HMS Ferret был бриг-шлюпом Королевского флота , спущенным на воду в 1784 году, но достроенным только в 1787 году. В 1801 году флот продал его. Затем он стал китобойным судном , совершившим шесть китобойных рейсов в Тихий океан между 1802 и 1815 годами. Он был разобран в 1817 году.
Ferret наконец прошла подготовку к выходу в море в Дептфорде между февралем и маем 1787 года, и в мае коммандер Джон Осборн ввел ее в эксплуатацию. Коммандер Дэвидж Гулд заменил Осборна в сентябре 1788 года, а в декабре 1789 года его заменил коммандер Роберт Стопфорд . [1] В то время Ferret находился на станции Гибралтар. Стопфорд недолгое время был капитаном (исполняющим обязанности) Ambuscade , но вернулся в Ferret , когда Адмиралтейство не подтвердило его назначение. Во время кризиса Нутка , спора с Испанией из-за залива Нутка , Ferret находился у Кадиса, чтобы разведать испанский флот там. Затем адмирал Джозеф Пейтон приказал Стопфорду и Ferret вернуться в Англию, чтобы доложить о своих наблюдениях. [4]
Командующий Ричард Рандл Берджес сменил Стопфорда в 1790 году [5] , а затем в январе 1791 года командование принял командующий Уильям Ноуэлл. [1]
30 ноября 1791 года Ноуэлл отплыл из Феррета на станцию Ямайка . [6] Там он провел большую часть времени, конвоируя суда с припасами, которые торговцы Кингстона отправляли белому населению Сан-Доминго.
В 1792 году в Сан-Доминго произошла гражданская война между белыми и черными жителями, которая велась с большой жестокостью и зверствами с обеих сторон, свидетелем некоторых из которых стал Ноуэлл. [7] В том году капитан Томас Макнамара Рассел с 32-пушечного фрегата HMS Diana , находившийся на миссии по оказанию помощи властям Сан-Доминго, получил сведения о том, что Джон Перкинс , мулат (метис), бывший британский морской офицер с Ямайки, находится под арестом и должен быть казнен в Жереми за поставку оружия мятежным рабам. Великобритания и Франция не находились в состоянии войны, и Рассел потребовал, чтобы французы освободили Перкинса. Французские власти обещали, что они это сделают, но не сделали этого. После обмена многочисленными письмами Рассел решил, что французы не собираются освобождать Перкинса. Затем Рассел проплыл вокруг Кап-Франсе к Жереми и встретился с Ферре . Рассел и Ноуэлл решили, что первый лейтенант Ноуэлла, офицер по имени Годби, сойдет на берег и спасет Перкинса, в то время как оба корабля останутся вдали от берега на расстоянии пушечного выстрела, готовые высадить десантную группу в случае необходимости. [8] Лейтенант Годби высадился, и после переговоров французы освободили Перкинса. [9]
Феррет вернулся в Англию в конце 1793 года . [7]
В начале Французских революционных войн Ferret была назначена на станцию Даунс под командованием контр-адмирала М'Брайда . Там она захватила несколько каперов. [7]
Феррет захватил каперы Jean Bart и Jeune-Marie у Дюнкерка 21 февраля 1793 года. Jean Bart был вооружен шестью 3-фунтовыми и четырьмя вертлюжными пушками и имел команду из 39 человек. Феррет привел оба капера в Рамсгейт. [10] [a] Феррет и Сэвидж разделили доходы от захвата 10 марта Verandering и Twee Gisberts . [14] Три дня спустя, 13 марта, Феррет захватил нейтральное судно Fortuna . [15] Неделю спустя, 20 марта, Феррет захватил торговое судно Hercules . [16] Затем, 5 апреля Феррет захватил капер Fantasie из Дюнкерка и привел его в Даунс . Fantasie был вооружен восемью пушками и имел команду из 43 человек. [17] [b] Феррет и нанятые вооруженные катера Нэнси и Дорсет разделили доходы от захвата нейтральных кораблей Генерал Ван Хут (или Генерал ван Херст ) и Лиффе эн Вриндшап . [19]
8 июня 1794 года Феррет захватил Нептунус . [20] Также в июне Феррет захватил нейтральное судно Констанция . [21]
В ноябре 1794 года Джордж Бинг был повышен до командора в Ferret , заменив Ноуэлла. [1] Лондонские купцы подарили командору Ноуэллу серебряную тарелку в знак признательности за его усилия по подавлению каперов. [7] С января по апрель 1795 года командор Х. Туки недолго командовал Ferret . [6] Командор Чарльз Экинс был повышен до командора 16 июня 1795 года в Ferret , сменив Бинга, [1] когда Бинг получил повышение до должности капитана . Затем Ferret находился у Флашинга .
19 ноября 1795 года Феррет захватил французский каперский люггер с 30 людьми, четырьмя 4-фунтовыми и несколькими поворотными орудиями. Капер покинул Кале в тот день, и Феррет захватил его тем же вечером у мыса Блэкнесс, Девон. [22] Позже капер был идентифицирован как Элеонора . [1]
Уже в следующем месяце Экинса сменил командующий Томас Бейкер. [1]
Распоряжение: В феврале 1796 года флот выплатил Ferret. Однако он был продан только 16 декабря 1801 года, и то за 760 фунтов стерлингов. [1]
Ferret стал китобойным судном для фирмы Daniel Bennett. В 1802 году его оценили в £6000. [23] Он совершил шесть китобойных рейсов для Bennetts, отца и сына. [24]
Ferret под командованием капитана Уильяма Бланчфорда (или Блэкфорда) покинула Британию в своем первом китобойном походе 19 марта 1802 года в направлении Бразильских отмелей. В сентябре она была в заливе Уолвич с несколькими другими китобойными судами, включая Indispensable . [25] В феврале 1803 года она находилась у берегов Бразилии вместе с Perseverance и Duchess of Portland, и вернулась в Британию 10 июня 1803 года с более чем 1050 баррелями нефти. [24]
Для своего второго китобойного похода капитан Филлип Скелтон получил каперское свидетельство, выданное 14 июля 1803 года. [2] Он отплыл из Британии на Ferret 5 августа, направляясь в Новую Зеландию. [24] Ferrett , Скелтон, капитан, прибыл с нефтью в Порт-Джексон 22 января 1804 года из реки Дервент. [26] О ней сообщалось на побережье Новой Зеландии в мае и ноябре 1804 года. 31 января она покинула остров Святой Елены в компании с Indiamen Travers и Union , а также китобойными судами Adventure , Favorite , Perseverance и Seringapatam . [27] Она вернулась в Британию 15 апреля 1806 года. [24] Ferret недолгое время оставалась в заливе островов . Там она взяла на борт молодого маори по имени Моеханга. Когда Ferret пришвартовался в Лондоне, он стал первым из своих людей, кто прибыл туда. [28]
Ferret отплыл из Британии 20 июня 1806 года в свой третий китобойный рейс , снова направляясь в Новую Зеландию. [24] Когда он уходил, он взял с собой Моэхангу, вернув его в Новую Зеландию. [28] 15 сентября она покинула Порт-Джексон. [26] 22 июля 1807 года она снова была в Порт-Джексоне. Исторические записи Нового Южного Уэльса записывают, что она имела 100 тонн нефти, была вооружена 10 пушками и имела команду из 25 человек . [29] В сентябре 1807 года она была «всё хорошо» в Новой Зеландии. Она покинула Новую Зеландию и отправилась в Лондон 26 июня 1808 года и к 19 августа была на острове Святой Елены. [24]
Ferrett покинула Британию 20 февраля 1809 года в свой четвертый китобойный поход . Ее капитаном был Филипп Скелтон, но в какой-то момент капитаном стал Эндрю Стиртон. Она вернулась в Британию 18 декабря 1810 года. [24]
Для своего пятого китобойного похода капитан Уильям Симмондс (или Симминдс, или Симмонс) отплыл из Лондона 5 февраля 1811 года. Затем он присоединился к конвою, который отправился 19 марта из Портсмута. Феррет вернулся в Британию 9 января 1813 года. [24]
Капитан Генри Гарднер (или Гардинер) отправился на судне Ferret в его шестое (и последнее) китобойное путешествие , покинув Великобританию 24 февраля 1813 года. Они вернулись 22 ноября 1815 года. [24]
После 1816 года Ferret больше не упоминается в списках. Она была разобрана в 1817 году. [3]
В статье содержатся данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Национальным морским музеем в рамках проекта Warship Histories .