Финсбери-Парк — это интермодальная пересадочная станция в Северном Лондоне , обслуживающая лондонское метро , национальные железные дороги и лондонские автобусы . Станция является третьей по загруженности станцией метро за пределами Зоны 1: в 2019 году станцией воспользовались более 33 миллионов пассажиров. [8]
Станция названа в честь близлежащего парка Финсбери , одного из старейших викторианских парков Лондона, открытого в 1869 году. [9]
Развязка состоит из национальной железнодорожной станции, станции лондонского метро и двух автобусных станций, соединенных между собой. Главные входы находятся у восточного автовокзала на Стейшн-Плейс. Билетная касса National Rail находится здесь между одним входом, отмеченным круглым символом метро, и другим входом, отмеченным символом National Rail, и обеспечивает прямой доступ к платформам основных линий. Новый, более крупный западный вход со стороны Wells Terrace и Goodwin Place открылся в декабре 2019 года в рамках модернизации станции. [8] Также есть узкий боковой вход на юге со стороны A503 Seven Sisters Road (открыт только в часы пик. Комплекс расположен в зоне Travelcard Zone 2) .
Станцию обслуживают лондонские автобусы 4 , 19 , 29 , 106 , 153 , 210 , 236 , 253 , 254 , 259 , W3 , W7 , ночные маршруты N19 , N29 , N253 , N279 . [10] [11]
Парк Финсбери находится на маршруте главной линии Восточного побережья от Кингс-Кросс на север Англии и Шотландии. Южная часть строилась поэтапно в 1840-х и начале 1850-х годов Великой Северной железной дорогой (GNR). Впервые пути были проложены через Финсбери-парк в 1850 году до временной конечной остановки GNR на Мейден-лейн , к северу от постоянной конечной остановки на Кингс-Кросс (открывшейся в 1852 году). [12] Первая станция в Финсбери-парке открылась 1 июля 1861 года и первоначально называлась Seven Sisters Road (Holloway) . [13]
Вскоре после открытия первой станции компания Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) начала строительство линии от Финсбери-парка до Edgware . GNR взяла на себя управление EH&LR незадолго до ее открытия 22 августа 1867 года. [14] Станция получила свое нынешнее название «Финсбери-Парк» 15 ноября 1869 года. [15] Платформы ветвей Edgware находились по обе стороны от основных путей. Путь ветки, идущий на юг («вверх»), пересекал главную линию по мосту на пути к станции.
Great Northern & City Railway (GN&CR) — подземная железная дорога, которая должна была обеспечить туннельное сообщение между Финсбери-парком и Моргейтом в лондонском Сити в качестве альтернативной конечной остановки для поездов GNR. Туннели были построены большого диаметра для обеспечения этой услуги, но спор между двумя компаниями не позволил GN&CR подключить свои туннели к платформам GNR. Вместо этого туннели GN&CR заканчивались под главной железнодорожной станцией, не имея соединения с поверхностью, и линия работала как шаттл между Финсбери-парком и Моргейтом. Линия открылась 14 февраля 1904 года, а 1 сентября 1913 года она была передана Столичной железной дороге . [16]
Великая Северная, Пикадилли и Бромптонская железная дорога (GNP&BR) (ныне линия Пикадилли лондонского метрополитена) открылась 15 декабря 1906 года Дэвидом Ллойд Джорджем , тогдашним президентом Совета по торговле, между Финсбери-парком и Хаммерсмитом на западе Лондона. [17] Железная дорога метро возникла в 1899 году как Великая Северная и Стрэндская железная дорога (GN&SR) и первоначально поддерживалась GNR как средство разгрузки заторов на главной линии, ведущей в Кингс-Кросс, путем строительства линии метро под путями GNR от Александры. От дворца до Кингс-Кросс, а затем до Стрэнда . [18] GN&SR была передана в 1901 году консорциуму во главе с Чарльзом Йерксом , прежде чем какие-либо работы были выполнены, и участок к северу от Финсбери-парка был отменен. GN&SR была объединена с железной дорогой Бромптона и Пикадилли и образовала GNP&BR. [19] Он был построен с использованием туннелей меньшего диаметра, обычных для других подземных железных дорог, строившихся в Лондоне в то время. Его платформы были построены GNR параллельно с платформами GN&CR под главной железнодорожной станцией. [20]
Транспортная развязка в Финсбери-парке уже давно считается серьезным препятствием для пассажиров, направляющихся на север из центра Лондона, и регулярно поступали призывы улучшить ситуацию путем продления на север одной из двух линий метро, обслуживающих станцию. До середины 1920-х годов GNR и его преемник LNER сопротивлялись этому как угрозе пригородному пассажиропотоку, но растущее давление наконец вынудило LNER отказаться от своего вето и снять возражения против расширения метрополитена.
При финансовой поддержке правительства метро начало строительство продолжения линии Пикадилли на север до Кокфостерса , а первый участок, до Арнос-Гроув , открылся 19 сентября 1932 года. Маршрут был полностью открыт 31 июля 1933 года .
К 1935 году GNR стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В 1935 году лондонский метрополитен объявил о своей программе новых работ . Это включало планы по захвату паровых веток LNER от Финсбери-парка до Эджвера, Хай-Барнета и Александра-Палас , известных под общим названием «Северные высоты». Эти маршруты должны были быть присоединены к Северной городской линии путем строительства новых путей от Дрейтон-парка до поверхности в Финсбери-парке, как первоначально планировалось GN&CR. Тогда поезда могли бы ходить от любой из трех конечных станций LNER до Моргейта. Туннели Северной городской линии от Дрейтон-парка до Финсбери-парка были бы выведены из эксплуатации. Также было запланировано отдельное сообщение между станцией метро Archway (тогда называвшейся Highgate) и станцией East Finchley , включая новую станцию метро ниже существовавшей тогда наземной станции в Highgate.
В начале 1939 года лондонский метрополитен объявил, что маршрут от Дрейтон-парка до Александра-Палас начнет работать осенью 1940 года, и ветка будет передана под контроль Северной линии. Начало Второй мировой войны привело к отсрочке и возможной отмене этого и многих других планов, в результате чего операции в Финсбери-парке остались без изменений. Наземное сообщение между Дрейтон-парком и Финсбери-парком было заброшено, а линия Северного города продолжала проходить между Моргейтом и Финсбери-парком в туннеле. Движение по ветке Хайгейт и Александра Палас уменьшилось, и в 1954 году оно было закрыто для пассажиров, хотя оно было сохранено для грузовых перевозок в Эдгвер и перемещения запасов в Хайгейтское депо.
Лондонское метро в течение многих лет планировало новый маршрут через центр Лондона, чтобы уменьшить нагрузку на центральные участки линий Пикадилли и Северной линии. В начале 1960-х годов планы были объединены в единый план линии Виктория. Маршрут новой линии был спроектирован так, чтобы обеспечить максимальное количество пересадок с другими линиями метрополитена и Британской железной дороги , и парк Финсбери был для этого идеальным кандидатом. [22] План предусматривал реконфигурацию четырех подземных платформ, используемых Северной городской линией и линией Пикадилли. Чтобы обеспечить строительные работы, необходимые для обеспечения межплатформенных развязок между линиями Пикадилли и Виктория, сообщение Северного города с Финсбери-парком было прекращено 3 октября 1964 года. [23] После этой даты поезда из Моргейта ходили только до Дрейтона. Парк. [24]
Платформы Северного города стали платформами, идущими на юг для линий Пикадилли и Виктория, которые были соединены с ранее тупиковыми туннелями к северу от платформ. Старая платформа линии Пикадилли, идущая на юг, затем стала платформой линии Виктория, идущей на север, а платформа линии Пикадилли, идущая на север, не изменилась. Были построены новые соединительные туннели. Между каждой парой туннелей северного и южного направления имеются перекрестные соединения, позволяющие осуществлять перевалку грузов, учитывая, что в остальном линия Виктория полностью автономна. [ нужна цитата ]
Первый участок линии Виктория, включая Финсбери-парк, открылся между Уолтемстоу Сентрал и Хайбери и Ислингтон 1 сентября 1968 года. [25] Когда линия Виктория была построена в 1960-х годах, стены станции Финсбери-Парк были украшены мозаикой с изображением дуэлей. пистолеты, [26] которые можно увидеть до сих пор. Это было основано на ошибочном отождествлении Финсбери-парка с Финсбери-Филдс , который использовался лондонцами со времен средневековья для стрельбы из лука и занятий спортом, а также был связан с дуэлями 18-го века и одним из первых полетов на воздушном шаре. Финсбери-Филдс находился недалеко от современной площади Финсбери , в 3 милях (5 км) к югу. [27] В то же время длинный вход в метро и зал бронирования Wells Terrace (в конце автовокзала) были перестроены по высоким стандартам. [ нужна цитата ]
Лондонский метрополитен продолжал время от времени использовать ветку Edgware для перемещения грузов между своим депо в Хайгейте и Финсбери-парке до сентября 1970 года. Пути были удалены в 1971 году, а платформы в Финсбери-парке, обслуживавшие эту линию, были снесены; теперь они находятся у пешеходного перехода к восточному входу на станцию. Мост через Страуд-Грин-роуд, по которому шли пути, снесли. Примыкающие стены сохранились. [ нужна цитата ]
В 1976 году часть заброшенного плана Северных высот была завершена в обратном порядке. Линия Northern City Line , которая первоначально вела к подземной части станции, была переведена из лондонского метрополитена в British Rail . Незавершенное наземное сообщение между Дрейтон-парком и Финсбери-парком, начатое в рамках проекта «Северные высоты», было завершено, чтобы сделать возможным вывод поездов на поверхность в Финсбери-парке и прохождение поездов из Моргейта на север. Служба начала работу 8 ноября 1976 года .
В конце 2010-х годов станция была полностью модернизирована и отремонтирована, включая обеспечение бесступенчатого доступа, билетных барьеров и нового, более крупного западного входа на автовокзал, Гудвин-стрит и Уэллс-Террас. [28] [29]
Бесступенчатый доступ к линиям Пикадилли и Виктория , а также к платформам 1, 2 и 5 и 6 Национальной железнодорожной станции был завершен в январе 2019 года. [30] [28] [31] Новый западный вход был построен в сотрудничестве с Telford Homes. , застройщик «Сити Север» — жилого и коммерческого комплекса, примыкающего к вокзалу. Этот новый, более крупный вход открылся в декабре 2019 года [8] вместо старого входа, построенного в 1970-х годах и закрытого в июле 2016 года в рамках работ по развитию City North. [32] Проект по созданию безступенчатых платформ (3, 4, 7 и 8) начался в июле 2021 года и завершился в апреле 2023 года. [33] [34]
9 ноября 1959 года товарный поезд сбежал и столкнулся с пустым вагонным составом. Столкновение произошло на мосту над дорогой, в результате чего мост был серьезно поврежден. [35]
8 мая 1974 года музыкант Грэм Бонд погиб после того, как на станции его сбил поезд линии Пикадилли . [36]
17 декабря 1992 года Джонатан Зито был зарезан на вокзале. [37]
Надземная станция Национальной железной дороги , на которой есть отдельная касса до станции метро, управляется и обслуживается компанией Great Northern . Поезда из Моргейта и Кингс-Кросса образуют внутренние пригородные рейсы до Стивениджа через Хартфорд-Норт и Уэлвин-Гарден-Сити , а внешние пригородные рейсы начинаются из Кингс-Кросс в направлении Питерборо и Кембриджа . Раньше внутренние пригородные рейсы не обслуживали филиал Моргейт по ночам и по выходным, а вместо этого направлялись в лондонский Кингс-Кросс. В настоящее время существует шесть платформ, но только пять путей, поскольку платформы 6 и 7 имеют общий путь (хотя платформа 6 больше не имеет отдельного номера и не используется). 19 мая 2013 года нумерация платформ была изменена, чтобы подготовиться к созданию двух новых платформ, при этом все существующие номера увеличились на 2. Обычно платформа 1 используется пригородными рейсами в южном направлении до Моргейта, платформа 2 - региональными рейсами в южном направлении до Кингс-Кросс и услугами Темзлинк в южном направлении. , платформа 7 (а иногда и платформа 5) для региональных рейсов в северном направлении от Кингс-Кросс и Thameslink Services в северном направлении, а также платформа 8 для пригородных рейсов в северном направлении из Моргейта.
В 2018 году в рамках программы Thameslink парк Финсбери был связан с сетью Thameslink через новый туннель , который соединяет Великий Северный маршрут с линиями, ведущими на Сент-Панкрас . Это позволило осуществлять рейсы из Кембриджа и Питерборо через Финсбери-парк и Лондонский мост в аэропорт Гатвик , Хоршем и Брайтон . [38] [39]
В настоящее время не все поезда, обозначенные на поезде как «Темзлинк», на самом деле проходят через ядро Темзлинк, поскольку многие вместо этого обслуживают Кингс-Кросс. В течение недели и по субботам в настоящее время в час пик в каждом направлении ходят четыре поезда через центральную часть парка Финсбери и обратно; два в/из Питерборо в Хоршам и два в/из Брайтона в Кембридж. [40] Есть также два дополнительных поезда в час из Уэлвин-Гарден-Сити в Севеноукс в часы пик в течение недели. [41] По воскресеньям в каждом направлении из/в Брайтон в Кембридж ходит только один поезд в час.
Внедрение услуг Thameslink в Финсбери-парке было частью программы Thameslink , и в ходе связанной консультации RailPlan 2020 было заявлено, что с декабря они также планируют запустить движение два поезда в час из Кембриджа в Мейдстон-Ист через Финсбери-парк. 2019, [42] однако такой услуги пока не существует.
В феврале 2008 года Network Rail опубликовала Стратегию использования основных маршрутов восточного побережья (ECMLRUS). [43] Это рекомендовало улучшение путей, по которым можно перевозить пассажирские поезда между станцией Александра Палас и парком Финсбери. В марте 2009 года Network Rail опубликовала свой План поставки CP4 на 2009 год, который предусматривал возвращение в эксплуатацию заброшенной платформы, идущей на юг; этот план был подтвержден в обновлении плана в июне 2010 года. [44] Регулярное использование этой новой платформы, Платформы 1, началось после изменения расписания в декабре 2013 года. и с этой даты регулярное использование платформы 3 прекратилось, вместо него теперь используются платформы 1 и 2. После изменения расписания в декабре 2015 года линия Северного города до Моргейта работает до конца работы в будние и выходные дни, а не направляется в Кингс-Кросс по выходным. [45]
Британская транспортная полиция присутствует в парке Финсбери и имеет полицейский участок у входа на Уэллс-Террас. [46]
Станция обслуживается линиями Пикадилли и Виктория . Несмотря на то, что Финсбери-Парк считается станцией метро «глубокого уровня», в нем нет эскалаторов, поскольку его линии находятся менее чем на 6 м ниже уровня улицы.
Раньше доступ к платформам линий Пикадилли и Виктория осуществлялся только по лестнице, ведущей через два узких прохода, что препятствовало установке билетных барьеров. В рамках модернизации станции в 2010-х годах были установлены билетные барьеры как у восточного, так и у западного входа на станцию, а также обеспечен бесступенчатый доступ по всей территории станции. [47]
Цитаты
Источники
