stringtranslate.com

Формула Е

Дэн Тиктум , Джейк Деннис и Сержиу Сетте Камара (спереди назад) за рулем на гонке ePrix в Берлине 2023 года

Формула E , официально ABB FIA Formula E World Championship , — чемпионат по автогонкам на одноместных автомобилях с открытыми колёсами для электромобилей . Гоночная серия является высшим классом соревнований для одноместных гоночных автомобилей с электрическим приводом. Первая гонка чемпионата прошла в Пекине в сентябре 2014 года. [1] С 2020 года серия имеет статус чемпионата мира FIA. [2]

Сезон чемпионата мира ABB FIA Formula E состоит из серии гонок, каждая из которых известна как e-Prix. [3] Они проводятся в разных странах и на разных континентах по всему миру, в основном на уличных трассах, созданных специально для Formula E на закрытых дорогах общего пользования в центре крупных городов, а также в небольшом количестве на специально построенных трассах, таких как Autódromo Hermanos Rodríguez в Мехико. [4] На каждом e-Prix используется система очков для определения двух ежегодных чемпионатов мира: одного для водителей и одного для конструкторов (команд). [5] Для участия в соревнованиях каждый водитель должен иметь действующую электронную лицензию, выданную FIA. [6]

Автомобили Формулы E являются самыми быстрыми в мире регулируемыми электрическими гоночными автомобилями для шоссейных гонок. [7] Основные изменения, внесенные в сезон 2022–2023 годов в разработку автомобиля Gen3, были внесены в виде обновлений программного обеспечения непосредственно в усовершенствованную операционную систему, встроенную в автомобиль. [8] Расчетная максимальная скорость составляет 322 км/ч (200 миль/ч). Аккумулятор также рассчитан на «мгновенную зарядку» со скоростью до 600 кВт, что впервые позволяет производить подзарядку на пит-стопе в чемпионате. Колесная база была уменьшена с 3100 мм до 2970 мм, а вес снижен до 760 кг. [9]

Акционерами Formula E являются Liberty Global и Warner Bros. Discovery . [10] По состоянию на 2024 год основатель Formula E и испанский бизнесмен Алехандро Агаг является председателем компании, а генеральным директором — Джефф Доддс. [11]

История

Предложение о проведении городского чемпионата по автогонкам на одноместных электромобилях было задумано Жаном Тодтом , президентом всемирного руководящего органа автоспорта, Международной автомобильной федерации (FIA), и представлено политикам Алехандро Агагу и Антонио Таяни на ужине в небольшом итальянском ресторане во французской столице Париже 3 марта 2011 года. [12] [13] [14] Таяни сосредоточился на электрификации автомобильной промышленности, сокращении выбросов углекислого газа и внедрении гибридных и электрических систем. Агаг поддержал предложение Тодта после того, как последний обсудил открытие тендера FIA на организацию серии. Агаг сказал Тодту, что он возьмется за эту задачу из-за своего предыдущего опыта в переговорах по контрактам с телевизионными станциями, спонсорством и маркетингом. [15]

Начиная с сезона 2020–2021 годов Формула E является чемпионатом мира FIA , что делает ее первой гоночной серией на одноместных автомобилях за пределами Формулы-1 , получившей статус чемпионата мира. [16]

Правила

Демонстрационный автомобиль Spark SRT05e на выставке Autosport International 2020

В чемпионате Формулы E в настоящее время участвуют 22 гонщика и 11 команд по состоянию на сезон 2024 года . [17] В этом виде спорта представлены гоночные автомобили с электрическим приводом, похожие по стилю на гибридные автомобили Формулы-1 . Гонки обычно проходят на временных городских уличных трассах , длина которых составляет около 1,9–3,4 км (1,2–2,1 мили), хотя серия постепенно переходит к гонкам на более традиционных трассах, таких как Portland International Raceway и Misano Circuit . [18] [ круговая ссылка ]

Упражняться

Все тренировочные сессии в Формуле E длятся 30 минут, первая тренировочная сессия обычно проходит в пятницу днем, а вторая — в субботу утром (обе сессии проводятся в субботу утром в Монако). Во время этих сессий гонщики могут использовать полную квалификационную выходную мощность (в настоящее время 350  кВт (475  л. с. )). [19] Дополнительная тренировочная сессия проходит в воскресенье утром в выходные дни «doubleheader», когда серия проводит две гонки на одной и той же трассе в один день.

Квалификация

Квалификационная сессия обычно проходит позже в тот же день и длится около часа. В текущем формате (введенном в сезоне 8) водители делятся на две группы в зависимости от их положения в чемпионате; те, кто занимает нечетные места, попадают в группу A, а те, кто занимает четные места, попадают в группу B. Исключением является первая гонка сезона, где каждая команда может номинировать по одному водителю в каждую группу. Каждая группа получает 10-минутную сессию, чтобы установить самое быстрое время круга на 300 кВт, из которых 4 лучших из каждой группы перейдут в стадию «дуэлей», где водители соревнуются лицом к лицу на 350 Вт в четвертьфинале, полуфинале и финале. Затем победитель финала занимает позицию 1, проигравший финала — позицию 2, проигравшие полуфинала — позиции 3 и 4, а проигравшие четвертьфинала — позиции с 5 по 8, в порядке времени, установленного в их соответствующих сессиях. Остальные гонщики группового этапа размещаются поочередно, начиная с 9-й позиции, при этом группа обладателя поул-позиции занимает нечетные места, а другая группа — четные места. [20] [21]

Формат гонки

Формула E, как и большинство других крупных автоспортивных серий, в настоящее время имеет гонки, в которых установлена ​​определенная дистанция круга. Кроме того, за каждые четыре круга, проведенные под желтым флагом или автомобилем безопасности, к длине гонки добавляется дополнительный круг гонки.

Ожидается, что функция под названием «Attack Charge» будет введена не ранее 11-го сезона, когда гонщики будут заезжать в боксы для обязательного 30-секундного пит-стопа, который зарядит батареи и добавит им 4 кВт·ч энергии, что также разблокирует два расширенных усиления Attack Mode. В гонке максимальная выходная мощность автомобилей в настоящее время ограничена 300 кВт (402 л. с.).

Поскольку всесезонные шины рассчитаны на весь срок службы, пит-стопы необходимы только для замены проколотой шины или ремонта автомобиля.

История форматов гонок

С 1 по 4 сезон Формула E имела установленную дистанцию ​​круга с пит-стопами для смены машин на полпути, поскольку батареи не хватало емкости для всей гонки. Однако с 5 сезона гонка была установлена ​​на 45 минут плюс один круг, так как введение автомобиля Gen2 в том году означало, что пит-стопы больше не были нужны, так как теперь батареи хватало на всю гонку, до введения автомобиля Gen3 в сезоне 9, где Формула E вернулась к формату кругов.

В сезонах 6 и 7 [22] за каждую минуту, проведенную под машиной безопасности или FCY, 1 кВт⋅ч энергии удалялся из общей полезной энергии, что давало водителям и командам больше тактик управления энергией. В сезоне 8 использовался новый введенный формат «добавленного времени», где за каждую полную минуту под машиной безопасности или полным желтым сигналом трассы в течение первых 40 минут к гоночному времени добавлялось 45 секунд, вплоть до максимума в 10 минут, прежде чем формат «добавленного круга», который используется в настоящее время, заменил формат «добавленного времени» в сезоне 9.

Форматы треков

Формула E стартовала в 2014–15 годах как проведение гонок исключительно на уличных трассах, многие из которых были построены как временные трассы (например, Tempelhof Airport Street Circuit ). Первая гонка на выделенной гоночной трассе состоялась на Autódromo Hermanos Rodríguez в Мексике в сезоне 2016–17 годов , хотя и на сильно укороченной трассе по сравнению с той, которая использовалась в Гран-при Мексики Формулы -1 . [23]

В сезоне 2020–2021 гг . гонки Puebla ePrix и Valencia ePrix проводились по конфигурациям, сопоставимым с их полноразмерными конфигурациями, которые были короче на 381 м (за счет пропуска самых левых поворотов международной трассы) [24] и 629 м (за счет пропуска поворотов с 9 по 12 трассы Гран-при) [25] соответственно.

Первой в истории гонкой Формулы E, которая проводилась на полноразмерной гоночной трассе, разработанной для других гоночных лиг, или, по сути, на более длинной, чем основная конфигурация, стала гонка Portland ePrix 2023 года на Portland International Raceway . [26]

В сезоне 2019–20 гг . Темпельхоф стал местом проведения первой гонки, проведённой на обратной конфигурации основной трассы Формулы E (предыдущие примеры в других гоночных лигах включают Музейный парк IndyCar в Майами в 1995 году и трассу Зандворт в ралли тюльпанов 1958 года ). [ необходима цитата ]

Подсчет очков

Очки присуждаются десяти лучшим водителям по стандартной системе FIA (25–18–15–12–10–8–6–4–2–1). Водитель, занявший поул-позицию, также получает 3 очка, в то время как водитель, показавший самый быстрый круг (если он финиширует в первой десятке), дополнительно получает 1 очко (2 очка в течение первых двух сезонов). Кроме того, в шестом и седьмом сезонах (2019–21) водитель, показавший самый быстрый круг во время групповой квалификации, получал 1 очко. [27] Чемпионат состоит из чемпионата как среди водителей, так и среди команд. Итоговый результат водителя по итогам сезона складывается из лучших результатов водителя. Итоговый результат команды складывается из подсчета очков обоих водителей в течение сезона. [21]

Фанбуст

В течение первых восьми сезонов Формулы E (2014–22) болельщики могли голосовать за своего любимого гонщика через официальный сайт или приложение, чтобы потенциально предоставить командам дополнительный импульс мощности, который можно было активировать нажатием кнопки обгона. Голосование начиналось за три дня до мероприятия и закрывалось после первых 15 минут гонки. Пять гонщиков, набравших наибольшее количество голосов, получали дополнительный импульс мощности, который можно было использовать в 5-секундном окне во второй половине гонки. [21] С сезона 2023 года Fanboost был прекращен. [28]

Режим атаки

Область режима атаки трека.

С пятого сезона была введена функция под названием Attack Mode , в которой водители получали дополнительные 25 кВт в сезоне 5 (35 кВт в сезонах 6 и 7) [29] мощности после проезда по обозначенной области трассы вне гоночной линии . Продолжительность режима усиления и количество доступных усилений определяются FIA только незадолго до каждой гонки, чтобы сократить время, необходимое командам для поиска оптимальной стратегии. [30] Все режимы атаки должны быть активированы в конце гонки, но их не нужно использовать (т. е. если последний режим атаки активирован на предпоследнем круге, гонщик не штрафуется за то, что он все еще активирован в конце гонки). Если есть полный желтый период трассы или машина безопасности , режим атаки не разрешается активировать.

Формат Attack Mode был изменен для 9-го сезона, так как вместо постоянно меняющегося количества раз, которое гонщики должны были проехать через зону активации во время гонки, а также меняющегося количества времени, которое длился каждый период Attack Mode, гонщики теперь получали бы объединенные 4 минуты Attack Mode для использования, которые использовались бы в 2 периодах активации на протяжении всей гонки. В течение первого периода активации гонщики должны были бы выбрать свою «стратегию» времени активации Attack Mode, где они могли бы либо выбрать из 2 периодов атаки по 2 минуты, 1 минуты для начала и затем 3-минутного периода, либо наоборот. С Jakarta E-Prix 2023 года он был удлинен до объединенных 8 минут, которые могли быть развернуты за 2 минуты, а затем 6 минут или наоборот или 2 4-минутных периода.

Атакующее обвинение

В сезоне 9 новая функция, известная как Attack Charge, должна была быть представлена ​​в нескольких гонках позже в этом сезоне, однако из-за необходимости решения проблем с новыми аккумуляторами автомобиля Gen3 производство быстрых зарядных устройств было отложено, и в результате, после критики со стороны команд по поводу перехода на новый формат гонки в середине сезона, дебют Attack Charge был отложен и не был готов по состоянию на конец сезона 10. В гонках Attack Charge команды должны будут сделать обязательную 30-секундную остановку, чтобы подзарядить аккумуляторы автомобиля, и остановка разблокирует два улучшенных режима атаки, а также предоставит водителям дополнительные 4 кВт·ч энергии для использования на протяжении всей оставшейся гонки. [31]

Автомобили

Spark-Renault SRT_01E («Автомобиль 1-го поколения»)

Феликс Розенквист на гонке ePrix в Берлине 2017 года демонстрирует обновленное переднее крыло третьего сезона

В течение первых четырёх сезонов использовался электрический гоночный автомобиль, созданный Spark Racing Technology , под названием Spark-Renault SRT 01E . Шасси было разработано Dallara , аккумуляторная система была создана Williams Advanced Engineering , а использовалась пятиступенчатая коробка передач Hewland . Michelin был официальным поставщиком шин. [32] [33] [34] В течение первого сезона серия заказала 42 электромобиля. По 4 автомобиля было предоставлено каждой из 10 команд, а 2 автомобиля были оставлены для испытаний. [35]

Этот первый автомобиль Формулы E имел мощность не менее 190 киловатт (250 л. с.). Автомобиль мог разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) за 3 секунды, с максимальной скоростью 225 км/ч (140 миль/ч). [36] Генераторы, используемые для подзарядки батарей, работают на глицерине , побочном продукте производства биодизеля. [37]

В первом сезоне все команды использовали электродвигатель, разработанный McLaren (такой же, как и в суперкаре P1 ). Но со второго сезона производители силовых агрегатов могли создавать собственные электродвигатели, инверторы, коробки передач и системы охлаждения, хотя шасси и аккумуляторы оставались прежними. Для сезона 2016–17 годов силовые агрегаты создавали девять производителей: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault и Venturi. [38]

Spark SRT05e («автомобиль второго поколения»)

Стоффель Вандорн за рулем автомобиля Gen2 Formula E на гонке ePrix в Гонконге в 2019 году

Второе поколение («Gen2») болида Формулы E было представлено в сезоне 2018–19 и отличалось значительными технологическими достижениями по сравнению с предыдущим автомобилем Spark-Renault SRT 01E — его аккумулятор на 54 кВт·ч и выходная мощность увеличились с 200 кВт до 250 кВт, а максимальная скорость выросла примерно до 280 км/ч (174 миль/ч). Появление автомобиля Gen2 также положило конец замене автомобилей в середине гонки. [39] Они были оснащены тормозными системами Brembo , выбранными Spark Racing Technology в качестве единственного поставщика. [40] [41] Автомобили также были оснащены Halo , Т-образным каркасом безопасности, предназначенным для защиты головы водителя при столкновениях и путем отклонения летящих предметов. [42] Michelin осталась производителем шин, поставляя всепогодные шины с протектором. [43]

Автомобиль Gen3 (с 2023 года)

NEOM McLaren Gen3 на E-Prix в Берлине.

Автомобиль Gen3 Formula E был представлен публике на Monaco ePrix 2022 года для использования в девятом сезоне Formula E (2022–23) и далее. Уровни мощности автомобиля составляют 350 кВт в квалификации и 300 кВт в гонке, при этом рекуперация разрешена как на передней (250 кВт), так и на задней (350 кВт) осях для максимального восстановления 600 кВт при торможении. Рекуперативное торможение может обеспечить 40% от общей энергии, используемой в гонке.

Предполагаемая максимальная скорость составляет 322 км/ч (200 миль/ч). [44] Аккумулятор также рассчитан на «сверхбыструю зарядку» мощностью до 600 кВт, [45] что впервые позволяет производить подзарядку на пит-стопе в чемпионате. [46] Колесная база была уменьшена с 3100 мм до 2970 мм, а вес снижен до 760 кг.

Spark Racing Technology изготавливает шасси и поставляет MGU для передней оси, Williams Advanced Engineering поставляет аккумулятор, а Hankook поставляет всесезонные шины, в состав которых входят биоматериалы и экологически чистая резина. [47]

Автомобиль 4-го поколения (с 2026 года)

Разработка эры Gen4 Формулы E уже идет полным ходом, с обширной программой GenEVO, автомобилем развития чемпионата. Намерение состоит в том, чтобы ввести новый автомобиль Gen4 в чемпионат с сезона 13 (2026–27) для эры Gen4. [48]

Команды и производители уже проявляют интерес к эпохе Gen4, предполагая, что многие из нынешних команд чемпионата подпишут контракт на все четыре года. Jaguar Racing продвигается в области автомобилей Gen4, создав специализированное подразделение Mechatronics под руководством Муина Ахмада, который недавно возглавил разработку системы с двумя аккумуляторами для автомобилей Формулы E. [49]

Сравнение

Машина безопасности

В течение первых семи сезонов в качестве автомобиля безопасности Формулы E использовался подключаемый гибрид BMW i8 . [51] В сезоне 2020–2021 годов в качестве автомобиля безопасности для отдельных гонок использовался Mini Electric (называемый JCW Electric Pacesetter). [ 52 ] С 2022 года используется Porsche Taycan . [53] Бруно Коррейя является официальным водителем автомобиля безопасности.

Времена года

Чемпионы

2014–15

Даниэль Абт во время Berlin ePrix 2015 .

Календарь состоял из 11 гонок, проводимых в 10 различных городах-организаторах: Пекин , Путраджая , Пунта-дель-Эсте , Буэнос-Айрес , Лонг-Бич , Майами , Монте-Карло , Берлин , Москва и, наконец, Лондон , где прошли два последних этапа чемпионата.

Первую гонку Формулы E на Олимпийском зеленом треке Пекина 13 сентября 2014 года выиграл Лукас Ди Грасси после того, как Ник Хайдфельд и Николас Прост вылетели на последнем повороте. В течение сезона победителями гонок становились 7 разных гонщиков: Себастьен Буэми (трижды), Сэм Берд (дважды), Нельсон Пике-младший (дважды), Антониу Феликс да Кошта , Николас Прост , Жером д'Амброзио и Лукас Ди Грасси . Судьба чемпионата решилась в последней гонке в Лондоне , где Нельсон Пике-младший стал первым чемпионом Формулы E, опередив Себастьена Буэми всего на одно очко . У Пике, Буэми и Ди Грасси были теоретические шансы выиграть титул в финальном раунде. Судьба командного чемпионата решилась в предпоследней гонке: победу одержала команда e.dams Renault (232 очка), опередившая команду Dragon Racing (171 очко), которая превзошла ABT в финальном раунде чемпионата.

2015–16

Первый круг ePrix Пунта-дель-Эсте 2015.

Второй сезон Формулы E начался в октябре 2015 года и закончился в начале июля 2016 года. Календарь состоял из 10 гонок в 9 разных городах. В этом сезоне были представлены восемь производителей, которым было разрешено разрабатывать новые силовые агрегаты. Себастьен Буэми выиграл чемпионат, опередив Лукаса ди Грасси всего на 2 очка , показав самое быстрое время круга в финальной гонке в Лондоне .

2016–17

Сезон FIA Формулы E 2016–17 стал третьим сезоном чемпионата FIA Формулы E. Он начался в октябре 2016 года в Гонконге и закончился в июле 2017 года в Монреале. Лукас ди Грасси выиграл чемпионат в последней гонке сезона, опередив на 24 очка Себастьена Буэми и на 54 очка занявшего третье место новичка Феликса Розенквиста . Команда Renault e.Dams успешно защитила свой титул командного чемпионата.

2017–18

Сезон FIA Формулы E 2017–18 стал четвертым сезоном чемпионата FIA Формулы E. Он начался в декабре 2017 года в Гонконге и закончился в июле 2018 года. Жан-Эрик Вернь завоевал титул за гонку до финиша в Нью-Йорке, финишировав пятым, в то время как его соперник за титул Сэм Берд не смог набрать достаточно очков, чтобы продолжить борьбу в последней гонке сезона. [54]

После сложной первой половины сезона команда Audi Sport ABT Schaeffler улучшила свои результаты во второй половине и обошла Techeetah в финальной гонке, став чемпионом команды с отрывом в два очка. [55]

2018–19

SRT05e на Женевском автосалоне 2018 года (в концептуальной раскраске Nissan ), который использовался с 5 -го сезона Формулы E.

Гоночный автомобиль Gen2 был представлен в пятом сезоне со значительно улучшенной мощностью и запасом хода, что полностью устраняет необходимость менять автомобили и делать пит-стопы, за исключением случаев повреждения. Однако автомобили по-прежнему уязвимы к истощению мощности, если красные флаги и машины безопасности удлиняют гонки. В Gen2 также была представлена ​​система защиты водителя Halo . [56] Автомобиль был представлен в январе 2018 года . [57]

Электрические гонки
Даниэль Абт за рулем Audi Sport ABT Schaeffler на гонке New York City E-Prix 2019. Перед ним Александр Симс из Andretti Autosport и Себастьен Буэми из Nissan e.dams.

BMW , Nissan и DS Automobiles присоединятся к Формуле E в качестве официальных производителей в сезоне 2018–19, при этом Nissan заменит Renault, которая вышла из чемпионата, чтобы сосредоточить свои ресурсы на своей команде Формулы 1. [58] Формат гонок также изменился с установленного количества кругов на 45 минут плюс один круг. [59]

2019 Hong Kong ePrix стала 50-й гонкой Формулы E с момента ее создания в 2014 году. Формула E прошла в 20 городах на пяти континентах, в серии приняли участие 13 мировых производителей. Четыре гонщика стартовали во всех 50 гонках Формулы E: Лукас ди Грасси , Сэм Берд , Даниэль Абт и Жером д'Амброзио . [60]

После первой гонки в Нью-Йорке Жан-Эрик Вернь выиграл свой второй чемпионат Формулы E, став первым гонщиком, выигравшим более одного чемпионского титула, а также два чемпионских титула подряд. [61] Techeetah выиграли свой первый кубок конструкторов. [62]

2019–20

В шестом сезоне Формулы E к серии присоединились еще два производителя: Mercedes-Benz и Porsche . [63] [64] В правила чемпионата был внесен ряд изменений, наиболее заметными из которых стали вычет полезной энергии в условиях автомобиля безопасности и желтого цвета на всей трассе, при этом у водителей вычиталась энергия из расчета 1 кВт⋅ч в минуту. [65] Из-за пандемии COVID-19 чемпионат был приостановлен в марте 2020 года, и все запланированные гонки в конечном итоге были отменены. [66] Сезон был завершен в августе шестью гонками на уличной трассе аэропорта Темпельхоф в Берлине на трех различных схемах (гонка на обратной схеме, гонка на нормальной схеме и гонка на новой расширенной схеме) с двумя гонками на каждой. [67]

Чемпионом сезона стал Антонио Феликс да Кошта , который завоевал свой первый титул за две гонки до конца. DS Techeetah стали командными чемпионами во второй раз подряд. [68]

2020–21

Начиная с седьмого сезона, чемпионат Формулы E получил статус чемпионата мира FIA , поскольку он соответствовал критериям наличия четырёх участников-производителей и гонок на трёх континентах с сезона 2015–16 годов . [69] Рестайлинг автомобиля Spark Gen2 под названием Gen2 EVO изначально планировалось дебютировать в этом сезоне, но позже он был отложен и в конечном итоге отменён из-за пандемии COVID-19 . [70]

В конце 2020 года Audi и BMW объявили о своем выходе из Формулы E после сезона 2020–2021, хотя BMW и Audi разрешили Andretti Autosport и Envision Racing соответственно продолжить использовать свои силовые агрегаты в сезоне 2021–2022. [71]

Сезон завершился в августе 2021 года с 15 гонками. Ник де Врис завоевал свой первый титул чемпиона мира, выиграв две гонки, в то время как Mercedes-EQ выиграл командный чемпионат. [72]

2021–2022

Сезон FIA Формулы E 2021–2022 годов является восьмым сезоном чемпионата мира FIA Формулы E и последним сезоном эпохи автомобилей «Gen2» . [73] Сезон начался в январе 2022 года в Эд-Диръии .

Вместо того, чтобы отнимать полезную энергию у водителей под машиной безопасности и FCY, будет добавлено время к гонке. За каждую полную минуту, когда гонка нейтрализована в течение первых 40 минут, добавляется 45 секунд добавленного времени. Это может составить максимум 10 минут. [74]

Мощность гоночного режима также была увеличена до 220 кВт, а в режиме атаки — до 250 кВт, что соответствует мощности Fanboost.

Восьмой сезон также представил новый формат квалификации, включающий 2 группы, A и B, где 4 лучших в каждой группе переходят к дуэлям. [75] Стоффель Вандорн выиграл титул пилотов, в то время как Mercedes EQ выиграл командный чемпионат во второй раз подряд.

2022–23

Сезон FIA Formula E 2022–23 стал девятым сезоном чемпионата мира FIA Formula E и дебютным сезоном эры Gen3. В нем Maserati и McLaren дебютировали в серии, а Abt Sportsline вернулась с испанским брендом Cupra Racing . Круги заменили гонки с хронометражем, и для каждого вмешательства автомобиля безопасности или FCY добавлялись круги, чтобы компенсировать пропущенные гоночные круги.

Первоначально предполагалось, что пит-стопы вернутся в серию (в форме Attack Charge ), которую планировалось опробовать на отдельных гонках, однако введение этого формата гонок было отложено до сезона 2023–2024 и далее из-за ряда проблем с аккумуляторами новых автомобилей, возникших перед началом сезона, что привело к задержкам в производстве быстрых зарядных устройств.

Первоначально также, по крайней мере в двух гонках, каждая команда должна была выставить гонщика без предыдущего опыта Формулы E в первой тренировочной сессии. Однако после того, как команды раскритиковали это правило, серия решила, что вместо этого в качестве компромисса они проведут две тестовые сессии новичков, одну после двух гонок Berlin E-Prix, а другую — перед двух гонками Rome E-Prix.

Победителем чемпионата среди пилотов стал Джейк Деннис ( Avalanche Andretti Formula E ), а победу в командном чемпионате одержала команда Envision Racing .

2023–24

FIA Formula E 2023–24 стал десятым сезоном чемпионата мира FIA Formula E, в котором 16 гонок пройдут с января по июль 2024 года на 10 трассах. Впервые в нем был представлен чемпионат производителей (в дополнение к существующим чемпионатам водителей и команд).

Календарь 10-го сезона был анонсирован в ноябре 2023 года, в него вошли новые места проведения гонок — Мизано , Шанхай , а также первая в мире гонка, проходящая по улицам Токио, Япония, а в Портленде гонка будет расширена до двух гонок. [76]

Attack Charge планировалось ввести, начиная с Misano E-Prix . [77] Эта новая функция предполагала, что водители будут делать обязательный пит-стоп в определенном окне во время гонки, в течение которого автомобиль будет подзаряжаться, чтобы предоставить водителям два ускорения в режиме атаки и дополнительные 4 кВт·ч (14,4 МДж) энергии на протяжении всей оставшейся гонки. [78] Первоначально эту функцию планировалось ввести в сезоне 9 , но из-за задержек в производстве устройств быстрой зарядки ее отложили до сезона 10. Затем эти временные рамки были отложены еще раз, и функция не была введена в сезоне 10. [79]

Победителем чемпионата среди водителей стал Паскаль Верляйн ( Porsche Formula E Team ), победу в командном чемпионате одержала команда Jaguar Racing , а кубок производителей завоевала команда Jaguar .

2024–25

FIA Formula E 2024–25 запланирован как одиннадцатый сезон чемпионата мира FIA Formula E, с 17 гонками, которые пройдут с декабря 2024 года по июль 2025 года на 11 площадках. Гонки будут проводиться в течение двух календарных лет впервые с сезона 2019–20. Lola и Yamaha собираются присоединиться к серии и сотрудничать в разработке своей новой силовой установки, в партнерстве с ABT.

В календаре 11-го сезона появятся новые площадки в Джидде и Майами, а также вернется Jakarta ePrix, а в Монако и Токио будут проводиться два турнира одновременно.

Киберспортивная серия

В 2019 году было запущено приложение Virtually Live Ghost Racing. Оно позволяет болельщикам виртуально гонять рядом с настоящими водителями во время гонки. [80] В 2020 году во время приостановки сезона из-за пандемии COVID-19 Формула E провела киберспортивную серию под названием Race at Home Challenge . [81] В 2021 году Формула E представила новую серию под названием Formula E: Accelerate с использованием онлайн-игры rFactor 2. Первый сезон из шести гонок проводился с января по март 2021 года. В серии приняли участие все команды Формулы E. [82] [83] В настоящее время серия состоит из профессиональных гонщиков-симов, которые участвуют в виртуальных гонках на выбранных гоночных трассах сезона, а мероприятия называются «мейджорами», перед финалом на Лондонской трассе.

Поддержка серии

Серия школ FE

В течение первого сезона FE School Series для студенческих команд, которые разработали свой собственный электромобиль, проводились в качестве гонок поддержки на отдельных мероприятиях. [84] Серия не была продолжена во втором сезоне. [85]

Роборейс

Roborace разрабатывала первый в мире автономный гоночный автомобиль с электрическим приводом . [86] Компания планировала разработать первый мировой чемпионат для беспилотных автомобилей. [87] Она проводила показательные выступления на отдельных гонках в сезонах Формулы E 2016–17 и Формулы E 2017–18 .

Jaguar I-Pace eTrophy

Formula E и Jaguar провели серию поддержки на основе производства с электрическими внедорожниками Jaguar I-Pace . [88] Серия называлась I-Pace eTrophy и проводилась вместе с пятым и шестым сезонами Formula E (с декабря 2018 года по лето 2020 года). В мае 2020 года Jaguar объявила об отмене серии из-за финансовых проблем, вызванных пандемией COVID-19.

Кубок поколения NXT

В 2024 году Формула E объявила о проведении NXT Gen Cup , основанного в 2023 году, и первой в мире 100% электрической юниорской (возраст 15–25 лет) серии туринговых автомобилей с участием как мужчин, так и женщин, которая присоединится к чемпионату в качестве вспомогательной серии. [89] NXT Gen Cup будет представлен на всех четырех европейских этапах 10-го сезона в Мизано, Монако, Берлине и Лондоне. [90]

СМИ

Телевидение

Formula E обеспечивает всестороннее освещение в прямом эфире через основные вещательные компании по всему миру ( CBS Sports , TNT Sports UK , CCTV-5 , Eurosport , J Sports , Ziggo Sport Totaal , TV Cultura ). [91] [ циклическая ссылка ] Программирование на английском языке производится Whisper, в то время как Aurora Media Worldwide производит основную мировую трансляцию. [92]

Ведущие

Вплоть до 9-го сезона мировую ленту часто представляли Джек Николлс и Дарио Франкитти , а Ники Шилдс выступала в качестве репортера на пит-лейне. Однако незадолго до Jakarta E-Prix 2023 года Николлс был уволен после обвинений в неподобающем поведении по отношению к женщинам, и Бен Эдвардс , который уже занимался комментированием автоспорта в течение 3 десятилетий, заменил его в комментаторской кабине с Jakarta E-Prix до Portland E-Prix. Позже в том же сезоне Том Брукс, известный как «Голос Gran Turismo », стал главным комментатором Формулы E, начиная с Rome E-Prix.

Бывший футболист Джермейн Дженас , бывший гонщик Формулы-1 и Формулы E Карун Чандхок , 4-кратный чемпион Indycar Дарио Франкитти и Ники Шилдс будут вести англоязычную программу Формулы E в 10-м сезоне .

Радзи Чинянганья и Сондерс-Кармайкл Браун будут выполнять функции репортеров на пит-лейне.

В состав экспертов Формулы E входят бывший руководитель команды Формулы E и бывший гонщик Аллан Макниш , Андре Лоттерер , раллийный гонщик Кэти Маннингс и упорный гонщик Билли Монгер , а также бывший ветеран Формулы 1 Дэвид Култхард и первый чемпион W Series Джейми Чедвик , которые будут появляться в качестве гостей на протяжении всего сезона. [93]

Документальные фильмы

Режиссеры Фишер Стивенс и Малкольм Венвилл создали документальный фильм о сезоне 2017–18 под названием And We Go Green . В нем освещаются некоторые инновации и проблемы Формулы E, а также рассказывается о нескольких гонщиках и соперничестве на протяжении всего сезона. Фильм был сопродюсером Леонардо Ди Каприо и впервые показан на Международном кинофестивале в Торонто в 2019 году . [94]

Formula E дебютировала со своим собственным документальным сериалом под названием «Unplugged» 22 ноября 2021 года, который был похож на сериал Netflix Drive to Survive от Formula One . Сериал дал закулисный взгляд на путешествие каждого гонщика в сезоне 2020–21 . Unplugged вернулся на второй сезон в марте 2023 года, продемонстрировав сезон 2021–22 , и на третий сезон в январе 2024 года, продемонстрировав сезон 2022–23 . [95]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Telegraph Sport (13 сентября 2014 г.). «Формула E открывается захватывающей аварией с участием Ника Хайдфельда и Николаса Проста, а Лукас ди Грасси одерживает победу» . Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 13 сентября 2014 г.
  2. ^ "Формула E получает статус чемпионата мира на сезон 2020/21". autosport.com. 3 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г. Получено 25 июня 2021 г.
  3. ^ "Правила и положения". fiaformulae.com . Получено 1 марта 2024 г. .
  4. ^ "Чемпионат мира Формулы E: мексиканский ePrix положит начало новой кампании 2024 года – 'Отличное место для старта'". TNT Sports . Получено 1 марта 2024 г.
  5. ^ "Правила и положения". fiaformulae.com . Получено 1 марта 2024 г. .
  6. ^ «СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ ЧЕМПИОНАТА МИРА FIA ФОРМУЛЫ E 2023–2024» (PDF) .
  7. ^ "Новый автомобиль Формулы E третьего поколения — самый быстрый электрический гоночный автомобиль". autocar.co.uk . Haymarket Automotive . Получено 1 марта 2024 г. .
  8. ^ "Formula E Gen3: Что это и что нового". autosport.com . Motorsport Network. 29 апреля 2022 г. Получено 1 марта 2024 г.
  9. ^ "Formula E и FIA представили полностью электрический гоночный автомобиль Gen3 в Монако". fiaformulae.com . 28 апреля 2022 г. . Получено 1 марта 2024 г. .
  10. ^ Георг, Салаи (9 марта 2015 г.). «Discovery, Liberty Global покупают долю в гоночной трассе Формулы E». hollywoodreporter.com . Penske Media Corporation . Получено 1 марта 2024 г. .
  11. ^ Cian, Brittle (17 мая 2023 г.). «Формула E называет Джеффа Доддса новым генеральным директором». blackbookmotorsport.com . SportsPro Media . Получено 1 марта 2024 г. .
  12. ^ Карп, Сэм (2 февраля 2018 г.). «Электрифицированный: Алехандро Агаг на пути Формулы E к подиуму». SportsPro . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 г. Получено 9 марта 2018 г.
  13. ^ Сэм, Маллинсон (13 апреля 2017 г.). «От мечты к реальности: Формула E родилась в Париже». Чемпионат FIA Formula E. Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. Получено 9 марта 2018 г.
  14. ^ Чоудхури, Садж (10 сентября 2014 г.). «Формула E: есть ли у нее будущее в мире, где доминирует F1?». BBC Sport . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. . Получено 9 марта 2018 г.
  15. ^ Кингем, Бен (13 мая 2016 г.). «О теме власти». Current E. стр. 40–59. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г. Получено 9 марта 2018 г.
  16. ^ "Формула E получит статус чемпионата мира на 2020–21 годы". BBC. 3 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 г. Получено 3 декабря 2019 г.
  17. ^ "Teams & Drivers". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 г. Получено 10 апреля 2022 г.
  18. ^ «Список гонок и трасс Формулы E ePrix». Википедия.
  19. ^ "Правила и положения Формулы E". www.fiaformulae.com . Формула E. 6 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  20. ^ Смит, Сэм (15 октября 2021 г.). «Полные подробности о новом формате квалификации Формулы E раскрыты». Гонка . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 г. . Получено 5 июня 2022 г. .
  21. ^ abc "Правила и положения". fiaformulae.com. 25 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  22. ^ «Формула E меняет правила, чтобы поощрять управление энергией». www.motorsport.com . 14 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 г. Получено 10 апреля 2022 г.
  23. ^ «Формула E направляется на историческую гонку в Мехико». CNN . 10 марта 2016 г. Получено 17 января 2024 г.
  24. ^ "ГЛУБОКИЙ ВЗГЛЯД НА ПРЕДСТОЯЩИЙ PUEBLA E-PRIX". e-racing. 28 мая 2022 г. Получено 17 января 2023 г.
  25. ^ "Подтверждена схема трассы Valencia E-Prix". Just Electric. 19 апреля 2021 г. Получено 17 января 2024 г.
  26. ^ "Formula E переходит на Indycar! – PORTLAND e-Prix". Autosport.com . 21 июня 2023 г. . Получено 17 января 2024 г. .
  27. ^ «Новое правило очков FE сделает квалификацию «еще более важной»». www.motorsport.com . Motorsport.com. 18 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. Получено 18 мая 2021 г.
  28. ^ Смит, Сэм (17 октября 2022 г.). «Формула E откажется от Fanboost с сезона 2023 года». Гонка . Получено 20 ноября 2023 г.
  29. ^ "Правила и положения". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Получено 19 июня 2020 года .
  30. ^ Herrero, Daniel (8 июня 2018 г.). «Formula E подтверждает детали уникального режима ускорения». Speedcafe.com. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 12 августа 2018 г.
  31. ^ "Объявлены спортивные правила на 9-й сезон". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 20 ноября 2022 года . Получено 20 ноября 2022 года .
  32. ^ "Michelin подтвержден как официальный поставщик шин для чемпионата FIA Formula E". Formula E Operations . FIA Formula E Championship. 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2013 г.
  33. ^ "Renault подписывает контракт с Spark Racing Technology и Formula E Holdings в качестве технического партнера в чемпионате FIA Formula E" (PDF) . Операции Formula E . Чемпионат FIA Formula E. 15 мая 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2013 г.
  34. ^ "Williams сотрудничает с Spark Racing Technology, чтобы предоставить экспертные знания в области аккумуляторов для чемпионата FIA Formula E". WilliamsF1.com . Williams F1 . 11 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 г.
  35. ^ "Formula E покупает 42 электрических гоночных автомобиля для гонок 2014 года". green. Autoblog.com . 18 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. Получено 1 августа 2014 г.
  36. ^ "Guide to – Car – Specifications". Архивировано из оригинала 30 ноября 2015 г. Получено 24 ноября 2015 г.
  37. ^ "Формула E power generation". Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года.
  38. ^ "FE–Ten commands entry for the third Formula E season". 1 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Получено 31 июля 2017 г.
  39. ^ "Formula E представляет автомобиль Gen2 для сезона 2018/19". www.motorsport.com . Motorsport.com. 6 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 г. Получено 26 ноября 2018 г.
  40. ^ «Новая технологическая головная боль, которую должны решить команды Формулы E». InsideEvs. 21 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. Получено 7 декабря 2018 г.
  41. ^ "Next generation Formula E Car breaks cover in Geneva". FiaFormulaE. 6 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г. Получено 7 декабря 2018 г.
  42. ^ Стюарт, Джек (24 февраля 2018 г.). «Новые „Halos“ Формулы-1 могли бы спасти головы водителей и вызвать головную боль у инженеров». Wired . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 г. Получено 21 марта 2019 г. – через www.wired.com.
  43. ^ Алекс Калинауцкас. "Формула E представляет свой автомобиль Gen2 для сезона 2018/19". Autosport . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 . Получено 9 мая 2019 .
  44. ^ "Formula E и FIA представляют полностью электрический гоночный автомобиль Gen3 в Монако". FIA Formula E. 28 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  45. ^ "ФОРМУЛА E И FIA ПРЕДСТАВЛЯЮТ В МОНАКО ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ GEN3". fiaformulae.com/ . FormulaE. 29 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г. Получено 29 апреля 2022 г.
  46. ^ «Концепция регенерации поколения 3 Формулы E согласована». the-race.com . the-race. 18 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 1 июля 2020 г.
  47. ^ «FIA и Формула E создают все более значимое будущее». www.fia.com . FIA. 1 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 г. Получено 1 июля 2020 г.
  48. ↑ Доминик, Уайлд (9 декабря 2023 г.). «Формула E подтверждает поставщиков Gen4». racer.com . Racer Media & Marketing, Inc . Получено 1 марта 2024 г. .
  49. ^ Сэм, Смит (4 мая 2022 г.). «ЧТО ПРОИЗОШЛО НА СЕКРЕТНОМ СОВЕЩАНИИ ПО ГОЛОВНОМУ ШТУРМУ ФОРМУЛЫ E». The Race . The Race Media Ltd . Получено 1 марта 2024 г. .
  50. ^ "Formula E Gen3: Что это и что нового". www.autosport.com . 29 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  51. ^ "BMW i8: от видения к иконе, от бестселлера к классике будущего" (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group. 11 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 г. Получено 11 июня 2020 г.
  52. ^ "Электрический MINI Pacesetter станет официальным автомобилем безопасности FIA Formula E". fiaformulae.com. 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  53. ^ "Porsche Taycan представлен как новый автомобиль безопасности Формулы E". FIA Formula E. 18 января 2022 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Получено 18 января 2022 г.
  54. ^ Гржелак, Антония (14 июля 2018 г.). «Вернь коронован чемпионом на фестивале Audi в Нью-Йорке». www.e-racing.net . Архивировано из оригинала 7 ноября 2021 г. . Получено 14 июля 2018 г. .
  55. ^ Гржелак, Антония (15 июля 2018 г.). «Audi захватывает последний титул, поскольку заканчивается первая глава Формулы E». www.e-racing.net . Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. . Получено 15 июля 2018 г. .
  56. ^ Лоренс Эдмондсон. «Формула E представляет следующее поколение автомобиля с Halo». ESPN. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 г. Получено 7 февраля 2019 г.
  57. ^ "Formula E представляет новую машину 'Gen 2' для сезона 5". Авария . 30 января 2018 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 г. Получено 6 февраля 2018 г.
  58. ^ "FIA подтверждает список из 11 команд Формулы E для 5-го сезона". crash.net. 28 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2018 г. Получено 23 декабря 2018 г.
  59. ^ Алекс Калинауцкас. «План Формулы E „Mario Kart“ формализован FIA на сезон 2018/19». Autosport . Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 . Получено 7 февраля 2019 .
  60. ^ "Stat Attack: 10 вещей, которые вы не знали о гонке в Гонконге". Формула E. 7 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 г. Получено 9 марта 2019 г.
  61. ^ Джерри Перес. «Жан-Эрик Вернь побеждает в чемпионате мира Формулы E в Нью-Йорке». The Drive. Архивировано из оригинала 8 мая 2021 г. Получено 18 октября 2019 г.
  62. ^ "Да Коста присоединяется к команде-победителю чемпионата DS Techeetah". Формула E. Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Получено 18 октября 2019 года .
  63. ^ "Mercedes-Benz примет участие в Формуле E в 6-м сезоне – Формула E". fiaformulae.com. 24 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2021 г. Получено 24 июля 2017 г.
  64. ^ "Porsche готовится к участию в Формуле E с 6-го сезона – Формула E". fiaformulae.com. 28 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. Получено 28 июля 2017 г.
  65. ^ Соулсби, Крис. «Формула E: Формула E подтверждает изменения правил и положений сезона 2019/20». Motorsport Week . Архивировано из оригинала 3 декабря 2019 г. Получено 3 декабря 2019 г.
  66. ^ «Формула E и FIA принимают решение о временной приостановке сезона». fiaformulae.com . 13 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. Получено 13 марта 2020 г. .
  67. ^ "FIA Formula E возвращается в гонки с шестью гонками подряд в Берлине". fia.com . 17 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. Получено 17 июня 2020 г.
  68. ^ "Да Коста коронован чемпионом ABB FIA Formula E, а DS Techeetah закрывает титул команды, а Вернь побеждает в 9-м раунде". fiaformulae.com,date=2020-08-09. Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 г. Получено 20 августа 2020 г.
  69. ^ "Формула E получает статус чемпионата мира FIA на 2020/21". www.motorsport.com . 3 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г. Получено 3 декабря 2019 г.
  70. ^ "FE задерживает выпуск автомобиля Gen2 Evo в рамках новых мер по экономии средств". www.autosport.com . 9 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 г. Получено 9 сентября 2020 г.
  71. ^ Гитлин, Джонатан М. (3 декабря 2020 г.). «Audi и BMW оба покидают Формулу E — вот почему это нормально». Ars Technica . Архивировано из оригинала 26 августа 2021 г. Получено 3 декабря 2020 г.
  72. ^ "Де Врис и Mercedes завоевывают титулы чемпиона мира Формулы E". the-race.com. 15 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 г. Получено 16 августа 2021 г.
  73. ^ "Formula E's Gen 2 EVO car Cancelled". Formula E Zone . 19 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2021 г. Получено 29 января 2022 г.
  74. ^ «Что новое правило «дополнительного времени» сделает с Формулой E». Гонка . 19 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г.
  75. ^ "DIRIYAH PREVIEW: Все, что вам нужно знать перед открытием 8-го сезона". FIA Formula E. 25 января 2022 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г.
  76. ^ "Формула E объявляет самый большой календарь на 10-й сезон". fiaformulae.com . 22 ноября 2023 г. . Получено 1 марта 2024 г. .
  77. ^ Голдинг, Ник (8 января 2024 г.). «Деннис, Кэссиди и Эванс о «рискованном» плане введения Misano Attack Charge». motorsportweek . Архивировано из оригинала 9 января 2024 г. . Получено 6 июля 2024 г. .
  78. ^ Гранжье, Дориан (31 декабря 2023 г.). «"Attack Charge" появится в 2024 году: как это работает?». autohebdof1.com . Архивировано из оригинала 9 января 2024 г. . Получено 6 июля 2024 г. .
  79. ^ "Последняя задержка формата пит-стопов Формулы E объяснена". Гонка . 17 апреля 2024 г. Получено 6 июля 2024 г.
  80. ^ "Гонка против сетки в реальном времени с запуском Virtually Live Ghost Racing". FIA Formula E. 26 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 17 января 2022 г. Получено 16 апреля 2022 г.
  81. ^ Смит, Сэм (15 апреля 2020 г.). «Формула E онлайн-серия запущена в формате гонок на выбывание». Гонка . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. . Получено 19 апреля 2020 г. .
  82. ^ "Формула E: Ускорение киберспортивных соревнований стимулирует поиск звезд электрических гонок следующего поколения". FIA Formula E. 7 января 2021 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2022 г. Получено 16 апреля 2022 г.
  83. ^ Кью, Мэтт (7 января 2021 г.). «Формула E запускает новый конкурс Accelerate Esports». www.autosport.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 г. . Получено 16 апреля 2022 г. .
  84. ^ "Школьная серия Формулы E начинается в Буэнос-Айресе". fiaformulae.com. 19 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2015 г. Получено 12 декабря 2015 г.
  85. ^ "Эксклюзив: серия школ отменена". current-e.com. 5 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2015 г. Получено 12 декабря 2015 г.
  86. ^ "Formula E & Kinetik объявляют о поддержке беспилотных гонок". fiaformulae.com. 27 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 г. Получено 12 декабря 2015 г.
  87. ^ "Формула E планирует первую гоночную серию для беспилотных автомобилей". engadget.com. 28 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 28 августа 2017 г.
  88. ^ "FFormula E и Jaguar запускают серию поддержки". fiaformulae.com. 12 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 12 сентября 2017 г.
  89. ^ "Формула E объявляет NXT Gen Cup в качестве серии поддержки для следующего поколения водителей". fiaformulae.com . 8 февраля 2024 г. . Получено 1 марта 2024 г. .
  90. ^ Диксон, Эд (12 февраля 2024 г.). «Формула E запускает серию гонок NXT Gen Cup support». blackbookmotorsport.com . SportsPro Media . Получено 1 марта 2024 г. .
  91. ^ "Список вещателей Формулы E". Википедия.
  92. ^ "ФОРМУЛА E НАЗНАЧАЕТ WHISPER ДЛЯ НОВОГО ОБЛИКА И РАСШИРЕННОГО ПОКРЫТИЯ ТРАНСЛЯЦИИ". whisper.tv. Ноябрь 2023 г. Получено 1 ноября 2023 г.
  93. ^ "Formula E Lead Presenters For Season 10". Formula E. 6 декабря 2023 г. Получено 6 декабря 2023 г.
  94. ^ «Обзор 'And We Go Green': Start Your (Quiet) Engines». The New York Times . 4 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2020 г. Получено 30 августа 2020 г.
  95. ^ «Закулисье 9-го сезона с Formula E: Unplugged». Formula E. 19 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Чемпионат FIA Формулы E.