуле временно является Пендик, район на востоке Стамбула. Для доступа к поездам HST организовано несколько маршрутов общественного транспорта. [19]

В дополнение к 11 комплектам CAF, используемым на маршрутах Анкара–Эскишехир и Анкара–Конья, TCDD закупила семь комплектов Siemens Velaro для линии Анкара–Стамбул, которая откроется к концу 2013 года. [20]

TCDD также открыл новый тендер на 106 новых комплектов, которые должны были быть поставлены в течение 5 лет и использованы на новых добавленных линиях. [21] Этот тендер был отменен и проведен повторно в 2018 году.

Высокоскоростная линия Анкара–Конья

Вторым проектом по строительству высокоскоростной линии в Турции стала линия от Полатлы на линии Анкара - Стамбул до Коньи . [22]

До строительства линии поездка между Анкарой и Коньей занимала более 10 часов, поездка из Анкары проходила через Эскишехир и Афьон, общая протяженность составляла около 1000 км (621 миля). [23] [примечание 2] Новая высокоскоростная линия имеет длину 306 км (190 миль), время в пути составляет 1 час и 15 минут. [23] 212 км (132 мили) новых путей проложены через Полатлы и Конью, с проектом, позволяющим развивать скорость до 350 км/ч (217 миль/ч) высокоскоростного железнодорожного транспорта. [22] Будет использоваться ETCS уровня 2. [24]

Строительство было разделено на два этапа: первый этап — участок протяженностью 100 км (62 мили), второй этап — участок протяженностью 112 км (70 миль) между Полатлы и Коньей.

Линия включает в себя туннель длиной 2030 м. [22] Первый тестовый поезд прошел в декабре 2010 года; [25] Коммерческие перевозки начались 24 августа 2011 года. [26] В настоящее время на этой линии курсируют те же поезда CAF, которые используются на линии Анкара–Эскишехир, с максимальной скоростью 250 км/ч. В будущем TCDD закупит еще 6 составов со скоростью до 350 км/ч. Время в пути между двумя городами (Анкара–Конья) составляет 1,5 часа, в будущем сократившись до 1 часа 15 минут. Ранее время в пути составляло 10 часов 30 минут. В день курсирует 10 поездов, хотя в будущем это число увеличится до одного в час.

Высокоскоростная линия Конья-Караман

Эта высокоскоростная линия протяженностью 102 км открылась 8 января 2022 года. [27] Высокоскоростная линия Конья-Караман была спроектирована для скорости 200 км/ч. [28]

Высокоскоростная линия Анкара-Сивас

Более половины запланированных инвестиций было сделано к 2014 году, и открытие планировалось на конец 2021 года. [29]

До строительства высокоскоростной линии длина железнодорожной линии между Анкарой и Сивасом составляла 602 км (374 мили), в основном однопутная, со временем в пути 12 часов. Время в пути сокращено до 2 часов 51 минуты [22] Линия двухпутная и имеет длину 465 км (289 миль) на восток от Анкары до Сиваса [22] через Кырыккале , Йеркёй и Йозгат [30] и построена по большей части с той же эксплуатационной конструкцией 250 км/ч (155 миль/ч), как и другие высокоскоростные линии, за исключением линии Конья-Караман. Инфраструктура включает 6 виадуков (общей длиной более 3 км (1,9 мили)), 11 туннелей (включая один длиной ~3 км (1,9 мили)) и 67 мостов. [31] В обновлении 2019 года прогнозировалось, что обслуживание начнется в 2022 году, на 3 года позже графика из-за «географических трудностей», [32] но проект вернулся к предыдущей дате открытия — лету 2020 года. [33] В 2022 году министр транспорта объявил об открытии линии к концу года, поскольку весной она будет завершена на 99%. [34] [35]

Исследование маршрута было завершено к концу 2006 года и выставлено на тендер в двух частях; разделенных на отметке 174 км (108 миль) от Анкары в Йеркёе. [31]

Открытие линии состоялось 26 апреля 2023 года. [36]

TCDD HT65000 на центральном вокзале Анкары

Линии в стадии строительства и планирования

TCDD HT65000 на центральном вокзале Анкары

Линия Сивас–Карс

Планируется расширение на восток до Карса от линии Анкара – Сивас (технико-экономическое обоснование было сделано в 2006 году [38] ), проходящей через Эрзинджан и Эрзурум . [30] Ожидается, что линия будет построена в три этапа. Она будет электрифицирована и двухпутной на основе стандарта 250 км/ч. [39]

Проектное исследование для участка Сивас — Эрзинджан было завершено итальянской компанией SWS Engineering в июле 2021 года. Проект будет включать 59 мостов общей протяженностью 17 км (11 миль) и 35 туннелей общей протяженностью 170 км (106 миль) через регион с высокой сейсмичностью и сложными гидрогеологическими условиями. [40] Участок протяженностью 247 км (153 мили) начнется от нынешней станции в Сивасе, через Хафик , Зару , Имранли , Рефахие и закончится в Эрзинджане. [41]

Анкара-Кайсери

Строительство двухпутной электрифицированной ветки длиной 142 км от линии Анкара-Сивас, запланированной от Еркёя до Кайсери , началось в июле 2022 года и должно быть завершено к 2026 году, что сократит время в пути от Анкары до менее 2 часов при проектной скорости 250 км/ч. [42]

Османели-Бурса-Бандырма

201-километровый участок линии Стамбул-Анкара от Османели до Бандырмы через Бурсу находится в стадии строительства и должен быть завершен к 2026 году; [43] вся линия будет построена для движения со скоростью 200 км/ч и обойдется в 9,5 млрд лир, что увеличит время в пути между Анкарой и Бурсой до 2 часов 10 минут. [44] По состоянию на декабрь 2023 года линия будет завершена на 80%. [43]

Стамбул-Эдирне-Капикуле

Линия длиной 229 км на европейской стороне Босфора соединит станцию ​​Халкалы в Стамбуле с железнодорожной станцией Капыкуле в Эдирне . Строительство началось в 2019 году с ожидаемым открытием в 2025 году, [45] и проект сократит время в пути с 4 часов до 1 часа 20 минут. Двухпутная электрифицированная железная дорога будет построена для работы со скоростью 215 км/ч и обойдется в 10,5 млрд лир, из которых более половины предоставлено грантом Европейского Союза . [46]

Караман-Улукышла-Енидже

В настоящее время ведется строительство еще 135-километрового расширения линии Анкара-Конья-Караман до Улукышлы , которое будет завершено на 89% по состоянию на зиму 2022 года. [47] Расширения от Улукышлы до Енидже и Аксарая находятся в процессе тендера с 2021 года, линия со скоростью 200 км/ч, как планируется, в конечном итоге соединится с высокоскоростной линией Мерсин - Адана - Газиантеп . [48] Ожидается, что высокоскоростная линия Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп откроется в 2024 году. [35]

Высокоскоростная линия Анкара–Измир

Проект уже запущен, и его предварительное открытие запланировано на 2027 год. [49]

Линия пройдет через Афьон, чтобы встретиться с высокоскоростной линией Анкара-Стамбул около Полатлы. Она будет иметь длину 624 км, с прогнозируемой скоростью движения 250 км/ч [39] Поездка займет 3 часа 30 минут.

Строительство линии планируется в три этапа:

Высокоскоростные поезда и производственные мощности

Тестовые поезда TREVI ETR 500

Первыми высокоскоростными поездами, запущенными в эксплуатацию на турецких рельсах, стали два состава ETR 500, арендованные у итальянской компании Trenitalia , которые использовались для тестирования завершенной части высокоскоростной железнодорожной сети между Эскишехиром и Анкарой 23 апреля 2007 года. [50] Во время испытаний ETR 500 Y2 установил текущий рекорд скорости на железной дороге в Турции, достигнув 303 км/ч. [51]

Сименс Веларо ТР

TCDD HT80000

Velaro TR ( TCDD HT80000 ) — это высокоскоростной поезд стандартной колеи из 8 вагонов на базе Velaro D для Турецких государственных железных дорог (TCDD). [52] Восемь вагонов общей длиной 200 м могут вместить 519 пассажиров и развивать максимальную скорость 300 км/ч. [1] [2] 25 кВ 50 Гц переменного тока питают поезд общей мощностью 8 МВт. [52]

Турецкие государственные железные дороги (TCDD) разместили заказ на семь высокоскоростных поездов Velaro в июле 2013 года. [53] Стоимость контракта составляет 285 миллионов евро, включая семь лет обслуживания. [53] Velaro будут развернуты на турецкой высокоскоростной железнодорожной сети. Первый Siemens Velaro TR был введен в эксплуатацию в 2014 году. [54]

18 февраля 2015 года TCDD заказала еще 10 Velaro TR с поставкой в ​​2017 году. [55] Контракт стоимостью 400 млн евро включает в себя первые три года технического обслуживания и запасных частей.

В отличие от традиционной бело-красно-синей цветовой схемы, используемой на высокоскоростных поездах TCDD HT65000 , для окраски поездов TCDD Velaro TR была выбрана бело-бирюзово-серая цветовая схема. [54]

ЕВРОТЕМ

EUROTEM , альтернативно Hyundai EUROtem, является совместным предприятием Hyundai Rotem из Южной Кореи и TÜVASAŞ из Турции , которое было основано в 2006 году [56] и начало производство в декабре 2007 года. [56] Завод Hyundai EUROtem в Адапазары , Турция, был построен как Hızlı Tren Fabrikası (завод высокоскоростных поездов) с целью производства следующего поколения высокоскоростных поездов Турции . [57]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ ab Начало строительства / Официальное открытие
  2. ^ Прямого железнодорожного сообщения между Анкарой и Коньей не было.

Ссылки

  1. ^ abcd "Velaro Turkey: высокоскоростной поезд для TCDD" (PDF) . Siemens Mobility . Получено 16 апреля 2020 г. .
  2. ^ abcd "Velaro Turkey High-Speed ​​Train". Siemens Mobility . Получено 16 апреля 2020 г.
  3. ^ "Технические характеристики TCDD HT65000". CAF . Получено 15 июля 2016 .
  4. ^ Уйсал, Онур. «Первый высокоскоростной поезд на линии Анкара-Стамбул прибыл в Стамбул», Rail Turkey , 26 июля 2014 г.
  5. ^ Уйсал, Онур. «Новое расписание скоростного поезда Стамбул-Анкара», Rail Turkey , 9 августа 2014 г.
  6. ^ Артимюк, Саймон (27 апреля 2023 г.). «Турция официально открывает высокоскоростную линию Анкара — Сивас протяженностью 405 км». International Railway Journal . Получено 27 апреля 2023 г.
  7. ^ Высокоскоростная железнодорожная система Турции будет завершена к 2023 году – rayturk.net
  8. ^ ab Оценка проекта высокоскоростного поезда Анкара – Стамбул [ постоянная неработающая ссылка ] Авторы: Али Пайидар Акгюнгор, Абдулмутталип Демирель, 2006, ISSN 1648-4142 печатная версия / ISSN 1648-3480 онлайн, периодическое издание: "TRANSPORT" 2007, том XXII, № 1, www.transport.vgtu.lt
  9. ^ abcdefg Текущая ситуация в проекте высокоскоростной линии Анкара–Стамбул Архивировано 28 апреля 2009 г. на Wayback Machine www.tcdd.gov.tr ​​"Проект высокоскоростной линии Анкара–Стамбул"
  10. ^ Sweet, Rod (29 июля 2014 г.). «Новая высокоскоростная железная дорога Турции: победа Эрдогана и Китая». Global Construction Review .
  11. ^ ab Проект высокоскоростного поезда Анкара-Стамбул, Турция railway-technology.com
  12. ^ Alcatel-Lucent сотрудничает с Thales для расширения высокоскоростной сигнальной сети Турецких железных дорог 16 марта 2009 г. www.alcatel-lucent.com
  13. ^ Уйсал, Онур. «Высокоскоростной поезд Стамбул–Анкара стартует 25 июля», Rail Turkey , 21 июля 2014 г.
  14. ^ abc UIC празднует введение высокоскоростного движения в Турции Архивировано 20 июля 2011 г. в Wayback Machine 19 марта 2009 г. uic.asso.fr
  15. ^ abcd Озен, Левент. "Участки линии HST Анкара-Стамбул" Архивировано 7 февраля 2015 г. в Wayback Machine , RaillyNews , 25 июля 2014 г.
  16. ^ В Турции высокоскоростной поезд сошел с рельсов 13 ноября 2009 news.bbc.co.uk
  17. ^ Уйсал, Онур. «Первый высокоскоростной поезд на линии Анкара-Стамбул прибыл в Стамбул», Rail Turkey , 26 июля 2014 г.
  18. ^ http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/files/3/yolcu/0504yht.pdf, TCDDT , 3 мая 2018 г. Архивировано 12 июля 2018 г. на Wayback Machine
  19. ^ Уйсал, Онур. «Как добраться до скоростного поезда в Стамбуле?», Rail Turkey , 22 октября 2014 г.
  20. ^ Уйсал, Онур. «TCDD предпочитает Velaro в качестве HST Sets», Rail Turkey , 9 июля 2013 г.
  21. ^ Уйсал, Онур. «Турция купит 106 новых высокоскоростных поездов», Rail Turkey , 28 июля 2013 г.
  22. ^ abcdef Текущая ситуация на высокоскоростной линии Анкара–Конья Архивировано 10 января 2010 года на Wayback Machine www.tcdd.gov.tr
  23. ^ ab Железнодорожные проекты в Турции Архивировано 14 июля 2011 г. в Wayback Machine Автор: Мустафа Карашахин, публикация: "Механика Транспорт Коммуникации", ISSN 1312-3823, выпуск 3, 2007 г. ww.mtc-aj.com
  24. ^ "Railway Gazette: Первый контракт ETCS уровня 2 заключен в Турции" . Получено 13 февраля 2011 г.
  25. ^ "Railway Gazette: Завершение высокоскоростной линии Анкара – Конья является значительным шагом". 24 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Получено 24 декабря 2010 г.
  26. ^ Открытие скоростной линии Анкара – Конья завершает стратегическое сообщение – Railway Gazette
  27. ^ "Сеть высокоскоростных поездов Турции расширяется: сегодня открывается высокоскоростная линия Конья-Караман". raillynews.com . Получено 8 января 2022 г. .
  28. ^ "Турция: открывается скоростная железнодорожная линия Конья-Караман". UIC (Международный союз железных дорог) . Получено 23 февраля 2022 г.
  29. ^ "Идут испытания на высокоскоростной линии Анкара – Сивас". Railway Gazette International . 9 марта 2020 г. Получено 14 мая 2020 г.
  30. ^ ab Железнодорожные станции Турции: Железнодорожная станция, соединяющая Черное море со Средиземным морем: железнодорожная станция Сивас Архивировано 4 сентября 2011 года на Wayback Machine www.arkas.com.tr
  31. ^ abcd ANKARA-SİVAS HIZLI TREN PROJESİ YERKÖY-YOZGAT-SİVAS KESIMİ. Архивировано 6 января 2010 г. в проекте железной дороги Wayback Machine Анкара – Сивас www.tcdd.gov.tr.
  32. ^ "Эрдоган: "Проект линии YHT Анкара-Сивас в Йозгате в то же время"". 26 февраля 2019 г.
  33. ^ «Проект высокоскоростного поезда Анкара-Сивас завершен». www.raillynews.com . 5 марта 2020 г.
  34. ^ "Анкара-Сивас YHT Hattı yıl sonunda hizmete alınacak" . www.trthaber.com (на турецком языке). 14 апреля 2022 г. Проверено 20 апреля 2022 г.
  35. ^ ab «Бакан Караисмаилоглу: Анкара-Измир arasındaki seyahat suresini 3,5 saate düşüreceğiz». www.trthaber.com (на турецком языке). 22 марта 2022 г. Проверено 20 апреля 2022 г.
  36. ^ "İlk sefer bugün... Анкара-Сивас Hızlı Treni hareket etti!". www.cumhuriyet.com.tr (на турецком языке) . Проверено 26 апреля 2023 г.
  37. ^ SİVAS ANKARA ARASI 2 SAAT 50 DAKİKAYA İNECEK [ постоянная мертвая ссылка ] «2 часа 50 минут между Анкарой и Сивасом» 16 марта 2009 г. sipastv.com
  38. ^ СИВАС – ЭРЗИНДЖАН – ЭРЗУРУМ – ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОРОГИ КАРС [ постоянная мертвая ссылка ] СИВАС – ЭРЗИНДЖАН – ЭРЗУРУМ – ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОРОГИ КАРС www.dlh.gov.tr
  39. ^ ab Развитие евро-азиатских транспортных связей Автор: Селим Болат, Департамент исследований, планирования и координации, Турецкие государственные железные дороги –TCDD, сентябрь 2007 г., стр. 4, через www.unece.org
  40. ^ "Завершено проектирование высокоскоростной железной дороги Сивас-Эрзинджан в Турции | RailTarget". www.railtarget.eu . Получено 15 апреля 2022 г. .
  41. ^ www.larin.it, Ларин (6 июля 2021 г.). «247 км высокоскоростной железной дороги успешно завершены!». SYSTRA SWS . Получено 15 апреля 2022 г.
  42. ^ URL=https://www.tcddtasimacilik.gov.tr/haber/783/
  43. ^ ab "Bursa Hızlı Treni'nin Yüzde 80'i Tamamlandı" . САЙФА16 | Догру хабер, Догру адрес... (на турецком языке) . Проверено 31 марта 2024 г.
  44. ↑ Газетеси, Дюня (4 января 2021 г.). «Bursa'nın hızlı treni 2023'te raylarda». www.dunya.com (на турецком языке). Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 года . Проверено 20 апреля 2022 г.
  45. ^ "Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi'nin ilk etabı 2025'te tamamlanacak" . www.aa.com.tr. ​Проверено 31 марта 2024 г.
  46. ^ "Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi'nin Edirne'deki viyadük çalışmaları sürüyor" . www.aa.com.tr. ​Проверено 20 апреля 2022 г.
  47. ^ 2022-01-20T13:56:00. "Открывается восстановленный маршрут Конья – Караман". Railway Gazette International . Получено 20 апреля 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  48. ^ "Проект высокоскоростного поезда Aksaray Ulukışla Yenice включен в инвестиционную программу AYGM". Railly News . 30 апреля 2021 г. . Получено 20 апреля 2022 г. .
  49. ^ "АНКАРА-ИЗМИР HIZLI TREN HATTI 2027'DE HİZMETE GİRECEK - Haberler - TC Ulashtırma ve Altyapı Bakanlığı" . www.uab.gov.tr ​​(на турецком языке) . Проверено 17 февраля 2024 г.
  50. ^ Hürriyet: Hızlı tren artık raylarda
  51. ^ «Новый рекорд скорости итальянского поезда Etr 500 в Турции: 303 км/ч» (на итальянском языке). Il Sole 24 Ore, 14 сентября 2007 г. Проверено 11 ноября 2012 г.
  52. ^ ab "Velaro Turkey High-Speed ​​Train" (PDF) . Mobility.siemens.com . Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2015 г. . Получено 20 июня 2015 г. .
  53. ^ ab "Турция заказывает высокоскоростные поезда Siemens Velaro". Railway Gazette International . 8 июля 2013 г.
  54. ^ ab "Первый поезд Siemens Velaro компании TCDD установлен на центральном вокзале Анкары". Архивировано из оригинала 13 октября 2016 года . Получено 21 июня 2016 года .
  55. ^ "TCDD заказывает еще 10 Velaros". Railway Gazette International . 18 февраля 2015 г.
  56. ^ ab Презентация железнодорожного транспорта – Турция Архивировано 22 мая 2019 г. в Wayback Machine Тевфик Мухаммед ЙЕШИЛЧАМ (TCDD) 21 ноября 2008 г. Страница 29, www.euromedtransport.org
  57. ^ TCDD: Hızlı Tren Fabrikası (Завод высокоскоростных поездов) [ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки