Beechcraft T-34 Mentor — американский винтовой одномоторный военный учебно-тренировочный самолет , созданный на базе Beechcraft Model 35 Bonanza . Более ранние версии Т-34, выпускавшиеся примерно с конца 1940-х по 1950-е годы, имели поршневой двигатель . На смену им в конечном итоге пришел модернизированный Т-34С «Турбо-Ментор» с турбовинтовым двигателем. Т-34 остается на вооружении более семи десятилетий после того, как был впервые спроектирован.
Т-34 был детищем Уолтера Бича , который разработал его как частное предприятие Beechcraft Model 45 в то время, когда не было оборонного бюджета на новую учебно-тренировочную модель. Бич надеялся продать его как экономичную альтернативу североамериканскому Т-6/SNJ Texan , который тогда использовался всеми службами вооруженных сил США.
Для модели 45 были разработаны три первоначальные концепции дизайна, в том числе одна с фирменным V-образным хвостовым оперением Bonanza , но окончательная конструкция, появившаяся в 1948 году, включала в себя обычные рулевые поверхности хвостового оперения в интересах более консервативных военных [1] (с относительно большим хвостовым оперением ). нестреловидный вертикальный киль, который почти десять лет спустя появится на двухмоторном гражданском самолете Travel Air ). Фюзеляж Bonanza с четырехместной кабиной был заменен на более узкий фюзеляж, включающий двухместную тандемную кабину и купольный фонарь , [2] что обеспечивало больший обзор для пилота-стажера и летного инструктора. Конструктивно Модель 45 была значительно прочнее Бонанзы, будучи рассчитанной на +10 g и −4,5 g , а двигатель Continental E-185 мощностью 185 л.с. на взлете (менее трети мощности Т-45) 6) был таким же, как тот, что устанавливался на современные Bonanza. [2]
За прототипом последовали три самолета модели A45T , [2] первые два с тем же двигателем, что и прототип, а третий с Continental E-225 , [1] который оказался близким к серийной версии. Производство началось только в 1953 году, когда Beechcraft начала поставлять Т-34А ВВС США (USAF) и аналогичные самолеты модели B45 на экспорт. Производство Т-34Б для ВМС США (USN) началось в 1955 году, эта версия имела ряд изменений, отражающих разные требования двух служб. Т-34Б имел только дифференциальное торможение для рулевого управления на земле вместо рулевого управления носовым колесом, дополнительный двугранник крыла и, для учета разного роста пилотов, регулируемые педали руля направления вместо подвижных сидений Т-34А. [1] Производство Т-34А было завершено в 1956 году, Т-34Б строились до октября 1957 года, а лицензионные версии B45 строились в Канаде (125 штук производства Canadian Car and Foundry ), [2] Японии (173 штуки построены Fuji Heavy Industries ) , [2] и Аргентина (75 от FMA ) до 1958 года. Beechcraft поставила последнюю модель B45 в 1959 году. [1] Общий объем производства версий с двигателями Continental в США и за рубежом составил 1904 самолета. [2]
В 1955 году компания Beechcraft разработала вариант с реактивным двигателем, снова в рамках частного предприятия и снова в надежде получить контракт от вооруженных сил США. [2] Модель 73 Jet Mentor имела много общих компонентов с самолетом с поршневым двигателем; Основными визуальными отличиями были переработанная кабина, которая была перенесена дальше вперед в фюзеляже, и воздухозаборники реактивного двигателя в корнях крыла , подающие воздух к одному реактивному двигателю Continental J69 мощностью 920 фунтов силы (4,1 кН) в задней части фюзеляжа. [2] [3] Первый полет модели 73, зарегистрированной как N134B, состоялся 18 декабря 1955 года. Модель 73 оценивалась ВВС США, которые заказали Cessna T-37 , и ВМС США, которые выбрали Temco TT. Пинто . После первоначальных испытаний в военно-морском авиационном испытательном центре на авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, в 1959 году ВМС проверили возможность использования TT Pinto в качестве учебно-тренировочного самолета с реактивным двигателем для начальной летной подготовки, но к декабрю 1960 года использование этого самолета было прекращено, и к декабрю 1960 года его использование было прекращено. все примеры, возвращаясь к поршневому Т-34Б «Ментор» и североамериканскому Т-28 «Троян» для выполнения основных требований летной подготовки. Beechcraft Model 73 не был запущен в производство [2] и единственный прототип выставлен в Канзасском музее авиации . [4]
После почти 15-летнего перерыва в производстве в 1973 году был разработан Т-34C Turbo-Mentor с турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 A-25 . [2] [5] Оригинальный модифицированный Bonanza/Debonair - Т-34. Крыло Style было заменено вариантом большего крыла Beech Baron , а оригинальное шасси в стиле Bonanza/Debonair было заменено шасси от еще большего Beech Duke . [6]
Разработка продолжалась по заказу ВМС США, которая поставила на переоборудование два Т-34Б. [5] После замены двигателя на PT6 оба самолета были переименованы в YT-34C , первый из них впервые поднялся в воздух с турбовинтовым двигателем 21 сентября 1973 года. [5] Производство Mentor возобновилось в 1975 году для поставок T. -34C для ВМС США и вооруженной версии Т-34С-1 для экспортных заказчиков в 1977 году, эта версия имела четыре подкрыльевых узла подвески . [1] Последний Turbo-Mentor сошел с конвейера в 1990 году. [2]
С конца 1970-х годов Т-34С использовались командованием подготовки военно-морской авиации для обучения многочисленных военно-морских авиаторов и летных офицеров ВМС США , Корпуса морской пехоты США , береговой охраны США , а также многих стран НАТО и союзников. За более чем 35-летнюю службу Т-34С был полностью заменен на Т-6 Texan II . [7] [8]
Первый полет Model 45 совершил 2 декабря 1948 года летчик-испытатель Beechcraft Верн Карстенс. [2] В 1950 году ВВС США заказали три испытательных самолета модели A45T , которым было присвоено военное обозначение YT-34. [2] Последовал длительный конкурс по определению нового учебно-тренировочного самолета, и в 1953 году ВВС приняли на вооружение Модель 45 в качестве Т-34А «Наставник», а в мае 1955 года ВМС США выпустили Т-34Б. [2]
После обширных испытаний ВВС США заказали производство Mentor как Т-34А в начале 1953 года. Первый серийный Т-34А был доставлен на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии в октябре 1953 года для оценки и поставок Командованию воздушной подготовки ( УВД) началось в 1954 году. Т-34А начал службу в качестве первоначального основного учебно-тренировочного самолета ВВС США на «контрактных» авиабазах подготовки пилотов на юге Соединенных Штатов, заменив существующие учебно-тренировочные самолеты North American AT-6 Texan . После обучения на Т-34А пилоты-стажеры ВВС США перейдут на североамериканский троян Т-28А для промежуточного обучения.
Т-34А Mentor оставался стандартным основным учебно-тренировочным самолетом ВВС США до появления в конце 1950-х годов учебно-тренировочного самолета Cessna T-37 Tweet , заменившего Т-34А и Т-28А. Это также совпало с внедрением УВД программы подготовки пилотов бакалавриата (UPT) на различных базах ВВС в Соединенных Штатах в соответствии с претензией УВД, поэтапным отказом и закрытием контрактных авиабаз для подготовки пилотов. Поскольку они были заменены Т-37, многие Т-34А были переданы аэроклубам ВВС США на базах ВВС США и авиабазах ВВС США за рубежом. Всего ВВС США приобрели 450 Т-34А. [9]
Поскольку в начале 1960-х годов ВВС США заменили последний из своих Т-34А, их роль взяли на себя винтовые Т-41 «Мескалеро» и основной учебно-тренировочный самолет Т-37 «Твит» , эти Т-34А не выделенные аэроклубам ВВС США или отмеченные для продажи или передачи за границу военными, были переданы вспомогательному подразделению ВВС США, Гражданскому воздушному патрулю , для использования в качестве поисковых самолетов. Однако низкорасположенное крыло Т-34А ограничивало его полезность в поисково-спасательных операциях, а проблемы с техническим обслуживанием, особенно дорогостоящий ремонт лонжерона крыла, которые стали очевидными в конце 1990-х годов, привели к тому, что последний из бывших Т-34А ВВС США был снят с вооружения. Служба CAP к 2003 году. [10]
ВМС США сохраняли Т-34Б в эксплуатации в качестве начального учебно- тренировочного командования военно-морской авиации на бывшей военно-морской авиабазе Сауфли-Филд , Флорида, до середины 1970-х годов, а также в качестве самолета рекрутингового командования ВМС до начала 1990-х годов, когда последние экземпляры были списаны. как экономический ход. Другие продолжают оставаться под контролем ВМС США в составе аэроклубов на авиабазах ВМС и авиабазах морской пехоты.
Начиная с 1975 года Т-34С «Турбоментор» с турбинным двигателем был представлен в качестве нового основного учебно-тренировочного самолета ВМФ для студентов военно-морских авиаторов и начал заменять североамериканский троян Т-28 учебными воздушными крыльями в ВМС Уайтинг-Филд , Флорида и ВМС Корпус-Кристи. , Техас. В середине 1980-х годов он также начал службу в качестве базового инструктора для студентов- летных офицеров ВМС в NAS Пенсакола , Флорида. [ нужна цитата ]
Т-34С больше не используется в качестве самолета начальной подготовки для студентов ВМС США , Корпуса морской пехоты США и Береговой охраны США , а также различных студентов-пилотов НАТО /Союзников/Коалиции, обучающихся под эгидой ВМС США. На смену ему пришел Т-6 Texan II . Учебная эскадрилья ДВАДЦАТЬ ВОСЬМА в NAS Корпус-Кристи Учебное авиакрыло FOUR недавно списало Т-34C в качестве основного учебного самолета ВМФ, по словам начальника отдела подготовки морской авиации (CNATRA) PAO, присоединившись к шестому учебному авиакрылу NAS Пенсакола , учебному авиакрылу FIVE. на авиабазе Уайтинг Филд и учебном авиакрыле ЧЕТЫРЕХ учебных эскадрильй ДВАДЦАТЬ СЕМЬ на авиабазе Корпус-Кристи уже перешли на модели Т-6А и Т-6В.
Несколько других Т-34С также остаются на вооружении Военно-морского воздушного испытательного центра в ВМС Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, а также в качестве самолетов-корректировщиков в эскадрильях замены флота F/A-18 (FRS) и в школах ударных истребителей по вооружению и тактике в ВМС Океана , Вирджиния. ; НАН Лемур , Калифорния; и MCAS Мирамар , Калифорния; и Центр военно-морских ударов и воздушной войны (NSAWC) в авиабазе NAS Fallon , штат Невада. [ нужна цитата ]
Незадолго до 1990 года армия США получила шесть бывших ВМС США Т-34С, которые использовались в качестве испытательных платформ и самолетов-преследователей на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и Форт-Брэгге в Северной Каролине. [11]
Центр летных исследований Армстронга НАСА (бывший Центр летных исследований Драйдена) в Эдвардсе, Калифорния, эксплуатировал два самолета Т-34С. Первый самолет ранее летал в Исследовательском центре Гленна в Кливленде, штат Огайо , где он использовался для экспериментов с турбовинтовыми двигателями. В 1996 году этот самолет был переведен в Драйден в качестве самолета-преследователя. Этот самолет был возвращен ВМС США в 2002 году. Второй Т-34С был получен в начале 2005 года из авиационного подразделения военно-морского центра воздушной войны (NAWCAD) на авиабазе NAS Patuxent River , где он должен был быть выведен из эксплуатации. В Армстронге Т-34С в основном используется для преследования дистанционно пилотируемых беспилотных летательных аппаратов, которые летают медленнее, чем может летать самолет поддержки миссии НАСА F/A-18. В самолете-преследователе НАСА для поддержки миссий во время исследовательских миссий заднее сиденье будет занимать фотограф или инженер по летным испытаниям. Он также используется для получения необходимых летных навыков пилота. [12]
По состоянию на 2007 год «Наставники» все еще использовались несколькими военно-воздушными силами и военно-морскими силами.
С 1978 года Т-34С «Турбо-Ментор» был базовым учебно-тренировочным самолетом военно-морской авиации Аргентины , использовавшимся 1-й морской авиацией (учебной) вместе с 15 легкими штурмовиками Т-34С-1, составлявшими четвертую военно-морскую ударную эскадрилью. [13] Во время Фолклендской войны 1982 года четыре Т-34С-1 были переброшены в Порт-Стэнли 25 апреля 1982 года, в основном для использования в разведывательных целях. Основное столкновение с британскими войсками произошло 1 мая 1982 года, когда три «Турбо-Наставника» атаковали вертолет Королевского флота Вестленд Си Кинг в районе Беркли-Саунд, но были перехвачены « Си Харриерами» Королевского флота , которыми управляли лейтенант «Мыльный» Уотсон и лейтенант-командир «Шарки». ' Подопечный 801 -й морской авиационной эскадрильи , летевший с HMS Invincible , [14] [15] с одним из Т-34C, поврежденным артиллерийским огнем самолета Уорда. Четыре Т-34С-1 «Турбо-Наставники» продолжали действовать, совершив несколько разведывательных вылетов, но были переброшены на станцию Борбон , где в конечном итоге были уничтожены в результате рейда САС на Пеббл-Айленд 15 мая 1982 года . оставался на острове в течение значительного периода времени, в конце концов, 0729/(1-A)411 был обнаружен 10 июня 1983 года и сохранен для будущей экспозиции в Музее авиации флота . [17]
В 2004 году из-за серии катастроф, связанных с разрушением конструкции во время имитации боевых полетов, весь гражданский парк Т-34А/Б США был остановлен Федеральным управлением гражданской авиации . С тех пор запрет был смягчен до ряда ограничений на разрешенный диапазон полетов. В соответствии с рядом директив летной годности (AD), установленных или альтернативных методов обеспечения соответствия (AMOC), согласованных с FAA, включая установку определенных, одобренных структурных модификаций лонжерона крыла и другой ремонт, парк Т-34А и Т-34Б в 2011 г. был восстановлен ФАУ до полного летного статуса с учетом первоначально разработанных ограничений Mentor при условии, что каждый отдельный экземпляр соответствует этим AD и AMOC. [ нужна цитата ]
Mentor — это самолет, используемый гражданской демонстрационной группой Lima Lima Flight Team и Dragon Flight. [ нужна цитация ] Его также использовала пилотажная пилота Джули Кларк , которая летала на своем Т-34 «Свободный дух» (регистрационный N134JC) на авиашоу. [18]
В 2024 году пилот «Аполлона-8» Билл Андерс погиб в результате крушения недалеко от границы США и Канады во время полета на Т-34. [19]
Чили
Перу
Тайвань [22]Данные Джейнса All The World's Aircraft, 1988–89 гг. [38]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Bandera_de_Bolivia_(Estado).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
