Национальные военно-морские силы Уругвая ( исп . Armada Nacional del Uruguay ) — подразделение Вооружённых сил Уругвая, находящееся под руководством Министерства национальной обороны и главнокомандующего Военно-морскими силами ( Comandante en Jefe de la Armada или COMAR).
В эпоху поздней Испанской империи Монтевидео стал главной военно-морской базой ( Real Apostadero de Marina ) для Южной Атлантики, с контролем над аргентинским побережьем, Фернандо-По и Фолклендскими островами . [3] Прибытие 100 кораблей под командованием вице-короля Педро де Севальоса в 1777 году стало началом процветания города. [ требуется ссылка ]
Однако уругвайский флот ведет свое начало от каперского свидетельства генерала Артигаса от 15 ноября 1817 года, которое разрешало его войскам грабить португальские суда, где бы они их ни находили. Португальские войска из Бразилии вторглись в Уругвай (тогда известный как Банда Ориенталь) в августе 1816 года. [4] Под номинальным руководством Педро Кэмпбелла , ирландского « Адмирала Гаучо », около 50 каперских шхун и бригов (включая República Oriental , Fortuna , Valiente , Temerario и Intrépido ) смогли захватить более 200 вражеских судов вплоть до Мадагаскара, Испании и Антильских островов . [ требуется ссылка ]
После обретения независимости был создан флот под руководством полковника Пабло Суфриатеги, ветерана кампаний Артигаса и 33 восточных солдат . Как капитан портов ( Capitán General de Puertos ), он боролся с контрабандой, и в 1832 году Суфриатеги возглавил первое суверенное сражение, когда шхуна Aguila преследовала пиратское судно Exquisit в уругвайских водах. [5]
Хотя силы оставались слишком малыми, чтобы сыграть решающую роль в Первой мировой войне , примечательно, что командование небольшим флотом лично взял на себя Джузеппе Гарибальди , который захватил Колонию-дель-Сакраменто , Исла-Мартин-Гарсия и Гуалегуайчу . Флагманом в этот период был корвет Sarandí , названный в честь важного сражения в войне за независимость.
Первыми специально оборудованными военными кораблями были канонерские лодки General Rivera , General Artigas и General Suárez . Первая была собрана в Уругвае Академией искусств и ремесел ( Escuela de Artes y Oficios ) и введена в эксплуатацию в апреле 1884 года; вторая была построена в Триесте , тогда входившем в состав Австро-Венгрии , и введена в эксплуатацию в декабре 1884 года; последней была 23-летняя французская канонерская лодка Tactique , приобретенная в 1886 году. General Rivera была первым кораблем ВМФ, прошедшим Магелланов пролив .
Незадолго до Первой мировой войны президент Клаудио Вильман приложил значительные усилия и средства для модернизации флота, рассматривая это как необходимое для «суверенитета и чести» Уругвая. [6] После неудачных попыток в 1817, 1863 и 1874 годах в декабре 1907 года была в конечном итоге создана Уругвайская военно-морская академия ( Escuela Naval ). Среди новых кораблей были канонерская лодка Dieciocho de Julio (построенная в Великобритании в 1889 году), крейсер Montevideo (бывший итальянский крейсер Dogali ), транспорт Maldonado (построенный в Германии в 1886 году и вскоре переименованный в Barón de Río Branco в связи с его задачами для Комиссии по границам лагуны Мерин ), пароход Vanguardia и курьер Oriental . Торпедный катер Uruguay был построен по заказу в Германии и введен в эксплуатацию в августе 1910 года. Также в 1910 году правительство приобрело верфь Cibils-Jackson, переименовав ее в National Dock. Эти достижения затем были саботированы сокращением финансирования в течение 1920-х годов, что привело к плохому обслуживанию флота.
В июне 1916 года буксир «Институт рыболовства № 1» , экипаж которого состоял из военнослужащих ВМС, возглавил вторую неудачную попытку спасти людей из экспедиции Шеклтона с острова Элефант .
В 1925 году была создана Служба аэронавтики флота ( Servicio de Aeronáutica de la Armada ) под руководством капитана Атилио Фригерио, первого уругвайского пилота, получившего бревет военного летчика ( Aviano , Италия, 1912). Однако первые самолеты прибыли только в 1930 году.
В 1934 году первый закон о военно-морском флоте ( Ley Orgánica de la Armada ) создал Инспекцию военно-морского флота ( Inspección General de Marina ), освободив флот от прямого подчинения армии . В следующем году прибыли три патрульных катера, заказанных у Cantieri Navali Riuniti в Генуе. Paysandú , Salto и Río Negro , прослужившие около 30 лет, были выведены из эксплуатации, а затем вновь введены в эксплуатацию в 1990-х годах.
В декабре 1939 года Рио-де-ла-Плата увидел первое крупное морское сражение Второй мировой войны, когда немецкий карманный линкор Admiral Graf Spee столкнулся с крейсерами HMS Ajax , Achilles и Exeter , а затем скрылся в гавани Монтевидео во время битвы у реки Ла-Плата . Хотя Уругвай официально был нейтральным, его пробританские настроения позволили Королевскому флоту провести весьма успешную кампанию дезинформации, которая закончилась затоплением корабля немцами.
В 1940 году была создана военно-морская база Ла-Палома ( Base Naval de la Paloma ). В том же году Уругвай ввел воинскую повинность, а ВМС создали батальоны Zapicán и Honor y Patria в составе своего Резервного флота. В следующем году ВМС создали Военно-морскую школу ( Escuela de Guerra Naval ) для улучшения подготовки офицеров.
Хотя Уругвай официально не присоединился к союзникам до 15 февраля 1945 года, он принимал участие в оказании помощи в конвоировании . Это включало конфискацию двух итальянских и двух оккупированных датских грузовых судов в Монтевидео, которые были укомплектованы ВМС и переименованы в Montevideo , Maldonado , Rocha и Colonia . Montevideo был случайно потоплен итальянской подводной лодкой Enrico Tazzoli в марте 1942 года, [7] что побудило Уругвай захватить немецкое грузовое судно Tacoma . В августе 1942 года Maldonado был потоплен после того, как его командир был взят в плен немецкой подводной лодкой U-510 . [8] После этих инцидентов Уругвай сдал в аренду ряд своих лодок ВМС США и получил в 1944 году противолодочный (ASW) корвет Maldonado .
В 1942 году Служба аэронавтики флота получила из США шесть гидросамолетов Kingfisher , а в 1947 году основала аэронавтическую базу Лагуна-дель-Саусе (Base Aeronaval No.2 de Laguna del Sauce).
После Второй мировой войны, в начале Холодной войны, в Рио-де-Жанейро был подписан Межамериканский договор о взаимной помощи , который предусматривал «оборону полушария» и требовал от подписавших его государств работать над улучшением и координацией своих военно-морских сил. В период с 1949 по 1952 год FAS получил шестнадцать торпедоносцев TBM Avenger, три учебных самолета SNJ Texan и двенадцать истребителей F6F Hellcat. Более того, в 1952 году надводный флот получил эскортные эсминцы Uruguay и Artigas , а в 1953 году — фрегат Montevideo .
В 1955 году Береговая охрана получила три моторных катера: PS-1 , PS-2 и PS-3 . В мае 1959 года PS-2 отличился при спасении экипажа уругвайского грузового судна Pietrina , севшего на мель на Английской банке, песчаной отмели у берегов Монтевидео. [9]
В 1957 году начались совместные учения UNITAS между Соединенными Штатами и военно-морскими силами Латинской Америки. Основная подготовка была ориентирована на защиту морских торговых путей и коммуникаций, с упором на эскортные и противолодочные учения. С целью улучшения дальности и возможностей поддержки флота в 1962 году был приобретен танкер Presidente Oribe ; десять лет спустя — второй танкер Presidente Rivera ; а в 1978 году — Juan Antonio Lavalleja .
С 1960 по 1962 год морские офицеры на судне «Альферес Кампора» совершили кругосветное плавание.
В 1965 году были получены три самолета S2A Tracker ASW; в 1966 году — тральщики Cte. Pedro Campbell и Montevideo ; в 1969 году — тендер Hurrican ; в 1970 году — тральщики Rio Negro и Maldonado . В 1973 году эсминец 18 de Julio заменил Montevideo .
Нынешний Корпус морской пехоты Уругвая ( Cuerpo de Fusileros Navales ) был создан в 1972 году.
В 1978 году были завершены работы по переоборудованию ROU 20 Capitan Miranda , в результате которых он был преобразован в учебное судно и парусную школу. После окончания Военно-морской академии курсанты отправляются в кругосветное путешествие, которое является туром доброй воли для Уругвая.
.jpeg/1280px-Armada_Nacional_(163799175).jpeg)
В 1981 году три патрульных катера класса Vigilante французской разработки прибыли в Береговую охрану – 15 de Noviembre , 25 de Agosto и Comodoro Coe – но выяснилось, что их содержание обходится значительно дороже, чем было обещано, и корабли совершенно не подходят для условий Рио-де-ла-Плата. Однако попытка продать их в 1995 году не нашла покупателей, и поэтому корабли остались на активной службе.
В 1988 году ВМС США приобрели новый корабль для замены своих прежних танкеров, названный «Президент Ривера» .
С 1989 по 1991 год три фрегата класса Commandant Riviere были куплены во Франции. Они были названы ROU 02 General Artigas , ROU 01 Uruguay и ROU 03 Montevideo . Они также столкнулись с проблемами, особенно с содержанием, и General Artigas был выведен из эксплуатации. В результате решения по двум оставшимся кораблям Uruguay был выведен из эксплуатации, а Montevideo получил ремонт и переоборудование.
После падения коммунизма у нового правительства было куплено несколько бывших восточногерманских кораблей Volksmarine. В 1991 году ВМС получили минные тральщики ROU 31 Temerario , ROU 32 Valiente , ROU 33 Fortuna и ROU 34 Audaz . Они были названы в честь каперов эпохи независимости. Также в 1991 году был куплен Otto von Guericke и переоборудован в ROU 26 Vanguardia . Рано утром 5 августа 2000 года Valiente затонул после столкновения с панамским грузовым судном Skyros во время патрулирования у мыса Полонио . Одиннадцать членов экипажа погибли или пропали без вести в результате катастрофы. [10] [11]
Береговая охрана получила новые корабли из США, Колонии и Рио-Негро , а в 1999 году — девять катеров класса 44 из той же страны.
Плавучая плавучая судно Sirius была построена в Монтевидео в Национальном доке, где также переоборудовали португальское судно Cte. Pedro Campbell и Uruguay .
В конце 1998 года исследовательское судно Oyarvide было приобретено у Германии с целью изучения и картирования континентального шельфа. Ожидается, что работа оправдает переопределение его границ, что примерно удвоит исключительную экономическую зону Уругвая до примерно 200 000 км 2 .
В состав Национального военно-морского флота входят около 5700 человек личного состава, организованных в четыре основных командования, каждое из которых имеет свой отличительный цвет для официальных функций.
Кроме того, существуют два корпуса общих служб ( Servicios Generales или SS.GG.)
и Военно-морская академия ( Escuela Naval или ESNAL).
В состав Национального военно-морского флота также входят Корпус морской пехоты Уругвая и Национальное командование морской авиации.
Услуга разделена на четыре основных раздела:
Командование флота отвечает за большинство реальных кораблей флота, морских пехотинцев, военно-морские авиационные базы и самолеты. Береговая охрана управляет скромным уругвайским торговым флотом и военно-морским регистром. Управление материально-технического обеспечения ВМС сохраняет и ремонтирует военно-морское оборудование, а также управляет арсеналом флота и руководит гидрологическими и метеорологическими исследованиями. Управление кадров занимается человеческими ресурсами и, в частности, управлением Военно-морской академией Уругвая.
Кроме того, Генеральный штаб флота ( Estado Mayor General de la Armada или ESMAY) помогает адмиралу в его управлении. Он курирует военно-морскую разведку, стратегическое и тактическое планирование, логистику, связь и политическое лоббирование от имени ВМС.
Префикс судна для Уругвая — ROU (для República Oriental del Uruguay, «Восточная Республика Уругвай»). В дополнение к названию судна правительственные суда имеют номерной знак. Это позиция, а не идентификационный номер: по мере вывода из эксплуатации и замены судов их предыдущие номера повторно используются новыми судами.
Текущий [ когда? ] флот состоит из: [14] [15]
С 1997 года Военно-морская академия Уругвая также обслуживает гоночный шлюп Bonanza , подарок Военно-морской академии США в Аннаполисе. [17] Префектура (береговая охрана) получила в 2019 году в дар от США 4 патрульных катера Metal Shark Defiant 32. [18]
Военно-морская авиация Уругвая ( Aviación Naval Uruguaya или ANU) является подразделением Национального флота, отвечающим за военно-морские самолеты и авиационную подготовку. Военно-морские самолеты используют новую эмблему крыла вместо традиционного опознавательного знака Артигас, как у Военно -воздушных сил Уругвая, для более легкой идентификации и используют национальный флаг Уругвая в качестве плавника. Она была создана как Аэронавтическая служба флота ( Servicio de Aeronáutica de la Armada ) 7 февраля 1925 года, но получила свои первые самолеты (два CANT 18 и один CANT 21 ) только 24 сентября 1930 года. 12 июня 1934 года военно-морская авиабаза «Исла-Либертад» в заливе Монтевидео была объявлена действующей.
В 1942 году по ленд-лизу из США были получены учебные самолёты Grumman J4F Widgeon , Vought OS2U Kingfisher и Fairchild PT-23A . [19] [20] Военно-морская авиабаза Capitán de Corbeta (капитан корвета) Карлос А. Курбело в Лагуна-дель-Саусе была объявлена работающей 10 сентября 1947 года. В период с 1949 по 1957 год туда была поставлена большая партия самолётов North American SNJ-4, Grumman Avenger, Grumman F6F Hellcat и Martin Mariner. [21] В 1951 году силы были переименованы в Военно-морскую авиацию (Aviación Naval), а в 1955 году — в Военно-морскую авиацию Уругвая (Aviación Naval Uruguaya).
В середине 1960-х годов большинство самолетов в инвентаре достигли конца своего срока эксплуатации и были списаны. В это десятилетие были включены Beechcraft T-34 A, Beechcraft C-45, Grumman S-2A Tracker, Bell TH-13 и Sikorsky CH-34J. Еще несколько самолетов T-34A/B Mentor были обменены из ВВС Уругвая на запасные части SNJ.
В 1979 году ВМС Аргентины пожертвовали девять самолетов North American T-28D Fennec и три самолета C-45 . Fennec использовались в качестве легкой ударной платформы до 2000 года. К 1980 году был куплен один Bell 222 Airwolf для поисково-спасательных операций, а также один Beech B-200T для морского наблюдения. В 1982 году были приобретены три Turbo Mentor и три Grumman S-2G Tracker. Trackers были списаны в 2001 году. Один S-2G (ANU 854) находится в резерве. Некоторые из CH-34J были обменены с вертолетов Hi-Lift Helicopters на три Wessex Mk60. Кроме того, несколько Bell 47G были включены с гражданского рынка.
В 1990-х годах некоторое количество Westland Wessex HcMkII также было куплено из излишков Королевского флота и ВВС. К 2000 году последние пригодные к полету Fennec, три Cessna 182 и два Piper Seneca были проданы частным коллекционерам. После неудачных переговоров о Catpass 250, Falcon 20 от Береговой охраны США и IAI Westwind от Армии обороны Израиля, два Handley Page Jetstream TMk 2 были включены из Королевского флота для обучения и морского патрулирования. Они эксплуатировались до 2010 года из-за нехватки запасных частей для турбовинтовых силовых установок Turbomeca Astazou XVI C2. В настоящее время они находятся в резерве.
Шесть MBB Bo-105M были получены из Германии в 2006 году, а также один Helibras Esquilo, подаренный бразильским правительством. [22] [23] Esquilo заменил Bell 47 в качестве учебного вертолета. С 2010 года ВМС Уругвая были заинтересованы в приобретении шести Lockheed S-3 Viking, бывших в употреблении из запасов USN, но нехватка средств задерживает любую покупку. [24] [25] В 2013 году был включен еще один Beechcraft Super King Air . [26] Несмотря на отсутствие финансирования, существуют некоторые планы на ближайшее будущее по включению более тяжелой морской патрульной платформы, такой как Beechcraft B 350ER, C-212-400 MP или некоторых бывших в употреблении CN-235 MP Persuader, Be-12 Mail или CL-215, нескольких излишков Short S.312 Tucanos из Королевского флота или T-34C-1 Turbo Mentors из запасов ВМС США и по крайней мере трех вертолетов для базовых операций, таких как несколько Bell 212 ASW, Bell 412EP или отремонтированных Westland SH-3 Sea King из излишков Королевского флота в качестве замены сокращающемуся флоту Уэссекса.
К 2018 году Bo-105M больше не были в эксплуатации. Их заменяют два AB-412 из итальянской береговой охраны. [27] [28]
Небольшое командование эскадрильи (Grupo de Escuadrones) состоит из 2 эскадрилий и 1 учебной школы.
Академия военно-морской авиации (Escuela de Aviación Naval) Первоначально в Анхель С. Адами, 1944–1947 гг. С тех пор на военно-морской авиабазе капитана Карлоса Курбело (2) в Лагуна-дель-Саусе.
Уругвайский флот планирует модернизировать свой стареющий флот за счет приобретения новых кораблей в течение следующего десятилетия. В 2021 году адмирал Хорхе Уилсон, командующий уругвайским флотом, подписал Письмо о принятии, которое позволит передать три патрульных судна класса Marine Protector из Береговой охраны США . [30] Каждое судно будет включать в себя надувную лодку с жестким корпусом (RHIB), которую можно будет спустить с кормы более крупного судна с помощью инновационной системы спуска и подъема.
Уругвай также начал тендер на покупку двух патрульных судов на сумму около $100 млн. Действующая администрация заплатит $50 млн, а остальная сумма будет выплачена в течение следующих десяти лет, при этом ожидается, что первое судно будет доставлено к июню 2024 года. [31]
.jpg/1280px-Westland_Wessex_Mk60_(WS-58).jpg)
