stringtranslate.com

Форд Фокус (первое поколение)

Ford Focus (первое поколение)компактный автомобиль , который производился Ford в Европе с 1998 по 2004 год и Ford в Северной Америке с 1998 по 2007 год. Ford начал продажи Focus в Европе в июле 1998 года, а в Северной Америке — в 1999 году для модельного года 2000. Производство в Аргентине продолжалось до 2008 года, и он все еще продавался в Бразилии до 2009 года.

В Европе и Южной Африке Focus заменил различные модели Ford Escort, продаваемые на этих рынках. В Азии и Австралии он заменил Ford Laser .

Проектирование и инжиниринг

Кодовое название C170 во время разработки, оригинальный Focus взял свое окончательное название от концепт-кара Ghia , который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году. Некоторые элементы дизайна были замечены еще раньше в прототипах, используемых Ford для демонстрации будущих функций безопасности, таких как задние фонари на уровне глаз. Как продолжение философии стиля Ford New Edge , впервые представленной в Ford Ka в 1996 году и Ford Cougar в 1998 году, стиль Focus часто описывался как поляризующий. [3] [4] [5] [6] Стиль был разработан Джеком Телнаком и реализован Клодом Лобо и австралийским дизайнером Джоном Доути, завершение в январе 1996 года после утверждения программы. [7] [2]

Решение назвать новый автомобиль Ford Focus было принято в начале 1998 года, поскольку Ford планировал сохранить название «Escort» для своего нового поколения небольших семейных автомобилей. Проблема возникла в последнюю минуту в июле 1998 года, когда суд Кельна, отвечая на дело, возбужденное издательством Burda , приказал Ford избегать названия «Focus» для автомобилей для немецкого рынка, поскольку это название уже было занято журналом издательства Focus . [8] Однако этот спор в последнюю минуту был преодолен, и автомобиль был выпущен без другого названия для «немецкого рынка». Focus в очередной раз представлял собой попытку Ford представить действительно «мировой автомобиль», который мог бы продаваться на разных рынках с небольшими изменениями. Предыдущие попытки добиться этого имели ограниченный успех — концепция оригинального Escort 1981 года печально известна тем, что мутировала в два совершенно разных автомобиля для Европы и Северной Америки, между которыми было лишь поверхностное сходство. Ford предпринял еще одну попытку с моделями Mondeo и Contour/Mystique 1993 года , но эти два варианта все еще имели слишком много различий, чтобы их можно было назвать по-настоящему единым автомобилем для американского и европейского потребления.

Ford Focus был официально представлен на Женевском автосалоне в марте 1998 года. [9]

Дизайн

Модели Focus были разработаны под руководством Ричарда Парри-Джонса и были отмечены на презентации за свой стиль, лучшую в своем классе [10] заднюю подвеску и высокую компоновку салона, а также за жесткую и легкую конструкцию кузова, рулевое управление и подвеску с низким коэффициентом трения, а также обширные функции безопасности и удобства, включая подушки безопасности водителя и пассажира, доступные боковые подушки безопасности для защиты головы и груди, крепления для детских сидений ISOFIX на задних сиденьях, систему ремней безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, функцию экономии заряда аккумулятора для автоматического отключения фар через 10 минут, функцию затемнения внутреннего освещения и откидывающиеся/складывающиеся в ровную поверхность подушки заднего сиденья.

Стайлинг

Стиль Focus, часто отмечаемый как противоречивый, [3] [4] [5] [6] был представлен Ford как дизайн New Edge . Язык дизайна был разработан Джеком Телнаком и Клодом Лобо и реализован австралийским дизайнером Джоном Доути. [2] В 2000 году Карл Брауэр, пишущий для Edmunds.com, описал стиль: «Хотя интерьер Focus и эргономичен, как и его экстерьер, он во многом отражает философию Ford New Edge , которая разделила редакторов на два лагеря: любить или ненавидеть его». [11] Шерри Коки, пишущая для MachineDesign.com, сказала, что стиль «смешивает округлые формы с необычными геометрическими и добавляет острые углы, каким-то образом заставляя их все работать вместе». [12] Джеймс Р. Хили, пишущий для USA Today , назвал стиль «столкновением кривых и линий». [13] После того, как международный Ford Focus, который разделял стиль с североамериканскими моделями, выиграл престижную награду «Европейский автомобиль года» (1999), Уильям Дием из New York Times написал: «В какой-то степени эта награда оправдывает рискованный дизайн Ford для Focus, особенно стиль New Edge — сочетание прямых линий, изгибов и плоскостей». [14]

Задняя подвеска

Подвеска Control Blade

Инженеры Focus, включая Ричарда Парри-Джонса , разработали ведущую в своем классе [10] независимую многорычажную заднюю подвеску , экономящую место, продаваемую как подвеска Control Blade , сочетающую в себе упаковку продольных рычагов с геометрией двухрычажной подвески . Система была разработана на основе той, что использовалась в универсале Ford Mondeo CDW27 , но с различными модификациями, чтобы сделать ее более простой и дешевой в сборке и, следовательно, экономически жизнеспособной на автомобиле массового спроса.

В то время как многие конкуренты в классе компактных автомобилей или небольших семейных автомобилей (европейских) использовали менее дорогую полунезависимую заднюю подвеску с поворотной балкой , Control Blade предлагал улучшенные эласто-кинематическую эффективность, то есть надежный контроль кузова, острое и точное рулевое управление независимо от положения автомобиля, а также поглощающую и тихую езду по неровностям.

В отличие от обычной многорычажной подвески, Control Blade имеет широкий, простой, равномерной толщины, штампованный стальной продольный рычаг с держателем ступицы — заменяющий два продольных стержня, устраняющий дорогой литой кулак и предлагающий тот же уровень контроля кузова — с более низким центром тяжести, сниженным дорожным шумом и при более низкой стоимости производства. Длинный задний поперечный рычаг контролирует схождение, пара более коротких передних поперечных рычагов, вертикально друг над другом, контролируют развал, а Control Blade реагирует на тормозные и тяговые нагрузки.

Тестируя подвеску в 2000 году, автор Motor Trend Джек Киблер отметил: «Средняя скорость Focus в 62,6 миль в час на нашем слаломе делает его быстрее на конусах, чем Jaguar XJ8L за 62 000 долларов и Bentley Continental за 300 000 долларов. Создается впечатление, что у него достаточно хода колес для поглощения более крупных предметов и полноразмерная изоляция большой машины при столкновении с компенсационными швами и небольшими дорожными дефектами». [15] Инженеры также работали над улучшением передней подвески, устраняя заедание и трение (также известное как сцепляемость ) из каждого компонента. [15]

После появления в 1998 году подвески Control Blade и ее популяризации благодаря Focus, другие производители (например, Volkswagen с Golf V ) начали предлагать многорычажную конструкцию задней подвески в компактном классе или классе небольших семейных автомобилей (европейском). [10]

Высокая упаковка

Инженеры Focus разработали новую внутреннюю упаковку для класса автомобилей с компьютерным моделированием интерьера, длинной колесной базой, высокими дверями, поднятой линией крыши, увеличенным объемом для пассажиров и груза, поднятыми задними сиденьями и поднятыми передними сиденьями с точкой H, обеспечивающими более высокие линии обзора и увеличенное пространство для ног сзади. [16] Джеймс Р. Хили, пишущий для USA Today, сказал: «Focus больше внутри, чем автомобили, которые намного больше снаружи». [13] Позже Ford продавал сиденья с высокой точкой H как сиденья Command Seating, [17] отметив, что «чем выше точка H, тем выше вы едете в автомобиле, а в некоторых случаях тем комфортнее вы себя чувствуете за рулем». [17]

Рынки

Европа (1998–2005)

Производство

Исторически Escort производился на заводах в Саарлуисе , Валенсии и Халвуде , однако Focus производился только в Саарлуисе и Валенсии, поскольку Халвуд должен был быть переключен на производство Jaguar X-Type . Однако шестое и последнее поколение Escort оставалось в производстве в Халвуде до 2000 года в качестве бюджетной альтернативы Focus, а версии фургона продолжались до 2002 года, пока его не заменил Ford Transit Connect на базе Focus .

Производство Focus также осуществлялось в Санта-Розе , Филиппины (хотя оно предназначалось только для экспорта и никогда не предлагалось на внутреннем рынке Филиппин); в Генерал-Пачеко , Аргентина ; в городе Чунгли , Тайвань и во Всеволожске , Россия.

Рестайлинг 2001 года (Mk1.5)

Обновление Focus Mk 1 в конце 2001 года включало:

Был представлен новый двигатель Flexfuel на основе европейской версии Zetec 1.6 L. Он мог использовать как бензин, так и биоэтанол , но был доступен только на шведском рынке. Эта версия все еще доступна в некоторых странах, несмотря на появление совершенно нового Mk 2 Focus. [ необходима цитата ]

Северная Америка (2000–2007)

Ford начал продавать Focus в октябре 1999 года для модельного года 2000, изначально как 3-дверный хэтчбек , 4-дверный седан и 5-дверный универсал  — с 5-дверным хэтчбеком, дебютировавшим в модельном году 2002 на Канадском международном автосалоне в Торонто. [18] Focus стал одним из десяти самых продаваемых автомобилей в Америке вскоре после своего появления. [19]

Изменения модельного года

Подтяжка лица
2007 Ford Focus ZX3 SE (рестайлинг)
Двигатели включали 136 л. с. (101 кВт), 2,0-литровый (120 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель Duratec 20 с двумя верхними распредвалами (модели PZEV имеют подъем 10 мм и гораздо более низкие 2-градусные распределительные валы перекрытия для снижения выбросов NOX, что снижает мощность до 127 л. с.), заменяющий как базовый 110 л. с. (82 кВт), 2,0-литровый (120 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель с одним верхним распредвалом, так и 130 л. с. (97 кВт) 2,0-литровый (120 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель Zetec DOHC, в то время как 151 л. с. (113 кВт), 2,3-литровый (140 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель Duratec 23 DOHC, полученный из семейства Duratec 20, был доступен во всех 50 штатах для ZX4 ST. Duratec 23 имеет больший рабочий объем и настроенную на производительность выхлопную систему, в то время как в Калифорнии, Нью-Йорке, Массачусетсе, Вермонте и Мэне также был доступен Duratec 23E, что квалифицировало Focus как автомобиль с частично нулевым уровнем выбросов ( PZEV ). [23] Механическая коробка передач теперь была указана как стандартное оборудование, а не как удаляемая опция для универсалов.

Стили кузова и комплектации

На моделях 2005 и 2006 годов в США и Канаде второе поколение Focus получило маркировку конфигурации кузова (например, ZX3, ZX4, ZX5, ZXW) вместе с отдельной маркировкой для обозначения комплектаций SE и SES; для комплектации S значка отделки не было. Значки конфигурации кузова были удалены с подъемных дверей/крышек багажника моделей 2007 года, маркировка отделки осталась.

Обозначения отделки 2005–2007 гг.

Дебютный маркетинг

Ориентируясь на поколения X и Y в маркетинговой кампании Focus при его представлении в Северной Америке, Ford создал ныне несуществующий сайт для молодежи (www.focus247.com), выпустил в эфир 64 прямых телевизионных ролика с участием комика Аннабель Гурвич, начиная с 6 сентября 1999 года во время церемонии вручения наград MTV Video Music Awards , [33] представил Focus в качестве соспонсора североамериканского тура Рики Мартина Livin La Vida Loca (сентябрь 1999 года) и разработал стратегическое партнерство с шоу Dawson's Creek на WB Network  , включая частный концерт (ноябрь 1999 года), в ходе которого Focus был показан в двух эпизодах Dawson's Creek , а также Focus, подписанный актерами Dawson's Creek, был продан на аукционе Amazon.com. [34]

В январе 2001 года Ford объединился с Atom Films и J. Walter Thompson (теперь JWT) для создания трех короткометражных фильмов с участием Ford Focus. Стоимостью в 80 000 долларов [35] фильмы были позже показаны на кинофестивале Sundance и на веб-сайте Atom Films. [34] В фильме «Маленький человек в кампусе» главный герой, невысокий, неуклюжий, которому было трудно оправдать надежды своего отца, получает Ford Focus от своих родителей, а затем попадает в университетскую спортивную команду, выигрывает «девушку» и, наконец, возит отряд чирлидеров на Focus. [36] В фильме есть эпизодическая роль Барри Ливингстона , который играл «Эрни» в телешоу « Мои три сына ». Еще один из фильмов назывался «Поцелуй». Третий фильм под названием «Глоток» режиссера Джейсона Райтмана был выбран для премьеры в «Официальном зале показа Sundance». Фильм повествует об усилиях молодого человека спасти свою тропическую рыбу. [37] Все три фильма были доступны для просмотра на ныне несуществующем веб-сайте www.focusinfilm.com. [38]

Маркетинговые пакеты На момент выпуска Ford предложил пять специализированных пакетов для Focus, ориентированных на молодежную аудиторию [39], которые продавались как наборы Tailored For You , позволяя покупателям персонализировать интерьер своего автомобиля:

Специальные выпуски

Sony: Ford продал 7000 экземпляров Sony Limited Edition в январе 2000 года, включая AM/FM CD-ресивер с беспроводным пультом дистанционного управления, четыре красно-черных трехполосных динамика (по одной паре в каждой двери), 10-дюймовый сабвуфер, установленный в багажнике. Цвета экстерьера: Rainforest Green, Infra-Red, Pitch Black и Going Platinum, каждый с рекомендованной розничной ценой $15 535. Kona
: Kona Mountain Bike Edition (май 2000 года, 5000 экземпляров), включая велосипед Kona "Out of Bounds", прикрепляемую стойку для велосипеда, нейлоновые моющиеся чехлы для сидений, уникальные цвета Dirt Metallic и Rainforest Green, уникальные боковые молдинги с формованным логотипом Kona Moto и протекторами велосипедных шин; 16-дюймовые шестиспицевые обработанные алюминиевые диски и прочные черные резиновые коврики, также с логотипом Kona Moto и протекторами велосипедных шин

Ford Focus Street Edition

Street: Street Edition (сентябрь 2000 г.) с европейской подвеской, черной отделкой, 16-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками, CD-чейнджером на 6 дисков, кожаным рулевым колесом. [29] Снаружи передний подбородок, пороги, боковые молдинги и нижняя задняя панель были черными, в то время как цвета экстерьера были Infra-Red, Egg Yolk Yellow и Malibu Blue. Модели использовали те же пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, что и в европейском Focus. Детали интерьера включали спортивные ковшеобразные сиденья с алмазной отделкой, серебряную приборную панель, окантовку радиоприемника, дверные акценты и серебряную ручку переключения передач. Всего было выпущено 7500 Street Edition, примерно 85 процентов из них были сделаны как седаны (рекомендованная розничная цена 15 750 долл. США), остальные модели как универсалы (рекомендованная розничная цена 17 745 долл. США).
S2: Focus S2 (2001), доступный только в трехдверной модели ZX3, отличался европейской настройкой подвески, серой отделкой кузова с уникальным передним спойлером и порогами, цветными молдингами по бокам кузова и значком S2, задним спойлером, 16-дюймовыми алюминиевыми дисками с шестью спицами и хромированным наконечником выхлопной трубы, встроенным в панель приборов CD-чейнджером на шесть дисков, спортивными ковшеобразными сиденьями со вставками с ромбовидным узором и такими цветами экстерьера, как CD Silver, Sangria Red и Focus Liquid Grey.
Mach Audio: Седан Focus MACH Audio ZTS имел аудиосистему с шестидисковым CD-чейнджером, четыре 5 x 7-дюймовых двухполосных динамика, установленных в дверях, 10-дюймовый сабвуфер с двойной звуковой катушкой, эквалайзер, настроенный под конфигурацию салона Focus, и уникальную серебристую приборную панель мощностью 460 Вт, сетчатую обивку сидений и дверные панели, шестиспицевые диски из обработанного алюминия, значок MACH Audio, хромированные проекционные фары HID, цвета кузова CD Silver, Liquid Grey и Mandarin Copper, а также рекомендованную розничную цену в размере 16 975 долларов США.
Centennial: В ознаменование своего 100-летнего юбилея 20 декабря 2002 года Ford выпустил на рынок 3000 экземпляров Ford Focus Centennial Edition, каждый из которых представлял собой четырехдверный седан 2003 года с черной окраской, 16-дюймовыми алюминиевыми дисками; Задний спойлер, противотуманные фары, кожаное рулевое колесо с регулируемой по углу наклона и телескопической колонкой, стереосистема AM/FM с CD- и MP3-плеером, поясничная поддержка водительского сиденья, отделка сидений высококачественной кожей Imola с зернистостью Verona в двухцветном пергаменте, значки на крышке багажника и боковых панелях в честь столетия Ford, памятный брелок и часы, экземпляр подарочной книги ограниченного тиража «The Ford Century» и черная кожаная папка-руководство для владельца с тиснеными подписями Генри Форда, его сына Эдсела Форда, Генри Форда II и Уильяма Клея Форда-младшего.

Вторичный рынок

Два Saleen S121.

Тюнер Saleen модифицировал первое поколение USA Focus в высокопроизводительные автомобили S121 и N20 . S121 включает в себя двигатель Duratec 2.0L I4 мощностью 138 л. с. (103 кВт) с улучшенной подвеской, индивидуальный кузов, спроектированный и смоделированный в САПР Филом Фрэнком, индивидуальную графику, комплект шин и колес, индивидуальные компоненты интерьера и опциональные улучшенные тормоза. Повышение производительности на 10% по сравнению с заводским двигателем Duratec 2.0l I4 было достигнуто за счет замены заводского бумажного воздушного фильтра на более свободно пропускающий воздухоочиститель многоразового использования и замены заводской выхлопной системы на выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором. N20 предлагает тот же базовый двигатель и другие улучшения вместе с установленной на заводе системой закиси азота , которая обеспечивает наддув на 75 л. с. (56 кВт), доводя N2O до 225 л. с. (168 кВт). S121/N2O продаются как новые у многих дилеров Ford. В 2005 году компания Saleen выпустила 200 самолетов S121/N2O.

Несколько американских компаний предлагают оригинальные детали Ford для модификации автомобилей Focus, произведенных в Северной Америке, в соответствии с полными или частичными европейскими стандартами. [43] Также существует возможность модификации двигателя V8 для Focus. [44] [45]

Южная Америка

Mark 1 Focus производился до 2008 года в General Pacheco , Аргентина, для южноамериканского рынка. Последний из Mark 1 Focus, произведенный в Аргентине (версия 2008 года), был оснащен либо двигателем Zetec RoCam Flex Fuel объемом 1,6 л, либо двигателем Duratec HE объемом 2,0 л , либо дизельным двигателем Duratorq объемом 1,8 л . Сборка Mark 2 Focus началась в 2008 году для модели 2009 года.

Однако в Бразилии Ford do Brasil предлагал эту модель до 2009 года в версиях хэтчбек или седан GL или GLX объемом 1,6 л (Flex Fuel — 105 л. с. на бензине/112 л. с. на этаноле).

Комплектации (Южная Америка)

Безопасность

Ford Focus Mk 1 получил 4 из 5 звезд за безопасность пассажиров и 2 из 4 звезд за безопасность пешеходов в своих тестах Euro NCAP (69% фронтальных, 83% боковых, 28% пешеходов). [46] В Австралии Ford Focus 2002–2005 годов был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей 2006 года как обеспечивающий «среднюю» защиту для своих пассажиров в случае столкновения. [47] Автомобиль набрал 11,6 баллов из 16 в лобовом краш-тесте, проведенном российской программой оценки безопасности ARCAP в 2003 году. [48]

Двигатели

Европейское введение

Доступными бензиновыми двигателями были хорошо зарекомендовавшие себя 1,8-литровые и 2,0-литровые агрегаты Zetec от Ford Mondeo и 1,4-литровые и 1,6-литровые версии агрегатов Zetec-S/SE , также встречающиеся в Ford Fiesta и Ford Puma . Модели ST170 и RS performance использовали модифицированные версии 2,0-литрового Zetec . Первоначально единственным доступным дизельным двигателем был Endura TDDI (развитие старого двигателя, разработанного Deutz , который Ford использовал с 1980-х годов). В 2002 году его заменил Duratorq TDCI .

Международное резюме

Северная Америка

Трансмиссии

Европа

Северная Америка

Версии производительности

Модели СВТ

В конце 2001 года внутренняя группа Ford по производительности, Special Vehicle Team (SVT), представила трехдверный Focus ZX3 SVT (ST170) на рынках США и Канады в качестве модели 2002 года. Внешний вид включал пересмотренные передние и задние бамперы, боковые юбки, противотуманные фары, задний диффузор, спойлер на люке и 17-дюймовые (430 мм) 5-спицевые легкосплавные диски, обутые в довольно липкие шины "Y" 215/45R17 от Continental. SVT также отличался переработанной версией 2,0-литрового двигателя Zetec, доступного в других моделях Focus. Разработанный совместно с Cosworth, этот двигатель отличался специальной алюминиевой головкой блока цилиндров с увеличенными впускными каналами, поршнями с высокой степенью сжатия и коваными шатунами, поршневыми масляными распылителями, соленоидным управлением изменяемой фазой газораспределения на впускном кулачке, двухступенчатым впускным коллектором и трубчатым выпускным коллектором 4-2-1.

Эти дополнения, в сочетании с увеличенной степенью сжатия 10,2:1, увеличили мощность со 130 до 170 лошадиных сил (с 97 до 127 кВт). Getrag предоставил шестиступенчатую механическую коробку передач, общую с Mini Cooper S. Эта трансмиссия имела конструкцию с двумя промежуточными валами и включала двухмассовый маховик для устранения вибрации и шума трансмиссии. Другие изменения, завершающие пакет, включали более острое рулевое управление за счет увеличенного коэффициента усиления в рулевой рейке, более крупные дисковые тормоза на всех четырех углах со стандартной ABS (300 мм спереди/280 мм сзади) и жесткую подвеску с немного увеличенным задним стабилизатором поперечной устойчивости. Выбор цвета экстерьера был ограничен CD Silver, Infra-Red Tintcoat, Sonic Blue и Pitch Black.

Внутренние особенности включали двухцветные кожаные/тканевые сиденья с тканевыми вставками Infra-Red/Sonic Blue на сиденьях/дверях, перфорированное кожаное рулевое колесо, перфорированную кожаную ручку переключения передач с кожаным чехлом, а также перфорированную кожаную ручку аварийного тормоза и кожаный чехол. Опции для Focus SVT включали сдвижной стеклянный люк с электроприводом одним касанием, звуковую систему Audiophile с семью динамиками и 8-дюймовым (200 мм) сабвуфером, пакет Cold Weather (включает подогрев сидений/наружных зеркал, контроль тяги и 115-вольтовый обогреватель блока цилиндров), а для моделей 2003 и 2004 годов — ксеноновые фары HID.

В 2003 году SVT предлагался в совершенно новом пятидверном аналоге ZX5 SVT и эксклюзивном европейском пакете внешнего вида, доступном только для ZX3 SVT. Европейский пакет внешнего вида (или EAP для краткости) включал все доступные опции, перечисленные выше, а также полностью черные перфорированные кожаные сиденья Recaro/дверные панели и пятнадцатиспицевые диски цвета Dark Argent. Экстерьер был доступен в двух новых эксклюзивных цветах EAP, Screamin' Yellow и Competition Orange. Единственными опциями, не доступными для ZX5 SVT 2003-2004 годов, были EAP для 2003 года или боковые юбки. В 2004 году, в последний год производства Focus SVT, пакет Euro был также доступен для модели ZX5 SVT. Базовый дизайн колес «Cobra R» с 5 спицами будет заменен дизайном с 6 спицами, похожим на тот, что используется на Steeda Focus в качестве базовой опции колес, EAP 2004 года сохранит дизайн Dark Argent с 15 спицами. Focus SVT будет заменен на Focus ZX4 ST Sedan 2005 года.

Модель СТ

После прекращения выпуска североамериканского SVT Focus в 2004 году Ford представил вариант ST ZX4 для 2005–2007 годов с 2,3-литровым двигателем Duratec мощностью 151 л. с. (113 кВт) (крутящий момент 154 фунт-сила-фут (209 Н·м) (SAE)), работающим на пятиступенчатой ​​механической коробке передач MTX-75 с блокировкой заднего хода. Хотя мощность была ниже, чем у SVT, ускорение было лишь немного ниже из-за более высокого передаточного числа дифференциала. ST 2005 года использовал амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, аналогичные таковым у SVT, но значительно более мягкие пружины. ST отличался уникальным интерьером, 16-дюймовыми (410 мм) колесами с шинами Pirelli P6 Four Seasons, спойлером, цветной панелью, цветной решеткой радиатора и дисковыми тормозами с антиблокировочной системой на всех четырех колесах . ST 2005 года включал в себя все оборудование пакета SES – с подогревом сидений, подогревом зеркал, кожаным салоном, люком и пакетом Audiophile, управляемым головным устройством Blaupunkt, все это опционально. 2007 год стал последним годом для двигателя 2,3 л в Focus. Для ST 2006 и 2007 годов геометрия подвески была изменена, чтобы обеспечить более мягкую езду.

В Канаде был доступен внешний вид Street Appearance, который назывался пакетом GFX. Название Focus ST вернулось в 2012 году в совершенно новой модели.

Всего произведено:14464

2005: 9329

2006: 2419

2007: 2716

СТ170

ST170 (кодовое название Piranha), выпущенный в 2002 году, был первой спортивной моделью Focus, разработанной для международных рынков совместной глобальной командой SVE/SVT. Адаптированный из Facelift Mk 1 Focus, ST170 имел следующие косметические изменения: 17-дюймовые (430 мм) легкосплавные диски с несколькими спицами; сигнализация; боковые подушки безопасности; опциональные 1/2 (на рынках за пределами Великобритании) и полностью кожаные сиденья Recaro ; опциональная стереосистема 9006 с индивидуальным сабвуфером ; дверные ручки из матового алюминия; передние решетки в виде сот «tech flec», круглые противотуманные фары в стиле проектора, цветные бампера и боковые накладки и дверные ручки; и локально разработанный обвес (только для Австралии). Двигатель мощностью 172,3 л. с. был разработан Cosworth, а настройка увеличила мощность со 127 до 170 лошадиных сил (с 95 до 127 кВт). Модернизации включали: высокопоточную алюминиевую головку блока цилиндров ; изменяемую фазу газораспределения ; двухступенчатый впускной коллектор; выхлопную систему из нержавеющей стали и выпускной коллектор от Cosworth; спортивный каталитический нейтрализатор ; увеличенные тормозные диски (300 мм спереди, 280 мм сзади); 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag M6; модернизированный насос гидроусилителя руля с падающим потоком и рулевую рейку с близким передаточным числом. Система управления двигателем Black Oak. Двигатель был получен с завода Ford of Mexico в Чиуауа. Окончательная сборка автомобиля производилась на заводе Ford в Саарлуи в Германии, а некоторые компоненты, такие как сабвуфер, собирались автономно на предприятии ACÜ, прикрепленном к заводу. В 2003 году в Европе был выпущен дополнительный вариант Wagon/Estate (кодовое название Swordfish), который отличался самовыравнивающимися задними амортизаторами Nivomat.

РС

Фокус РС

Focus RS Mk1 выпускался с 2 октября 2002 года по 11 ноября 2003 года и был возвращением Ford к значку RS (Rallye Sport) после упадка улучшенных Escort, в частности легендарного Ford Escort RS Cosworth . Производство было ограничено всего 4501 единицей. Автомобиль в основном собирался на собственной сборочной линии на заводе Ford в Саарлуисе , с некоторой дополнительной специализированной автономной сборкой, выполняемой группой ACÜ в Уберхерне. RS предлагался по всей Европе, но 2147 были проданы в Великобритании, на самом большом рынке. [50] Focus RS Mark 1 был ограниченным тиражом, доступным в 21 европейской стране. До запуска серийного автомобиля было 12 опытных образцов, за которыми затем последовало 26 предсерийных автомобилей. [51]

Используя турбированную версию 2,0-литрового двигателя Ford Zeta , Focus RS развивал мощность 212 лошадиных сил (158 кВт).

Он будет генерировать устойчивые 0,98G в боковом ускорении благодаря гоночным деталям, таким как амортизаторы Sachs, легкие литые диски OZ и дифференциал Quaife ATB. Он также будет обеспечивать 1,0G тормозного усилия благодаря стандартной тормозной системе Brembo 324 мм (спереди) 280 мм (сзади).

Разработка Focus RS была осуществлена ​​смешанной командой инженеров основного направления Ford (не SVE и не TeamRS, которая заменила ее позже) и Tickford Engineering в Милтон-Кинсе, Великобритания. Первоначально он должен был быть выпущен как Racing Focus, однако после плохих продаж Racing Puma, Ford (под управлением Мартина Лича) решил возродить значок RS.

Focus RS, более индивидуальный, чем конкурирующий Ford Focus SVT (в Европе известный как Focus ST170), модернизировал или заменил 70% стандартных механических узлов Focus. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1998 куб. см (2,0 л; 121,9 куб. дюймов), оснащенный одним турбонагнетателем Garrett AiResearch GT25 (60) SG, выдавал минимум 215 л. с. (158 кВт; 212 л. с.) при 5500 об/мин и крутящий момент 310 Н·м (229 фунт-фут) при 3500 об/мин, [52] который затем был сопряжен с 5-ступенчатой ​​трансмиссией Ford MTX-75 , а не Getrag, используемой в ST 170. С точки зрения механики, в частности, автомобиль включал автоматический дифференциал смещения крутящего момента Quaife для улучшения тяги переднеприводной установки. Рулевое управление использовало такую ​​же рейку с быстрым передаточным отношением, как у ST170, а тормоза использовали фиксированные суппорты, четырехпоршневые блоки Brembo с дисками 324 мм (12,8 дюйма) спереди и однопоршневые плавающие суппорты и диски 280 мм (11,0 дюйма) сзади. Колеса были 18-дюймовыми легкосплавными, специально разработанными OZ Racing. Двигатель был сильно модифицирован с коваными алюминиевыми поршнями, закаленными седлами клапанов, выпускными клапанами с натриевым наполнителем, выхлопной системой из нержавеющей стали . Система принудительной индукции включала турбонагнетатель Garrett с охладителем наддувочного воздуха с водяным охлаждением и электрическим водяным насосом. Для передачи более высокого крутящего момента использовалось модернизированное сцепление AP.

Focus RS был доступен в одном металлическом цвете, Imperial Blue. Кузов был похож на стандартный Focus или ST170, хотя RS отличался уникальными передними и задними бамперами, необходимыми для более широких колесных арок, которые вмещали расширенную на 65 мм (2,6 дюйма) переднюю колею. Внутри тема сине-черная с секциями синей кожаной отделки на дверных панелях, рулевом колесе и сиденьях Sparco, которые были отделаны сине-черной кожей и алькантарой . Зеленая кнопка стартера запускает двигатель. Приборы имеют синий фон, а вместо указателя температуры охлаждающей жидкости RS был оснащен индикатором давления наддува (до 1,5 бар ). Ручка рычага переключения передач, рычаг ручного тормоза и педали были изготовлены на заказ Sparco .

Всесторонняя производительность была примерно равна или лучше, чем у других конкурентов, включая хэтчбеки, такие как Honda Civic Type R , и некоторые полноприводные автомобили в той же ценовой категории. [ требуется ссылка ] Мощность была пониженным приоритетом, а управляемость на трассе, любезно предоставленная передним дифференциалом, была сочтена большинством наблюдателей ее самой сильной характеристикой. В обзоре Top Gear Джереми Кларксон отметил, что « ему не хватает прямолинейной мощи Subaru Impreza . [...] Причина, по которой он был быстрым на нашей трассе, проста: эта машина управляется так, как будто она в мультфильме ». Кларксон и другие автомобильные журналисты также прокомментировали крутящий момент автомобиля на ухабистых британских дорогах. [53]

Концепция Cosworth

Ford Motor Company приобрела в 1998 году своего давнего партнера Cosworth Racing и изучала возможность возвращения значка Cosworth на свои серийные автомобили. На Женевском международном автосалоне 1999 года Ford представила концептуальную модель Focus Cosworth. Она была вдохновлена ​​Ford Focus WRC 1999 года с уникальным обвесом и оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем Zetec-E, разработанным Cosworth, мощностью более 200 л. с. [54]

Фокус RS WRC

Ford Focus RS Mk1 WRC

Focus RS WRC был построен в 1999 году для замены Ford Escort WRC . Он дебютировал в ралли Монте-Карло с Колином Макреем и Саймоном Жан-Жозефом за рулем двух автомобилей. Он сразу же набрал темп, установив множество лучших результатов на спецучастках, но использование нелегального водяного насоса означало, что оба автомобиля были исключены из соревнования. Макрей принес Focus первую победу двумя заездами позже на ралли Safari Rally Kenya, опередив на 15 минут занявшую второе место Toyota Дидье Ориоля .

В 2003 году Ford выпустил недавно разработанный Focus WRC, названный Focus RS WRC 03, для соревнований во второй части сезона. Автомобиль, большинство деталей которого были переработаны с нуля, имел более легкий кузов и новый аэродинамически улучшенный передний бампер и крыло. Маркко Мяртин привел автомобиль к двум победам в мировых ралли. Focus WRC 2004 и 2005 годов были эволюциями на основе RS WRC 03. Focus RS WRC 04 выиграл три соревнования с Мяртином за рулем. К 2005 году автомобиль больше не был конкурентоспособным, и Ford провел сезон без побед.

Общие продажи и история

В Европе хэтчбек является самым продаваемым типом кузова. Ford попытался продать седан в Европе как мини- автомобиль представительского класса , предлагая его только в комплектации Ghia, что он уже пытался сделать с Orion в 1980-х годах. С тех пор он отказался от этой стратегии и начал продавать версии седана с более низкими характеристиками.

Несмотря на свой радикальный стиль (в частности, версия хэтчбек) и некоторые спорные отзывы по безопасности в Северной Америке, автомобиль имел ошеломительный успех по всему миру, даже в Соединенных Штатах, где Ford традиционно не удавалось успешно продавать свои европейские модели. В Европе, где Focus позиционировался в центре крупнейшего сегмента рынка по объему, общая доля рынка Ford сократилась на 25% в период с 1995 по 2000 год, поскольку устаревший Ford Escort не смог сравниться в технологическом плане с Vauxhall / Opel Astra и Volkswagen Golf, не сумев при этом достичь компенсирующих объемов продаж в секторе низких цен, где корейские производители, в частности, становились все более конкурентоспособными. [55] Focus остановил гниение Ford в Европе, продаваясь особенно хорошо в Великобритании. Это был самый продаваемый автомобиль в мире с 1999 по 2004 год. Он был избран автомобилем года в 1999 году, опередив новую модель Astra от GM . Focus получил награду «Автомобиль года в Северной Америке» в 2000 году.

Обе версии Focus становились автомобилем года по версии журнала Semperit Irish в Ирландии в 1999 и 2005 годах.

Focus, в отличие от Escort, никогда не предлагался в кузове фургон ; однако в Европе доступен коммерческий Focus на базе 3-дверного хэтчбека, чаще всего в Ирландии.

Поэтому Ford продолжал Escort Van, пока в 2002 году в качестве замены не был представлен специально разработанный Transit Connect . Кабриолетная версия была еще одним заметным упущением, которое было исправлено с Mk2 Coupe-Cabriolet.

В 2002 году, согласно немецким отчетам и опросам, европейский Focus был признан самым надежным автомобилем в возрасте от одного до трех лет на немецком автомобильном рынке. [56]

Награды и отзывы

С момента своего запуска в 1998 году первое поколение Focus завоевало более 60 наград, включая 13 наград «Автомобиль года» в Европе и Северной Америке, а совсем недавно — «Лучший семейный автомобиль» (Autocar UK 2003). В 2000 году Focus выиграл «Автомобиль года» по версии журнала Automobile и «Лучший малолитражный автомобиль» по версии MotorWeek .

Хотя Focus получил премию RL Polk & Co. Automotive Loyalty Award за самый высокий процент повторных покупателей четыре года подряд, с 2000 по 2003 год, Focus действительно подвергался многочисленным отзывам в начале своей жизни. [57] Несмотря на то, что Lemon-Aid описывал его как «глючный» вплоть до 2004 года, надежность Focus неуклонно росла. [58]

К 2005 году Focus получил рейтинг «Лучшая покупка» от Consumers Digest [59] (принимая во внимание многочисленные факторы, включая надежность и историю отзывов), а также награду Strategic Vision 2005 Total Quality Award. [60] В 2006 году Focus получил первую награду «Идеальный автомобиль» от AutoPacific как самый высоко оцененный компактный автомобиль 2006 года.

Focus входил в десятку лучших автомобилей журнала Car and Driver пять лет подряд с 2000 по 2004 год.

Ссылки

  1. ^ "2000 Ford Focus - повышение стандарта для малолитражных автомобилей". autoworld.com. Архивировано из оригинала 29 августа 2008 г. Получено 24 мая 2008 г.
  2. ^ abc "10 Years Ford Focus, 2008 Anniversary Press Kit" (PDF) . Ford Media Europe. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г.
  3. ^ ab "Обзор дорожных испытаний Ford Focus 2000". Edmunds.com, Кристиан Уордлоу, 1 января 1999 г.
  4. ^ ab "Обзоры Jalopnik: 2007 Ford Focus PZEV Часть 2". Jalopnik, Майк Бамбек, 1 февраля 2007 г. Февраль 2007 г.
  5. ^ ab "2009 Ford Focus Gets Refocused Design". Автомобильный блог Kicking Tires. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 г. Получено 5 июня 2011 г.
  6. ^ ab "Шпионские снимки: очередные мулы Ford Focus, пойманные во время испытаний". Autoblog.com, Джонатан Рэмси, 26 марта 2009 г. 26 марта 2009 г.
  7. ^ "РУКОВОДИТЕЛЬ FORD ГОВОРИТ, ЧТО СЛЕДУЮЩИЙ ESCORT ВЫПУЩЕН ВОВРЕМЯ: ГЛАВА ОТДЕЛА РАЗРАБОТКИ ПРОДУКЦИИ В ЕВРОПЕ ГОВОРИТ, ЧТО СЛЕДУЮЩИЙ МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ВЫПУЩЕН В 1999 ГОДУ | Automotive News". 13 декабря 2005 г.
  8. ^ "Фокус на Auslands-Modelle: Gerichtsurteil gegen Ford" . Авто, Мотор и Спорт . Том. 1998 Heft 15. 15 июля 1998 г. стр. Страница 9.
  9. ^ "BBC News | Бизнес | Вождение в будущее на Международном автосалоне в Женеве". news.bbc.co.uk . Получено 23 апреля 2023 г. .
  10. ^ abc "Гибкий рычаг управления трансформирует мышление". European Automotive Design, 1 июня 2006 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ "Сравнительный тест экономичных седанов 2000 года". Edmunds.com, Карл Брауэр, 21 декабря 2000 г.
  12. ^ "2000 Ford Focus универсал". Machine Design, Шерри Л. Коуки, 18 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Получено 5 июня 2011 г.
  13. ^ ab "Ford фокусируется на дилемме малолитражных автомобилей". USAtoday, James R. Healey's, 3 сентября 1999 г. 26 марта 2009 г.
  14. ^ "Ford Focus стартовал с воодушевляющим энтузиазмом". The New York Times, Behind The Wheel, Уильям Дием, 20 ноября 1998 г. 20 ноября 1998 г. Получено 2 мая 2010 г.
  15. ^ ab "Дорожный тест: Ford Focus 2000". Motor Trend.
  16. ^ "Длительный тест: Ford Focus ZX3 2000 года". Edmunds.com, ноябрь 2000 г.
  17. ^ ab "Riding High: Auto Manufacturers Jack Up the Car Seat; Finding Your Ideal 'H-Point'". The Wall Street Journal, Мишель Хиггинс, 2 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2008 г.
  18. ^ "Ford Focus ZX5 five-door дебютирует этой осенью". Autoweek.com, 14.02.01. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года.
  19. ^ "Ford Focus: необычная маркетинговая кампания для необычного автомобиля. (12-FEB-01) PR Newswire". Accessmylibrary.com. 12 февраля 2001 г. Получено 7 июля 2009 г.
  20. ^ abc "2002 Ford Focus Press Kit". Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 15 ноября 2007 г.
  21. ^ abc "2004 Ford Focus Press Kit". Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 15 ноября 2007 г.
  22. ^ "2004 Ford Focus Safety Features – MSN Autos". MSN. 22 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 29 ноября 2010 г.
  23. ^ abcde «Ford Focus: качество, производительность и изысканность». Ford Media.
  24. ^ abcde "2005 Ford Focus Press Kit". Архивировано из оригинала 30 апреля 2005 г. Получено 15 ноября 2007 г.
  25. ^ "2000 Ford Focus Press Kit". Архивировано из оригинала 13 сентября 2004 года . Получено 23 ноября 2007 года .
  26. ^ "Kona Mountain Bike объединяется с Ford Motor Company для Kona Edition Focus". Архивировано из оригинала 1 октября 2008 года.
  27. ^ ab "2001 Ford Focus Press Kit". Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 15 ноября 2007 г.
  28. ^ "Ford представляет Focus S2 2001 года".
  29. ^ abc "Ford представляет новую ограниченную версию Street Edition Focus". Архивировано из оригинала 11 июля 2011 г.
  30. ^ "2003 Ford Focus Press Kit". Архивировано из оригинала 19 ноября 2005 г. Получено 23 ноября 2007 г.
  31. ^ "2006 Ford Focus Press Kit". Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Получено 15 ноября 2007 года .
  32. ^ ab "2007 Ford Focus Press Kit". Архивировано из оригинала 30 сентября 2008 года . Получено 15 ноября 2007 года .
  33. ^ Кранхолд, Кэтрин. «Ford добивается расположения «эхо-бумеров» с помощью прямого эфира – WSJ.com». The Wall Street Journal . Получено 7 июля 2009 г.
  34. ^ ab "Ford Focus: необычная маркетинговая кампания для необычного автомобиля". Autointell.com, 14 февраля 2001 г.
  35. ^ «Реклама здесь, там, везде». USAtoday, 19 июня 2001 г., Майкл Маккарти. 19 июня 2001 г. Получено 2 мая 2010 г.
  36. ^ «Что такое Atom Films?». Daily Utah Chronicle 19 июля 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  37. Келли, Кристофер (28 мая 2001 г.). «Движущая сила». Fort Worth Star-Telegram . стр. 1D, 6D – через Newspapers.com.
  38. ^ "Фестиваль фильмов: Ford и JWT представляют кинематографистов". Theautochannel.com.
  39. ^ abc "Выразите себя: проектирование автомобиля мечты Ford Focus" (пресс-релиз). PRnewswire, 12 августа 1999 г.
  40. ^ "Ford Focus Pet Package: автомобиль, который дает вашей собаке силу" (пресс-релиз). PRnewswire, 12 августа 1999 г.
  41. ^ "Ford Focus Professional Package: умный комплект колес" (пресс-релиз). PRnewswire, 12 августа 1999 г.
  42. ^ "Ford Focus Sports Package: Увеличьте обороты двигателя" (пресс-релиз). PRnewswire, 12 августа 1999 г.
  43. ^ "Специалисты по Ford и Mustang – NorthCoast Performance – NorthCoast Performance – Специалисты по Ford и Mustang". Nthcoast.com . Получено 7 июля 2009 г. .
  44. ^ «Как не стоит строить V-8 Ford Focus – Автомобильный журнал». Automobilemag.com. 7 апреля 2009 г. Получено 7 июля 2009 г.
  45. ^ "ford v8 focus racing conversion kits nhra и sema shows". Ford-v8-focus.com. 26 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2009 г. Получено 7 июля 2009 г.
  46. ^ "Euro NCAP - Для более безопасных автомобилей - Ford Focus 1999". EuroNCAP . Получено 27 февраля 2008 г.
  47. ^ "Рейтинги безопасности подержанных автомобилей легких и малых размеров". mynrma.com.au. Архивировано из оригинала 12 марта 2008 г. Получено 27 февраля 2008 г.
  48. ^ "Форд Фокус". Авторевю . Проверено 1 июня 2017 г.
  49. ^ "Ford SVT 2004 - Архив SVT" . Получено 15 ноября 2007 г. [ мертвая ссылка ]
  50. ^ "НОМЕР UP FOR FORD FOCUS RS". media.ford.com. 11 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2008 г. Получено 27 февраля 2008 г.
  51. ^ "Один из 26 оригинальных предсерийных автомобилей Ford Focus RS выставлен на аукцион". www.drive.com.au . 10 мая 2022 г. . Получено 14 мая 2022 г. .
  52. ^ "2002 Ford Focus RS". carfolio.com . 28 февраля 2013 г. . Получено 27 июля 2018 г. .
  53. ^ "Дорожный тест: обзоры Ford Focus 2.0 RS 3dr 2023". Top Gear . 4 сентября 2002 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  54. ^ "Ford Focus Cosworth" . Получено 19 октября 2017 г. .
  55. ^ "Insider: Ford shock tactics...". CAR : 27–28. Декабрь 2000.
  56. ^ "Focus TÜV Award". ffoc.co.uk. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 г. Получено 27 февраля 2008 г.
  57. ^ "ConsumerAffairs.com: Ford Focus устанавливает рекорд отзыва" . Получено 15 ноября 2007 г.
  58. ^ "ODI – Office of Defects Investigation" . Получено 15 ноября 2007 г. .
  59. ^ "PRNewswire: Consumers Digest называет лучшие покупки в автомобильной отрасли в 2005 году" (пресс-релиз) . Получено 15 ноября 2007 г.
  60. ^ "The 2005 Total Quality Awards". Стратегическое видение. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 5 июня 2011 г.