Угон самолета Korean Air Lines YS-11 произошел 11 декабря 1969 года. Самолет Korean Air Lines NAMC YS-11, летевший внутренним рейсом с авиабазы Каннын в Канныне , Канвондо , Южная Корея , в международный аэропорт Кимпхо в Сеуле , был захвачен в 12:25 дня северокорейским агентом Чо Чанг-хи ( 조창희 ). [1] [2] На борту находились четыре члена экипажа и 46 пассажиров (исключая Чо); 39 пассажиров были возвращены два месяца спустя, но экипаж и семь пассажиров остались в Северной Корее. Инцидент рассматривается на Юге как пример похищения южнокорейцев Северной Кореей . [3]
Согласно показаниям пассажиров, один из пассажиров поднялся со своего места через 10 минут после взлета и вошел в кабину , после чего самолет изменил направление и к нему присоединились три истребителя Корейских народных военно-воздушных сил . [4] Самолет приземлился на аэродроме Сондок около Вонсана в 13:18. [5] После этого северокорейские солдаты поднялись на борт самолета, надели пассажирам повязки на глаза и приказали им сойти на берег. [4] При посадке самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту. [1] Пассажиром злополучного рейса должен был быть военнослужащий ВВС США в Южной Корее, но вместо этого в последнюю минуту он сел на военный транспортный рейс. [ 6 ] Северная Корея заявила, что пилоты прилетели туда на самолете в знак протеста против политики тогдашнего президента Южной Кореи Пак Чон Хи . Пассажиры подвергались попыткам идеологической обработки в течение четырех часов в день. [4] Первоначально южнокорейская полиция подозревала, что второй пилот вступил в сговор с двумя северокорейскими агентами при угоне самолета. [7] В ночь после угона самолета 100 000 южнокорейцев провели массовый митинг в морозную погоду в знак протеста против угона самолета и сожгли чучело Ким Ир Сена . [8]
25 декабря Северная Корея предложила провести переговоры по этому вопросу. [9] Переговоры, наконец, состоялись в конце января 1970 года . [10] Спустя шестьдесят шесть дней после инцидента, 14 февраля, Северная Корея освободила 39 пассажиров через Совместную зону безопасности в Пханмунджоме , но оставила самолет, экипаж и остальных пассажиров. [11] Заявления, предоставленные освобожденными пассажирами, опровергли утверждения Северной Кореи о том, что угон был осуществлен пилотами; вместо этого они возложили вину на одного из пассажиров. Один человек утверждал, что выглянул в окно самолета, несмотря на инструкции северокорейских охранников, и увидел, как угонщика увозили на черном седане . Сообщалось, что другой пассажир стал психически ненормальным в результате своего плена и потерял способность говорить . [4]
Судьба большинства невозвращенных пассажиров не подтверждена. Они были образованными людьми высшего класса; Сон Ён-ин, ранее работавший в Национальной разведывательной службе, на инаугурационном заседании комитета семей в 2008 году прокомментировал, что они, вероятно, были наняты Северной Кореей специально из-за их пропагандистской ценности. [12] О Киль-нам , который бежал на Север на некоторое время в 1986 году, сказал, что он встречался с двумя бортпроводниками, а также с сотрудниками Munhwa Broadcasting Corporation Хваном и Кимом (см. список ниже), которые работали на Юге, делая пропагандистские передачи [13] , и что позже он услышал от своей дочери, что капитан и первый офицер работали в Корейских народных военно-воздушных силах . [12] Матери бортпроводника Сон Гён-хи разрешили посетить Север в 2001 году, чтобы увидеть свою дочь в рамках семейных встреч, согласованных в Совместной декларации Севера и Юга от 15 июня ; Там Сон сказала, что она и другая стюардесса Чон Гён Сок остались друзьями и живут в одном городе. [5] [12]
Сын невозвращенного пассажира Хванга Вона, Хванг Ин Чхоль, которому на момент угона было всего 2 года, в 2008 году создал Комитет семей рейса YS-11 авиакомпании Korean Air, чтобы оказать давление на правительство Южной Кореи с целью дальнейшего расследования этого вопроса. В 2009 году он заявил, что чувствует себя особенно «отчужденным» из-за внимания средств массовой информации, проявленного к тюремному заключению американских журналистов Северной Кореей в 2009 году, длившемуся 141 день, по сравнению с относительным отсутствием освещения судьбы его отца, также журналиста, которого он не видел 40 лет. [14] В июне 2010 года он обратился в Рабочую группу по насильственным или недобровольным исчезновениям Совета ООН по правам человека с просьбой расследовать невозвращенных пассажиров как случаи насильственного исчезновения ; он потратил шесть месяцев на подготовку заявления с помощью своих друзей. [3] В феврале 2012 года он подал иск против северокорейского шпиона, похитившего его отца. [15]
Бортовой номер самолета, HL5208, был изъят из эксплуатации в результате инцидента. [16]
Все четыре члена экипажа, а также семь пассажиров не были возвращены на юг. [17] Указанный возраст соответствует моменту захвата. [18]
