Уильям Хазледин (1763 – 26 октября 1840) был английским мастером по производству чугуна . Основав крупные литейные заводы, он был пионером в литье конструкционного железа, особенно для акведуков каналов и ранних подвесных мостов. Многие из этих проектов были совместными с Томасом Телфордом , включая акведук Понткисиллте и подвесной мост Менай .
Телфорд называл его «самым великим фокусником, Мерлином Хазледином». [1]
Хазледин родился в Шоубери в 1763 году, он был одним из нескольких детей Уильяма Хазлдина, слесаря ; когда он был маленьким, семья переехала в Соубатч, недалеко от Мортон-Корбета . Он и его брат Джон прошли обучение на слесаря у своего дяди. (Позже Джон и младшие братья Роберт и Томас основали металлургический завод в Бриджнорте, Шропшир ). [1]
Около 1780 года Уильям руководил монтажом оборудования в Аптон-Фордж около Шрусбери. (Несколько лет спустя он арендовал кузницу ; она стала важным источником кованого железа для более поздних проектов.) Он переехал в Шрусбери и около 1787 года вступил в партнерство с Робертом Вебстером, часовщиком и изобретателем. Они основали литейный цех в Коул-Холле, недалеко от Валлийского моста в Шрусбери. В 1789 году он вступил в масоны ; там он встретил своего товарища по ордену, Томаса Телфорда . Самая ранняя зарегистрированная работа Хазледина по железу была сделана в 1792 году для церкви Св. Чада в Шрусбери , построенной Джоном Симпсоном, другом Хазледина и соратником Телфорда: чугунные колонны были сделаны для поддержки верхней галереи церкви. [2] [3] [4]
Партнерство с Вебстером было расторгнуто, и в 1793 году он купил землю в Коулхэме в Шрусбери, где основал более крупный литейный завод с паровым оборудованием. В конечном итоге на литейном заводе работало около 500 рабочих. В 1796 году он отлил каркас для льнопрядильной фабрики в Дитерингтоне, спроектированной Чарльзом Бейджем . Это было первое в мире здание с железным каркасом. [1] [3]
В последующие годы компания Hazledine поставляла металлоконструкции для многих проектов Томаса Телфорда.
Он изготовил железный настил для акведука Чирк , строительство которого было завершено в 1802 году. Он построил большой литейный завод в Плас Кинастон, Сефн-Маур , где изготовил железный настил для близлежащего акведука Понткисиллте , строительство которого было завершено в 1805 году. [2] [3]
Мост Бонар в Шотландии, инновационный проект Телфорда с центральным пролетом 150 футов (46 м), был построен в 1811–1812 годах; чугунные конструкции были отлиты в Плас-Кинастоне, а Хазледин руководил его возведением. Было еще несколько мостов этой конструкции, включая мост Миф с пролетом 170 футов (52 м) в Тьюксбери (1823–26). [2]
Примерно с 1815 по 1820 год он поставлял и устанавливал шлюзовые ворота для западной половины Каледонского канала в Телфорде . [3]
В 1821 году Хазлдин заключил контракт на поставку кованого железа и чугуна для подвесного моста Менай . Мост, спроектированный Телфордом, был завершен в 1826 году. Он также поставлял железные изделия для подвесного моста Конви в Телфорде , завершенного в том же году. Прочность на разрыв цепей из кованого железа, изготовленных в Аптон-Фордж, была важна для этих подвесных мостов. [2] [3]
В 1817 году он взял на себя управление Calcutts Ironworks в ущелье Айронбридж ; производился чугун, а также кованый и литой чугун. Это не имело успеха, и он отказался от аренды в 1831 году. Другие деловые интересы включали известковый завод в Лланиминече , собственность в Шрусбери, а также лесные склады и кирпичные заводы. [1] [3]
Он был мэром Шрусбери с 1835 по 1836 год. [5]
Хазледин умер в 1840 году в своем доме, Ньюпорт-Хаус , в Догполе, Шрусбери, и был похоронен в церкви Св. Чада . В церкви есть мемориал с бюстом Хазледина работы Джеймса Хеффернана, работавшего под руководством Фрэнсиса Леггатта Чантри . Примечание: Ганнис утверждает, что памятник был создан местным скульптором Джоном Карлайном , что более вероятно. [6]
Наследие Хазледина — это ряд впечатляющих сооружений, в том числе:
В Коулхэме в его честь были названы «Hazeldine ( sic ) Crescent» и «Hazledine Court», а также «Hazledine Way», часть внутренней кольцевой дороги Шрусбери конца XX века, соединяющей жилой массив Рибрук с Меол-Брэйс . [7]