Авиабаза Рейн-Майн была авиабазой ВВС США недалеко от города Франкфурт-на-Майне , Германия . Это была установка Военного командования по воздушным перевозкам (MAC) и ВВС США в Европе (USAFE), занимающая южную сторону аэропорта Франкфурта . Её военные коды аэропорта ( IATA : FRF , ICAO : EDAF ) упразднены. Основанная в 1945 году, авиабаза Рейн-Майн была основным узлом воздушных перевозок и пассажирским хабом для USAFE. Она была объявлена «Воротами в Европу». Она была закрыта 30 декабря 2005 года.
В течение своего существования авиакрыло базы ежедневно эксплуатировало самолеты C-130 Hercules и C-9A Nightingale , а также поддерживало множество транзитных полетов C-5 Galaxy , C-141 Starlifter , C-17 Globemaster III , KC-135 Stratotanker и KC-10 Extender . Ежедневные или еженедельные контрактные пассажирские рейсы также выполнялись для персонала Соединенных Штатов, прибывающего в Европу или покидающего ее.
После того, как 7-я армия США двинулась через район Франкфурта, 826-й инженерный авиационный батальон (EAB), подразделение IX инженерного командования, прибыл на аэродром Франкфурт-на-Рейне-Майне 26 апреля 1945 года. Объект был классифицирован как передовая посадочная площадка (ALG) Y-73 . 11 мая 1945 года инженеры приступили к расчистке завалов и реконструкции основных зданий. Армейские инженеры построили новые взлетно-посадочные полосы, перроны, стоянки с твердым покрытием и рулежные дорожки, ведущие к терминалу, а также удлинили и расширили существующую взлетно-посадочную полосу. [ необходима цитата ]
Аэродром Франкфурт-на-Рейне-Майне изначально использовался Девятой воздушной армией в качестве базы тактических истребителей.
Первоначально на аэродроме базировались следующие тактические авиагруппы:
Первым транспортным подразделением ВВС США, направленным на Рейн-Майн, стала 466-я группа воздушной поддержки , сформированная 20 ноября 1945 года. 466-я группа управляла воздушным портом, используя для транспортных операций базу в составе самолетов C-47 Skytrain , C-46 Commando и C-54 Skymaster .
Строительство пассажирского и грузового транспортного терминала Рейн-Майн было завершено в 1946 году, что позволило увеличить воздушный трафик на базу после закрытия военного пассажирского терминала на авиабазе Орли , Франция . В марте 1947 года USAFE Eastern Air Transport Service открыла свой хаб в Рейне-Майне. [ необходима цитата ]
61 -я транспортная группа (TCG) была переброшена на Рейн-Майн 30 сентября 1946 года с близлежащей авиабазы Эшборн . Группа взяла на себя управление транспортной миссией, выполняя рутинные операции с базы, используя самолеты C-47 и C-54. 61-я TCG состояла из 14-й, 15-й и 53-й эскадрилий транспортной группы.
Продолжающийся спор по Берлину обострил отношения между Советским Союзом и западными союзниками ( США , Великобритания , Франция ). 24 июня 1948 года Советский Союз заблокировал доступ к трем западным секторам Берлина, которые находились глубоко в советской контролируемой зоне Германии, перекрыв все железнодорожные и автомобильные пути, проходящие через советскую территорию.
На следующий день, 25 июня, командующий американской оккупационной зоной в Германии генерал Люциус Д. Клей отдал приказ о начале масштабной воздушной переброски с использованием как гражданских, так и военных самолетов. Авиабаза Рейн-Майн стала основным терминалом в Западной Германии для американской воздушной переброски . Самолеты 61-й TCG участвовали в переброске угля, муки и других грузов в Западный Берлин на самолетах C-54 Skymasters . Дополнительные эскадрильи транспортеров (20-я, 48-я и 54-я) были приданы 61-й группе. [ необходима цитата ]
19 ноября 1948 года 513-я транспортная группа (специальная) была активирована на авиабазе Рейн-Майн для оказания помощи в воздушном транспорте, также используя C-54. Эскадрильи транспортной группы, активированные с 513-й, были 313-й , 330-й , 331-й, 332-й и 333-й эскадрильями.
Почти через год после начала блокады Советский Союз снял ее в 00:01 12 мая 1949 года. Однако воздушный мост не прекращался до 30 сентября, поскольку западные страны хотели накопить достаточное количество грузов в Западном Берлине на случай, если Советы снова его блокируют.
Первоначально предполагалось, что ВВС США будут использовать Рейн-Майн в качестве базы для бомбардировщиков, однако в результате Берлинского воздушного моста он стал основным европейским терминалом воздушного транспорта. [ требуется ссылка ] С окончанием блокады 16 октября 1949 года 513-я TCG была расформирована. 61-я TCG вернулась к обычным транспортным операциям до начала Корейской войны , а 21 июля 1950 года была переведена на авиабазу Маккорд в Вашингтоне .
61-й был заменен 60-м транспортным крылом , которое было переведено с авиабазы Висбаден , Западная Германия, 2 июня 1950 года. 60-й был оснащен более тяжелыми грузовыми самолетами C-82 Packet . В 1953 году прибыл C-119 Flying Boxcar , что увеличило грузоподъемность крыла. 60-й транспортный авиаполк состоял из 10-й , 11-й и 12-й эскадрилий транспортников.
В 1955 году, с открытием баз ВВС США во Франции, большинство тяжелых транспортных рейсов были перенесены туда, и Рейн-Майн стал пассажирским и тактическим грузовым узлом. [ необходима цитата ] 60-е транспортное крыло было переведено на авиабазу Дре-Лувилье, Франция, 15 октября 1955 года.
1614-я эскадрилья поддержки 1602-го авиатранспортного крыла Военно-воздушной транспортной службы (MATS) со штаб-квартирой в Шатору , Франция, обеспечивала техническое обслуживание самолетов, обслуживание пассажиров, обработку грузовых авиаперевозок, гостиничные операции и поддержку воздушных перевозок в 1950-х и 1960-х годах. Рейн-Майн был передан в подчинение 7310-му авиабазе , которая на протяжении более десяти лет обеспечивала наземное обслуживание, а также погрузку и выгрузку грузов и пассажиров для транспортных средств USAFE и MATS.
В апреле 1959 года ВВС США передали северную часть базы правительству Германии для использования в качестве аэропорта Франкфурт-на-Майне , главного коммерческого аэропорта Большого Франкфурта. Остальная часть базы осталась в руках ВВС США в качестве главного воздушного порта Министерства обороны США в Германии.
С 1947 по 1960-е годы дети военнослужащих и государственных служащих, проживавшие на базе или в близлежащих населенных пунктах, посещали школу Рейн-Майн с детского сада по 8-й класс и американскую среднюю школу Франкфурта выше 8-го класса. [1]
Закрытие баз ВВС США во Франции в 1966 году значительно увеличило грузопоток в Рейне-Майне. [ необходима ссылка ] 1 июля 1969 года Военное командование по воздушным перевозкам (MAC) перевело 435-е тактическое воздушное крыло с базы Королевских ВВС Хай-Уиком в Великобритании в Рейн-Майн в качестве базового подразделения и модернизировало его объекты.
Эскадрильи, приписанные к Рейн-Майну вместе с 435-й TAW, включали:
55- я авиамедицинская эскадрилья выполняла воздушно-медицинские миссии по всей зоне ответственности ВВС США.
Другие эскадрильи Военного командования воздушных перевозок были приписаны к базам USAFE, в частности, к Torrejón AB , Испания и Inçirlik AB , Турция. Они также были приписаны к подчиненным подразделениям 435-го TAW.
630-й MASSq управлял грузовыми и пассажирскими терминалами Рейн-Майн, обеспечивая техническое обслуживание самолетов C-17 Globemaster Iii , C-141 Starlifter и C-5 Galaxy , поддерживая воздушные порты по всей Европе , на Ближнем Востоке и в Африке . В результате поддержка миссий в рамках временной службы (TDY) не была редкостью. [ необходима цитата ] Рейн-Майн AB служил основным портом въезда для всех военнослужащих США, служивших в Западной Германии, а также для военных и дипломатических воздушных грузов, предназначенных для баз и посольств США по всей зоне ответственности (AOR) USAFE.
1 июля 1975 года ВВС США и Командование военно-воздушных сил заключили соглашение с Федеративной Республикой Германия о том, что на авиабазе Рейн-Майн будут размещаться только транспортные самолеты. [ необходима цитата ]
10 декабря 1978 года группа военнослужащих, эвакуированных из Ирана на самолетах C-141, приземлилась в Рейн-Майне после того, как покинула Тегеран поздно вечером накануне. [ требуется ссылка ] Первую ночь они провели в Афинах , второй этап их путешествия был в Рейн-Майне, а затем на авиабазу Макгуайр . В каждом самолете находилось около 150 женщин и детей.
Позднее, 20 января 1981 года, американские заложники, удерживаемые во время иранского кризиса, были доставлены в Рейн-Майн на самолете авиационной медицины C-9A Nightingale .
23 октября 1983 года произошла бомбардировка казарм морской пехоты в Бейруте, Ливан . Рейн-Майнский авиабаз сыграл решающую роль в обработке жертв этой бомбардировки в последующие дни и недели. В результате взрыва погибло 241 военнослужащий.
Во время советско-афганской войны 1980-х годов авиабаза Рейн-Майн была основной авиабазой, поддерживающей программу, которую проводил заместитель помощника министра обороны по глобальным вопросам под руководством Джорджа М. Дайкса IV, директора по гуманитарной помощи Министерства обороны, поддерживая афганских партизан (в то время известных как моджахеды) в их борьбе против Советского Союза. [ необходима цитата ] Более 100 рейсов по оказанию помощи Афганистану были выполнены с использованием самолетов C-141 Starlifter и C-5 Galaxy . Еще 10 рейсов по перевозке вьючных животных, выполненных авиакомпанией Flying Tigers Airlines на самолетах B747F, перевезли техасских мулов в Афганистан в ходе секретной операции по обеспечению логистики афганских партизан.
Эти миссии были направлены через авиабазу. Они включали около 50 полетов по воздушной медицинской эвакуации, доставляющих раненых в бою афганских партизан, а также женщин и детей с базы PAF Nur Khan , Chaklala, Pakistan в США и Европу для хирургического вмешательства. Эти полеты поддерживались 55-й AAS с медицинскими летными экипажами из 2-й эскадрильи воздушной медицинской эвакуации .
8 августа 1985 года Фракция Красной Армии протащила на базу автомобиль, начиненный взрывчаткой, и припарковала его за зданием штаба. Примерно в 7:15 утра автомобиль взорвался, убив летчика первого класса Фрэнка Скартона из Мичигана и Бекки Джо Бристоль из Сан-Антонио, штат Техас , и ранив еще 20 человек.
В 1990 году авиабаза Рейн-Майн была основной базой для поставок грузов и оборудования, направлявшихся для войны в Персидском заливе , причем многие грузовые самолеты, прибывавшие с баз в Соединенных Штатах, останавливались на этой базе для выполнения вспомогательных миссий.
37-я тактическая авиагруппа также принимала участие в операциях по воздушной переброске в ходе операций «Щит в пустыне»/«Буря в пустыне» в Юго-Западной Азии с 14 августа 1990 года по 29 марта 1991 года. Она также сбрасывала с воздуха гуманитарные грузы в поддержку операции «Провайд Комфорт» по оказанию помощи курдским беженцам на севере Ирака в апреле-мае 1991 года.
Начиная с июля 1992 года 37-я тактическая авиагруппа осуществляла воздушные переброски и десантирование в Боснию и Герцеговину в поддержку операции Provide Promise .
США провели операцию Provide Hope , существенную воздушную переброску в феврале 1992 года в бывший Советский Союз с авиабазы Рейн-Майн. Операция также имела гораздо большую фазу наземной логистики, и в конце февраля на авиабазе Рейн-Майн состоялась церемония закрытия фазы воздушной переброски с использованием российского грузового самолета Ан-124 для перевозки последней партии доставленных по воздуху грузов.
1 апреля 1992 года 435-й TAW был переведен из Военного командования воздушных перевозок в ВВС США в Европе и переименован в 435-е транспортное крыло (435 AW). 37-я тактическая транспортная эскадрилья (37 TAS) в тот же день стала 37-й транспортной эскадрильей (37 AS).
На пике своего развития на авиабазе Рейн-Майн проживало 10 000 человек. Однако к 1993 году должностные лица ВВС США объявили о намерении сократить численность базы вдвое. [ необходима цитата ]
1 июля 1993 года 55-я авиационная медицинская эскадрилья переместилась на авиабазу Рамштайн со своим самолетом C-9A Nightingale. 37-я авиационная эскадрилья была впоследствии перераспределена в Рамштайн 1 октября 1994 года. После завершения этих перемещений и перевода большинства тяжелых транспортных самолетов Командования воздушной мобильности (AMC) на трансконтинентальные грузовые и пассажирские перевозки в Рамштайн и авиабазу Шпангдалем , была подготовлена почва для полного закрытия в 2005 году.
1 апреля 1995 года 435 AW была расформирована и заменена 469-й авиабазой под командованием USAFE и 726-й воздушной мобильной эскадрильей (726 AMS) под командованием AMC. 469 ABG расформирована 10 октября 2005 года. 726-я воздушно-мобильная эскадрилья была последним подразделением на базе. [ необходима цитата ]
С сентября 2001 по 2005 год авиакомпания Rhein-Main продолжала оказывать поддержку транзитным военным грузовым самолетам и зафрахтованным AMC гражданским авиалайнерам, обеспечивая военно-транспортную деятельность по всей Европе, а также выступая в качестве перевалочного пункта для операций по воздушной мобильности по всей Юго-Западной Азии в направлении войн в Афганистане и Ираке.
Хотя основной задачей базы Рейн-Майн были стратегические и тактические воздушные перевозки, на ней также выполнялся значительный комплекс специальных операций.
7406-я оперативная эскадрилья была сформирована в Рейн-Майне 10 мая 1955 года, получив свой первый самолет ( RB-50 ) в марте 1956 года. Эти реактивные самолеты были заменены специально сконфигурированными разведывательными самолетами C-130A-II в 1958 году, в основном неотличимыми от других обычных самолетов C-130. 7406-я эксплуатировала и обслуживала самолеты и предоставляла летные экипажи передней части (пилоты, штурманы, бортинженеры и т. д.). Отдельная эскадрилья Службы безопасности ВВС США предоставляла экипаж в качестве операторов по сбору разведданных на самолете.
Один из этих самолетов C-130 ( 56-0528 ) был сбит над Ереваном , Советская Армения , 2 сентября 1958 года, при этом погиб экипаж из семнадцати человек. [3] Четыре советских пилота МиГ-17 по очереди открыли огонь по безоружному C-130, когда американский самолет вторгся в советское воздушное пространство во время выполнения задания вдоль турецко-армянской границы.
В период с 5 по 10 июня 1967 года, во время Шестидневной арабо-израильской войны , 7406-й полк совершал вылеты над зоной боевых действий, собирая данные электронной разведки.
7406-й продолжал летать на разведывательные миссии из Рейн-Майн на моделях C-130B до 30 июня 1973 года, когда родственная эскадрилье летающая эскадрилья Security Service переехала в международный аэропорт Эллиникон , Афины , Греция (известный в США как авиабаза Хелленикон ). Оперативные миссии выполнялись до 13 июня 1974 года из Греции, когда подразделение было расформировано. Номенклатура 7206-го продолжила существовать, воплощенная в 7206-й группе авиабазы в качестве группы поддержки в Афинах до 1993 года. Миссии наблюдения продолжались из Хелленикон под эгидой 6916-й эскадрильи электронной безопасности (ESS).
С перемещением 7406-го в Грецию, 7-й спецотряд был переведен из Рамштайна в Рейн-Майн в качестве одного из подразделений, перетасованных в рамках операции Creek Action . Самолеты Hercules 7406-го использовались для тайных миссий по разведке связи (COMINT) вдоль границ Восточного блока . Самолеты MC-130E 7-го SOS , кодовое название Combat Talon , были не менее загадочными и также бросались в глаза своей матово-черной камуфляжной схемой и двумя большими крюками на носу. Самолеты MC-130E 7-го SOS были замечены в каждом уголке Европы. [ требуется цитата ]
В 1977 году 7-й SOS был переподчинен 7575-й оперативной группе , а затем 1 февраля 1987 года — 39-му авиационно-спасательному крылу. В декабре 1992 года он был передислоцирован на базу Королевских ВВС Олконбери в Великобритании , где в процессе перешел в другую группу.
7575-я оперативная группа действовала в Рейн-Майне с 1 июля 1977 года по 31 марта 1991 года. Первоначально в состав группы входили три уникальных подчиненных подразделения: 7405-я оперативная эскадрилья, 7580-я оперативная эскадрилья и 7-я эскадрилья специальных операций. 7405-я недавно переехала с авиабазы Висбаден и перешла на полеты на сильно модифицированных разведывательных самолетах C-130E Hercules. 7405-я предоставляла экипажи переднего края, а также некоторых операторов специальных систем, в то время как 7580-я предоставляла офицеров радиоэлектронной борьбы, работающих с оборудованием разведки сигналов (SIGINT) , и специализированный персонал по техническому обслуживанию самолетов. Задачей 7405-й и 7580-й было проведение скрытых разведывательных полетов через воздушные коридоры Западного Берлина , также известные как берлинские коридоры и зона контроля.
7575-я оперативная группа прекратила свою разведывательную миссию вскоре после падения Берлинской стены и вскоре после этого была расформирована.
23 декабря 1999 года правительства США и Германии договорились о закрытии базы. [ требуется ссылка ] Последние военные полеты с участием базы состоялись в конце сентября 2005 года, а официальная церемония закрытия состоялась 10 октября 2005 года. Окончательная передача базы правительству Германии состоялась 30 декабря 2005 года, и 726-я AMS была переведена на авиабазу Шпангдалем .
Впоследствии Управление аэропорта Франкфурта выровняло всю базу и в октябре 2015 года приступило к строительству того, что должно было стать третьим пассажирским терминалом (Терминал 3) и другими объектами аэропорта. [4]
В 2019 году стало известно, что вынутый грунт со строительной площадки Терминала 3 был загрязнен химикатами PFAS , а объем загрязненного грунта составил около 600 000 кубических метров. Было сочтено весьма вероятным, что загрязнение произошло от огнетушащих пен , которые использовались USAFE , в первую очередь в учебных целях. [5]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
