Международный аэропорт Тусона ( IATA : TUS , ICAO : KTUS , FAA LID : TUS ) — гражданско-военный аэропорт, принадлежащий городу Тусон, расположенный в 8 милях (7,0 морских миль; 13 км) к югу от центра города Тусон , в округе Пима , штат Аризона , США. [1] Это второй по загруженности аэропорт в Аризоне после международного аэропорта Финикс Скай-Харбор .
Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицирует его как основной коммерческий аэропорт, поскольку он обслуживает более 10 000 пассажиров в год. [4] Согласно записям Федерального управления гражданской авиации, в 2011 году в аэропорту было совершено 1 779 679 посадок, что меньше, чем 1 844 228 в 2010 году. [5]
Tucson International управляется на условиях долгосрочной аренды Tucson Airport Authority, которая также управляет Ryan Airfield , аэропортом гражданской авиации. Общественный транспорт до аэропорта — автобусные маршруты Sun Tran № 11 и № 25.
В 1919 году в Тусоне открылся первый муниципальный аэропорт в Соединенных Штатах. В 1928 году начались коммерческие рейсы Standard Airlines (позже American Airlines ); регулярное авиасообщение началось в 1930 году. В справочнике аэропортов 1936 года указано, что Tucson Municipal находится в точке с координатами 32°11′N 110°55′W / 32.183°N 110.917°W / 32.183; -110.917 (Тусонский муниципальный аэропорт (1936)) «к северу от железной дороги» (впоследствии удаленной), имея в виду место, которое тогда использовалось как городской аэропорт к юго-востоку от пересечения S. Park Avenue и E. 36th Street.
Во время Второй мировой войны аэродром использовался Командованием технической службы ВВС США . С 25 июля 1942 года по сентябрь 1944 года в учебном центре USAAF West Coast Training Center работала контрактная летная школа.
В 1948 году было создано Управление аэропорта Тусона как некоммерческая корпорация для управления аэропортом и надзора за политическими решениями. Совет из девяти членов избирается группой из 115 добровольцев-жителей округа Пима, штат Аризона . Аэропорт был перемещен на свое нынешнее место к югу от дороги Валенсия и работал на западном пандусе из трех ангаров, освобожденных военными производственными компаниями Второй мировой войны. Новая диспетчерская вышка была построена в 1958 году для замены оригинальной деревянной каркасной версии времен Второй мировой войны.
Управление аэропорта Тусона также участвовало в переносе ракетного завода Хьюза , ныне известного как завод ВВС 44 и эксплуатируемого компанией Raytheon , в Тусон. TAA продала землю компании Hughes Aircraft Co. для строительства завода. [6]
В марте 1956 года Совет по гражданской авиации одобрил маршруты из Тусона для Trans World Airlines (TWA), несмотря на возражения American Airlines, но полеты начались только в декабре того же года. [7]
В апреле 1957 года авиакомпании запланировали 21 вылет в день: 15 American, 4 TWA и 2 Frontier . Первые реактивные рейсы были выполнены American Airlines на Boeing 707 и Boeing 720 примерно в сентябре 1960 года. American начала летать на широкофюзеляжных McDonnell Douglas DC-10 из Тусона без пересадок в Даллас/Форт-Уэрт [8] и в Чикаго через Феникс , начиная с осени 1971 года и продолжая в течение 1970-х годов. [9] В 1981 году Eastern Airlines выполняла прямые рейсы на широкофюзеляжных Airbus A300 в Атланту с остановкой по маршруту в Фениксе. [10] В конце 1980-х годов American летала на Boeing 767-200 без пересадок в Даллас/Форт-Уэрт. [11] DC-10, A300 и 767 были крупнейшими авиалайнерами, когда-либо обслуживавшими Тусон на регулярных пассажирских рейсах.
15 ноября 1963 года открылся новый терминал, спроектированный Терри Аткинсоном, с международной инспекционной станцией. Название Tucson International Airport [12] [13] было законным: Aeronaves de Mexico начала обслуживание Douglas DC-6 в Эрмосильо и далее в 1961 году. В середине 1970-х годов авиакомпания-преемник Aeromexico осуществляла прямые рейсы на McDonnell Douglas DC-9-30 в Эрмосильо и далее в Сьюдад-Обрегон , Кульякан , Гвадалахару и Мехико . [14] Bonanza Air Lines начала обслуживание реактивных самолетов DC-9 в Мексике в конце 1960-х годов с рейсов в Масатлан , Ла-Пас и Пуэрто-Вальярту , [15] а авиакомпании-преемники Air West и Hughes Airwest осуществляли рейсы DC-9 из Тусона в Мексику, а затем расширили свои рейсы в Гвадалахару, Масатлан, Ла-Пас и Пуэрто-Вальярту. [16] [17] К концу 1989 года три мексиканских авиаперевозчика обслуживали аэропорт: Aero California с прямыми рейсами на самолетах Douglas DC-9-10 из Лос-Кабоса, Aeromexico с прямыми рейсами на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 из Гуаймаса и Эрмосильо и Aviacion del Noroeste с прямыми рейсами на турбовинтовых самолетах Fokker F27 из Эрмосильо. [18]
Терминал подвергся незначительной реконструкции в 1960-х и 1970-х годах, а его интерьер был показан в фильме 1974 года « Жажда смерти» с Чарльзом Бронсоном в главной роли .
С начала 1970-х до начала 1980-х годов авиакомпания Cochise Airlines базировалась в Тусоне. Эта местная авиакомпания эксплуатировала самолеты Cessna 402 , Convair 440 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и Swearingen Metroliners . Cochise осуществляла регулярные пассажирские рейсы в города Аризоны и южной Калифорнии.
Реконструкция 1985 года увеличила площадь терминала вдвое — со 150 000 до 300 000 кв. футов, а вестибюль был перестроен в отдельные двухуровневые конструкции с телескопическими трапами. [19]
В 1987 году аэропорт удлинил основную взлетно-посадочную полосу на полмили к юго-востоку в целях снижения шума и установил защитные барьеры для военных самолетов. [20]
Проект реконструкции вестибюля был завершен в 2005 году — последний этап реконструкции, начатой в 2000 году, которая добавила 82 000 кв. футов (7 600 м 2 ) к зоне продажи билетов и выдачи багажа, спроектированной HNTB . [21] 19 марта 2008 года бывшие Восточный и Западный вестибюли и выходы были перенумерованы: Восточный вестибюль стал вестибюлем A: выходы A1–A9, а Западный вестибюль стал вестибюлем B: выходы B1–B11.
В 2019 году аэропорт Тусона стал третьим объектом в Аризоне, имеющим учебный центр летной школы ATP . [22]
В январе 2014 года совет Tucson Airport Authority одобрил бесплатную 20-летнюю аренду имущества с Федеральным управлением гражданской авиации на недвижимость, на которой будет построена новая финансируемая из федерального бюджета вышка управления, которая заменит старую вышку 1950-х годов, которая сейчас используется. Новая вышка расположена на южной стороне аэропорта, недалеко от бульвара Aero Park Blvd.
6 апреля 2016 года Управление аэропорта Тусона объявило о Программе оптимизации терминала (TOP). Программа (название кампании — A Brighter TUS ) включает в себя ряд улучшений терминала, включая перемещение и повышение пропускной способности контрольно-пропускных пунктов безопасности, расширенные возможности концессий и доходов, модернизацию систем здания и максимальное использование пространства. Реновация началась в июне 2016 года и была завершена в ноябре 2017 года. [23]
С 30 ноября 2023 года аэропорт навсегда закрыл взлетно-посадочную полосу 11R/29L и начал строительство новой южной параллельной взлетно-посадочной полосы и центральной рулежной дорожки. Проект займет около 2 лет, чтобы завершиться и открыться где-то в 2026 году. Взлетно-посадочная полоса 11L/29R была перенумерована в 12/30, а боковая взлетно-посадочная полоса 3/21 была перенумерована в 4/22. После завершения строительства новая параллельная взлетно-посадочная полоса будет обозначена как 12R/30L, а 12/30 будет обозначена как 12L/30R. [24]
Международный аэропорт Тусона принимает у себя воздушную базу Национальной гвардии Моррис , известную как воздушная база Национальной гвардии Тусон до ноября 2018 года, комплекс площадью 92 акра (37 га) в северо-западном углу аэропорта, где размещается 162-е крыло (162 WG), подразделение, полученное Командованием по обучению и подготовке воздушных судов (AETC) Национальной гвардии ВВС Аризоны . Военное использование аэропорта Тусона началось в 1956 году, когда Национальная гвардия ВВС Аризоны активировала 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , подразделение, полученное Командованием по противовоздушной обороне (ADC), которое эксплуатировало устаревшие самолеты F-86A Sabre времен Корейской войны . В то время «база» состояла из старого глинобитного фермерского дома и ангара с земляным полом, в котором было достаточно места для трех самолетов. За время своей работы в TUS крыло эксплуатировало самолеты F-86 Sabre , F-100 Super Sabre , F-102 Delta Dagger , A-7 Corsair II и General Dynamics F-16 Fighting Falcon .
Сегодня 162-е крыло является крупнейшим истребительным подразделением Национальной гвардии ВВС в Соединенных Штатах и эксплуатирует более 70 самолетов F-16C/D/E/F в трех эскадрильях. F-16 крыла дополняют действующее 56-е истребительное крыло ВВС (56 FW) на авиабазе Люк , штат Аризона, в качестве формального учебного подразделения (FTU) для подготовки пилотов регулярных ВВС, командования резерва ВВС , Национальной гвардии ВВС и НАТО и союзников F-16.
В крыле также размещается командно-испытательный центр (AATC) Национальной гвардии ВВС / Командования резерва ВВС (ANG AFRC) в качестве арендатора, который проводит эксплуатационные испытания от имени компонента резерва ВВС. 162 WG также принимает операции «Snowbird» в зимние месяцы для ВВС, Командования резерва ВВС и подразделений ВВС Национальной гвардии F-16 и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II с баз северного эшелона в континентальной части США, а также летных подразделений канадских вооруженных сил и Королевских ВВС . [25] [26]
Не считая студентов или временных летных экипажей, на объекте работают более 1700 человек, более 1100 из которых являются штатными сотрудниками Active Guard and Reserve (AGR) и Air Reserve Technician (ART), а остальные — традиционными неполными сотрудниками Национальной гвардии ВВС. Хотя 162-й полк является организацией AETC, он также содержит дежурный отряд F-16 для Северного командования США / NORAD и AFNORTH на близлежащей авиабазе Дэвис-Монтан в поддержку операции Noble Eagle .
Аэропорт занимает площадь 7938 акров (3212 га ) на высоте 2643 фута (806 м ). Он имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы : [1] [27]
В году, закончившемся 31 декабря 2022 года, аэропорт имел 142 389 операций, в среднем 390 в день: 45% авиации общего назначения , 23% авиакомпаний, 13% аэротакси и 19% военных. Тогда в аэропорту базировалось 416 самолетов: 160 одномоторных, 14 многомоторных, 161 реактивный, 73 военных и 8 вертолетов. [1]
Международный аэропорт Тусона имеет один терминал. Он состоит из трех залов: зал A имеет девять выходов, от A1 до A9, зал B имеет одиннадцать выходов, от B1 до B11. Зал C находится в отдельном здании к западу от главного терминала и имеет один выход, C1. Внутри главного терминала есть три уровня. Первый уровень предназначен для получения багажа и посадки пассажиров. Верхний уровень включает в себя продажу авиабилетов, концессии, выходы на посадку и TSA. Третий уровень предназначен для совещаний и конференц-залов, а также включает в себя офисы администрации аэропорта Тусона. В настоящее время международный аэропорт Тусона предлагает ежедневные прямые авиарейсы в 23 аэропорта назначения по всей территории США и Канады. [28] Кроме того, есть стыковочные рейсы с более чем 400 направлениями по всему миру. Терминал международного аэропорта Тусона похож на терминал международного аэропорта Сиэтл-Такома , оба имеют форму широкой буквы X.
В обоих залах внутри главного терминала предлагаются еда, напитки и покупки, а также бесплатный беспроводной интернет и зарядные станции. [29]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
