Четырехпутная железная дорога (также известная как четырехпутная железная дорога ) — это железнодорожная линия, состоящая из четырех параллельных путей , по два пути в каждом направлении. Четырехпутные железные дороги могут перевозить большие объемы трафика, поэтому используются на очень загруженных маршрутах или участках. Такое преобразование называется «четверением».
Железнодорожная линия с шестью параллельными путями, или шестипутная железная дорога, имеет три пути в каждом направлении. Соответствующий термин — «секступликация».
Есть также примеры железнодорожных линий или участков с восемью путями, а также случаи с тремя или пятью путями. Все испытывают схожие плюсы и минусы.
Преимущества
Четырехколейный путь может перевозить большее количество трафика, и с помощью методов планирования, таких как экспресс-поезда, может фактически обеспечить более чем в два раза большую пропускную способность двухколейного коридора. Его часто можно увидеть вокруг крупных мегаполисов или на загруженных междугородних коридорах, с некоторыми из первых городских применений, которые были замечены в метро Нью-Йорка .
На четырехпутных путях более быстрые поезда могут обгонять более медленные, и поэтому учетверение позволяет всем поездам достигать максимальной скорости. Например, высокоскоростная железная дорога со средней скоростью 200 км/ч и пригородная железная дорога со средней скоростью 60 км/ч могут сосуществовать на четырехпутных путях, не мешая друг другу.
Техническое обслуживание и инженерные работы проще проводить на путях с четырьмя линиями, поскольку задержки при этом незначительны, поскольку стандартное двухпутное движение может продолжаться, даже если два других двухпутных пути будут остановлены во время работ.
Четырехпутные линии обычно выигрывают от экономии масштаба во многих других аспектах из-за их большей пропускной способности, от строительства, эксплуатации, обслуживания, хранения и услуг. Четырехпутные железные дороги предлагают экономически эффективную модель для коридоров железнодорожного обслуживания с высокой пропускной способностью.
Недостатки
Четырехпутевая система стоит дороже за милю, так как требует больше материалов и увеличивает расходы на приобретение земли. Требуемая полоса отвода, естественно, шире, в то время как развязки и сигнализация становятся сложнее, а переключение путей более частым. Это также касается расходов на туннелирование и мосты .
Расходы на техническое обслуживание выше, а процесс зачастую сложнее, поскольку на пути может быть больше стрелок, чем на двухпутной линии, чтобы обеспечить перемещение между каждым из четырех путей.
В четырехпутном режиме поезда сортируются различными способами, чтобы максимально использовать пропускную способность пути. Они могут включать один или несколько из следующих способов:
Сортировка по скорости
Более быстрая экспресс-линия и местная линия с остановками разделены, и каждая имеет отдельную пару путей. Строительство новых двухпутных линий, предназначенных для высокоскоростной железной дороги , рядом с существующими обычными двухпутными путями, используемыми региональными и местными пассажирскими поездами и грузовыми поездами, является формой четырехпутной линии. Это значительно увеличивает пропускную способность этого маршрута и позволяет значительно увеличить частоту междугородних высокоскоростных поездов с сокращением времени в пути.
Сортировка по расстоянию
Междугородние и грузовые поезда дальнего следования отделены от пригородных поездов. Это помогает предотвратить задержки на одном маршруте, влияющие на другой, и часто встречается в мегаполисах. Учетверение может быть необходимо, когда новый пригородный поезд начинает работать на существующей линии. Иногда местные поезда имеют отдельные технологии, такие как электрическая система или сигнализация, что требует строгого разделения, например, в Берлине или Копенгагене .
Сортировка по месту назначения
Когда на каком-то участке четырехпутная линия разделяется на несколько пунктов назначения, поезда необходимо сортировать по месту назначения.
Сортировка по пассажирам/грузам
Пассажирские и грузовые поезда могут быть разделены на отдельные пути.
Разновидность этого можно найти на четырехпутном участке линии Main Northern в Новом Южном Уэльсе между Waratah и Maitland , где одна пара путей используется исключительно для угольных поездов, а другая пара — для пассажирских поездов и общих грузов. Похожий процесс, но со всеми междугородними и пригородными пассажирскими поездами на внешних путях и грузовыми поездами на внутренних путях, был реализован Pennsylvania Railroad на ее основных линиях Нью-Йорк–Вашингтон и Филадельфия–Питтсбург до поглощения операций Amtrak и Conrail (а позже и Norfolk Southern ). Это в некоторой степени все еще делается по сей день поездами NS, CSX и Conrail Shared Assets на принадлежащих Amtrak путях в районе Филадельфии. Будущие пары путей, разделенные для движения пассажиров и грузов, планируются штатом Вирджиния на участке между Вашингтоном (округ Колумбия) и Ричмондом (Вирджиния ) [1] и Калифорнийской высокоскоростной железной дорогой между Лос-Анджелесом и Фуллертоном (Калифорния) [2] .
Другие режимы
Две отдельные двухпутные линии, расположенные рядом друг с другом, например, две двухпутные линии вдоль противоположных берегов реки, могут работать как четырехпутная линия. Примеры этого можно найти в Роне во Франции и Рейне в Германии.
Макеты
Как видно из изображений ниже в Галерее диаграмм, четыре пути могут быть объединены в пары либо по направлению (медленный и быстрый в каждой паре), либо по назначению (скорость или направление в каждой паре). Объединение в пары по направлению позволяет железной дороге легче взаимодействовать с двухпутной. При быстрых поездах в центре местные станции могут быть снаружи, что исключает лестницы для половины пассажиров. При медленных поездах в центре или при объединении в пары по скорости может быть общая платформа для местных поездов с одной лестницей и одной билетной кассой.
Иногда два пути идут более прямолинейно и с небольшим расстоянием друг от друга. Это проектное решение при расширении двухпутного участка и позволяет развивать более высокую скорость на более быстрых путях.
Примеры
Европа
Бельгия
Несколько линий, исходящих из Брюсселя , учетверены, например, линия Гент - Остенде до Эссен-Ломбек. Дальнейшее учетверение было недавно проведено в рамках развития Брюссельской региональной экспресс-сети . Строительство высокоскоростных линий также привело к учетверению - например, высокоскоростная линия HSL 2 между Брюсселем и Кельном проходит внутри местных линий до Лёвена . Между тем, с 1934 года Брюссель и Антверпен были соединены двумя отдельными парами двухколейных путей. Скорые поезда обычно используют линию 25 , в то время как линия 27 обслуживает медленные поезда. Местами они идут параллельно, но иногда расходятся и пересекают друг друга.
Дания
В Дании есть два места с четырьмя трассами:
Между Клампенборгом и Хёе-Тострупом , через Копенгаген, Дания, имеется четыре пути: два предназначены для отдельных поездов S-класса и два — для магистральных поездов; два пути, ближайшие к Копенгагену (самые старые и центральные части Копенгагена), зарезервированы для поездов S-класса (на большинстве линий это два пути — северный и западный).
Также между Høje Toastrup и Roskilde , где два центральных пути предназначены для InterCity, пригородных поездов дальнего следования (дальше, чем Roskilde или Ringsted ), в то время как внешние два пути предназначены для пригородных поездов в/из Ringsted или Holbæk . Было предложено, чтобы S-поезда продолжили движение от Høje Toastrup до Roskilde, но этот план был отклонен; отчасти из-за того, что Roskilde отказался от предложения из-за опасений, что они станут пригородом Копенгагена, а отчасти из-за затрат на строительство, которые превзойдут преимущества.
По определению немецкие железнодорожные линии имеют один или два пути. Если несколько путей идут параллельно друг другу, они считаются двумя или более отдельными линиями. К таким маршрутам относятся:
Железная дорога Хамм–Минден протяженностью 112 км между Хаммом и Минденом в Германии полностью четырехпутная с отдельными путями для грузовых и пассажирских поездов.
Железная дорога протяженностью 50 км от Раштатта до Оффенбурга в Германии имеет четыре пути.
Высокоскоростная железная дорога Рим–Неаполь и железная дорога Рим–Сульмона–Пескара в Италии объединяются, образуя четырехпутный участок между железнодорожной станцией Рим-Пренестина и железнодорожной станцией Салоне.
Железные дороги Милан-Шассо и Милан-Лекко проходят параллельно на четырехпутном участке от Милана до Монцы.
Основной участок линии Ferrovie Nord Milano между Миланом и Саронно в Италии. Внешние региональные поезда отделены от внутренних пригородных поездов.
Нидерланды
Железная дорога Амстердам -Роттердам от Лейдена через Den Haag HS до Рейсвейка была расширена в четыре раза в период с 1987 по 1996 год. По состоянию на 2023 год [обновлять]ведутся работы по ее продлению до Делфта , хотя последние несколько километров до Схидама , недалеко от Роттердама , должны остаться двухпутными. [3]
Железная дорога Амстердам -Арнем между Амстердамом Бейлмером и Центральным Утрехтом была увеличена в четыре раза в период с 1999 по 2008 год. [4]
Железная дорога Бреда –Эйндховен между Бокстелем и Эйндховеном была расширена в четыре раза в период с 1998 по 2002 год, но сейчас она функционирует как две параллельные двухпутные линии.
Железная дорога Бреда –Роттердам между Роттердамом и Дордрехтом была увеличена в четыре раза.
Норвегия
В районе Осло есть несколько четырехпутных железных дорог. В основном это два двухпутных пути с немного разными маршрутами, один старый для местных поездов, а другой новый, в основном в туннелях для высокоскоростных и региональных поездов.
Ось пригородной железной дороги между Агуальва-Касем и Альверкой в столичном регионе Лиссабона , за исключением небольшого участка между Рома-Арейру и Брасу-де-Прата, который к 2030 году будет увеличен в четыре раза. Это часть Линья -де-Синтра , Линья-да-Синтура и Линья. do Norte , которые являются самыми загруженными железнодорожными линиями Португалии по количеству пассажиров и поездов.
Сербия
Участок между Батайницей и Старой Пазовой , протяженностью около 15 км, на железных дорогах Белград–Шид и Белград–Суботица с 2022 года будет увеличен вчетверо. Два внутренних пути используются пассажирскими поездами с максимальной скоростью 200 км/ч, а два внешних пути используются для грузовых поездов.
Швеция
Все основные железнодорожные линии через Стокгольмский лен (между Ярной и Мирбакеном к северу от Мэрсты , 83 км или 52 мили) имеют четыре пути, иногда по два маршрута. Существуют планы расширить Стокгольм– Болста и Мирбакен– Уппсала до четырехпутных с частями, которые уже готовы или находятся в стадии строительства. После этого пригородная железная дорога Стокгольма будет иметь свои собственные пути повсюду. Шведская транспортная администрация в настоящее время планирует продлить четырехпутный путь от нескольких километров к северу от Уппландс Весбю до центрального вокзала Уппсалы в течение ближайшего десятилетия. При наличии четырех путей местный транспорт будет идти посередине, что позволит иметь общую билетную кассу на каждой станции.
Участок между Мальмё и Арлёвом на Южной магистрали имеет четыре пути, а расширение до Лунда было завершено в 2024 году. [5] На внешних путях будут располагаться местные станции, поскольку билетные кассы с персоналом здесь не используются.
Швейцария
Железная дорога длиной 120 км от Цюриха до Ольтена включает длинные четырехпутные участки от Цюриха до Кильванген-Шпрайтенбаха ( линия Цюрих–Баден ) и от Рупперсвиля до Арау ( линия Хайтерсберг ), в настоящее время продлеваемые до Ольтена ( линия Ольтен–Арау ).
Линия Metropolitan лондонского метрополитена обычно имеет четырехпутную трассу между Wembley Park и Moor Park . Кроме того, от Wembley Park до Finchley Road она делит четырехпутную трассу с линией Jubilee Line , при этом линия Metropolitan Line обеспечивает быстрое (экспресс) обслуживание на этом участке, а линия Jubilee Line делает все местные остановки. Кроме того, четырехпутная трасса между двумя линиями по сути простирается от Finchley Road до Baker Street . Две линии идут параллельно друг другу, при этом линия Jubilee Line делает две дополнительные остановки, а линия Metropolitan Line работает без остановок между станциями. Пути на линиях Piccadilly и District между станциями Barons Court и Acton Town также продублированы вчетверо, при этом линия Piccadilly работает быстро, а линия District является остановочной линией. [7]
Америка
Аргентина
Четырехпутевой набор существует на железной дороге Roca Line в Большом Буэнос-Айресе между станциями Constitución и Temperley. Все четыре пути используются пригородными поездами, 2 пути используются для прямого обслуживания, а 2 других — для регулярного обслуживания. [1]
Водный маршрут New York Central через северную часть штата Нью-Йорк был четырехпутным в большинстве своем еще в 1876 году, утверждая, что это была самая ранняя четырехпутная стальная магистраль. [8] Он был продлен до Буффало к 1936 году. [9] Финансовые проблемы и изменение схемы движения привели к тому, что к 1975 году он был понижен до двухпутного . [10]
Большая часть северо-восточного коридора Amtrak от Ньюарка, Делавэр, до Нью-Хейвена, Коннектикут, представляет собой четырехпутную линию, за исключением участка между Нью-Рошель и Sunnyside Yard в Квинсе , Нью-Йорк. В Бронксе поезда Amtrak ходят отдельно от бывших грузовых путей New Haven Line. Полоса отвода от Вудсайда, Квинс , через мост Хелл-Гейт до Кооп-Сити, Бронкс , трехпутная из-за наличия однопутной грузовой железной дороги New York Connecting Railroad . Мост Хелл-Гейт был четырехпутным до того, как один из грузовых путей был поднят. Мост был спроектирован для дополнительного пути с каждой стороны главной арки для трамвайной линии.
Многие линии метро Нью-Йорка учетверены — одна из немногих систем скоростного транспорта в Соединенных Штатах, которая имеет обширное дублирование. Поэтому в метро Нью-Йорка работает много экспресс-поездов. Экспресс-поезда и пригородные поезда отделены друг от друга с разных путей.
New York Branch компании Reading Company между Neshaminy Falls и станцией Yardley изначально была четырехпутной, а затем была сокращена до трех путей между Neshaminy Falls и станцией Woodbourne и двух путей между Woodbourne и Yardley. В 2016 году третий путь между Woodbourne и Yardley был переложен SEPTA, чтобы разделить линию West Trenton Line компании SEPTA и подразделение Trenton компании CSX.
На Маркет-стрит в Сан-Франциско в начале 1900-х годов на большей части ее длины ходили четырехпутные трамваи — два пути, которыми управляла United Railroads of San Francisco , и два пути, которыми управляла San Francisco Municipal Railway (Muni). Поскольку трамвайная система была приобретена правительством и модернизирована до легкорельсового транспорта, пропускная способность поддерживалась за счет прокладки дополнительного отвода для транспортных средств Muni параллельно под поверхностью. Два подземных уровня метрополитена на Маркет-стрит являются двухпутными, а (сохраненный) двухпутный наземный участок использует в общей сложности шесть путей на той же магистрали. Поверхность и верхний уровень проложены по стандартной колее и обслуживаются Агентством муниципального транспорта Сан-Франциско, в то время как нижний уровень — это колея с индийской колеей, которой управляет Bay Area Rapid Transit .
Bay Area Rapid Transit имеет четыре пути на коротком участке на подходах к станции MacArthur в Окленде, Калифорния . Планы транзитной системы предусматривали, что метрополитен Market Street будет полностью четырехпутным в соответствии с их уникальными эксплуатационными спецификациями, с экспресс-поездами, курсирующими на отдельном уровне от местных поездов; окончательная система была переконфигурирована из-за бюджетных ограничений.
Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь была расширена в 2007 году на всем протяжении, разделив высокоскоростные пассажирские перевозки с грузовыми и обычными пассажирскими перевозками. Это первая железная дорога в Китае, которая сделала это. Третий путь был добавлен в 2000 году, но смешение услуг, идущих в одном направлении, привело к сбоям в расписании, поэтому был построен четвертый путь, обеспечивающий полное разделение.
Пассажирская выделенная линия Цзяочжоу -Цзинань проходит по той же трассе, что и более медленная традиционная железная дорога Цзяочжоу-Цзинань , что фактически делает линию Цзяоцзи коридором с четырьмя путями. Это не следует путать с высокоскоростной железной дорогой Циндао-Цзинань , которая является еще одной параллельной железной дорогой, проходящей по новой трассе в нескольких километрах к северу от линии Цзяоцзи.
Междугородняя железная дорога Чунцин –Ваньчжоу проходит параллельно железной дороге Чунцин–Личуань между железнодорожными станциями Чунцин-Север и Чаншоу-Север, при этом на каждой линии имеется по паре путей.
Междугородная железная дорога Харбин – Цицикар проходит рядом со старой железной дорогой Харбин – Маньчжурия между Харбином и Хоууцзякунь.
Междугородняя железная дорога Ханчжоу –Хуаншань проходит рядом с высокоскоростной железной дорогой Хэфэй–Фучжоу между Хуаншань-Норт и Цзиси-Норт, при этом на каждой линии имеется по паре путей.
Между железнодорожными станциями Ханчжоу-Восток и Ханчжоу-Юг курсируют шесть путей.
Междугородняя железная дорога Чжэнчжоу–Цзяоцзо проходит рядом со старой железной дорогой Пекин–Гуанчжоу от Нового железнодорожного моста Цзингуан через реку Хуанхэ до железнодорожной станции Наньянчжай, при этом на каждой линии имеется по паре путей.
Линия Tung Chung и Airport Express метрополитена Гонконга имеют четыре пути между станциями Kowloon и Tsing Yi , но имеют два общих пути через туннель Western Immersed Tube и между станциями Tsing Yi и Sunny Bay, а также между станцией Sunny Bay и перекрестком Tai Ho Wan.
Линия Tuen Ma проходит параллельно линии Tung Chung и Airport Express около станции Nam Cheong , то есть шесть путей идут бок о бок, хотя три линии обслуживают разные направления, а пересадка пассажиров возможна только между линией Tung Chung и West Rail на станции Nam Cheong, а также за пределами системы по трем линиям между станциями Austin и Kowloon.
Линия между Манггараем и Чикарангом на линии Раджавали-Чикампек увеличивается в четыре раза, при этом первый участок между Джатинегарой и Какунгом открылся 14 апреля 2019 года. [11]
Израиль
Прибрежная железная дорога между Тель-Авивом Центральным и Герцлией . В 2020 году началось строительство проекта стоимостью 5,5 млрд шекелей (1,5 млрд долларов США в долларах 2018 года) по продлению 4-путного участка примерно на 10 км к югу от Тель-Авива Центральным до Тель-Авива Ха-Хагана и оттуда до развязки Ганот/Шапирим на железной дороге Тель-Авив–Лод. В будущем также планируется поэтапное продление четырехпутной линии Прибрежной железной дороги к северу от Герцлии до Хайфы .
NSCR будет проходить вдоль линии метрополитена Манилы между станциями FTI и Bicutan от ARCA Road до Mañalac Avenue. Длина — 2628 м (8622 фута). [26]
Ветвь к международному аэропорту Кларк будет иметь эстакаду, соединяющую основную линию, что создаст четырехкратный участок длиной 1520 м (4990 футов). [27]
От главной ветки ответвится ответвление к депо Мабалакат , которое будет проходить под землей. Длина — 1000 м (3300 футов). [27]
^ Лузак, Мэрибет (30 марта 2021 г.). «Вирджиния, Amtrak, CSX выделяют $3,7 млрд на железнодорожную инициативу». Railway Age . ISSN 0033-8826 . Получено 24 января 2024 г. .
^ Слейтен, Майкл (1 ноября 2023 г.). «Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии рассматривает возможность добавления нового пути в коридоре Южной Калифорнии». Orange County Register . Получено 22 января 2024 г. – через Transit Talent.
^ "Рейсвейк - Роттердам" . www.prorail.nl (на голландском языке) . Проверено 5 декабря 2023 г.
^ "Spoorverdubbeling Амстердам - Утрехт" . Инфразит (на голландском языке) . Проверено 5 декабря 2023 г.
^ "Western Sectional Appendix June 2022" (PDF) . Sacuksprodnrdigital10001.blob.core.windows.net . Получено 27 июля 2022 г. .
^ "Работы по улучшению путей на линиях Пикадилли и Дистрикт продолжатся в течение следующих двух выходных". Cclondon.tfl.gov.uk .
^ "Нью-Йоркская центральная и Гудзонская железная дорога". History-map.com .
^ "Таблица расстояний до центра Нью-Йорка 1936 года" (PDF) . Multimodalways.org .
^ "Путевая диаграмма компании Penn Central Transportation Company 1975" (PDF) . Multimodalways.org .
↑ Гидеон, Артур (14 апреля 2019 г.). «Сенин, Перджаланан КРЛ Масих Тергангу Пенгоперазиан Джалур Двиганда». libutan6.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 января 2022 г.
^ "Sec. A2". Базовый проект. Детальное проектное исследование (включая дополнительное технико-экономическое обоснование) пакета проекта Южной пригородной железной дороги CP S-03b (Отчет). Том II. Японское агентство международного сотрудничества , Токийский метрополитен и др. 2021-03-24.
^ ab "Sec. 6". MCRP Detailed Design. Детальное проектное исследование (включая дополнительное технико-экономическое обоснование) пакета проектов железной дороги Малолос Кларк CP N-04 (отчет). Том II. Японское агентство международного сотрудничества , Токийский метрополитен и др. 2019-05-06.
_(14760698712).jpg/1280px-Electric_railway_review_(1906)_(14760698712).jpg)
