Формула E , официальное название чемпионата мира ABB FIA Formula E , — это чемпионат по автоспорту на одноместных электромобилях . Серия была задумана в 2011 году в Париже тогдашним президентом FIA Жаном Тодтом и испанским бизнесменом Алехандро Агагом , который также является нынешним председателем Formula E Holdings . [1] Первая гонка чемпионата прошла в Пекине в сентябре 2014 года. [2] С 2020 года серия имеет статус чемпионата мира FIA. [3]
Предложение о проведении городского чемпионата по автогонкам на одноместных электромобилях было задумано Жаном Тодтом , президентом всемирного руководящего органа автоспорта, Международной автомобильной федерации (FIA), и представлено политикам Алехандро Агагу и Антонио Таяни на ужине в небольшом итальянском ресторане во французской столице Париже 3 марта 2011 года. [4] [5] [6] Таяни сосредоточился на электрификации автомобильной промышленности, сокращении выбросов углекислого газа и внедрении гибридных и электрических автомобилей . системы. Агаг поддержал предложение Тодта после того, как тот обсудил объявление FIA тендера на организацию серии. Агаг сказал Тодту, что возьмет на себя эту задачу, поскольку у него есть предыдущий опыт ведения переговоров по контрактам с телевизионными станциями, спонсорства и маркетинга. [7]
С сезона 2020–21 Формула E является чемпионатом мира FIA , что делает ее первой гоночной серией на одноместных автомобилях за пределами Формулы-1, получившей статус чемпионата мира. [8]
В чемпионате Формулы E в настоящее время участвуют 22 гонщика и 11 команд по состоянию на сезон 2024 года . [9] В этом виде спорта участвуют гоночные автомобили с электрическим приводом, похожие по стилю на гибридные автомобили Формулы-1 . Гонки обычно проходят на временных уличных трассах в центре города , длина которых составляет от 1,9 до 3,4 км (от 1,2 до 2,1 мили), хотя серия постепенно движется к гонкам на более традиционных трассах, таких как Portland International Raceway и Misano Circuit. . [10]
В отличие от других автоспортивных серий, в которых тренировки, квалификации и гонки обычно разделены на 2-3 дня выходных, Формула Е проводит большую часть своих сессий в течение всего одного дня.
Все тренировки в Формуле E длятся 30 минут, причем первая тренировка обычно проводится в пятницу днем, а вторая — в субботу утром (обе тренировки проводятся в субботу утром в Монако). Во время этих сессий гонщики могут использовать полную квалификационную мощность. (в настоящее время 350 кВт (475 л.с. )) [11] Дополнительная тренировка проводится в воскресенье утром в выходные дни с двойным заголовком, когда в серии проводятся две гонки на одной и той же трассе подряд.
Квалификационная сессия обычно проводится позже в тот же день и длится примерно один час. В соответствии с нынешним форматом (введенным в 8 сезоне) гонщики делятся на две группы в зависимости от их позиции в чемпионате: те, кто занял нечетные места, попадают в группу А, а те, кто занял четные места, - в группу B. Исключение составляет первая гонка сезона, где каждая команда может номинировать по одному гонщику в каждую группу. Каждая группа получает 10-минутную сессию, чтобы установить самый быстрый круг на мощности 300 кВт, из которых четверо лучших в каждой группе перейдут на этап «дуэлей», где гонщики сразятся друг с другом на мощности 350 кВт в четвертьфинале. полуфинал и финал. Затем победитель финала выстраивается на позиции 1, проигравший в финале - на позиции 2, проигравшие в полуфинале - на позициях 3 и 4, а проигравшие четвертьфинала - на позициях с 5 по 8 в порядке очереди. времени, установленного на соответствующих сессиях. Остальные гонщики группового этапа размещаются поочередно, начиная с позиции 9, причем группа поляка занимает нечетные места, а другая группа - четные. [12] [13]
В Формуле E, как и в большинстве других крупных автоспортивных серий, в настоящее время проводятся гонки с определенной дистанцией круга. Кроме того, за каждые 4 круга, проведенных под управлением желтого цвета полного курса или автомобиля безопасности, к продолжительности гонки добавляется дополнительный круг.
Ожидается, что в 10-м сезоне будет представлена функция под названием «Атака заряда», при которой гонщики будут заходить на боксы, чтобы выполнить обязательный 30-секундный пит-стоп, который зарядит аккумуляторы, и добавят к ним 4 кВтч мощности, что также разблокирует их. 2 улучшенных усиления режима атаки. В гонке максимальная мощность автомобилей в настоящее время ограничена 300 кВт (402 л.с.).
Поскольку всепогодные шины рассчитаны на всю гонку, пит-стопы необходимы только для замены проколотой шины, ремонта автомобиля или использования «Атакующего заряда».
Начиная с сезона 1-4, в Формуле Е была установлена дистанция круга с пит-стопами для замены машин на полпути, поскольку емкости аккумуляторов не хватало, чтобы продержаться всю гонку. Однако, начиная с 5-го сезона, продолжительность гонки была установлена на 45 минут плюс один круг, поскольку появление в том же году автомобиля Gen2 означало, что пит-стопы больше не были необходимы, поскольку батареи теперь хватало на всю гонку, до введения Автомобиль Gen3 в 9-м сезоне, где Формула E вернулась к формату кругов.
В сезонах 6 и 7 [14] за каждую минуту, проведенную под машиной безопасности или FCY, из общей полезной энергии удалялось 1 кВт⋅ч энергии, что давало водителям и командам больше возможностей для управления энергопотреблением. В 8-м сезоне использовался недавно введенный формат «добавленного времени», при котором каждая полная минута под автомобилем безопасности или желтым цветом полного курса в течение первых 40 минут добавлялась 45 секунд ко времени гонки, максимум до 10 минут, прежде чем формат «добавленного круга», который используется в настоящее время, заменил формат «добавленного времени» в 9 сезоне.
Формула E началась в 2014–2015 годах как проведение гонок исключительно на уличных трассах, многие из которых были построены как временные трассы (например, Street Circuit в аэропорту Темпельхоф ). Первая гонка на специализированной гоночной трассе прошла на автодроме Херманос Родригес в Мексике в сезоне 2016–17 , хотя и на значительно укороченной трассе по сравнению с той, которая использовалась в Гран-при Мексики Формулы -1 . [15]
В сезоне 2020–21 гг. Puebla ePrix и Valencia ePrix проводились в конфигурациях, сопоставимых с их полноразмерными конфигурациями: 381 м (путем пропуска крайних левых углов Международной дорожной трассы) [16] и 629 м (путем пропуска поворотов с 9 по 12). трассы Гран-при) [17] соответственно короче.
Первой гонкой Формулы E, проводившейся на полноразмерной гоночной трассе, предназначенной для других гоночных лиг или на самом деле более длинной, чем основная конфигурация, стал Portland ePrix 2022–2023 годов на Portland International Raceway . [18]
В сезоне 2019–20 Темпельхоф принял первую гонку, проведенную на обратной конфигурации основной трассы Формулы E (Предыдущие примеры в других гоночных лигах включали Музейный парк IndyCar в Майами в 1995 году и трассу Зандворт в Тюльпане 1958 года). Ралли ). [ нужна цитата ]
Очки начисляются первой десятке гонщиков по стандартной системе FIA (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Пилот, завоевавший поул-позицию, также получает 3 очка, а гонщик, показавший самый быстрый круг (если финиширует в первой десятке), дополнительно получает 1 очко (2 очка в течение первых двух сезонов). Кроме того, в шестом и седьмом сезонах (2019–21) гонщик, проехавший самый быстрый круг в групповой квалификации, получал 1 очко. [19] Чемпионат состоит из чемпионата пилотов и команд. Общий результат гонщика по итогам сезона складывается из лучших результатов гонщика. Сумма команды определяется путем подсчета очков обоих гонщиков за сезон. [13]
В течение первых 8 сезонов Формулы Е (2014–2022 гг.) болельщики могли голосовать за своего любимого гонщика через официальный сайт или приложение, чтобы потенциально предоставить командам дополнительный импульс, который можно активировать, нажав кнопку обгона. Голосование началось за 3 дня до мероприятия и завершилось после первых 15 минут гонки. Каждый из пяти гонщиков, набравших наибольшее количество голосов, получил дополнительную мощность, которую можно было использовать в течение 5-секундного окна во второй половине гонки. [13] В сезоне 2023 года выпуск Fanboost был прекращен. [20]
В пятом сезоне была введена функция под названием « Режим атаки» , в которой водители получали дополнительные 25 кВт в сезоне 5 (35 кВт в сезонах 6 и 7) [21] после проезда через обозначенный участок трассы за пределами гоночной трассы . линия . Продолжительность режима ускорения и количество доступных ускорений определяются FIA незадолго до каждой гонки, чтобы сократить время, необходимое командам для поиска оптимальной стратегии. [22] Все режимы атаки должны быть активированы в конце гонки, но их не обязательно использовать (т. е. если последний режим атаки активируется на предпоследнем круге, гонщик не будет оштрафован за то, что он все еще был активирован на предпоследнем круге). конец гонки). Если есть желтый период полного курса или машина безопасности , активация режима атаки не допускается. Формат режима атаки был изменен в 9-м сезоне, поскольку вместо постоянно меняющегося количества раз, когда гонщикам приходилось проезжать через зону активации во время гонки, а также изменяющегося количества времени, в течение которого длился каждый период режима атаки, гонщики будут теперь получите в общей сложности 4 минуты режима атаки, которые будут использоваться в 2 периода активации на протяжении всей гонки. В течение первого периода активации водители должны будут выбрать «стратегию» времени активации режима атаки, где они могут либо выбрать один из двух 2-минутных периодов режима атаки, 1-минутный период для запуска, а затем 3-минутный период, или наоборот. Начиная с E-Prix Джакарты 2023 года , оно было увеличено до 8 минут, которые можно было использовать за 2 минуты, а затем за 6 минут или наоборот или за 2 периода по 4 минуты.
В 9-м сезоне была представлена новая функция, известная как Attack Charge , которая должна была быть представлена в нескольких гонках позже в этом сезоне, однако из-за необходимости решения проблем с новыми батареями автомобиля Gen3 производство быстрые зарядные устройства были отложены, и в результате после критики со стороны команд по поводу перехода к новому формату гонок в середине сезона дебют Attack Charge был отложен и будет использоваться в некоторых гонках 10-го сезона. Во время гонок команды должны будут сделать обязательную 30-секундную остановку для подзарядки аккумуляторов автомобиля, а эта остановка откроет два улучшенных режима атаки, а также даст водителям дополнительные 4 кВтч мощности для использования на протяжении оставшейся части гонки. [23]
_at_2017_Berlin_ePrix.jpg/1280px-Felix_Rosenqvist_(Mahindra_Racing)_at_2017_Berlin_ePrix.jpg)
Первые четыре сезона использовался гоночный электромобиль, построенный компанией Spark Racing Technology , под названием Spark-Renault SRT 01E . Шасси было спроектировано компанией Dallara , аккумуляторная система создана компанией Williams Advanced Engineering и использовалась пятиступенчатая коробка передач Hewland . Мишлен был официальным поставщиком шин. [24] [25] [26] За первый сезон сериалом было заказано 42 электромобиля. Каждой из 10 команд было предоставлено по 4 машины, а 2 машины были оставлены для испытаний. [27]
Этот первый автомобиль Формулы E имел мощность не менее 250 лошадиных сил (190 кВт). Автомобиль мог разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 3 секунды, максимальная скорость составляла 225 км/ч (140 миль в час). [28] Генераторы, используемые для подзарядки аккумуляторов, работают на глицерине , побочном продукте производства биодизельного топлива. [29]
В первом сезоне все команды использовали электромотор, разработанный McLaren (такой же, какой используется в ее суперкаре P1 ). Но со второго сезона производители силовых агрегатов получили возможность создавать собственные электродвигатели, инверторы, коробки передач и системы охлаждения, хотя шасси и аккумулятор остались прежними. Силовые агрегаты для сезона 2016–17 создавали девять производителей: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault и Venturi. [30]
.jpg/1280px-5_Stoffel_Vandoorne_at_Lung_Wo_Rd,_Man_Yiu_St_(20190310161031).jpg)
Автомобиль Формулы E второго поколения («Gen2») был представлен в сезоне 2018–19 и отличался значительными технологическими достижениями по сравнению с предыдущим автомобилем Spark-Renault SRT 01E : аккумулятор емкостью 54 кВтч и выходная мощность увеличились с 200 кВт до 250 кВт, а максимальная скорость возрастает примерно до 280 км/ч (174 миль в час). Появление автомобиля Gen2 также положило конец обмену автомобилями в середине гонок. [31] Они были оснащены тормозными системами Brembo , выбранными Spark Racing Technology в качестве единственного поставщика. [32] [33] Автомобили также были оснащены ореолом , Т-образным каркасом безопасности, предназначенным для защиты головы водителя при авариях и отклонении летающих объектов. [34] Мишлен остался производителем шин, поставляя всепогодные шины с протектором. [35]
Автомобиль Формулы E Gen3 был представлен публике на ePrix Монако 2022 года для использования в девятом сезоне Формулы E (2022–2023 годы). Уровни мощности автомобиля составляют 350 кВт в квалификации и 300 кВт в гонке, при этом уровни рекуперации разрешены как на передней (250 кВт), так и на задней (350 кВт) осях для восстановления максимальной мощности 600 кВт при торможении. Регенеративное торможение может обеспечить 40% всей энергии, используемой в гонке.
Расчетная максимальная скорость составляет 322 км/ч (200 миль в час). [36] Аккумулятор также рассчитан на «мгновенную зарядку» мощностью до 600 кВт, [37] что впервые позволяет подзарядить автомобиль на пит-стопе перед чемпионатом. [38] Колесная база была уменьшена с 3100 мм до 2970 мм, а вес уменьшен до 760 кг. В июле 2020 года было объявлено, что Spark Racing Technology построит шасси и поставит переднюю ось MGU, Williams Advanced Engineering поставит батарею, а Hankook поставит всепогодные шины с использованием биоматериалов и экологически чистой резины. [39]
В течение первых семи сезонов в качестве автомобиля безопасности Формулы E использовался подключаемый гибрид BMW i8 . [41] В сезоне 2019–20 и сезоне 2020–21 использовались две версии: с крышей и без крыши.
В сезоне 2020–21 годов Mini Electric (названный JCW Electric Pacesetter ) использовался в качестве машины безопасности в отдельных гонках. [42]
С 2022 года используется Porsche Taycan в цветах всех 11 команд. [43]
Календарь состоял из 11 гонок, проведенных в 10 разных городах-организаторах: Пекине , Путраджайе , Пунта-дель-Эсте , Буэнос-Айресе , Лонг-Бич , Майами , Монте-Карло , Берлине , Москве и, наконец, Лондоне , где прошли два последних этапа чемпионата.
Первую гонку Формулы E на Олимпийской зеленой трассе в Пекине 13 сентября 2014 года выиграл Лукас Ди Грасси после того, как Ник Хайдфельд и Николас Прост разбились на последнем повороте. По ходу сезона было 7 разных победителей гонок: Себастьен Буэми (трижды), Сэм Бёрд (дважды), Нельсон Пике-младший (дважды), Антониу Феликс да Коста , Николя Прост , Жером д'Амброзио и Лукас Ди. Грасси . Чемпионство решилось последней гонкой в Лондоне , где Нельсон Пике-младший стал первым чемпионом Формулы Е, опередив Себастьяна Буэми всего на одно очко . Пике, Буэми и Ди Грасси имели теоретический шанс выиграть титул в финальном раунде. Командное первенство решилось в предпоследней гонке: e.dams Renault (232 очка) опередила Dragon Racing (171 очко), обогнавшую ABT в финальном раунде чемпионата.
Второй сезон Формулы Е стартовал в октябре 2015 года и завершился в начале июля 2016 года. Календарь состоял из 10 гонок в 9 разных городах. В этом сезоне были представлены восемь производителей, которым было разрешено разрабатывать новые силовые агрегаты. Себастьян Буэми выиграл чемпионат, опередив Лукаса ди Грасси всего на 2 очка , показав лучший круг в финальной гонке в Лондоне .
Сезон FIA Formula E 2016–17 стал третьим сезоном чемпионата FIA Formula E. Он начался в октябре 2016 года в Гонконге и завершился в июле 2017 года в Монреале. Лукас ди Грасси выиграл чемпионат в последней гонке сезона, опередив на 24 очка Себастьяна Буэми и на 54 очка опередив пилота-новичка, занявшего третье место Феликса Розенквиста . Команда Renault e.Dams успешно защитила титул командного чемпиона.
Сезон FIA Formula E 2017–18 стал четвертым сезоном чемпионата FIA Formula E. Он начался в декабре 2017 года в Гонконге и завершился в июле 2018 года. Жан-Эрик Вернь завоевал титул в запасной гонке в Нью-Йорке, финишировав пятым, в то время как соперник за титул Сэм Берд не смог набрать достаточно очков, чтобы продолжить борьбу до финала. гонка сезона. [44]
После трудной первой половины сезона команда Audi Sport ABT Schaeffler улучшилась во второй половине и обогнала Течиту в финальной гонке и завоевала командное чемпионство с преимуществом в два очка. [45]
.jpg/1280px-Geneva_International_Motor_Show_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1334).jpg)
Гоночный автомобиль Gen2 был представлен в пятом сезоне со значительно улучшенной мощностью и запасом хода, что полностью избавило от необходимости менять машины и пит-стопы, за исключением повреждений. Однако автомобили по-прежнему уязвимы к истощению мощности, если красные флаги и машины безопасности удлиняют гонки. Во втором поколении также была представлена система защиты драйверов Halo . [46] Автомобиль был представлен в январе 2018 года. [47]
BMW , Nissan и DS Automobiles присоединятся к Формуле E в качестве официальных производителей в сезоне 2018–19, при этом Nissan заменит Renault, которая покинула чемпионат, чтобы сосредоточить свои ресурсы на своей команде Формулы-1 . [48] Формат гонок также изменился с установленного количества кругов на 45 минут плюс один круг. [49]
Гонка ePrix Гонконга 2019 года стала 50-й гонкой Формулы E с момента ее создания в 2014 году. Гонки Формулы E прошли в 20 городах на пяти континентах, и в этой серии приняли участие 13 мировых производителей. Четыре гонщика стартовали во всех 50 гонках Формулы E: Лукас ди Грасси , Сэм Берд , Даниэль Абт и Жером д'Амброзио . [50]
После первой гонки в Нью-Йорке Жан-Эрик Вернь выиграл свой второй чемпионат Формулы E, став первым гонщиком, выигравшим более одного чемпионского титула и один чемпионский титул подряд. [51] Techeetah выиграла свой первый чемпионат конструкторов. [52]
К шестому сезону Формулы Е к серии присоединились еще два производителя: Mercedes-Benz и Porsche . [53] [54] В чемпионате был внесен ряд изменений в правила, в первую очередь вычет полезной энергии в условиях автомобиля безопасности и желтого поля полного курса, при этом у водителей вычиталась энергия со скоростью 1 кВт⋅ч в минуту. [55] Из-за пандемии COVID-19 чемпионат был приостановлен в марте 2020 года, и все запланированные гонки в конечном итоге были отменены. [56] Сезон завершился в августе шестью гонками на трассе Tempelhof Airport Street Circuit в Берлине на трех разных схемах (гонка с обратной схемой, гонка с нормальной схемой и гонка с новой расширенной схемой) с двумя гонки каждый. [57]
Чемпионом сезона стал Антониу Феликс да Кошта , завоевавший свой первый титул за две оставшиеся гонки. DS Techeetah второй раз подряд стал командным чемпионом. [58]
Начиная с седьмого сезона, чемпионат Формулы E получил статус чемпионата мира FIA , поскольку с сезона 2015–16 он соответствовал критериям наличия четырех конкурентов-производителей и гонок на трех континентах . [59] Рестайлинг автомобиля Spark Gen2 под названием Gen2 EVO изначально планировалось дебютировать в этом сезоне, но позже был отложен и в конечном итоге отменен из-за пандемии COVID-19 . [60]
В конце 2020 года Audi и BMW объявили о своем выходе из Формулы E после сезона 2020–21, хотя BMW разрешила Andretti Autosport также использовать их трансмиссию в следующем сезоне. [61]
Сезон завершился в августе 2021 года 15 гонками. Ник де Врис завоевал свой первый титул чемпиона мира после победы в двух гонках, а Mercedes-EQ выиграл командный чемпионат. [62]
Сезон FIA Formula E 2021–2022 годов — восьмой сезон чемпионата мира FIA Formula E и заключительный сезон эпохи автомобилей Gen2 . [63] Сезон стартовал в январе 2022 года в Дирии .
Вместо того, чтобы отнимать полезную энергию у водителей под машиной безопасности и FCY, гонке будет добавлено время. За каждую полную минуту гонки, нейтрализованной в течение первых 40 минут, добавляется 45 секунд времени. Это может занять максимум 10 минут. [64]
Гоночная мощность также была увеличена до 220 кВт, а мощность режима атаки увеличена до 250 кВт, что соответствует мощности Fanboost.
В 8-м сезоне также был представлен новый формат квалификации, включающий две группы, A и B, где 4 лучших игрока в каждой переходят в дуэли. [65] Стоффель Вандорн выиграл титул пилота, а Mercedes EQ выиграл командный чемпионат во второй раз подряд.
Сезон FIA Formula E 2022–2023 годов стал девятым сезоном чемпионата мира FIA Formula E и дебютным сезоном эпохи Gen3. Здесь состоялся дебют Maserati и McLaren в серии и возвращение Abt Sportsline с испанским брендом Cupra Racing . Круги заменили гонки на время, и для каждого вмешательства машины безопасности или FCY добавлялись круги, чтобы компенсировать пропущенные гоночные круги. Первоначально предполагалось, что пит-стопы вернутся в серию (в форме Attack Charge ), которая должна была быть опробована на избранных гонках, однако введение этого формата гонок было отложено до сезона 2023–24 из-за нескольких проблем. Аккумуляторы для новых автомобилей появились еще до начала сезона, что привело к задержкам в производстве быстрых зарядных устройств. Первоначально, по крайней мере, в двух гонках каждая команда должна была выставить на первую тренировку гонщика, не имеющего опыта работы в Формуле E. Однако после того, как команды раскритиковали это правило, серия решила, что вместо этого в качестве компромисса они проведут две тестовые сессии для новичков: одну после даблхедера Berlin E-Prix, а другую - перед даблхедером Rome E-Prix.
Чемпионат пилотов выиграл Джейк Деннис ( Avalanche Andretti Formula E ), а командный чемпионат выиграла Envision Racing .
Формула E FIA 2023–2024 годов — это десятый сезон чемпионата мира FIA Formula E, в котором с января по июль 2024 года пройдут 17 гонок на 10 объектах. Ожидается, что в этом сезоне дебютирует Attack Charge, поскольку его дебют был отложен по сравнению с предыдущим сезоном .
В 2019 году было запущено приложение Virtually Live Ghost Racing. Это позволяет фанатам виртуально ездить рядом с реальными гонщиками во время гонки. [66]
В 2020 году, во время приостановки сезона из-за пандемии COVID-19 , Формула E провела киберспортивную серию под названием Race at Home Challenge . [67]
В 2021 году Формула E представила новую серию под названием Formula E: Accelerate с использованием онлайн-игры rFactor 2 . Первый сезон из шести гонок прошел с января по март 2021 года. В серии приняли участие все команды Формулы E. [68] [69] В настоящее время серия состоит из профессиональных гонщиков-симуляторов, которые виртуально участвуют в гонках на избранных гоночных трассах сезона, причем соревнования называются «крупными» перед финалом на лондонской трассе.
В течение первого сезона серия FE School Series для студенческих команд, разработавших собственный электромобиль, проводилась в качестве гонок поддержки на отдельных мероприятиях. [70] Во втором сезоне сериал не получил продолжения. [71]
Roborace разрабатывал первый в мире автономный гоночный автомобиль с электрическим приводом . [72] Компания планировала разработать первый мировой чемпионат по беспилотным автомобилям. [73] Он проводил демонстрации на отдельных гонках в сезоне Формулы E 2016–17 и сезоне Формулы E 2017–18 .
Формула E и Jaguar провели серийную серию поддержки с электрическими внедорожниками Jaguar I-Pace на аккумуляторной батарее . [74] Серия называлась I-Pace eTrophy и проводилась вместе с пятым и шестым сезонами Формулы E (с декабря 2018 года по лето 2020 года). В мае 2020 года Jaguar объявила об отмене сериала из-за финансовых проблем, вызванных пандемией COVID-19.
Формула E обеспечивает полную прямую телевизионную трансляцию через крупнейшие вещательные компании по всему миру ( CBS Sports , TNT Sports UK , CCTV-5 , Eurosport , J Sports , Ziggo Sport Total , TV Cultura ). [75] Программирование на английском языке производится компанией Whisper, а Aurora Media Worldwide производит основные международные трансляции. [76]
Вплоть до 9-го сезона мировую ленту часто представляли Джек Николлс и Дарио Франкитти , а Ники Шилдс выступала в роли репортера с пит-лейна. Однако незадолго до E-Pri Джакарты 2023 года Николлс был уволен после обвинений в ненадлежащем поведении по отношению к женщинам, а Бен Эдвардс , который уже 3 десятилетия комментировал автоспорт, заменил его в комментаторской кабине от E-Pri в Джакарте до Портленда. Электронный приз. Позже в том же сезоне Том Брукс, известный как «Голос Gran Turismo », стал главным комментатором Формулы E, начиная с E-Pri в Риме.
Бывший футболист Джермейн Дженас , бывший гонщик Формулы-1 и Е Карун Чандхок , 4-кратный чемпион Indycar Дарио Франкитти и Ники Шилдс будут ведущими англоязычной программы Формулы E в 10-м сезоне .
Радзи Чиньяганья и Сондерс-Кармайкл Браун будут репортерами на пит-лейне.
В состав экспертов Формулы E входят бывший руководитель команды Формулы E и бывший гонщик Аллан Макниш , Андре Лоттерер , раллийная гонщица Кэти Маннингс и упорный гонщик Билли Монгер , а также бывший ветеран Формулы-1 Дэвид Култхард и первый чемпион серии W Джейми Чедвик , выступающий в составе гостевые выступления на протяжении всего сезона. [77]
Режиссеры Фишер Стивенс и Малкольм Венвилл создали документальный фильм о сезоне 2017–18 годов под названием «And We Go Green» . В нем освещаются некоторые инновации и проблемы Формулы Е, а также рассказывается о нескольких гонщиках и соперниках на протяжении сезона. Сопродюсером фильма выступил Леонардо ди Каприо , а его премьера состоялась на Международном кинофестивале в Торонто в 2019 году . [78]
22 ноября 2021 года Формула E представила собственный документальный сериал под названием «Unplugged», который был похож на сериал Netflix Drive to Survive о Формуле-1 . В сериале представлен закулисный взгляд на путешествие каждого гонщика в сезоне 2020–21 . Unplugged вернулся во втором сезоне в марте 2023 года, демонстрируя сезон 2021–22 , и в третьем сезоне в январе 2024 года, демонстрируя сезон 2022–23 . [79]
В апреле 2020 года Envision Virgin Racing в партнерстве с Jelle's Marble Runs создала Marbula E; пародия на серию Формулы E с использованием серии мраморных трасс, основанных на реальных трассах сезона Формулы E 2020 года. Комментарий предоставили официальный комментатор Формулы E Джек Николлс и комментатор Jelle's Marble Racing Грег Вудс. К июлю 2020 года Marbula E собрала более 10 миллионов просмотров и более 70 миллионов просмотров в социальных сетях на каналах YouTube и страницах Facebook как для Envision Virgin Racing, так и для Jelle's Marble Runs. [80]
