stringtranslate.com

Фил Хилл

Филип Толл Хилл-младший (20 апреля 1927 — 28 августа 2008) — американский гонщик , выступавший в Формуле-1 с 1958 по 1966 год . Хилл выиграл чемпионат мира среди водителей Формулы-1 в 1961 году с Ferrari и выиграл три Гран-при за восемь сезонов. В гонках на выносливость Хилл был трехкратным победителем 24 часов Ле-Мана и 12 часов Себринга , все с Ferrari. После победы в 24 часах Дайтоны в 1964 году с NART Хилл стал первым гонщиком, завоевавшим Тройную корону гонок на выносливость . [b]

Он был одним из двух американских гонщиков, выигравших чемпионат мира среди водителей вместе с Марио Андретти , и единственным, кто родился в Соединенных Штатах. Хилла описывали как «вдумчивого, мягкого человека», и однажды он сказал: «Я занимаюсь не тем делом. Я не хочу никого побеждать, я не хочу быть большим героем. Я миролюбивый человек, в принципе». [1]

Карьера

Родился 20 апреля 1927 года в Майами , Флорида, Хилл вырос в Санта-Монике, Калифорния , где и жил до своей смерти. Он изучал деловое администрирование в Университете Южной Калифорнии с 1945 по 1947 год, где он был членом братства Kappa Sigma . Хилл рано ушел, чтобы заняться автогонками, работая механиком на автомобилях других водителей. [2] Хилл начал гоняться на автомобилях в раннем возрасте, отправившись в Англию в качестве стажера Jaguar в 1949 году и подписав контракт с командой Энцо Феррари в 1956 году. Он дебютировал на Гран-при Франции в Реймсе , Франция , в 1958 году за рулем Maserati . В том же году в паре с бельгийским товарищем по команде Оливье Жендебьеном Хилл стал первым победителем гонки 24 часа Ле-Мана, родившимся в Америке [3], причем Хилл провел большую часть ночи за рулем в ужасных дождливых условиях. Он и Гендебьен снова выиграли гонку на выносливость в 1961 и 1962 годах . [ необходима цитата ]

Хилл за рулем Ferrari 250 TR на гонке «12 часов Себринга» (1958)

Хилл начал выступать на постоянной основе за команду Ferrari Formula One в 1959 году, заработав три призовых места и четвертое место в чемпионате водителей. В 1960 году он выиграл Гран-при Италии в Монце , что стало первой победой американского гонщика в Гран-при почти за сорок лет (за исключением Indianapolis 500 , когда-то входившего в серию чемпионатов мира по гонкам Grand Prix), с тех пор как Джимми Мерфи выиграл Гран-при Франции 1921 года . Это также оказалось последней победой для автомобиля с передним расположением двигателя в Формуле-1. В следующем сезоне Хилл выиграл Гран-при Бельгии и за две оставшиеся гонки отставал в общем зачете сезона только от своего товарища по команде Ferrari Вольфганга фон Трипса . В аварии во время Гран-при Италии погибли фон Трипс и пятнадцать зрителей. Хилл выиграл гонку и завоевал чемпионство, но триумф был горько-сладким. Решение Ferrari не ехать в Америку на последний этап сезона лишило Хилла возможности участвовать в его домашней гонке в Уоткинс-Глене в качестве недавно коронованного чемпиона мира. Когда он вернулся на следующий сезон , последний в составе Ferrari, Хилл сказал: «У меня больше нет такой потребности в гонках, в победах. У меня больше нет такого голода. Я больше не хочу рисковать убить себя». [1]

Гонки на холмах за команду Ferrari на Гран-при Германии 1962 года

Покинув Ferrari в конце 1962 года, он и его коллега-пилот Джанкарло Багетти начали гонки в новой команде ATS, созданной бывшими инженерами Ferrari во время великой забастовки 1961 года. В 1964 году Хилл продолжил гонки в Формуле-1, выступая за команду Cooper Formula One Team , прежде чем уйти из гонок на одноместных автомобилях в конце сезона и ограничить свое будущее вождение гонками на спортивных автомобилях с Ford Motor Company и Chaparral Cars Джима Холла . В течение сезона Формулы-1 1966 года Хилл часто участвовал в гоночных уик-эндах за рулем прототипа Ford GT40 , сопровождаемого камерой Panasonic с дистанционным управлением , чтобы сделать снимки для фильма «Гран-при» . [4] В том же сезоне он принял участие в своей последней гонке Формулы-1, Гран-при Италии в Монце, выступая за команду Дэна Герни All American Racers , но не прошел квалификацию. [5] Хилл окончательно ушел из гонок в 1967 году. [ требуется ссылка ]

Хилл отличился тем, что выиграл первую (три круга на Carrell Speedway на MG TC 24 июля 1949 года) и последнюю гонку в своей карьере водителя, последнюю победу за рулем Chaparral в BOAC 500 в Брэндс-Хэтче в Англии в 1967 году . [ требуется ссылка ] Хилл также управлял экспериментальным MG, EX-181, на соляных равнинах Бонневиля. «Roaring Raindrop» [6] имел двигатель MGA с наддувом и двумя распредвалами объемом 91 кубический дюйм (1,5 л), работающий на 86% метаноле с нитробензолом, ацетоном и диэтиловым эфиром, для мощности 290 л. с. В 1959 году Хилл разогнался на этой машине до 257 миль в час, побив предыдущий рекорд Стирлинга Мосса на той же машине — 246 миль в час. [ необходима цитата ] Хилл появился в роли самого себя в эпизоде ​​игрового шоу To Tell the Truth от 11 декабря 1961 года . Он не получил ни одного из четырёх возможных голосов. [7]

После гонок

После выхода на пенсию Хилл в 1970-х годах основал отмеченный наградами бизнес по реставрации классических автомобилей под названием Hill & Vaughn вместе с деловым партнером Кеном Воном, пока они не продали партнерство иорданцу Радже Гаргуру, и Вон продолжил управлять отдельным бизнесом самостоятельно в 1984 году. Хилл оставался с Гаргуром в Hill & Vaughn до повторной продажи бизнеса в 1995 году. [8] Хилл также работал телевизионным комментатором на канале ABC 's Wide World of Sports . [9]

У Хилла были давние связи с журналом Road & Track . Он написал несколько статей для них, включая дорожные тесты и ретроспективные статьи об исторических автомобилях и гонках. Он разделил свой статус «старого старика» в R&T с гоночным соперником 1960-х годов Полом Фрером , который также умер в 2008 году. [ нужна цитата ] В последние годы своей жизни Хилл посвятил свое время своей коллекции старинных автомобилей и чаще, чем кто-либо другой, был судьей на Pebble Beach Concours d'Elegance ; в 2007 году он был судьей в 40-й раз. [10] Хилл был женат на Альме и имел троих детей: Дерека , Ванессу и Дженнифер. [11] Дерек участвовал в гонках International Formula 3000 в 2001 , 2002 и 2003 годах , но был вынужден уйти из гонок, когда Фил заболел болезнью Паркинсона . [ нужна цитата ]

После поездки на исторические автомобильные гонки в Монтерее в августе 2008 года Хилл был доставлен в больницу Community Hospital of the Monterey Peninsula, где он скончался после непродолжительной болезни от осложнений болезни Паркинсона в Монтерее, штат Калифорния , 28 августа. [12] Inside Track , трехтомный сборник книг, вышедший в конце 2017 года, освещает жизнь и карьеру Фила Хилла. Это работа, которая началась еще до его смерти. [ необходима цитата ] Поворот 9 конфигурации CW13 гоночного парка Buttonwillow назван в честь Хилла.

Рекорд гонок

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

1 M3A, оснащенный кинокамерой, был допущен к гонке, чтобы запечатлеть старт фильма «Гран-при».

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ )

Полные результаты гонки «24 часа Ле-Мана»

Полные результаты 12-часовой гонки в Себринге

Полные результаты гонки «24 часа Дайтоны»

Полные результаты серии Тасмана

( ключ )

Почести и награды

Основные победы в карьере:

Примечания

  1. ^ ab До 1990 года не все очки, набранные водителем, учитывались в итоговом счете Чемпионата мира (см. список систем подсчета очков для получения дополнительной информации). Числа без скобок — это очки Чемпионата; числа в скобках — это общее количество набранных очков. [13]
  2. ^ Тройная корона гонок на выносливость — неофициальное достижение, присуждаемое победе в гонках « 24 часа Ле-Мана» , « 24 часа Дайтоны» и « 12 часов Себринга» .

Ссылки

  1. ^ ab Дейли, Роберт (1963). Жестокий спорт .
  2. ↑ Джим Пельц, Фил Хилл умер в возрасте 81 года; единственный гонщик американского происхождения, выигравший титул «Формулы-1», Los Angeles Times , 29 августа 2008 г.
  3. ↑ Вебер, Брюс (28 августа 2008 г.). «Фил Хилл, легенда автогонок, временами не ладивший со спортом, умер в возрасте 81 года». The New York Times . Получено 13 сентября 2008 г.
  4. ^ Робертс, Эндрю (21 декабря 2016 г.). «Гран-при: 50 лет с момента выхода величайшего фильма о гонках всех времен». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. Получено 3 января 2018 г.
  5. ^ "Гран-при Италии - настоящая итальянская победа". Motor Sport (октябрь 1966 г.): 38–41. 4 сентября 1966 г. Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. Получено 3 января 2018 г.
  6. ^ "MG EX 181 – Технические характеристики и фотографии". Silodrome.com . 28 мая 2011 г. Получено 10 декабря 2017 г.
  7. ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: "To Tell the Truth". YouTube . Получено 21 апреля 2020 г.
  8. ^ Гленн Вон – Restoration Services, Inc. Архивировано 25 июня 2007 г. на Wayback Machine
  9. ^ "8W – Кто? – Фил Хилл". www.Forix.com . Получено 10 декабря 2017 г. .
  10. ^ Поузи, Сэм (сентябрь 2011 г.). «Человек, не похожий ни на кого». Road & Track . 63 (1): 92.
  11. ^ "Умерла американская легенда автогонок Фил Хилл". autosport.com. 28 августа 2008 г. Получено 29 августа 2008 г.
  12. ↑ Peltz, Jim (29 августа 2008 г.). «Фил Хилл, 81 год; первый гонщик, родившийся в США, выигравший титул Формулы-1». Los Angeles Times . Получено 10 декабря 2017 г.
  13. ^ Diepraam, Mattijs (18 января 2019 г.). "Системы очков чемпионата мира". 8W . Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 г. . Получено 1 декабря 2020 г. .
  14. ^ "Phil Hill – Involvement". statsf1.com . Получено 15 января 2019 г. .
  15. ^ abc "Фил Хилл – Биография". MotorSportMagazine . Получено 15 января 2019 г. .
  16. ^ "Все результаты Фила Хилла". racingsportscars.com . Получено 4 октября 2017 г. .
  17. ↑ Хилл, Фил (20 апреля 2017 г.). «Фил Хилл о легендарном Ferrari 250 GTO». Road & Track . Получено 28 августа 2019 г. .
  18. ↑ Фил Хилл в Зале славы автоспорта Америки

Внешние ссылки